国道工程软土地基处理施工方法

　　国道工程软土地基处理施工方法

　　在软土地基处理开始之前28d，应按图纸或监理工程师要求编制施工方案报监理工程师审批，方案包括一切材料的说明、试验报告和机械设备情况及施工工艺、技术措施，经批准后开工，不同类型的地基处理开始前应铺筑长度不小于100m的试验路段。试验段试验结果经监理工程师批准后，方可进行规模施工。

　　在软基地段填筑路堤，应进行沉降和稳定监测，并严格控制路堤的填筑速率。当填土高度在临界高度以上，日沉降量不大于5mm，日侧向位移不大于3mm；或当填土高度在临界高度以下，日沉降量不大于10mm，日侧向位移不大于5mm时，方能连续填筑。否则，应立即停止填筑。当侧向位移停止，并得到监理工程师批准后，再继续填筑。

　　（1）、防水土工布处理

　　土工织物应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，土工织物的上下面填料不得有刺破土工织物的尖石、树根等物。

　　土工织物应横向铺设。铺设时必须绷紧、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼。土工织物沿纵向拼接可采用缝合或搭接，若采用缝合时，缝合强度不应小于土工织物的同向抗拉强度，若采用搭接时，搭接宽度不应小于30cm。

　　土工织物横向两端的锚固长度不应小于2m，端部四折部分不得外露，应用不小于30cm厚度的填料予以覆盖，以免老化断裂而失去加固效果。

　　为避免已铺好的土工织物长期曝晒，土工织物铺设后与填筑其上的第一层填料之间的间隔时间不应超过一周，因故必须延长间歇时间时，织物表面应覆土保护，厚度不小于20cm。

　　双层土工织物上、下层搭接缝应错开最小50cm.

　　土工织物上第一层填料应采用无棱角的细粒料，填筑时应两边向中间摊铺，碾压时应由中间向两边。

　　(2)、换填砂砾处理

　　通过对本段工程的实地考察，路线所经地区地基表层青灰色淤泥，厚度在1.5m左右，并且有鱼塘分布。施工时，采用挖掘机将淤泥挖除，挖除深度及范围根据设计图纸或由监理工程师确定，淤泥开挖应开挖彻底，不允许在回填区中夹杂未挖除的淤泥，当路基挖至规定断面后，仍有非适用材料，则按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，直到达到规范要求和监理工程师的要求为止，淤泥挖除后应随即用图纸要求进行砂砾回填或监理工程师批准使用的材料进行回填并压实，以便移运回填土前方的淤泥。

　　（3）湿陷性黄土地基处理

　　根据设计要求，I级非自重湿陷性黄土地段采用振动碾压20遍的措施进行处置。对自重湿陷性黄土，为消除较大深度内的湿陷性，采用强夯法加固路基基底，以提高路基基底的承载力，并同时对基底采用灰土加防水土工布。夯锤采用底面积3-5m2的铁锤，重10t，落距15-20m，单点夯击能150-200t-m，夯点呈正方形布置，间距3×3m，两遍夯击+3击低锤满拍。在灰土垫层施工时，要加强现场排水，保证地基和已填筑的路基不被水浸泡，路基开挖后各道工序要衔接，连续施工，分段完成，施工时应将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水润湿，以达到最佳含水量，分层松铺厚度按采用的压实机具经现场试验确定，拌好后的灰土应及时碾压，不得隔日碾压。压实后的灰土垫层应采取排水措施，3天内不得受水浸泡。灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，应及时铺筑上层。

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篇2：国道桥梁工程施工方法

　　国道桥梁工程施工方法

　　1、基础施工

　　本标段桥梁的基础类型有两种，明挖扩大基础，钻孔灌注桩基础。

　　（1）扩大基础开挖以反铲挖掘机为主，人工检平基底。为保证基坑稳定，挖出的土应立即运走或放至基坑边缘1m以外，基底应避免超挖，但对超挖松动部分要彻底清除，不得补垫（一般保留10-20cm一层，下道工序前突击挖除，并整平夯实）。

　　基础砼的施工须在监理工程师验收基坑合格后进行，计划使用万能钢模按结构尺寸拼装成型后，将加工好的钢筋在模内安装就位；也可先进行钢筋拼装，再支设模型，然后将集中拌和并经砼罐车运输的砼通过砼输送泵或吊车运送入模，人工用插入式振动器进行分层振捣。

　　2、钻孔灌注桩

　　（1）护筒埋设

　　在进行钻孔施工前应先平整场地，对于无水区，先在桩位处挖出直径不小于2.5m的圆坑，然后在坑底分层填筑不小于50cm的粘土；对于桩处于水中的情况，则应进行围堰筑岛，或改河截流，筑岛高度应高出水位1.5-2.0m，然后准确埋置护筒。

　　本标段基桩桩径为ф1.5m，采用护筒为钢制，长1.8-2.0m，内径1.7m，埋置时，护筒中心线应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%，当护筒就位后，即在护筒周围对称、均匀地填筑最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。夯填时要随时检查，防止护筒偏斜。对于筑岛护筒，可以先将桩位处填土部分挖除，深度以既能保证护筒顶端高度，又使底层不透水为宜，护筒就位后再在周围分层回填。护筒埋置深度应不小于1.5m，必须确实保证护筒脚紧密不透水，护筒顶端高度应大于地下水位2m以上。

　　（2）钻孔

　　当护筒埋置完毕后即可进行钻机的就位工作。钻机底座和顶端应平稳，在钻机运行中不得产生位移和沉陷。钻机顶部的起吊滑轮，转盘中心和桩孔中心应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。

　　在开钻前应先开挖泥浆池和供水池，并制备一定数量的泥浆，其性能指标见下表：

　　地层情况相对密度粘度S静切力

　　（pa）含砂率　%胶体率

　　%失水率ML/30min酸碱度

　　PH　一般地层1.05-1.20**-221.0-2.5≤4≥96≤258-10

　　易坍地层1.2-1.4519-283-5≤4≥96≤158-10

　　以上指标应在钻进过程中每2小时测定一次，及时调整，当钻进到细砂、粉砂层时，为了防止流砂，可向井内投入适量水泥，以提高护壁能力。由溢浆口排出的泥浆经沉淀滤渣后可循环使用。

　　开钻机，应先启动正循环钻机的泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量，方可开始钻进，进尺和转速应适当控制，防止发生糊钻、埋钻事故。在粘性土中，宜用中等钻速，在砂性土中，宜用低档慢速，二者均应大泵量、稀泥浆钻进。

　　钻机在钻进过程中，要经常检查钻头直径，及时补焊，防止因钻头磨损造成缩孔。钻孔完成后，应提升钻锥距孔底10-20cm，继续循环，以相对密度在1.1-1.2的泥浆压入，将钻孔内的钻渣和稠泥浆换出，直到孔内泥浆的相对密度≮1.2，粘度≮20，含砂率小于4%为止，且护筒内的泥浆顶面应始终大于地下水位1m以上。

　　成孔后要认真检查钻孔的深度、垂直度和直径，经监理工程师同意后方可开展下一步的工作。

　　⑶、安装钢筋骨架

　　为避免搬运过程中的变形，钢筋骨架宜在现场提前加工，加工时应在骨架内部每隔1.5-2.0m设置一道加劲圈，防止吊运时骨架变形；另外，还应在骨架外部加焊"耳"式钢筋，以确保钢筋各截面有足够的保护层。

　　骨架吊放采用"两点法"，第一吊点设在骨架上部，第二吊点设在骨架长度的中点上三分点之间。对于长骨架，起吊时，先提第一吊点，使骨架离开地面后，第一吊点停止起吊；继续提升第二吊点，随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面垂直。解除第一吊点，将骨架下端对准孔口，徐徐下降，此时应注意使骨架保持竖直，严禁摆动碰撞孔壁。

　　对于多骨架的入孔，可先将第一节骨架下落到最后一个加劲箍时，在孔口设立临时支撑，再起吊第二节，使之与第一节处于同一竖直线上，进行焊接，焊好后，即可解除支撑继续吊放，如此循环，直到骨架标高与设计标高相差不大于5cm后，即可将骨架固定在孔口的支撑上，撤去吊绳，准备进行下道工序。

　　⑷、灌注水下砼

　　砼的灌注通过导管来完成。导管使用前要进行必要的检查和压力实验，要求管道通畅，接合严密牢固，不透气、不漏水，管道内壁要清洁光滑（可以刷一层废机油，以减小对首批桩底砼的摩阻力）。导管底口距孔底以0.3-0.4m为宜，导管顶部安放储料斗。导管安装结束后应再次测量孔底沉淀，厚度不得大于30cm，否则要进行二次清孔，方法是在孔底进行高压喷水或喷气，待沉渣悬浮后，即可进行砼的灌注。

　　为了保证首批砼封底成功，可在导管内填入一直径比导管小2-2.5cm的木球，用铁丝吊悬固定，待储料斗和导管内装上足够的砼时，便可剪断铁丝使砼快速推动木球将导管内的水和泥浆挤走，并将导管埋入砼至少1m，使之与泥浆隔离。

　　水下砼要求有很好的和易性。为了提高砼的拌和质量，我们计划建设砼拌和站一座，机械配料，自动计量，同时用砼罐车运输。在向导管漏斗内放料时，漏斗口应安装筛网，以防个别大骨料卡管。

　　砼的浇注须连续进行，中间不得停顿。导管埋置深度宜控制在2-4m，拔升导管时必须经过测量和计算。为防止钢筋骨架被砼顶托上升，当砼接近和初进入钢筋时，应保持较深的埋管，并徐徐灌入砼，砼埋至骨架1-2米后，应适当提升导管，减小其埋置深度（但不得小于1m），以增加骨架在导管底口以下的埋深，从而增加砼对钢筋骨架的握力。

　　为确保桩顶砼的质量，应在设计高度之上多灌0.5-1m高的砼，以将孔内的泥浆等全部顶出桩顶设计标高以外，待砼凝固后，再将此段凿除。

　　⑸、钻孔灌注桩事故的预防和处理

　　A、坍孔

　　当孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等情况出现时，即可判断坍塌位置。回填砂和粘土至坍孔以上1-2m；若坍孔严重或发生在孔口，则应全部回填，待回填物沉淀密实后再行钻进。

　　B、导管进水

　　由于首批封底砼储量不足，未能埋没导管底口引起的进水，可以将导管提出后，用空气吸泥机或抓斗，将封底砼清出，然后重新下导管灌注。如果是导管接口不严引起的进水，则应拨换原管重新下管。方法是将新管插入原砼中不小于50cm，用吸泥和抽水的方法将导管内的杂物清出，然后灌入比设计水泥量高5-10%的砼，待埋管1m以上后，即可恢复原配合比继续灌注。

　　由于导管超拔导致进水，处理方法与上述措施相同

。

　　C、卡管

　　卡管主要是由于砼离析，骨料中有大石块或砼在导管内停留时间太长所致，因此实际操作中要以预防为主，砼的配运要严格控制，导管埋深不宜过大，对已卡管的情况，可用长杆冲捣导管内的砼，或在导管内吊入振捣器，或用吊绳抖动导管的办法使砼下落。

　　D、埋管

　　导管无法拔出称为埋管，其原因是：导管埋入砼过深，导管内外砼已初凝使导管与砼间摩阻力过大，或提管过猛将导管拉断。因此在施工中要以预防为主，严格控制埋管深度不得超过6m，在导管上端装设附着式振捣器，每隔数分钟振捣一次，使导管周围的砼不致过早地初凝，首批砼掺入缓凝剂，加速灌注速度，导管接头螺栓事先应检查是否稳妥，提升导管时不可猛拔，若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拔，如仍拔不出，当桩孔较大，已灌的表层砼尚未初凝时，可另下一根导管，按前述第二项导管漏水事故的处理要求相应处理，如表层砼已初凝，新管插不下去，则应按断桩处理。

　　2、下部工程

　　（1）系梁施工

　　a、基坑开挖、凿除多余桩头

　　在基桩砼强度达到设计强度后，即可进行系梁基坑开挖施工。首先要进行测量放线，确定基坑的位置及开挖深度、范围，报请监理工程师批准后在专人指挥下由挖掘机进行开挖。

　　基底在施工中应避免超挖，对于超挖松动部分应彻底清除，不得补垫。挖出土应堆在基坑边缘1m以外或运走，防止再次落入坑中。凿除多余桩头应剥离桩顶四周的砼，扒出钢筋，再用风钻或风镐在设计标高以上10-20cm的截面四周打眼，间距20-30cm，深度约50cm，然后用大锤钢钎即可将多余桩头砸断，用吊车吊出坑外，剩下部分可由人工凿至设计高度，并检平。此时技术人员应认真填写桩质检报告单，提交监理工程师签认，并对挖好的基坑及成桩进行拍照记录。

　　b、钢筋拼装及模型支设

　　承台的钢筋在基坑检查完毕后进行现场拼装绑扎，所有钢筋均应准确安设，拼装时应注意调直基桩和系梁的连接钢筋，而钢模型则在钢筋检验合格后支设，根据设计要求，每块模板面积不小于6m2，支设时要求尺寸准确、支撑牢固，拼装严密，轴线偏位不大于1cm，模板内应无污物，砂浆及其它杂物，并在支设模型前彻底涂以脱模剂，当所有和模板有关的工作做完，进行轴线、宽度、深度以及垂直度等的自检，自检合格经监理工程师检查认可后，方可浇筑砼。

　　c、砼的浇筑与养生

　　砼由拌和站集中拌制，由砼罐车运至现场，通过溜槽放料入模，放料高度不宜超过2m，以砼不发生离析为度，否则要设置串筒减速装置，浇筑方式以插入式振动器水平分层振捣为宜，分层浇筑厚度不超过30cm，砼浇筑应连续进行，保证砼的内在质量。浇筑完成后的砼外露面应线形正确、顺畅、光洁、颜色一致。拆模后表面平整无蜂窝麻面或不良外观。砼的养生可用草袋覆盖，洒水养护，养护时间均不得少于7天，在砼达到一定强度后，进行拆模、测量、拍照并做好施工记录，报请监理工程师检验后方可回填。

　　（2）墩柱施工

　　墩柱施工首先应焊接钢筋笼，墩柱钢筋跟基桩钢筋一样，都须在现场拼装，以免搬运过程中产生变形，拼装场地应平整、开阔，拼装时采用内侧加劲筋成型法，以增强骨架的刚性。

　　骨架拼装时两侧应支撑稳固，以防钢筋笼滚动伤人。吊装时为避免产生变形，宜用两点吊，第一吊点设在骨架下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍微提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第一吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，移动钢筋笼，即可与系梁或承台的预埋筋进行焊接。骨架焊接时必须与放样中心点严格对中，偏差≯1cm，待所有搭接头都焊完后，方可解除第二吊点。

　　墩柱模型采用组合式双开钢模板，每截长度2-4m，接头设有榫槽，能有效地防止漏浆，支模时可以提前分节拼好，直接吊装套在钢筋骨架外，也可分片吊起，在骨架上拼合。不论哪种方法，都要注意安全，操作工都必须经过体检，工作过程中要配带安全带。

　　模型拼好后，要认真逐节检查，仔细调整，每一节都应符合规范要求，钢筋垫块要绑扎牢固，且要有足够的强度，防止出现露筋现象。模型调好后，4m高度以下至少要打两层支撑，4m-10m高度范围内至少须拉两排缆风绳，并在模型上设置观察点，浇筑砼时进行全程监控，发现问题及时处理。

　　砼浇筑时，须先在墩顶搭设工作平台，安放导管和漏斗。砼靠吊车运入模，人工分层振捣。如浇筑时间较长，下面砼凝固会发生泌水现象，浇筑过程中应注意排水。为减少泌水量，可将砼坍落度控制在5cm左右，必要时可掺加适量减水剂。墩顶砼应较设计高出5-8cm，既能避免盖梁钢筋蹭模，又可防止浇筑盖梁时漏浆。

　　拆模后，应及时对柱体进行养护，可以涂刷养护剂，也可缠裹塑料布并适当洒水，防止表面出现干缩裂缝。

　　（2）薄壁桥台施工

　　施工前，进行精确的台位放样，报监理工程师批准后，进行下道工序。

　　桥台施工钢筋采用场内加工，现场拼装成型方式进行，根据图纸准确加工，完成自检后，请监理工程师验收，待钢筋笼验收合格后，即可支设模板。薄壁台外模计划采用组合钢模，内模计划采用木模，上钉2mm铁皮，以保证砼质量，且方便拆装。模板验收后，即可浇注砼，在浇注的同时，现场提取3-4组试件，以备试验。浇注时采用插入式振捣棒配合附着式振捣棒分层振捣，当表面泛浆和呈平坦现象时即视其密实，浇注下一层。当薄壁桥台砼浇注完毕之后，不封顶覆盖养生至设计强度后，进行内模的拆除，拆除后，再进行封顶砼浇注。

　　（3）盖梁施工

　　本合同段盖梁采用无支架法施工。方法是浇筑墩柱时，在每根墩柱的上部顺桥向预埋两根≮120mm的钢管。

　　支模时在孔洞处插入钢轨或圆钢，上铺方木，即可作为底模的支撑进行模板支设。盖梁模板采用定型钢模，施工中可以在上下设两排穿心丝，内用小圆横撑，间距1.5m左右，然后在两侧均匀对称地设置缆风绳，最后进行模型调整。

　　盖梁钢筋施工应在模型底板安放、调整结束后，侧模安装前进行。因高空作业面有限，最好先焊好骨架，再在底板上组装。骨架要焊接牢固，起吊时要防止变形，对已变形的，校正后方可进行安装。要求误差不大于5mm，就位后，提交监理工程师验收，合格后再进行侧模支设、加固和调整。

　　砼的浇筑采用吊车移运入模，插入式振捣棒水平分层振捣，浇筑过程中要时刻注意模板接缝和穿心丝的受力情况，防止跑模、漏浆。

　　砼应在收浆后进行覆盖和洒水养护，养护方法为高压枪喷淋水，养护时间不少于7天。

　　3、上部工程

　　本标段上部工程包括先张法预制空心板，预制砼空心板

　　（1）先张法预制空心板的预制

　　①张拉台座的建设

　　平整硬化预制场地，

搞好排水设计建设张拉台座，台座由台面、承力架、横梁和定位钢板等组成。台面下部用青红砖砌，上部用高标号砂浆抹平，台面应牢固、无沉陷，间距应≮1m，在台面上每隔0.5-1.0m，预留一个穿心丝孔。承力架设计建造时，须保证变形小、经济、安全和操作方便。横梁用型钢设计制成，定位钢板厚度必须保证承受张拉力后具有足够的刚度，定位板的圆孔位置，按梁体预应力筋的设计位置确定，孔径比预应力筋大2-5mm，以便穿筋。

　　②预应力张拉

　　A、张拉千斤顶要提前进行标定，钢绞线要进行强度、松弛等检验，合格后方可使用。

　　B、张拉前应先在端横梁上安装预应力筋的定位钢板，同时检查其孔位和孔径是否符合设计要求。安装定位板时要保证最下层和最外侧预应力筋的砼保护层尺寸。

　　C、为了减少预应力筋的应力松弛损失，采用超张拉的方法。

　　D、为避免台座承受过大偏心力，应先张拉靠近台座截面重心处的预应力筋。

　　E、如遇钢筋的伸长值大于拉伸机油缸最大工作行程时，可采用重复张拉的办法解决。

　　F、严格控制好张拉应力，按照张拉程序进行施工。

　　钢筋：0初应力1.05σк(持荷2min)0.9σкσк(锚固)

　　钢丝、钢绞线：0初应力1.05σк(持荷2min)0.9σкσк(锚固)

　　G、张拉钢筋时，为保证施工安全，应在超张拉放张至0.9σк时安装模板，普通钢筋及预埋件等。

　　③浇注砼分两步进行，先浇底板，将内模安装就位后，再浇肋板和顶板，为防止内模的偏移，根据以前的施工经验，将采用气囊内模。砼由电子秤配料，强制式拌和，砼罐车运输，人工铲运入模。在入模时，要注意用反铲，以防砼离析；在浇筑侧板时，砼要分布均匀，以防挤偏内模。振捣时，应避免碰击预应力筋。

　　④空心板的养护

　　由于空心板片数较多，时间较短，对于空心板的养护采用蒸气养护与自然洒水养护相结合的方式，依据自然气候和施工进度的松紧来确定养护方式。保证砼养护温度在浇筑后的头7天不低于10℃。

　　⑤预应力筋张拉力的放松

　　预应力筋的放松是先张法生产的一个重要工序，放松方法选择好坏和操作是否正确，对构件质量都将有直接的影响。

　　A、预应力筋的放松必须待砼养护达到砼标号70-80%以后进行，放松绝对不能过早或过迟。

　　B、砼达到规定强度后，安装千斤顶重新将钢筋张拉至能够扭松固定螺帽时为止，随着固定螺帽的扭松，再逐渐放松千斤顶，让钢筋慢慢回缩。

　　C、当逐根放松预应力筋时，应严格按有利于梁受力的次序分阶段地进行。

　　D、只有待预应力筋被放松后，才能切割每个构件端部的钢筋。

　　⑥空心板的运输与吊装

　　空心板的运输采用两辆运梁平车运输，预制厂内设置两台35T履带式起重机吊装，现场采用两台35T履带车吊装，起吊时要先吊起板30cm左右，检查一切正常后，方可正式吊运。安装由两边向中间进行，最后一孔安装时要平稳准确，严防碰撞。

　　（2）砼空心板预制

　　砼空心板的预制在预制场进行集中预制，根据空心板的长宽建设预制底座，在底座上进行钢筋绑扎及模板的支固，各项工程经检验合格后进行砼的浇筑、养护。空心板的运输采用两辆运梁平车运输，预制场内设置两台35T履带式起重机吊装，现场采用25T吊车吊装。

　　（3）防撞墙施工

　　首先准确地放出防撞墙的内外边线，5m一个点。清扫干净以后，根据所放点位绷出墨线，绷出墨线以后，利用钢尺丈量桥面净宽，误差控制在1cm之内。

　　然后根据内外边线支设模型。模型必须牢固、顺直、圆滑，以符合路线线型要求，绝不允许出现漏浆，离折等现象。另外还要准确牢固安放桥面泄水管。

　　一切准备好后，报请监理工程师检查验收合格后进行砼浇注，注意浇注时要分层进行，每层堆积厚度不能超过45cm。并且要振捣密实，严防表面出现蜂窝、麻面现象。

　　（4）水泥砼桥面铺装

　　为了保证桥面铺装砼与盖板的结合良好，在铺装前，首先应仔细清扫桥面，并且用水冲洗，不允许桥面上有木屑、纸块等其它杂物存在。

　　冲洗干净后，进行桥面钢筋网的铺设和绑扎。要注意钢筋间距准确，符合设计图纸要求。铺设好报请监理工程师进行验收。

　　监理工程师验收合格后，即可进行桥面防水砼的铺装。砼采用搅拌站集中拌和，砼罐车运输，振动梁摊铺工艺。具体摊铺工艺如下：

　　①在砼铺装的前一天，按桥面相应点的设计标高，在单幅桥面左、右抹两条宽10cm的砼标高带，引带平整度用3m直尺检测，要求为2mm。砼采用搅拌站集中拌和，严禁人工拌料，并用Φ30型振捣棒振捣密实。

　　②桥面铺装时，人工配合输送泵将砼大致摊平后，用2台Φ50振捣棒将砼振捣密实，尤其是新旧砼接茬处更应重视。

　　③用振动梁沿着标高带来回振动2-3次，以使砼表面密实并初步提浆。振动梁与摊铺砼保持3-5m距离为宜。

　　④用大、小提浆滚沿标高带来回振动数次，以使砼表面形成一层薄而密实的细浆。滚动时大滚与滚动梁及大小滚间相互保持3-4m为宜。

　　⑤在砼表面稍干初凝时，采取悬轨式自动抹平机抹平，并做拉毛处理。拉毛处理后横向布置，以使砼与沥青铺装牢固结合。

　　⑥在砼表面略干初凝后，即可开始养护工作，直到符合强度要求为止。为使桥面整洁、美观，养护可采用塑料布覆盖，人工洒水的方法进行。

篇3：国道工程涵洞施工方法

　　国道工程涵洞施工方法

　　（一）盖板涵施工

　　1、挖基

　　根据图纸精确放样出涵洞中心轴线以及涵洞的开挖线，结果报监理工程师批准，方可进行挖基，基坑开挖至基底设计标高后，进行充分夯实，夯实完毕检测其基底承载力，若承载力合格，在基底上精确放样挂线，即可按设计要求进行基础浇注，基础浇注完后，顶面与涵台相接部分应拉成毛面，并预埋钢筋，便于接触面连接牢固。

　　2、沉降缝设置

　　（1）根据设计要求沿涵身设置沉降缝。

　　（2）沉降缝处两端应竖直、平整，上下不得交错、不得接触。

　　（3）沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础，缝宽一般为2cm，采用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞或根据设计要求填缝）。

　　3、台身、台帽浇注

　　涵台台帽模板采用每块模板面积不小于6m2的模板拼装而成，以减少模板拼缝，模板支固完毕后，经监理工程师检查认可后，即可进行砼的浇注，砼的浇注要分层浇注、振捣，砼要保证振捣密实，不出现蜂窝麻面，砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、喷浆，表面平坦。

　　4、钢筋加工、盖板预制与安装

　　钢筋进场前，应对其规格、型号及质量进行检验，机械性能达到规范要求方可使用，且要做到无污垢、铁锈、油漆等杂质，按照图纸的要求，将钢筋点焊或绑扎联结成骨架，其纵横间距应符合图纸要求。骨架入模前，应得到监理工程师的验收批准。

　　由于本合同盖板涵较多，所以决定对盖板进行集中预制。首先在预制场内平整出一块面积不小于500m2的场地，对基底进行整平碾压后，上铺一层20cm厚的水稳砂砾或碎石进行压实，然后用2cm厚的15#水泥砂浆进行抹面作为底模，要求三米以下的平整度不大于3mm，当砂浆强度达到要求后，即可着手进行盖板的预制工作。

　　盖板模型采用定型钢模，相互之间用螺栓连接，当在底模上钢筋加工、拼装好后，即可拼装钢模。钢模使用前须涂刷脱模剂，底模则用铺塑料布的方法与盖板砼进行隔离。钢模拼好后要对其结构尺寸、四个角的角度、模板的顺直度、保护层认真检查，合格后方可浇筑砼。

　　砼使用自动计量的强制式拌和机拌和，人工入模，水平分层用振动棒振捣、洒水覆盖自然养生。

　　对于盖板，在预制时应在板顶两端（支座处）预埋两个Φ8的吊环，当砼强度达到设计要求后，即可用吊车或扒杆吊运存放或安装。存放运输时，应注意在支座处安设垫木，并保持其稳定，安装时的方法和注意事项与前述桥梁的一样，此处从略。

　　（二）拱涵施工

　　首先按图纸要求进行精确放线，进行基础的开挖，基础开挖完成，若地基承载力能够满足要求即可直接在天然地基上座浆砌筑，否则应进行处理后方可砌筑。基础砌筑完毕后即进行台身的砌筑，砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求，砌体应分层座浆砌筑，一般2-3层组成一个工作层，每一工作层应大致找平，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。施工时应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。施工时，工作段的分段位置宜设在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致，相邻段高差不宜超过1.2m。在施工中，应严格按照图纸规定设置墙体的沉降缝，伸缩缝、防水层和泄水孔。

　　台身砌筑完毕后即可进行拱圈混凝土的浇注，拱圈的浇注拟采用满堂式拱架的方法进行浇注，施工时，首先按设计的拱圈跨径及半径加工好拱圈模板，满堂式拱架采用碗口支架拼设，其基础必须妥善处理，以减小不均匀变形。浇筑拱圈混凝土时，应作出专门的加载程序，使拱架变形保持均匀。混凝土浇注前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，在浇注时对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。浇注混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

篇4：国道防护排水工程施工方法

　　国道防护、排水工程施工方法

　　排水防护工程以人工施工为主，主要为砌筑工程，砌筑的原材料必须有专人严格把关，使之符合设计及规范要求。施工时，砌体应分层砌筑，内外咬错成一体，且内外分层应一致，每一层的水平缝应大致相平，竖缝应相互错开，不得贯通。对隐蔽面的砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。对需勾缝的，则应在砌筑时预留深约2cm的空隙，然后尽早用设计强度的水泥砂浆进行勾缝，要求所勾凹缝密实滑顺，与砌体砂浆紧密结合，形成整体。

　　为保证质量，砌体所用砂浆用砂浆拌和机或滚筒搅拌机按磅秤计量的质量比进行拌和，而且要随拌随用，搁置时间不得超过水泥的初凝时间。

　　另外，对设有沉降缝的砌体，必须使缝端面平整竖直，上下不得交错，宽度满足要求。挡墙、护岸内侧的填料要密实、透水性好，墙趾部分的基坑要回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程不得受浸泡，回填结束，顶部应及时封闭。

　　浆砌砌体在砂浆初凝后，要用草袋覆盖，洒水养生7-14天，养护期间避免碰撞或承重。

篇5：国道工程冬雨季农忙季节施工保证措施

　　国道工程冬雨季、农忙季节施工保证措施

　　一、冬季施工的安排

　　（一）施工安排

　　因该地霜冻期达六个月，一般始于10月中旬，止于4月中旬，因此桥梁的施工将无法避免冬季施工的可能性，所以我部将安排基桩工程在冬季施工，上下部工程的施工尽量避开最冷季节进行施工。

　　（二）施工措施

　　1、冬季施工的工程，应预先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施，对钢筋的冷拉和张拉专门制定施工工艺要求及安全措施。

　　2、冬季施工时应制定防火、防冻、防煤气中毒等安全措施，并与当地气象部门联系，做好气温观测工作。

　　3、混凝土配合比设计：主要考虑混凝土在低温下的抗冻性，针对不同的施工部位掺加适量的早强抗冻、防冻剂，其掺量通过试验来确定，并尽量减少水灰比。

　　4、拌和：采用加热水的方法，将水温控制在80℃以内，先加入砂石料和水搅拌，然后加水泥强制式拌和，以避免出现假凝现象，但应注意任何情况下不得对水泥进行加热，对砂石料用蓬布和其他材料覆盖，搅拌时间较常温时延长50%。

　　5、尽量缩短混凝土的运输时间，提高工效，缩短浇注时间，混凝土入孔温度控制在10℃以上。

　　6、砌体砌筑和砼浇筑必须掺加外掺剂，如防冻剂等，但必须搭设暖棚，使之达到监理工程师满意为止。

　　7、做好筑路机械及附属设施的防冻、防火工作。

　　二、雨季施工安排

　　（一）、施工安排

　　根据本标段的实地情况，雨季主要集中在6-9月份，为了保证工期，除了深挖的土方路基尽量避开雨季施工外，其余工程采取必要的防范措施来保证雨季施工。

　　（二）、施工措施

　　1、雨季施工必须做好施工现场的排水，保持排水沟渠的畅通，保证施工场地不积水和不受冲刷破坏。

　　2、施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得进入农田。

　　3、雨季开挖土路堑时宜分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留20cm厚，防护工程施工以前，再整修到设计坡线。

　　4、备足彩条布、防雨布等防雨设备，确保施工用原材料不受雨水浸泡以及对台背填土和正在进行浇注的混凝土即使覆盖。

　　5、在雨季施工时，与当地气象部门搞好协作关系，随时掌握天气的变化情况，做好防汛工作。

　　6、雨季修筑路堤应做到随挖、随运、随铺、随压，每层填土表面应做成2-4%的施工横坡以利排水，当日收工前应将铺填的松土碾压密实，使不致积水。

　　三、农忙季节的施工安排

　　1、对于施工队伍的配备和各工种的人员选用，本着南北结合的原则进行，不致因为农忙或季节差异而影响施工。

　　2、做好各工区内部、各工区之间的人员合理调配与安排。

　　3、合理组织施工，扩大机械化施工程序，提高劳动生产率。

　　4、在大农忙季节到来之前，对能储备的材料，，起先超量存放，不致影响施工。

　　5、根据工程的进展情况，可组织部分人员支援当地的农民抢收，做到工程、抢收两不误。

　　总之，按照整体工期计划安排，要做到各种资源优化配置，不因季节的变化而影响工程施工。