10米后张桥梁空心板施工工艺施工要点

　　10米后张桥梁空心板施工工艺、施工要点

　　本工艺及施工要点仅适用于石家庄太行大街4标周汉一、二桥。

　　一、施工准备：

　　1、征地 。2、平整硬化、场地。3、安装变压器及配电箱、线路。4、搭建临时工棚。5、准备相关材料。

　　6、其它相关准备工作。

　　二、台座及模板的设计、加工：

　　台座由现浇25cm厚的C25号混凝土，周围角钢加固，上铺5mm的钢板而成，宽度可比梁宽小0.5cm。台座基础采用20cm厚的10%石灰土或天然砂砾进行地基处理。按设计设置梁板长度百分之十的反拱，为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端70cm范围内基础加宽加厚，以增加两端承载能力。

　　桥梁模板采用钢模板，分两节，面板采用4-6mm钢板，纵横肋采用型钢，确保模板具有足够的强度及刚度。

　　空心板内模板，采用定型橡胶气囊，拟采用钢筋套固定。

　　据本合同段的实际情况，设10m后张台座28个，模板中模3.5套，边模0.5套。

　　三、钢筋加工、绑扎及波纹管安装

　　钢筋严格按图纸给出的尺寸加工，把误差控制在规范要求以内。波纹管和锚具安装随钢筋绑扎和模板支立进行，4孔-5孔预制板的波纹管均采用镀锌波纹管。为了防止出现波纹管进浆或浇注时被压扁堵塞管道，采用以下措施进行处理：

　　尽量减少波纹管接头，采用现场加工的通长波纹管；浇注前波纹管中先塞入一根略小于波纹管内径的塑料衬管，待梁的混凝土浇注完后，再把塑料衬管抽出以保证管道通畅。

　　波纹管采用钢筋井字架固定，安装时要精确按设计坐标放置，井字架按0.3m间距布设，以确保其位置准确，避免管道在浇筑混凝土过程中产生位移。

　　锚具要与波纹管严格对中，保证位置准确，锚具端平面与波纹管垂直。固定时中间夹海绵条防止漏浆。锚具下螺旋筋要严格按设计安装。波纹管与锚具接头要用胶带密封。

　　钢筋加工及安装允许偏差

　　项次检查项目规定值或允许偏差检查方式和频率

　　1 受力钢筋顺长度方向加工后全长（mm） ±10 用尺量

　　2 弯起钢筋各部分尺寸（mm）±20用尺量

　　3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm） ±5用尺量

　　4 受力钢筋间距（mm） ±10用尺量

　　5 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm） 0，-20用尺量

　　6 钢筋骨架尺寸【mm】长：±10用尺量

　　宽、高±5用尺量

　　7 湾起钢筋位置（mm）±20用尺量

　　8 钢筋保护层厚度（mm）+5，-0用尺量

　　表14管道位置的允许偏差

　　项次检查项目允许偏差（mm） 检查方法

　　1 坐标梁长方向30用尺量

　　梁高方向6

　　梁宽方向6

　　2 间距同排6用尺量

　　四、支立模板

　　为保证混凝土保护层的厚度，立模前，用混凝土垫块把钢筋骨架垫起来，骨架外侧也绑上垫块。支立模板前，提前将内模准备好，把模板上的杂质清除干净，刷上脱模剂，待底板及腹板钢筋绑扎完毕，用人工将准备好的内模整体安装到位。外模用螺栓把相邻模板连接起来，模板接缝夹2mm的橡胶条，以防漏浆。端模立好后，重新调整锚具和端部加固钢筋。模板安装完毕经验收合格后，方可进行下一道工序施工。

　　五、混凝土施工

　　混凝土浇注前仔细检查各种预埋件及预埋钢筋的数量、位置是否准确。

　　为了保证混凝土的质量，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土搅拌车输送，人工进行水平分层浇注，浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，在距该端1-2m处合龙。分层下料振捣厚度不大于30cm，上下层浇筑时间相隔不超过1小时，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。混凝土采用附着式与插入式振捣器振捣。为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇完成后略停一段时间，使腹板混凝土充分沉落后再浇筑翼缘板。

　　六、梁体混凝土养生

　　梁体浇筑完成后，按规定要求进行养生，外侧采用土工布覆盖、洒水，内侧注水。当连续5天平均气温低于5℃或最低气温低于0℃时，采用蒸汽养护。

　　七、张拉

　　预应力混凝土采用龄期与强度两个指标控制，张拉时混凝土龄期不少于7天，混凝土的强度达到设计标号的90%后，方可进行预应力的张拉。

　　①孔道检查

　　张拉前进行孔道检查及时清除孔道内的杂物，对孔道堵塞的做好扩孔和通孔，为穿束作准备。

　　②穿钢绞线

　　穿束前先检查锚具和孔道，孔道内的杂质和水份用吹风机吹干净，保证孔道干净、畅通。制好的钢绞线束检查其绑扎是否牢固，端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对钢绞线根据孔道长度和锚固、张拉长度下料，用胶布把一端封好，便可往管道穿入，注意不要把钢绞线束位置扭乱。

　　③ 张拉机具的准备

　　张拉机具选用与锚具配套的千斤顶，油泵采用高压油泵。千斤顶在使用前必须进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套检验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉机具设有专人使用和管理，经常维护、定期校验。

　　④ 张拉顺序和方法

　　钢绞线张拉采用双控，严格按设计顺序对称张拉，张拉采用两端同时张拉的方法，张拉时两端应均速同步进行。

　　⑤ 张拉程序及张拉应力控制

　　张拉程序为： 0 →0.1δK →0.2δK→δK张拉控制应力(含锚口摩阻损失)持荷5分钟→锚固

　　张拉采取应力和伸长值双重控制，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内，否则停止张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。

　　张拉前，应对锚圈口和管道摩阻进行测定，张拉时予以调整。张拉时应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。张拉时，认真填写施工记录。

　　八、压浆

　　当预应力混凝土梁板张拉完成后，立即组织压浆工作，压浆安排在5-35℃进行，采用先下后上的顺序，逐孔进行。先用砂轮机切掉多余的钢绞线（严禁用电焊、气割割除），再用高标号水泥将锚具和夹片封住，待一定强度后进行压浆。压浆前先清洗并吹干孔道，水灰比控制在0.4-0.45之间，自一端向另一端依次压浆，当另一端先后出现空气、水、稀浆、浓浆时，关闭出浆阀，以0.6-0.7MPa的压力持荷1-2分钟关机，压浆应一次完成。压浆完成养护至40MPa后将梁移入存梁场内，继续养护到设计强度。

　　九、封端混凝土

　　孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具、端面混凝土上的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备封端混凝土施工。先绑扎端部钢筋网，再立端部模板，立模板时要注意把梁体长度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸超长。模板立好后，就可以浇筑封端混凝土。

采编：www.pmceo.cOm

篇2：桥梁工程上部结构后张法预应力梁施工方法

　　桥梁工程上部结构后张法预应力梁施工方法

　　一、施工工艺框图(略)

　　二、主要工序施工说明

　　本合同段桥梁工程上部结构为后张法预应力箱梁，梁长分30米、20米两种。为保证施工质量，拟在各桥桥头路基上设置箱梁预制场，采用预制场预制，预制场的位置见施工总平面布置（表4）。预制场用砼硬化，同时修建砼台座，箱梁在台座上预制。预制场设龙门吊机两台，负责吊装模板、灌注砼及移梁运梁。

　　1.模板：外模板采用定型加工组合钢模板，在模板外侧安装附着式振动器，以加强砼的振捣。内模板采用竹胶板。待所有钢筋、波纹管、预埋件就位后，进行模板的支设，并用对拉螺栓调整、加固。模板加固时挂线调整,确保模板顺直。

　　2.钢筋及钢绞线：在现场钢筋加工场加工制作，在底模上就地绑扎，先在台座上用石笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置。然后绑扎底板筋及骨架筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。钢筋笼底部及侧面设置砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度。钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度。钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯。钢绞线切割时，先在距切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放。

　　3.波纹管：在骨架筋绑扎成型后，开始固定波纹管。波纹管按图纸所示坐标位置，用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管上浮。模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水泥浆进入管内。波纹管与锚垫板、螺旋钢筋的衔接应处理好。

　　4.砼浇注及养护：预制场地与搅拌站距离较近，砼运输可采用机动翻斗车，用龙门吊吊装入模灌注。砼采用水平分层、一次浇注完成。浇注砼应对称进行、用插入式震动器振捣密实，同时辅以附着式震动器振捣。砼浇注、振捣要随时注意内模及波纹管不移位。板顶面砼应平整，并按规范要求拉毛或刷毛。砼浇注完成后，立即用φ10钢筋检查波纹管有无堵塞现象，发现问题及时处理。从砼浇注开始就应注意砼的养护，以防止砼收缩而引起的裂缝或由于失水过快而引起收缩裂缝。对已成型的砼外露表面采用塑料薄膜覆盖。气温较高时，应注意对构件进行洒水养护。养护时间最少保持7天，或达到设计强度为止。

　　5.养生：按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水或涂养生剂养生。

　　6.拆内模：砼强度达到规范要求时，将内模拆除。拆除的内模应立即清理干净，以备重复使用。

　　7.钢绞线的制备及穿束：钢绞线通常采用通过ASTMA416—92标准的高强度低松弛270级直径Фj15.24mm钢绞线（施工时采用设计标准）。钢绞线下料采用切断机或砂轮锯。为方便钢绞线在波纹管中穿束，整条钢绞线的端部可采用d=2mm厚的夹片固定。穿束时先用压气清孔，然后用人工穿束。穿束结束后，应检查整个钢束能否在孔道内自由滑动。

　　8.预应力筋的张拉：当箱梁砼强度达到设计强度的100%时，可进行正弯矩钢束的张拉。张拉千斤顶采用YCW100型或由锚具生产厂家指定的千斤顶型号。张拉设备使用前必须进行校验，以确定张拉力与压力表读数之间的曲线关系。

　　第一次张拉前应对千斤顶的摩阻损失值按规范要求进行测定。预应力筋的张拉应在监理工程师在场时进行，张拉顺序按设计编号进行。

　　预应力张拉采用双控法施工,即以控制应力进行张拉,以伸长值校核,两端钢绞线的实际伸长值与理论伸长值对比,误差应在±6%以内，否则要查明原因后再进行张拉。

　　预应力张拉程序按设计要求进行，对于自锚式千斤顶及低松驰钢绞线，其张拉程序为：0→初应力（0.1σcon）→σcon(持荷2min)→σcon(锚固)。

　　理论伸长值的计算——按规范要求对钢绞线进行试验，计算时以钢绞线的试验弹性模量为依据。根据各束预应力筋的布置，将各直线段与曲线段分开计算，最后将各段的伸长值相加，即得到该钢束的理论伸长值。

　　初张拉——按设计的箱梁预应力钢束编号和张拉顺序进行张拉。箱梁一般为两侧对称张拉，张拉时同时对千斤顶主缸充油，使钢绞线略为拉紧，并调整锚圈及千斤定位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线相吻合。当初应力达到张拉力的10%～25%时作标记，并观查有无滑丝情况发生。

　　张拉——采用两端同时逐级加压的方法，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到最大超张拉吨位时鸣号，并持续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，然后两端回油，同时测量钢束的实际伸长量。

　　锚固——打开高压泵截止阀，张拉缸油压缓慢降到零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固，锚具外多余钢绞线可用砂轮切割机切割，不准用电、气焊切割。

　　9.压浆、封锚

　　压浆——在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4～0.45，为减少水泥浆的收缩可掺入适当膨胀剂。水泥浆配制应先将水泥过细筛，其稠度控制在14～18s之间。压浆采用UB3压浆泵。压浆应缓慢、均匀进行，最大压力控制在0.5～0.7Mpa。比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免发生串浆现象，使邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。压浆时自梁一端压入，在梁的另一端流出，直到流出的稠度达到规定的稠度为止。为保证压浆饱满，如监理工程师批准，也可进行二次压浆，第二次压浆应从梁的另一端进行，两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为30～45min。

　　10.封锚——封锚时要将端面砼凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固、保证其角度及垂直度正确，最后浇筑封锚砼。

篇3：高速公路预应力空心板施工工艺

　　高速公路预应力空心板施工工艺

　　在AK0+400处路基设置空心板梁预制场。

　　1、施工工艺流程

　　见《空心板梁施工工艺流程图》。

　　空心板梁施工工艺流程图

　　2、施工工艺文字说明

　　①台座

　　台座采用槽式台座。台座具有足够的强度和刚度，抗倾覆系数应≥1.5，抗滑系数≥1.3。台座置于稳固的地基上，采用浆砌片石铺底，上面浇注30cm厚细石砼，两侧镶∠50×50×50角钢，台面铺8mm厚橡胶板，上铺3mm厚钢板,以保证底模弹性和平整度

　　②钢筋及预埋件制安

　　钢筋先在钢筋加工场地调直、除锈、下料、弯制，并挂牌分类存放，钢筋主骨架应进行焊接，主筋接长采用闪光对焊，钢筋绑扎完经核对无误后，即可进行点焊、安装预埋件和预埋钢筋，预埋铁件及预埋钢筋应位置准确，安装牢固，最后在钢筋笼外侧绑扎同标号细石砼垫块，以控制混凝土保护层厚度。

　　③模板安装

　　钢筋经检查合格后开始安装模板，底模按设计要求设预留拱度，外模采用定型钢模板，内模采用充气橡胶芯模。安装前，要认真检查模板的平整度和洁净度，均匀涂刷脱模剂；立模前，准确标出梁的边线和模板位置，做到几何尺寸准确，模板接缝要严密平顺，模板支撑稳固；充气橡胶芯模在使用前应经过检查，不得漏气，使用中应有专人检查绑扎钢丝头并弯向内侧，以免扎破芯模。为防止浇注时芯模上浮和偏位，采用定位筋与外模联系加以固定。

　　④混凝土浇筑

　　空心板混凝土浇筑采用一次连续浇注施工，混凝土严格按试验配合比拌合，采取对称平衡浇注，用插入式振捣棒两侧同时对称进行振捣，做到插点均匀，振捣密实，以防充气橡胶芯模左右移动，并避免振动棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。

　　⑤养护及拆模

　　混凝土浇注完毕后，尽快覆盖塑料膜，待混凝土凝固后，人工洒水养护。当混凝土强度达到15～20Mpa时拆除模板并及时洒水养护。充气橡胶芯模的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。最后移梁出槽。

　　⑥预应力施工

　　A、预应力孔道成孔

　　采用预埋金属波纹管成孔工艺。波纹管要求无损伤、不变形。置于现场的波纹管，下部每隔2m设一方木，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水锈蚀。

　　在绑扎钢筋骨架时，用φ8钢筋焊成方形定位骨架。定位架沿梁长方向每50cm设一道，焊在构造钢筋上，使波纹管在浇注混凝土时不上下左右移动，保证波纹管位置准确。

　　B、钢束的下料、编束和穿束

　　钢束采用机械方法进行调直，不能损坏钢丝。

　　钢束下料用砂轮切割机。钢束下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。

　　将下好的钢束放在工作台上，钢丝每隔1～1.5m用22号铅丝绑扎一道，铅丝头弯进钢丝束里，以便于穿孔通过。绑扎完成后，钢丝束按图纸束号顺序存放，并清楚标明记号。

　　C、预应力钢束的张拉与锚固

　　a、设置张拉操作架和防护板

　　制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5～2.0m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。

　　b、张拉机具的检验

　　在张拉作业之前应对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。

　　c、检查预应力钢束及锚具

　　检查内容有：预应力钢束与锚具布置有无错误和较大的误差；压浆嘴是否畅通；锚具安装是否正确；钢束前端电焊部分处理情况；梁端钢筋是否影响张拉。

　　d、张拉作业

　　混凝土强度达到设计张拉强度要求时进行张拉，张拉时以张拉吨位、延伸量双控，两端同时对称进行，钢束张拉顺序按设计要求进行。空心板梁单根钢绞线张拉吨位19.53吨。

　　D、孔道压浆

　　预应力张拉后，应在24h内完成孔道压浆，其目的一是保护钢束免遭锈蚀，二是使预应力钢束与混凝土有效地粘着，三是减轻梁端锚具的负荷。

　　压浆前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，并用空压机风管吹尽压浆孔内的积水。便于灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。浆液水灰比为0.4～0.45之间，采用525#普通硅酸盐水泥配制，水泥龄期不超过一个月。并在水泥中掺入适当膨胀剂（经监理工程师同意）。浆液应有较好的流动性，其泌水率为1%，膨胀率为2%，稠度为16s。

　　水泥浆从配制到入管，需控制在40min以内，水泥浆要经过φ1.2mm的筛子再进入料斗，以防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。

　　压浆用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭出口阀门继续压浆，压力0.6～0.7Kpa，保压3min，关闭阀门，至此，压浆工作完成。

　　E、封端

　　将自制封端钢模（分上、下）以及对应的加力架固定于预埋在梁端两侧的4个φ28螺帽上，顶部与底部分别借助于端墙和支座螺栓架固定。

　　为控制梁长不超限，端部封堵混凝土端面应较设计端面位置内移50mm，模板两侧加T型胶条，防止漏浆。

　　封端混凝土使用机动翻斗车运输，人工灌注，插入式震捣器振捣。

　　F、移梁

　　完成压浆后的空心板梁，其水泥浆强度达到设计要求的强度后，开始吊装，从预制区移至存梁区存放，让出台座再次制梁。

　　G、堆放

　　预应力空心板梁压浆强度达到要求后，用简易龙门架移梁堆放，开始架梁。

　　H、梁体安装

　　空心板梁安装采用导梁法架设。当预制梁架设完一片后，马上与墩帽上的预埋钢板焊接，架桥机架梁时严格控制其对桥墩的水平冲力，做到"慢加速，匀移动"。预制空心板梁架设时，相邻两孔已架设的梁片总数之差不得超过两片，施工过程如下：

　　a导梁安装

　　导梁采用贝雷架在桥头路基上连结拼装，拼装前铺好行走轨道，并对台口路基进行加固，同时搭设临时枕木垛，底部垫一层4cm厚木板以均匀分布垛底应力。

　　b导梁前移

　　利用电动葫芦将导梁拉至第一跨桥孔位置，垫好枕木垛，吊梁小车移至导梁尾部。

　　c喂梁

　　钢筋混凝土空心板梁由运梁小车沿轨道运至导梁尾部，前面的吊梁小车吊起梁体向前移动，到位后，后面的吊梁小车吊起空心板尾部，运梁小车撤回。

　　d移梁就位

　　吊梁小车前移，将空心板纵向对正桥位，然后左右平移对正支座，落梁就位。

　　e导梁前移

　　落梁后，吊梁小车移至尾部配重，导梁

前移继续架设。

　　3、空心板施工注意事项

　　（1）应严格控制各梁段断面尺寸，细部尺寸误差不得大于该部尺寸的1%，空心板梁顶部板和两肋板厚的施工标准误差不得大于±3mm。

　　（2）为防止砼裂缝和边棱碰损，梁砼强度达到20Mpa时方可拆模。

　　（3）为使桥面铺装与空心板梁紧密地结合为整体，空心板梁预制时顶面必须拉毛。

　　（4）空心板施工时必须保证铰缝的结构尺寸，铰缝连接钢筋应扳平焊牢。浇筑砼前，应先用水泥砂浆将铰缝下端缝隙抹平，再清除结合面上的浮皮，并用水冲净后方可浇筑，铰缝砼必须振捣密实。

　　（5）预应力空心板梁全部采用后张法，所有预应力的施加都要求在砼强度达到设计强度的80%以后进行。同一座桥空心板的张拉龄期应相同，及龄期不小于10天。钢束张拉完成后应尽快用50号水泥浆压入孔道，以形成整体截面。

篇4：X大桥预应力砼空心板预制施工方法

　　某大桥预应力砼空心板预制施工方法

　　预应力砼空心板预制施工工艺流程框图详见附图（三）。

　　（1）、空心板模板安装

　　为了确保空心板的外观质量，空心板外模采用整体钢模板、芯模采用木模，用阔的封箱带粘贴板缝，然后在模板上涂刷脱模剂，以利于拆模。芯模可重复周转使用。

　　（2）、预应力波纹管及穿束

　　该空心板采用预应力后张法，在钢筋绑扎的同时，须顾及波纹管的设置，需在波纹管穿好以后，部分钢筋再进行绑扎。波纹管在设置过程中要注意外形和顺，定位正确，以满足设计要求。接口处要用套管和胶布包牢以防在混凝土浇筑过程中水泥浆漏入、引发堵管。张拉口（喇叭口）采用4mm钢板加工，锚垫板与张拉口的钢板用螺丝固定，在浇筑混凝土前，钢束先穿入波纹管内，在混凝土浇筑过程中和浇筑结束后，均需定时用人工来回拖拉钢束，以防水泥浆漏入后凝固而堵管。

　　（3）、混凝土浇筑工艺

　　每跨空心板混凝土浇筑均分二次浇筑，先浇底板混凝土，然后浇筑腹、顶板混凝土，但必须保证底、腹板之间不出现施工缝（在底板混凝土初凝前浇筑腹板、顶板混凝土）混凝土配合比中应注意选用适当的骨料石子尺寸，保证能填充各间隙。混凝土振捣时应特别注意并采取措施保证锚具处及板端处混凝土的密实。当混凝土收水结束后，要求马上盖好土工布浇水养护。

　　（4）、预应力施张和压浆

　　预应力的施张是空心板施工的关键工序，锚具采用OVM系列锚体系，固定端采用P锚，采用OVM系列锚具应增加2.5%的控制应力及张拉力，张拉力控制为0.72Rby，不允许超张拉，施工工艺以张拉应力控制为主，延伸量作为参考。待预制板的实际强度达到100％后龄期达14天后，才能张拉预应力钢束，为保证空心板在预应力施张时均匀受力，钢绞线束的施张应左右对称、先上后下、先中后边，施张结束后，张拉口用快水泥封口。在压浆前须将管内积水压出，然后压浆。且要求在48小时之内结束压浆。压浆时，一头作为进浆口，一头作为出浆口。当出浆口冒出原浆时，再用木塞塞紧，压力稳定2min以后再关闭压浆口的阀门，等浆液凝固后再卸下阀门。每个张拉口在施张结束后，要把因施张需要而截断的钢筋接好，用同强度的混凝土进行封口。

篇5：X大桥T梁空心板梁安装施工方法

　　某大桥T梁及空心板梁的安装施工方法

　　某大桥全桥共8跨，孔跨组合为2×16m+4×30m+2×16m。上部构造设计为引桥采用16m跨径的空心板梁和主桥采用30m跨径的后张法预应力钢筋混凝土T梁，采用预制吊装施工，待安装就位后现浇湿接缝砼。主桥跨径为30m，共4孔计28片梁，两岸引桥跨径为16m，共4孔计68片梁。

　　1、吊装施工

　　（1）方案说明

　　①本吊装依据：交通部第一公路工程局桥涵公路施工手册，主要在第526页第十四条扒杆纵向"钓鱼"架设法。虽然这种架设方法采用不是很普遍，可是在某种地形，及结构上确实是非常合理的。它是以斜拉桥应力方式使力的使用合理，且具有设备轻便、准备工作较短、安装费用较低等优点。

　　②本方法在各种桥梁的安装过程中积累了丰富的经验，已经架设了多种大桥，例如东山跨海大桥，工人们至少有8年至20年以上的起重经验，工人必须通过培训上岗.

　　③为了尽量的减少桥墩的偏心受压，在安装30米跨径T梁时必须分两次进行，也就是先在第一孔安装两片后进行安装第二孔，然后回头来安装第一孔的T梁。

　　(2)T梁出坑及运输操作

　　①、大梁出坑顶梁：大梁在场地里起梁是采用50T电动液压千斤顶，两只同时工作，要开顶之前必须先将大梁的另一端进行加固，用直径18cm以上的木材或枕木加撑，每边两根，木撑两端位置及应力必须有效.在安置千斤顶时要注意位置准确，特别是两边是否平衡.顶梁启动后要注意用木板塞在梁底进行保险，包括大梁的两边斜撑.在起梁的操作中要注意到第一次起梁时只能顶一次，就必须换顶大梁的另一端，避免顶坏大梁的另一端梁底及底模.当顶另一头大梁时必须检查顶好的一头大梁加固加撑必须有效.

　　②、滚筒船板运输：大梁上船板时必须保证运梁钢套架不能有倾斜的现象，同时要垫木塞。用5t卷扬机牵引时，为了不使大梁有强烈的振动，必须用走4滑轮进行牵引，牵引钢丝绳与运梁的道路必须平行，绝对不能斜拉运行。

　　（3）跨墩操作过程

　　T梁运至桥台时，在该桥梁安装支点上（各端桥台墩上）各装一对"人"字扒直及配上五片滑轮组，安装好该拉的缆方绳，特别是后缆绳，各端采用一台五吨卷扬机，作为起吊动力，将各端滑轮组全挂上T梁的前端吊点上，然后把滑轮组的卷扬机拉紧，使梁底离开地面.后头梁仍然在船板滚轴上，这时前滑轮组的卷扬机启动拉紧，往前运动.在这进行中必须要根据T梁底部离地面高度用滑轮组的卷扬机来放松进行调整控制，也就是前拉后松进行跨墩.跨墩至不能在往前行驶时，先用手拉葫芦或用另一台卷扬机滑轮组，将T梁的后端拉住，然后将前端的后滑轮组卸下来转换到T梁后头端吊点上挂好进行起吊.然后把手拉葫芦或后头拉住的滑轮组的卷扬机放松拆除，这时，两端卷扬机同时放松，落梁就位.在盖梁上横移时必须采用滚轴进行滚动.

　　(4)、架梁设备应力的技术指标

　　如图所示：计算各部位的应力（也就是在受力最不利时进行作图计算）。算出各套扒杆的受压分别是：14.5t及13.5t(T梁重量为64t梁计算)。后缆绳各端2条直径24mm，单条破断力为35.8t，总和为71.6t。吊梁滑轮组采用5片10条钢丝绳直径17.5mm，单条破断力为17.4t，总和为174t.T梁在垂直起吊时滑轮组的卷扬机拉力为2t如T梁，梁端在跨中时滑轮组的卷扬机拉力为15.5t。

　　（5）、使用情况及安全系数

　　①扒杆经过（石家庄铁道学院）验算，请看前面的验算结果，大大满足要求。

　　②后缆绳在最不利时受拉力分别为12.5t及11.8t，使用2条直径24mm钢丝绳，破断力总和为71.5t，安全系数分别为5.7及6.07，按常规的3～4倍.

　　③用滑轮组起吊时，钢丝绳拉力为2t，跨中时为1.5t，安全系数分别为8.7及11.2，按常规5至7倍。

　　④卷扬机的使用垂直提升2t，跨中时为12.5t，使用率分别达到40%及24%.

　　（6）、安全保护措施

　　①在安全准备阶段，做细致的设备检查，作好安全的技术交底;

　　②所有起重索吊具及常用机具的技术规格选用都必须作到以计算(带有相应的安全储备)为依据.

　　③每天开工前必须检查一次起重运输设备.

　　④每天收工后必须检查一次工具及进行设备保养.

　　⑤卷扬机必须有安全装置，防护装置.

　　⑥所有工序动作必须统一指挥.

　　⑦现场施工工人必须带安全帽.

　　⑧施工所有人员严禁穿戴拖鞋.

　　⑨高空作业必须带好安全带.

　　⑩每台卷扬机必须设备及道电门开关，预防突然损坏.

　　计算部分:

　　钢扒杆计算(根据”起重机运输金属结构”西南交大Ｐ．91计算)

　　(1)强度:不控制

　　(2)总稳定性计算:

　　现30m单片梁重64T，在二个墩顶各立一副人字扒杆，一副扒杆最大吊重32T，则一根扒杆受力是16T，钢扒杆的安全系数K=60.6/32=1.89

　　当做独脚扒杆移梁时，钢扒杆的安全系数K=60.6/16=3.78

　　(3)局部稳定验算-----单肢稳定性

　　L为角刚80×80×8F=12.3cm2r1=1.57

　　单肢计算长L0=60cm

　　所以r=60/1.57=38.2

　　当r=38.2查钢规=0.927

　　单肢承载力

　　(4)辍条计算

　　剪力Q=20F(kg)(钢规)

　　=20×12.3×4=984kg

　　斜辍条产生的内力N(当α=450)

　　辍条自由长度

　　结论:根据以上计算，扒杆受力无问题，但需要注意锚固地笼的安全.

　　安装立面图（1）

　　安装立面图（2）

　　2、质量检验方法和检验标准

　　按照JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》和JTGF80/1-20**《公路工程质量检验评定标准》进行检验。支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率。

　　（1）、支座中心与主梁中心线偏位（mm）

　　（2）、经伟仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）用经伟仪或拉线检查：每支座

　　（3）、支座高程（mm）符合设计规定；设计未规定时，±5水准仪：每支座

　　（4）、支座四角高差（mm）1水准仪：每支座梁安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座偏位（mm）5尺量：每孔抽查

4～6个支座2倾斜度（％）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点，相邻梁顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）

　　3、T梁落梁就位

　　由于T梁的稳定性较空心板差，所以这里重点描述T梁落梁就位的方法。

　　在盖梁上测量放样，用墨线弹出T梁安装的准确位置，安装临时钢支座，要严格控制临时支座顶面标高，且比设计支座标高高出3～5mm，且位置要准确；

　　落梁前，扒杆横移微调将T梁准确就位，落梁时两台起吊天车要将T梁两端同步下放，落梁到临时支座上，落梁后如T梁位置有偏，则用千斤顶进行微调，使之落位准确。

　　4、固定T梁

　　每幅每跨T梁第一片边梁后，打斜撑和焊接钢筋把T梁撑稳，其余中梁和边梁安装就位应马上焊接横向连接钢筋连成整体，保证T梁的横向稳定。

　　5、横隔板连接

　　T梁横隔板全部采用预埋钢筋，整体连接现浇的方案，当2片相连T梁安装就位后，我们用整体式模板一次性浇筑。

　　6、湿接缝浇注

　　首先把湿接缝处的砼表面凿毛，装好吊模，绑扎好接缝钢筋，冲洗干净，即可浇注砼，砼配合比与主梁一样，必须达到40号。

　　7、伸缩缝

　　采用D-80伸缩缝。预制T梁时注意预留槽口和预埋钢筋，伸缩缝由生产厂家安装或在厂家的指导下安装。