桥梁建设加固方法

　　桥梁建设加固的方法

　　一：体外预应力加固：

　　加固措施：通过体外预应力索施加反向荷载的方法对该桥进行加固，此外考虑箱梁两侧腹板出现大量的斜剪裂缝，为了约束斜裂缝进一步发展，加强对腹板混凝土的约束，增强腹板抗剪承载能力和刚度，采用腹板内侧粘贴钢板。预应力施工工艺1.锚固端部横梁与跨中转向横肋!墩顶导向槽的施工2.钢绞线下料与穿束3.钢绞线张拉4预紧5.高应力张拉6.压浆

　　缺点：

　　1.预应力的施工工艺，在钢绞线下料与穿束中粘接段段的长度和位置，新老混凝土之间的粘结，后加预应力对原预应力的影响，很难确定。

　　2.施加预应力索加固现在存在的问题：如合理的加固预应力筋的位置和数量后加固的预应力钢筋对已经存在的预应力钢筋的影响

　　3.体外预应力钢筋松弛、断筋等失效的现象也较为常见

　　二.体外预应力的加固另外的加强措施

　　1弯曲加强

　　采用体外预应力加固法可提高结构构件的受弯承载力.预应力筋布置应符合优化布置原则，即加固筋外形与外荷载产生的弯矩图形相似.因此，加固梁式结构时，体外预应力筋多采用折线形连续筋，以充分发挥加固筋的抗拉强度.体外筋的灵活布置，可以有效地补强加固不同受力情况的简支梁和连续梁.若连续梁中仅有个别跨需要加固，则可采取在这些跨上单独布置预应力筋进行局部加固;若连续梁普遍较差，则可用各跨布置给予整体加固，若连续梁普遍较弱，但个别跨更弱，则可采取通长布置与局部布置相结合的办法进行加固.

　　2剪切加强

　　梁的剪切强度可通过外部加设扁钢!钢板和钢箍等方法来提高.扁钢通常箍在构件上用后张法拉紧并已开发了一种后张不锈钢钢箍的方法.后张法能使新材料平分恒载及活载，这样就能更有效地利用新增材料.提高剪切强度的另外一种方法为采用后张的附加预应力钢筋.预应力钢筋可以加在垂直和倾斜方向上，而且既可安装在梁腹板内，又可安装在箱内.施加预应力时应当小心谨慎，避免结构某些部分出现超限应力.若构件中存在裂缝，一个好的实施方法是在施加预应力之前，先在裂纹上注射环氧树脂.

　　三．粘贴碳纤维法与钢板粘贴加强法基本原理是一致的，均是将其增强材料粘贴在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使之与结构形成整体，代替需增设的补强钢筋，提高梁的承载能力达到补强的目的

　　粘贴碳纤维法

　　碳纤维加固桥梁构件的部位：用粘结材料将碳纤维材料有序地缠绕粘贴于构件表面，实现对构件变形的约束并因此提高构件的极限强度和承载能力。在桥梁加固运用中，可粘贴在混凝土梁的顶面或底板上，以提高混凝土梁的截面强度和刚度:也可粘贴在梁的腹板上，以提高其抗剪强度

　　具体的施工工艺：

　　1.处理结构混凝土表面，涂敷基底树脂并整平

　　2.涂刮整平胶并对其表面作砂光处理

　　3.滚刷粘结剂粘结碳纤维

　　4.对已贴的碳纤维作压面处理

　　5.表面整饰（如抹砂浆等）

　　粘贴钢板（碳纤维）法：（1）对结构抗弯和抗剪加固效果明显，但对结构静刚度影响不大（静刚度包括等直杆件扭转刚度、受弯梁的弯曲强度、薄板受弯曲载荷作用、薄壳变形计算）。（2）在借用桥面铺装层参与受力时，新老混凝土的可靠连接，始终存在问题如粘结剂的老化问题

　　此外粘贴钢板法存在以下自己特殊的缺点:(1)，钢板面积大，刚度大，适型性差，很难与原结构紧密粘接，此外，自重很大，加上锈迹等原因，底、侧粘贴很易脱落（钢板易受腐蚀或脱落）(2)对于大跨度梁来说，钢板的重量可能太重

　　粘贴碳纤维法存在以下自己特殊的缺点(1碳纤维的抗剪强度低，延展性又不好，所以，其受力的不均匀性必须充分注意(2)碳纤维用于桥梁加固，其老化问题不容忽视。

　　四．体系转换法：是通过改变桥梁结构体系以减少梁内应力，提高承载能力的一种加固方法这是一种‘变被动加固为主动加固’的方法，该方法需要对原结构的现状进行仔细的调查，对其承载潜能进行正确评价，用周密、细致、可靠的汁算分析确定体系转换的方法和施工工艺流程，以达到加固修复病桥的目的。一般可通过简支梁下增一设支架或桥墩;或把简支梁与简支梁加以连接，使结构由简支变为连续等。

　　施工工艺：(1)揭开桥面铺装层.将梁顶保护层凿除.使主筋外露.沿梁顶增设纵向受力主筋，数量根据计算决定。

　　(2)浇注端头混凝土

　　(3)拆除或改变原有支座

　　(4)重新做好桥面铺装

　　该加固方法主要对于大、中简支梁桥的加固，将多跨简支梁的梁端连接起来，变为多跨连续梁，，可以有效改善结构的受力状况，提高桥梁的承载能力，但不适合连续刚构桥的后期加固

　　五．桥面系减载。对大跨度连续刚构而言，恒载在总重量中占有相当大的比重，减小桥跨内桥面的恒载重量诸如变碱桥面铺装为沥青碱桥面铺装、变碱栏杆系为钢质栏杆系、减薄人行道铺装厚度等能有效地减小跨中的下挠量。

　　六．扩大或增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度;该方法虽然能提高结构承载力，但也会因而加大结构自重。自重加大产生的内力增量会消抵部分或全部结构承载能力的提高。且新增结构面积或体外施加的预应力与原结构体的界面能否良好结合

　　此外(1)扩大或增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度;(2)改变原结构的受力体系，使其减小受力;（3）以新的结构代替旧的应力不够的结构这三种方法均不能用于大跨径连续刚构桥

　　总结：增大截面、粘贴钢板（碳纤维）、体外预应力等加固方法都属于二次超静定受力结构。加固前原结构已经承受荷载（即第一次受力），特别是当承载能力不足时，加固前原结构的截面应力、应变水平一般都很高。新加固部分加固后并不立即承受荷载，而是在新荷载（即二次加载）下才开始受力。从而导致整个加固结构在其后的第二次受力过程中新加部分的应力、应变始终滞后于原结构的累计应力、应变，这决定了此时混凝土结构加固计算分析不能够完全按普通结构概念进行。加固结构的承载力与新旧两部分的应力差值或应变差值直接相关，与原结构的极限变形值有关，与两部分材料的应力—应变关系有关。

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篇2：桥梁工程下部结构技术交底

　　桥梁工程下部结构技术交底

　　桥梁工程由一个专业桥梁工程队负责施工。

　　⒈施工测量

　　在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。精确放设各墩台位置及纵、横向护桩，对控制桩全部用混凝土埋设。施工测量的精度符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求。并将测量成果资料报送监理工程师，经监理工程师批准后施工。

　　⒉明挖扩大基础

　　1）施工方法

　　扩大基础采用反铲挖掘机开挖，人工配合清基。

　　2）施工工艺

　　施工工艺见“明挖扩大基础施工工艺框图”。

　　⑴基坑边坡的坡度视地质情况而定，一般采用1：0.5-1:1，基底挖至接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，待灌注混凝土前由人工开挖至设计标高，迅速检验，随即进行基础施工。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1m宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。

　　⑵基底检验

　　灌注基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：

　　①基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸要求。

　　②基底承载力是否满足设计要求。

　　③确定地基层是否能保证墩台的稳定。

　　④基底无积水、杂物，清洁。

　　⑶基底处理

　　对岩层倾斜的结构物基底，凿平或做成台阶，使承重面与重力线垂直，纵横向台阶按高1m，最低平台宽不小于2m，其余平台宽不小于1.5m设置。

　　岩石基底挖至标高并检验合格后，加以湿润，铺一层厚度为2～3cm的水泥砂浆封底。

　　⑷灌注混凝土

　　采用组合钢模板，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，利用混凝土输送泵入模。在施工中混凝土采用分层连续浇注，插入式震动棒振捣，震动棒插入下层混凝土5cm，插入间隔小于震动棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆，水平面有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，浇筑完毕后及时按设计或施工技术规范安插接茬钢筋，混凝土终凝后用塑料薄膜覆盖洒水养护。

　　拆模验收后，立即对基坑进行回填。

　　⒊钻孔灌注桩基础

　　1）施工方法

　　钻孔灌注桩采用回旋钻机成孔，根据不同孔径分别采用不同直径的钻头。利用导管法灌注水下混凝土。为防止坍孔，施工中严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速灌注水下混凝土。

　　本标段共配备4台KP2000型回旋钻机，完成全标段的钻孔工作。

　　2）施工工艺

　　钻孔桩施工工艺见“钻孔桩施工工艺流程图”。

　　⑴施工准备

　　①场地平整：场地平坦时，用推土机平整场地，清除现场杂物，硬化场地。

　　②桩位测量：在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩的中心位置及高程。

　　③埋设护筒：护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制。护筒内径大于钻头直径25cm，护筒长度视地质情况而定（一般为2-6m）。安装时护筒顶应高出水位2m（使护筒内水头产生20kPa以上静水压力）且高出地面30cm。

　　④钻孔泥浆：钻孔泥浆：在开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，利用冲击造浆。钻孔中泥浆比重一般地层1.1-1.3,松散地层1.4-1.6。泥浆粘度一般地层16-20s卵石层为25-35s。

　　⑵钻孔

　　①钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心线三者应在同一铅垂线上，其校核偏差不得大于2cm。

　　②钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进速度、钻进压力及适当的泥浆比重。

　　③开钻时，应将钻头提高距孔底20-30cm将真空泵加足清水，启动真空泵把水引到泥石泵后，启动泥石泵把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，启动钻机慢速钻进。当一节钻杆钻完时，停止转盘，并使反循环延续工作至孔底沉渣基本排净（约1-3min）,然后关闭泥石泵接长钻杆，经检查一切正常后继续钻进。在粘土中钻进时，用一档转速，放松吊绳，自由进尺。在砂砾层中钻进时，采用一、二档转速，并控制进尺，以免陷没钻头或抽吸钻渣的速度跟不上。

　　④钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。

　　⑤经常检查泥浆的各项指标。

　　⑥开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。钻进过程中，每进尺5-8m，检查外孔直径和竖直度。用圆钢筋笼吊入孔内，使圆笼中心与钻孔中心符合，如上下各处无挂阻，则说明钻孔直径和竖直度符合要求。

　　每钻进2m或地层变化处，应捞钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。

　　⑦当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，确认满足要求后，立即填写终孔检查证，并经监理工程师认可，方可进行孔清理和灌注水下混凝土的准备工作。

　　⑶清孔

　　①采用抽浆法清孔。可在终孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣10-15分钟，使孔底钻渣清除干净。

　　②清孔注意事项：在清孔排碴前必须保持孔内水头，防止坍孔，孔底沉淀物的厚度不得大于30cm，提前作好灌注水下混凝土准备工作，缩短清孔至灌注水下混凝土时间。

　　③不得用加大孔深的方法代替清孔。

　　⑷钢筋笼的制作和吊装就位

　　①钢筋笼采用加劲筋成型法制作。当长度小于10m时，整节制作，长度大于10m时，分节制作，每节长度不大于10m。

　　②制作：按设计要求每2m设一道加强箍筋圈并在加强箍筋圈标出主筋位置，同时在主筋上标出加强箍筋位置。在一根主筋上焊好全部加强箍筋后，转动骨架逐根焊接，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋按设计绑扎螺旋筋。最后按设计焊好定位钢筋。

　　③吊装、连接：钢筋笼利用汽车吊进行吊装，孔口焊接。为保证骨架起吊骨架不变形，采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点至上三分点之间。起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与每二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，停止第一吊点，继续提升第二吊点，随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直至骨架同地垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，逐个解下杉大杆的绑点，当骨架下降到第二吊点与孔中接近时

，用型钢穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，将吊勾移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加强箍筋处，按上述方法设临时支承，此时再吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行连接。连接时采用等强直螺纹接头，连接牢固后，再按上述方法全全部骨架降至设计标高。

　　④钢筋笼根据标高定位就位后，将吊环固定在护筒壁上，以防止灌混凝土时钢筋笼上浮。

　　⑸导管的设立

　　导管采用Φ300mm的无缝钢管，丝扣连接。

　　中间管节为2-3m，漏斗下配制长为1m的上端节，导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止挂钢筋骨架和碰撞孔壁。

　　⑹灌注水下混凝土

　　①灌注水下混凝土是钻孔灌注桩的重要工序，在浇注前，应再探测孔底沉淀厚度，如果沉淀超标，进行二次清孔。

　　②混凝土由自动计量拌和站负责生产，混凝土输送泵灌筑。

　　③浇筑首批混凝土时应注意：

　　导管下口孔底的距离一般为20-40cm;首次灌注混凝土量要提前计算，确保导管埋入混凝土的深度不小于1.0；首批混凝土灌入后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求再进行正常浇筑。

　　④浇注开始后要连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的时间；当导管内混凝土不满时，应徐徐浇注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管。

　　⑤在浇筑过程中，应保持孔内水头，防止坍孔，同时保持导管出口在混凝土中的标准埋深。

　　⑥为确保桩顶质量，混凝土浇注时应高出设计桩顶以上0.5～1.0m。

　　⑺桩身检测

　　桩基施工完后，按招标文件的要求在监理工程师在场的情况下，对每一根钻孔桩采用小应变检测法进行检测。合格后方可进行下道工序的施工。

　　⒋墩台施工

　　墩台施工工艺见“墩台施工工艺流程图”。

　　⑴墩柱及盖梁

　　①墩柱采用半圆形整体模板，上下左右利用型钢上的孔眼螺栓连接，支撑采用方木，钢丝绳缆风加固。模型之间的连接均设有5-10mm锥形基口，防止模型接头露浆，也便于模型的安装。钢筋在加工棚集中制做，现场绑扎，在钢筋骨架上绑与混凝土同标号的混凝土垫块，以保证保护层厚度。模型安装采用卷扬机或吊车提升，人工调整加固。

　　混凝土浇筑均采用强制式混凝土拌和机拌制，混凝土运输车运送，泵送混凝土入模。捣固采用插入式震动棒振捣。有系梁的墩，分次浇筑，每次浇到系梁处。无系梁墩柱一次立模，一次浇注。

　　混凝土灌筑时分层对称进行，分层厚度20—30厘米，灌筑后混凝土表面距模板上缘应有不小于10—15厘米的距离。混凝土入模时，要均匀分布，采用插入式震动棒振捣密实，震动棒插入下一层混凝土中的深度不得超过5厘米。

　　当混凝土强度达到2.5MPa后进行脱模。脱模后及时养生，养生采用墩柱上包裹塑料布的养生方法，养生的时间不得少于7天。

　　②盖梁施工在墩柱混凝土达到足够的强度后进行。墩柱上设钢抱箍，钢抱箍上架设工字钢做纵梁，在纵梁上铺方木横梁。在横梁上铺设盖梁底模，在横梁两边上铺设脚手板做为盖梁施工的工作平台。盖梁的模板采用特制的大块钢模，进行现场吊装拼接到设计位置。

　　盖梁底模铺设好后，在其上进行盖梁钢筋的焊接，焊接采用双面焊。钢筋焊接成骨架。

　　经监理工程师检查后，安装侧模，模板安装完成，经检查后进行混凝土的浇筑施工。

　　在浇筑混凝土的同时做好盖梁上面的支座、垫石等构造物。严格控制垫石顶标高及平整度。

　　⑵桥台

　　基础施工完成后，在基顶进行台身施工放样。

　　承台采用人工配合挖掘机开挖坑，用风镐凿去桩头，基底抹砂砾，大块特制钢模板作侧模，泵送混凝土浇筑。

　　台身使用组合钢模板，台帽模型根据工程类别制作定型钢模板，周转使用，保证台帽施工不露浆，表面整洁美观。每座台的台身一次立模，两次浇筑（每半幅一次浇筑完成）。每座桥台的台帽左右两个半幅分别一次浇筑完成。

　　施工严格按照混凝土施工规范要求进行。模板安装严密、不漏浆，并具有足够的强度和刚度，并加强支撑，以保证混凝土在浇筑过程中，模板不发生变形。

　　台身混凝土达到足够强度后方可进行台帽施工，在施工过程中严格控制台帽顶、胸墙顶、侧墙顶、搭板底的标高，并注意预埋搭板、防撞护栏钢筋。严格按照设计图纸及规范要求绑扎台帽钢筋。

　　墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高。施工中应确保支承垫石钢筋网位置正确。垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。

　　桥台施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线的位置。

　　锥体填土应准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余的土刷去。锥体护面宜在填方基本稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边坡补土。坡面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好，并须边做反摅（垫）层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。

　　⒌空心板的预制和架设

　　1）先张法预应力砼空心板梁预制

　　⑴材料

　　①钢绞线

　　钢绞线的力学性能应符合设计和规范要求，每批进场材料均有由厂方提供的质量证明书，检测合格证和复检报告。

　　②钢筋

　　钢筋的力学性能应符合有关要求，每批进场材料均应有厂方质量保证书，检验合格证和复检报告。

　　钢筋表面无裂纹、机械损伤、结疤、壁裂等缺陷。

　　③预应力砼材料

　　预应力砼采用525#（425#）的硅酸盐水泥和普通水泥，所用砂石料除达到普通砼的用料要求外，粗集料采用质地坚硬的碎石，含泥量小于1%。细集料采用中粗砂，含泥量小于3%。

　　所用砂、石、水等必须进行有害物质分析，符合规范要求后，才可使用。

　　④张拉设备

　　张拉千斤顶能适用于所采用的系统，能平稳加压、减压及有效持荷。千斤顶在张拉前对其精度进行校准，包括千斤顶、压力泵及压力表等，应配套校验，并达到工程师满意。

　　⑤模板

　　为了保证预制梁的质量，针对本标段桥梁，我们将对空心板梁的内、外侧模板进行专门的设计，既要保证模板的强度、刚度，又要保证砼的浇注质量。外模采用特制钢模，内模采用充气芯模，模板要求尺寸准确，接缝严密，不漏浆，浇注的砼达到内实外美。

　　⑵预应力砼施工

　　预应

力砼的施工，除按照普通砼施工的有关规定办理外，还应符合下列要求:

　　先张法预应力砼空心板梁采用预制场集中预制，平车运输，架桥机架设。

　　先张梁的生产程序如下：（见先张法预应力空心板梁施工工艺框图）

　　①选好场址，规划出张拉区、存梁区、大堆料和拌合站位置，整平夯实地面。对预应力张拉设备进行检验和试验，确定各项技术参数。

　　②准确确定台座位置，按预先做出的设计，浇筑钢筋砼张拉台座，安置横梁，浇筑张拉区梁下的底板砼。张拉台座必须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3，横梁受力后挠度不应大于2mm。

　　③在每列梁规划的位置上先铺设薄膜后，在台座间穿设预应力筋，按计算好的尺寸控制长度。

　　④每列梁预应力钢筋穿筋完成后即可张拉，张拉程序按规范进行，一般为：0→初应力→105σk持荷2min→0→σcon（锚固）。

　　张拉时检测控制张拉力并校核伸长量不超过5％。

　　张拉之前，必须经监理工程师检查认可，同意后，方可进行预应力的张拉工作。

　　⑤预应力筋张拉完成8小时后，方可绑扎钢筋骨架，以策安全。

　　⑥安设内、外模型板，并支撑牢固。

　　⑦浇筑梁体砼，采用插入式和附着式振动器进行捣固密实，砼入模应在内模两侧对称进行，并随时检查内模是否位移、上浮和变形，随时加固调整。

　　为了保证施工工期，经工程师书面同意后，可在砼中掺用符合规范规定并经试验确定的早强剂，以提高砼的早期强度，加快施工进度。

　　⑧梁体养生等强，砼的强度达到设计要求强度后，用砂箱法对称、均匀、分次放松预应力筋，拆除内外模型，砼达到要求强度后，移梁至存放区。预制好的构件应在适当的位置标以记号，注明张拉及浇注砼等的日期，并使梁安装后不影响梁体的美观。

　　2）预制梁的架设

　　预制梁的架设，采用平板车运输，公路架桥机架设。

　　架设时，梁体混凝土强度必须达到设计强度或图纸规定，墩台身混凝土强度必须达到图纸规定或设计强度的80%，并经工程师同意后，方可进行架梁作业。

　　安装前应对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，对桥跨，支座垫石标高进行一次精密的测量，复核预制梁长度，并在垫石及预制梁上用墨线弹出相应支座位置，保证梁体架设后支座位置正确。梁体起吊时严格按照设计图中规定的起吊范围进行吊装。如设计图中未做要求，并经监理工程师同意后，在梁端1米范围内确定吊点。经检查各项工作无误后，在规定位置上安放支座，进行梁体的架设。

篇3：钢管加固搭设拆除措施

　　钢管加固搭设及拆除措施

　　1、工艺流程

　　铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。

　　2、构造要求

　　1）脚手架构架

　　从安全性的角度考虑，材料堆放区现浇板底的立杆纵横向间距为600×600，梁底的立杆间距为300×300；施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600×600；水平杆步距均为不大于1500，实际搭设时根据搭设高度进行选择。

　　2）纵横向水平杆

　　纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置浑身是胆间断；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。应等间距设置间距不大于400mm的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。

　　3）立杆

　　每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。

　　立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

　　4）剪刀撑与横向斜撑

　　材料堆放场地及施工通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置；横向每隔6～10m设置一道剪力撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m 。斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。

　　其搭设示意如下图所示：

　　剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。严禁将外径A 48与A 51的钢管混合使用。扣件规格必须与钢管外径（A48或A51）相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m；且不应大于65N·m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

　　3、脚手架拆除

　　1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。

　　2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。

　　3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。

　　4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。

　　5）架体分段拆除高度不得超过两步。

　　6）拆除中注意事项：

　　①拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。

　　②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。

　　③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。

篇4：钢管加固支撑检查事项

　　钢管加固支撑的检查事项

　　1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：

　　1）脚手架搭设前；

　　2）作业层施加荷载前；

　　3）达到设计高度后；

　　4）停用超过一个月，复工前。

　　2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：

　　1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-20**）的相关规定；

　　2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件；

　　3）技术交底文件。

　　3、脚手架使用中，应定期检查下列项目：

　　1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；

　　2）底座是否松动，立杆是否悬空；

　　3）扣件螺栓是否松动；

　　4）安全防护措施是否符合要求；

　　5）是否超载。

篇5：桥梁工程技术交底书(墩台空心板部分)

　　桥梁工程技术交底书（墩台、空心板部分）

　　一墩台

　　⒈施工测量

　　在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。精确放设各墩台位置及纵、横向护桩，对控制桩全部用混凝土埋设。施工测量的精度符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求。并将测量成果资料报送监理工程师，经监理工程师批准后施工。

　　2.墩台施工

　　墩台施工工艺见“墩台施工工艺流程图”。（另附）

　　⑴墩柱及盖梁

　　①墩柱采用半圆形整体模板，上下左右利用型钢上的孔眼螺栓连接，支撑采用方木，钢丝绳缆风加固。模型之间的连接均设有5-10mm锥形基口，防止模型接头露浆，也便于模型的安装。钢筋在加工场地集中制做，现场绑扎，在钢筋骨架上绑与混凝土同标号的混凝土或强度相近材料垫块，以保证保护层厚度。模型安装采用吊车提升，人工调整加固。

　　混凝土浇筑均采用商混，运输车运送，泵送混凝土入模。捣固采用插入式震动棒振捣。有系梁的墩，分次浇筑，每次浇到系梁处。无系梁墩柱一次立模，一次浇注。

　　混凝土灌筑时分层对称进行，分层厚度20—30厘米，灌筑后混凝土表面距模板上缘应有不小于10—15厘米的距离。混凝土入模时，要均匀分布，采用插入式震动棒振捣密实，震动棒插入下一层混凝土中的深度不得超过5厘米。

　　当混凝土强度达到2.5MPa后进行脱模。脱模后及时养生，养生采用墩柱上包裹塑料布的养生方法，养生的时间不得少于7天。

　　②盖梁施工在墩柱混凝土达到足够的强度后进行。墩柱上设钢抱箍，钢抱箍上架设工字钢做纵梁，在纵梁上铺方木横梁。在横梁上铺设盖梁底模，在横梁两边上铺设脚手板做为盖梁施工的工作平台。盖梁的模板采用特制的大块钢模，进行现场吊装拼接到设计位置。

　　盖梁底模铺设好后，在其上进行盖梁钢筋的焊接，焊接采用双面焊。钢筋焊接成骨架。

　　经监理工程师检查后，安装侧模，模板安装完成，经检查后进行混凝土的浇筑施工。

　　在浇筑混凝土的同时做好盖梁上面的支座、垫石等构造物。严格控制垫石顶标高及平整度。

　　⑵桥台：参照桥墩盖梁施工方法，注意确保耳背墙的的空间位置、几何尺寸。

　　施工要严格按照混凝土施工规范要求进行。模板安装严密、不漏浆，面整洁美观，并具有足够的强度和刚度，并加强支撑，以保证混凝土在浇筑过程中，模板不发生变形。

　　在施工过程中严格控制盖梁顶、背墙顶、耳墙顶、搭板底的标高，并注意预埋搭板、防护护栏钢筋。严格按照设计图纸及规范要求绑扎钢筋。

　　盖梁施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高。施工中应确保支承垫石钢筋网位置正确。垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。

　　桥台施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线的位置。

　　锥体填土应准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余的土刷去。锥体护面宜在填方基本稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边坡补土。坡面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好，并须边做反摅（垫）层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。

　　（二）空心板的预制

　　1.准备工作

　　钢绞线、锚具进场后要按规定进行检查、验收，并应在简易胎具内下料。下料后的钢绞线应按设计图纸规定的股数、束数编号。千斤顶、压力表、油泵等张拉设备要配套、标定。以保证张拉力与压力表读数之间的关系曲线。

　　2.模板的制作、安装

　　梁体的侧模、端模采用大型厂的定制钢模板。内模采用胶囊。模板安装前、拆除后须除锈并涂刷脱模剂，以保证梁板表面光洁。脱模剂不宜用废机油，以免影响外观。安装模板要在钢筋安装完毕并检验合格后进行。安装前需要进行整体试拼及验证是否符合规格、尺寸要求。梁体的模板安装均用边包底办法，下口用钢支架或木加撑牢靠，上口用螺杆拉接，用斜杆将模板调直调顺。侧模间及侧模和底模间，底缝用橡胶条密封，模板间用螺栓连接。模板位置靠定位钢筋控制，模板内支撑用用钢筋定型架支牢。在施工中要有专人负责检查、加固、定位。

　　3.钢筋的制作与安装

　　钢筋进场应分批验收及复检，每批（同品种、同等级、同炉号、同厂家生产的60t为一批），按规范要求进行检验，经检验合格后方可使用。钢筋应妥善的放置钢筋堆码场地内，保证不锈蚀、不腐蚀，对于不合格的产品立即清理出场。存放钢筋必须下面垫方木上面盖雨布，挂牌编号堆放。要按图纸及规范要求绑扎钢筋、安设预埋件。经检验合格后进行波纹管和钢绞线的穿束、定位（设计或监理另有要求时按设计或监理要求安装）。

　　4.混凝土的浇灌

　　钢筋、模板、钢绞线安装完毕，经监理验收合格后方可浇筑混凝土。所用c50混凝土罐车运输，在运输过程中要连续转动搅拌仓，保证混凝土的和易性。由泵车输入到模内，自由倾落度不大于2米，防止出现混凝土离析现象。

　　浇筑空心板时，要注意伸缩缝、防护栏的预埋件钢筋及预埋泄水孔。振捣混凝土采用交频插入式振捣棒，须从两边同时振捣，防止内模左右移动，并避免振捣棒触碰波纹管而使波纹管穿孔进浆。顶板混凝土振捣实后用木搓板找平，平整度控制在6mm以内，在初凝前用竹扫把顺横桥方向进行拉毛处理。

　　为防止混凝土裂缝和边缘破损，空心板达到0.5pma后方可拆模（具体时间根据试验结果定），拆模后立即对梁板进行编号，以便架梁时对号入座。拆模后及时绞缝处混凝土表面凿毛。

　　混凝土养生，利用无害水人工养生。高温季节要覆盖梁体，并增加养生次数和洒水量，养护时间不少于7天。

　　5.预应力钢绞线的张拉

　　下料：钢绞线下料时必须采用切割机切断，不得采用电、气焊切割。

　　千斤顶的标定：张拉前，对张拉千斤顶必须进行标定，每台千斤顶没使用6个月或使用200次以上或在使用过程中出现不正确现象，必须重新标定。

　　张拉应力：按设计要求控制。

　　张拉顺序：先长束后短束，先下部后上部，对称张拉。

　　注意事项：张拉后注意观测板梁的反供度发展速度，板梁的上缘、端部及其他部位是否有裂缝，钢绞线是否有断丝现象。

　　钢绞线严禁有油污，严禁在涂有机油、脱模剂的台座上拖拉，防止沾上油污使有效应力不足。

　　张拉时确保混凝土强度高于设计强度的百分之八十五。

　　张拉时，工作人员必须在千斤顶的两侧，防止意外。

　　6.压浆、封端、养护

　　张拉后即可封锚压浆。根据梁体长度和压浆要求确定灰浆泵的型号，孔道压浆所用的灰浆标号与梁体一致，水灰比一般

为0.32—0.42，灰浆压力0.6mpa,压浆顺序先下后上，一次完成。压浆后将梁端冲洗干净、凿毛，浇筑混凝土。封端混凝土强度按设计图纸要求确定。

　　7.移梁、存梁

　　空心板采用吊车吊装移位到存梁场。吊点位置、方法按设计确定。穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳。起吊钢丝的保险系数应达到10倍并要经常检查。

　　存梁要按编号有规划的存放，以方便架梁时取梁。在梁的两头设牢固的存放支座，使梁处于简支状态下保存。不得将梁直接放在地面上。以免因地面不平引起梁板上部受拉而使梁顶部产生裂纹甚至断裂。做好存梁场的排水工作，防止地面水冲刷导致存梁地面下沉。梁板存放最多叠放三层，存放时间不超过60天。