桥梁旋挖钻灌注桩作业指导书
桥梁旋挖钻灌注桩作业指导书
1、目的
明确桥梁桩基旋挖钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。
2、编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《施工图设计文件》
3、适用范围
适用于各种土质层和砂类土、碎（卵）石土或中等硬度以下基岩的桥墩桩基施工。施工前应根据不同的地质采用不等的钻头。目前国内常用的德国产BG系列和意大利的R系列旋挖钻机。
4、施工方法及工艺要求
旋挖钻钻孔桩施工工艺框图
4.1、施工准备
钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下：
首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。
钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。
钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。
钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.75～1.0m。筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。
4.2、泥浆制备
在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。
钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。
4.3、埋设护筒
钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.2-0.3m。护筒埋置深度符合下列规定：
岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。
在水中平台上下沉护筒，由导向设备控制护筒位置。
护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。
4.4、钻机就位及钻孔
4.4.1、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。
4.4.2、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。
4.4.3、钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。
4.4.4、钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。
4.4.5、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
4.5、清孔
详见清孔方法详见冲击钻孔桩方法
4.6、钢筋笼骨架的制作安装
详见挖孔桩笼制作、安装
4.7、导管安装
详见冲击钻孔桩导管安装
、灌注水下混凝土
详见冲击钻孔桩灌注水下混凝土
5、质量检验标准
详见冲击钻孔桩质量检验标准。
6、钻孔桩常见事故的预防及处理。
常见的钻孔（包括清孔时）事故及处理方法分述如下：
6.1坍孔
各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。
6.1.1、坍孔原因
①、泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。
②、由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。
③、护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。
④、在松软砂层中钻进进尺太快。
⑤、提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。
⑥、水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。
⑦、清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。
⑧、清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。
⑨、吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。
6.1.2、坍孔的预防和处理
①、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。
②、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。
③、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。
④、清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。
⑤、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。
6.2钻孔偏斜
各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故。
6.2.1、偏斜原因
①、钻孔中遇有较大的孤石或探头石
②、在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。
③、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。
④、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。
⑤、钻杆弯曲。
，接头不正。
6.2.2、预防和处理
①、安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。
②、由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。
③、钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。
6.3掉钻落物
钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。
6.3.1、掉钻落物原因
①、掉钻落物原因
卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。
②、钻杆接头不良或滑丝。
③、电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。
④、转向环、转向套等焊接处断开。
⑤、操作不慎，落入扳手、撬棍等物。
6.3.2、预防措施
①、开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。
②、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。
6.3.3、处理方法
掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。
6.4糊钻和埋钻
糊钻和埋钻常出现于正反循环回转钻进中，糊钻的特征是在细粒土层中钻进时进尺缓慢，甚至不进尺出现憋泵现象。
预防和处理办法：对正反循环回转钻，可清除泥包，调节泥浆的相对密度和粘度，适
当增大泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻，选用刮板齿小、出浆口大的钻锥；严重糊钻，应停钻，清除钻渣。对钻杆内径、钻渣进出口和排渣设备的尺寸进行检查计算。6.5扩孔和缩孔
扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。
缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋.
6.6梅花孔（或十字孔）
常发生在以冲击锥钻进时，冲成的孔不圆，叫做梅花孔或十字孔。
6.6.1、形成原因
①、锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击。
②、泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难。
③、操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改换不了冲击位置。
④、有非匀质地层，如漂卵石层、堆积层等易出现探头石，造成局部孔壁凸进，成孔不圆。
6.6.2、预防办法
①、应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。
②、选用适当粘度和相对密度的泥浆，并适时掏渣。
③、用低冲程时，每冲击一段换用高一些冲程冲击，交替冲击修整孔形。
④、出现梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击。
6.7卡锥
常发生在以冲击锥钻进时。
6.7.1、原因
①、钻孔形成梅花形，冲锥被狭窄部位卡住。
②、未及时焊补冲锥，钻孔直径逐渐变小，而焊补后的冲锥大了，又用高冲程猛击，极易发生卡锥。
③、伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锥脚或锥顶。
④、孔口掉下石块或其它物件，卡住冲锥。
⑤、在粘土层中冲击冲程太高，泥浆太稠，以致冲锥被吸住。
⑥、大绳松放太多，冲锥倾倒，顶住孔壁。
6.7.2、处理方法
①、当为梅花卡钻时，若锥头向下有活动余地，可使钻头向下并转动直径较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥转动一个角度，有可能将钻锥提出。
②、卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。
③、用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锥勾往后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲锥提出。
④、在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻。
⑤、用其它工具，如小冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锥的石块挤进孔壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出。但要稳住大绳以免冲锥突然下落。
⑥、用压缩空气或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些时候，使卡点松动后强行提出。
⑦、使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。
⑧、用以上方法提升锥无效时，可试用水下爆破提锥法。将防水炸药（小于1kg）放于孔内，沿锥的滑槽放到锥底，而后引爆，震松卡锥，再用卷扬机和链滑车同时提拉，一般是能提出的。
6.8外杆折断
常见于旋转钻机。
6.8.1、折断原因
①、用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。
②、钻进中选用的转速不当，使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大，因而折断。
③、钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚。
④、地质坚硬，进尺太快，使钻杆超负荷工作。
⑤、孔中出现异物，突然增加阻力而没有及时停钻。
6.8.2、预防和处理
①、不使用弯曲严重的钻杆，要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好，以螺丝套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设施。
②、钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质，应认真仔细操作。
③、钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够。不合要求者，及时更换。
④、在钻进中若遇异物，须以处理后再钻进。
⑤、如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用
新或大钻杆继续钻进。
6.9钻孔漏浆
6.9.1、漏浆原因
①、在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。
②、护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。
③、护筒制作不良，接缝不严密，造成漏浆。
④、水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。
6.9.2、处理办法
①、凡属于第一种情况的回转钻机应使用较粘稠或高质量的泥浆钻孔。冲击钻机可加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。
②、属于护筒漏浆的，应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。
7、钻孔桩断桩常见事故及处理
7.1首批混凝土封底失败
7.1.1事故原因和预防措施
⑴导管底距离孔底大高或太低。
原因：由于计算错误，使导管下口距离孔底太高或太低。太高了使首批砼数量不够，埋不了导管下口（1米以上）。太低了使首批砼下落困难，造成泥浆与混凝土混合。
预防措施：
准确测量每节导管的长度，并编号记录，复核孔深及导管总长度。
也可将拼装好的导管直接下到孔底，相互校核长度。
⑵首批砼数量不够。
原因：由于计算错误，造成首批砼数量不够，埋管失败。
预防措施：根据孔径、导管直径认真计算和复核首批砼数量。
⑶首批混凝土品质太差。
原因：首批砼和易性太差，翻浆困难。或坍落度太大，造成离析。
预防措施：搞好配合比设计，严格控制混凝土和易性。
⑷导管进浆。
导管密封性差，在首批砼灌注后，由于外部泥浆压力太大，渗入导管内，造成砼与泥浆混和。
7.1.2处理办法
首批混凝土封底失败后，应拨出导管，提起钢筋笼，立即清孔。
7.2供料和设备故障使灌注停工
7.2.1事故原因和预防措施
原因:由于设备故障，混凝土材料供应问题造成停工较长时间，使混凝土凝结而断桩。
预防措施：施工前应做好过程能力鉴定，对于部分设备考虑备用；对于发生的事故应有应急预案。
7.2.2处理方法
⑴如断桩距离地面较深，考虑提起钢筋笼后重新成孔。
⑵如断桩距离地面较浅，可采用接桩。
⑶如原孔无法利用，则回填后采取补桩的办法。
7.3灌注过种中坍孔
7.3.1事故原因和预防措施
原因：由于清孔不当、泥浆过稀、下钢筋笼时碰撞孔壁、致使在灌注过程中发生坍孔。
预防措施：详见第6.1.1节。
7.3.2处理办法
⑴如坍孔并不严重，可继续灌注，并适当加快进度。
⑵如无法继续灌注，应及时回填重新成孔。
7.4导管拨空、掉管。
7.4.1事故原因和预防
⑴导管拨空
原因：由于测量和计算错误，致使灌注砼时导管拨空，对管内充满泥浆；或导管埋深过少，泥浆涌入导管。
预防措施：应认真测量和复核孔深、导管长度；应对导管埋深适当取保守数值。
⑵掉管
原因：导管接头连接不符合要求；导
管挂住钢筋笼，强拉拉脱等。预防措施：每次拆管后应仔细重新连接导管接头；导管埋深较大时应及时拆管。
7.4.2处理办法
⑴混凝土面距离地面较深时应重新成孔。
⑵混凝土面距离地面较浅可采取接桩办法。
7.5灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆。
7.5.1
事故原因
⑴混凝土供料间隔时间太长，灌注停顿，混凝土流动性变小。
⑵混凝土和易性太差。
⑶导管埋深过大。
⑷在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低。
⑸导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大。
7.5.2补救措施：
⑴提起导管，减少导管埋深。
⑵接长导管，提高导管内混凝土柱高。
⑶可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土。
7.6灌注高度不够
7.6.1事故原因和预防
原因：测量不准确；桩头预留量太少。
预防措施：可采用多种方法测量，确保准确；桩头超灌预留量可适当加大。
7.6.2处理办法
挖开桩头，重新接桩处理。
物业经理人网 www.pMceo.com篇2：10米后张桥梁空心板施工工艺施工要点
10米后张桥梁空心板施工工艺、施工要点
本工艺及施工要点仅适用于石家庄太行大街4标周汉一、二桥。
一、施工准备：
1、征地 。2、平整硬化、场地。3、安装变压器及配电箱、线路。4、搭建临时工棚。5、准备相关材料。
6、其它相关准备工作。
二、台座及模板的设计、加工：
台座由现浇25cm厚的C25号混凝土，周围角钢加固，上铺5mm的钢板而成，宽度可比梁宽小0.5cm。台座基础采用20cm厚的10%石灰土或天然砂砾进行地基处理。按设计设置梁板长度百分之十的反拱，为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端70cm范围内基础加宽加厚，以增加两端承载能力。
桥梁模板采用钢模板，分两节，面板采用4-6mm钢板，纵横肋采用型钢，确保模板具有足够的强度及刚度。
空心板内模板，采用定型橡胶气囊，拟采用钢筋套固定。
据本合同段的实际情况，设10m后张台座28个，模板中模3.5套，边模0.5套。
三、钢筋加工、绑扎及波纹管安装
钢筋严格按图纸给出的尺寸加工，把误差控制在规范要求以内。波纹管和锚具安装随钢筋绑扎和模板支立进行，4孔-5孔预制板的波纹管均采用镀锌波纹管。为了防止出现波纹管进浆或浇注时被压扁堵塞管道，采用以下措施进行处理：
尽量减少波纹管接头，采用现场加工的通长波纹管；浇注前波纹管中先塞入一根略小于波纹管内径的塑料衬管，待梁的混凝土浇注完后，再把塑料衬管抽出以保证管道通畅。
波纹管采用钢筋井字架固定，安装时要精确按设计坐标放置，井字架按0.3m间距布设，以确保其位置准确，避免管道在浇筑混凝土过程中产生位移。
锚具要与波纹管严格对中，保证位置准确，锚具端平面与波纹管垂直。固定时中间夹海绵条防止漏浆。锚具下螺旋筋要严格按设计安装。波纹管与锚具接头要用胶带密封。
钢筋加工及安装允许偏差
项次检查项目规定值或允许偏差检查方式和频率
1 受力钢筋顺长度方向加工后全长（mm） ±10 用尺量
2 弯起钢筋各部分尺寸（mm）±20用尺量
3 箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm） ±5用尺量
4 受力钢筋间距（mm） ±10用尺量
5 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm） 0，-20用尺量
6 钢筋骨架尺寸【mm】长：±10用尺量
宽、高±5用尺量
7 湾起钢筋位置（mm）±20用尺量
8 钢筋保护层厚度（mm）+5，-0用尺量
表14管道位置的允许偏差
项次检查项目允许偏差（mm） 检查方法
1 坐标梁长方向30用尺量
梁高方向6
梁宽方向6
2 间距同排6用尺量
四、支立模板
为保证混凝土保护层的厚度，立模前，用混凝土垫块把钢筋骨架垫起来，骨架外侧也绑上垫块。支立模板前，提前将内模准备好，把模板上的杂质清除干净，刷上脱模剂，待底板及腹板钢筋绑扎完毕，用人工将准备好的内模整体安装到位。外模用螺栓把相邻模板连接起来，模板接缝夹2mm的橡胶条，以防漏浆。端模立好后，重新调整锚具和端部加固钢筋。模板安装完毕经验收合格后，方可进行下一道工序施工。
五、混凝土施工
混凝土浇注前仔细检查各种预埋件及预埋钢筋的数量、位置是否准确。
为了保证混凝土的质量，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土搅拌车输送，人工进行水平分层浇注，浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，在距该端1-2m处合龙。分层下料振捣厚度不大于30cm，上下层浇筑时间相隔不超过1小时，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。混凝土采用附着式与插入式振捣器振捣。为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇完成后略停一段时间，使腹板混凝土充分沉落后再浇筑翼缘板。
六、梁体混凝土养生
梁体浇筑完成后，按规定要求进行养生，外侧采用土工布覆盖、洒水，内侧注水。当连续5天平均气温低于5℃或最低气温低于0℃时，采用蒸汽养护。
七、张拉
预应力混凝土采用龄期与强度两个指标控制，张拉时混凝土龄期不少于7天，混凝土的强度达到设计标号的90%后，方可进行预应力的张拉。
①孔道检查
张拉前进行孔道检查及时清除孔道内的杂物，对孔道堵塞的做好扩孔和通孔，为穿束作准备。
②穿钢绞线
穿束前先检查锚具和孔道，孔道内的杂质和水份用吹风机吹干净，保证孔道干净、畅通。制好的钢绞线束检查其绑扎是否牢固，端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对钢绞线根据孔道长度和锚固、张拉长度下料，用胶布把一端封好，便可往管道穿入，注意不要把钢绞线束位置扭乱。
③ 张拉机具的准备
张拉机具选用与锚具配套的千斤顶，油泵采用高压油泵。千斤顶在使用前必须进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套检验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉机具设有专人使用和管理，经常维护、定期校验。
④ 张拉顺序和方法
钢绞线张拉采用双控，严格按设计顺序对称张拉，张拉采用两端同时张拉的方法，张拉时两端应均速同步进行。
⑤ 张拉程序及张拉应力控制
张拉程序为： 0 →0.1δK →0.2δK→δK张拉控制应力(含锚口摩阻损失)持荷5分钟→锚固
张拉采取应力和伸长值双重控制，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内，否则停止张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
张拉前，应对锚圈口和管道摩阻进行测定，张拉时予以调整。张拉时应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。张拉时，认真填写施工记录。
八、压浆
当预应力混凝土梁板张拉完成后，立即组织压浆工作，压浆安排在5-35℃进行，采用先下后上的顺序，逐孔进行。先用砂轮机切掉多余的钢绞线（严禁用电焊、气割割除），再用高标号水泥将锚具和夹片封住，待一定强度后进行压浆。压浆前先清洗并吹干孔道，水灰比控制在0.4-0.45之间，自一端向另一端依次压浆，当另一端先后出现空气、水、稀浆、浓浆时，关闭出浆阀，以0.6-0.7MPa的压力持荷1-2分钟关机，压浆应一次完成。压浆完成养护至40MPa后将梁移入存梁场内，继续养护到设计强度。
九、封端混凝土
孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具、端面混凝土上的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备封端混凝土施工。先绑扎端部钢筋网，再立端部模板，立模板时要注意把梁体长度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸超长。模板立好后，就可以浇筑封端混凝土。
篇3：桥梁工程上部结构后张法预应力梁施工方法
桥梁工程上部结构后张法预应力梁施工方法
一、施工工艺框图(略)
二、主要工序施工说明
本合同段桥梁工程上部结构为后张法预应力箱梁，梁长分30米、20米两种。为保证施工质量，拟在各桥桥头路基上设置箱梁预制场，采用预制场预制，预制场的位置见施工总平面布置（表4）。预制场用砼硬化，同时修建砼台座，箱梁在台座上预制。预制场设龙门吊机两台，负责吊装模板、灌注砼及移梁运梁。
1.模板：外模板采用定型加工组合钢模板，在模板外侧安装附着式振动器，以加强砼的振捣。内模板采用竹胶板。待所有钢筋、波纹管、预埋件就位后，进行模板的支设，并用对拉螺栓调整、加固。模板加固时挂线调整,确保模板顺直。
2.钢筋及钢绞线：在现场钢筋加工场加工制作，在底模上就地绑扎，先在台座上用石笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置。然后绑扎底板筋及骨架筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。钢筋笼底部及侧面设置砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度。钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度。钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯。钢绞线切割时，先在距切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放。
3.波纹管：在骨架筋绑扎成型后，开始固定波纹管。波纹管按图纸所示坐标位置，用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管上浮。模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水泥浆进入管内。波纹管与锚垫板、螺旋钢筋的衔接应处理好。
4.砼浇注及养护：预制场地与搅拌站距离较近，砼运输可采用机动翻斗车，用龙门吊吊装入模灌注。砼采用水平分层、一次浇注完成。浇注砼应对称进行、用插入式震动器振捣密实，同时辅以附着式震动器振捣。砼浇注、振捣要随时注意内模及波纹管不移位。板顶面砼应平整，并按规范要求拉毛或刷毛。砼浇注完成后，立即用φ10钢筋检查波纹管有无堵塞现象，发现问题及时处理。从砼浇注开始就应注意砼的养护，以防止砼收缩而引起的裂缝或由于失水过快而引起收缩裂缝。对已成型的砼外露表面采用塑料薄膜覆盖。气温较高时，应注意对构件进行洒水养护。养护时间最少保持7天，或达到设计强度为止。
5.养生：按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水或涂养生剂养生。
6.拆内模：砼强度达到规范要求时，将内模拆除。拆除的内模应立即清理干净，以备重复使用。
7.钢绞线的制备及穿束：钢绞线通常采用通过ASTMA416—92标准的高强度低松弛270级直径Фj15.24mm钢绞线（施工时采用设计标准）。钢绞线下料采用切断机或砂轮锯。为方便钢绞线在波纹管中穿束，整条钢绞线的端部可采用d=2mm厚的夹片固定。穿束时先用压气清孔，然后用人工穿束。穿束结束后，应检查整个钢束能否在孔道内自由滑动。
8.预应力筋的张拉：当箱梁砼强度达到设计强度的100%时，可进行正弯矩钢束的张拉。张拉千斤顶采用YCW100型或由锚具生产厂家指定的千斤顶型号。张拉设备使用前必须进行校验，以确定张拉力与压力表读数之间的曲线关系。
第一次张拉前应对千斤顶的摩阻损失值按规范要求进行测定。预应力筋的张拉应在监理工程师在场时进行，张拉顺序按设计编号进行。
预应力张拉采用双控法施工,即以控制应力进行张拉,以伸长值校核,两端钢绞线的实际伸长值与理论伸长值对比,误差应在±6%以内，否则要查明原因后再进行张拉。
预应力张拉程序按设计要求进行，对于自锚式千斤顶及低松驰钢绞线，其张拉程序为：0→初应力（0.1σcon）→σcon(持荷2min)→σcon(锚固)。
理论伸长值的计算——按规范要求对钢绞线进行试验，计算时以钢绞线的试验弹性模量为依据。根据各束预应力筋的布置，将各直线段与曲线段分开计算，最后将各段的伸长值相加，即得到该钢束的理论伸长值。
初张拉——按设计的箱梁预应力钢束编号和张拉顺序进行张拉。箱梁一般为两侧对称张拉，张拉时同时对千斤顶主缸充油，使钢绞线略为拉紧，并调整锚圈及千斤定位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线相吻合。当初应力达到张拉力的10%～25%时作标记，并观查有无滑丝情况发生。
张拉——采用两端同时逐级加压的方法，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到最大超张拉吨位时鸣号，并持续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，然后两端回油，同时测量钢束的实际伸长量。
锚固——打开高压泵截止阀，张拉缸油压缓慢降到零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固，锚具外多余钢绞线可用砂轮切割机切割，不准用电、气焊切割。
9.压浆、封锚
压浆——在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4～0.45，为减少水泥浆的收缩可掺入适当膨胀剂。水泥浆配制应先将水泥过细筛，其稠度控制在14～18s之间。压浆采用UB3压浆泵。压浆应缓慢、均匀进行，最大压力控制在0.5～0.7Mpa。比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免发生串浆现象，使邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。压浆时自梁一端压入，在梁的另一端流出，直到流出的稠度达到规定的稠度为止。为保证压浆饱满，如监理工程师批准，也可进行二次压浆，第二次压浆应从梁的另一端进行，两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为30～45min。
10.封锚——封锚时要将端面砼凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固、保证其角度及垂直度正确，最后浇筑封锚砼。
篇4：桥梁钢筋对焊接作业指导书
桥梁钢筋对焊接作业指导书
一、目的
通过对钢筋焊接施工工艺进行全过程控制，确保焊接质量符合设计、规范和验标的要求。
二、适用范围
适用于常青高速公路第77合同段平安1号大桥、旭日2号特大桥二座桥梁的钢筋加工。
三、职责
工程部针对本工程的特点，编制作业指导书，明确工序、工艺流程和控制要速。项目总工批准，桥梁主管工程师负责现场技术交底并检查落实。
现场施工负责人对本工序作业中的人员、设备配置负责。
质检和试验部门根据执行工序检验和试验。
物设部对使用的机电设备负责，并制定机电设备操作及维护细则，确保机械设备正常运转。
四、钢筋焊接技术和质量标准
《公路桥涵施工技术规范》JTJ（041—2000）
《公路工程质量检验评定标准》JTJ（071—98）
五、工艺操作程序
（一）钢筋的可焊性
Ⅱ级钢筋的焊接性能较Ⅰ级钢筋为差。本合同段工程钢筋级别为Ⅰ、Ⅱ级，符合焊接要求。
（二）对焊工艺
闪光对焊可以分为连续闪光焊、预热闪光焊和闪光—预热—闪光焊等三种工艺，根据钢筋品种、直径和所用焊机功率等选用。
1、连续闪光焊
连续闪光焊焊接工艺过程包括：连续闪光和顶锻过程。其操作方法为：
⑴先闭合一次电路，使两钢筋端面轻微接触，促使钢筋间隙中产生闪光，接着徐徐移动钢筋，使两钢筋端面仍保持轻微接触，形成连续闪光过程。闪光过程应当稳定强烈，以防焊口金属氧化。
⑵当闪光达到规定程度后（烧平端面，闪掉杂质，热至溶化），即可以适当压力迅速进行顶锻挤压。顶锻过程应快速有力，以保证焊口闭合良好和使接头处产生适当的锻粗变形。先带电顶锻，再无电顶锻到一定长度，焊接接头即告完成。
⑶适用条件
连续闪光焊所能焊接的最大钢筋直径见下表：
焊机容量（KVA）钢筋级别钢筋直径（mm）
150Ⅰ级25
Ⅱ级28
100Ⅰ级20
Ⅱ级18
75Ⅰ级16
Ⅱ级14
2、预热闪光焊
预热闪光焊即在连续闪光焊前增加一次预热过程，以扩大焊接热影响区。工艺过程包括：预热、闪光和顶锻过程。其操作方法为：
⑴先闭合电源，然后使两钢筋端面交替分开，使其间隙发生断续闪光来实现预热，或使两钢筋端面一直紧密接触用脉冲电流产生电阻热（不闪光）来实现预热。预热过程要充分，频率要适当，以保证热影响区的塑性。
⑵闪光和顶锻过程与连续闪光焊相同。
⑶适用条件：钢筋直径较粗时。
3、闪光——预热——闪光焊
闪光——预热——闪光焊即在预热闪光焊前加一次闪光过程，使不平整的钢筋端面烧化平整，使预热均匀。工艺过程包括：一次闪光、预热、二次闪光和顶锻过程。操作方法为：
⑴连续闪光，使钢筋端部闪平。
⑵其余过程与预热闪光焊相同。
⑶适用条件：钢筋直径较粗时。
4、焊接工艺的选定
根据本标段桥涵钢筋的种类及规格，对以上三种焊接工艺进行综合评定后，选用连续闪光焊进行本标段桥涵钢筋焊接。
钢筋焊接在搅拌站钢筋加工场统一进行。
（三）对焊参数
1、调伸长度
调伸长度是指焊接前，两钢筋端部从电极钳口伸出的长度。
调伸长度的选择与钢筋品种和直径有关，应使接头区域获得均匀加热，并使钢筋顶锻时不发生旁弯。
调伸长度取值：Ⅰ级钢筋为0.75~1.25d，Ⅱ级钢筋为1.0~1.5d（d为钢筋直径）；直径小的钢筋宜取较大的系数值。
2、闪光流量与闪光速度
闪光流量是指在闪光过程中，闪出金属所消耗的钢筋长度。
闪光流量的选择，应使闪光结束时，钢筋端部都能均匀加热，并达到足够的温度。
闪光流量的取值：连续闪光焊为两钢筋切断时严重压伤部分之和，另加8mm；预热闪光焊为8~10mm；闪光—预热—闪光焊的一次闪光为两钢筋切断时严重压伤部分之和，二次闪光为8~10mm（直径大的钢筋取大值）。
闪光速度由慢到快，开始时近于零，而后约1mm/s，终止时达1.5~2mm/s。
钢筋越粗，所需闪光流量越大，闪光速度则随之降低。
3、预热流量与预热频率
预热流量的取值：预热闪光焊为4~7mm，闪光—预热—闪光焊为2~7mm（直径大的钢筋取大值）。
预热频率取值：对Ⅰ级钢筋宜取高些，Ⅱ级钢筋宜适中（1~2次/s），以扩大接头处加热范围，减少温度梯度。
4、顶锻流量、顶锻速度与顶锻压力
顶锻流量的选择，应使钢筋焊口完全密合并产生一定的塑性变形。顶锻流量宜取4~6.5mm，级别高或直径大的钢筋取大值。
顶锻速度越大越好，特别是在顶锻开始的0.1秒内，应将钢筋压缩2~3mm，使焊口迅速闭合不致氧化，而后断电，并以6mm/s的速度继续顶锻至终止。
顶锻压力随钢筋直径增大而增加，应足以将全部的融化金属从接头挤出，而且还要使临近接头处（约10mm）的金属产生适当的塑性变形。
5、变压器级次
钢筋级别高或直径大，变压器级次要高。
焊接时如火花过大并有强烈声响，应降低变压器级次；当电压降低5％左右时，应提高变压器级次1级。
六、操作要点及注意事项
1、对焊前应检查焊机各部件和接地情况，调整变压器级次，开放冷却水，合上电闸。
2、当调换焊工或更换钢筋级别和直径时，应按规定制作六个试样，作冷弯和拉力试验合格后，才能成批焊接。
3、焊接前，应将钢筋端头15cm范围内的铁锈、污物等清除干净，以免在夹具和钢筋间因接触不良而引起“打火”。
4、钢筋端头应保持顺直，如有弯曲必须调直或切除，并使两钢筋处在同一轴线上，其最大偏差不得超过0.5mm。
5、焊接参数应根据钢种特性、气温高低、实际电压、焊机性能等具体情况由操作人员自行修正。
6、对Ⅱ级钢筋采用预热闪光焊时，应做到；一次闪光，闪平为准；预热充分，频率要高；二次闪光，短、稳、强烈；顶锻过程，快而有力。
7、不同直径的钢筋焊接时，其直径差一般不宜大于2~3mm。焊接时应按大直径钢筋选择焊接参数，并应减小大直径钢筋的调伸长度，或利用短料首先将大直径钢筋预热，以使两者在焊接过程中加热均匀，保证焊接质量。
8、夹紧钢筋时，应使两钢筋端面的凸出部分相接触。以利均匀加热和保证焊缝与钢筋轴线相垂直。
9、焊接场地应有防风、防雨措施，以免接头区骤然冷却，发生淬裂。
10、负温（不低于-20℃）条件下进行闪光对焊，应采用弱参数，并使室内温度保持0℃以上，避免接头冷淬。当气温较低时，接头部位应采用石棉粉等保温材料予以保温。
11、焊接完毕后，应待接头由红色变成黑红色后，方能松开夹具，平稳地取出钢筋，以免引起接头弯曲。
七、对焊缺陷及纠正预防措施
对焊缺陷及纠正预防措施（见下表）:
序号缺陷种类纠正预防措施
1烧化过分剧烈并产生爆炸声（1）降低变压器级次；（2）减慢烧化速度
2钢筋表面烧伤（1）清除电极钳口的杂质和钢筋夹紧部分的铁锈和油物；（2）改进电极槽口形状以增大接触面积；（3）焊完冷却后，平稳取下钢筋
3接头轴线偏移和弯折（1）调整电极位置，增强夹具刚度；（2）切除或矫直钢筋端头；（3）焊完冷却后，平稳取下钢筋。
4接头中有氧化膜，未焊透或有夹渣（1）增加预热过程；（2）加快临近顶锻时的烧化速度；（3）避免过早切断电流；（4）增加顶锻速度和顶锻力。
5接头过热或热影响区过热（1）降低变压器级次；（2）正确控制有电顶锻流量及速度，避免过早顶锻；（3）减小预热程度；（4）加快闪光速度。
6接头区域裂缝（1）检验钢筋的碳、硫、磷含量，如不符合规定，应予更换；（2）增大预热程度；（3）减小顶锻压力。
7接头中有缩孔（1）降低变压器级次；（2）避免烧化过程过分强烈；（3）适当增加顶锻流量及顶锻压力。
8热影响区淬硬脆断（1）扩大低温加热区（见红区），降低温度梯度，减缓焊后冷却速度；（20焊后通电热处理。
9闪光不稳定（1）清除电极底部和表面氧化物；（2）提高变压器级次；（3）加快烧化速度。
八、质量检验
1、取样数量
钢筋闪光对焊接头的外观检查，每批抽查10％的接头，并不得少于10个。
钢筋闪光对焊接头的力学性能试验包括拉伸试验和弯曲试验，应从每批成品中切取6个试件，3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验。
在同一班内，由同一焊工，按同一焊接参数完成的300个同类型接头作为一批。一周内连续焊接时，可以累计计算。一周内累计不足300个焊头时，按一批计算。
2、外观检查
接头应具有适当的镦粗和均匀的金属毛刺。
钢筋表面没有裂纹和明显烧伤。
接头处的弯折，不得大于4度，偏移不得大于0.1倍钢筋直径，并不得大于2mm。
当一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔出不合格品。不合格接头经切除重焊后，可提交二次验收。
3、拉力试验
对焊接头的抗拉强度大于该级别钢筋的抗拉强度。
断裂位置应在焊缝每侧20mm以外，且呈塑性断裂。
4、弯曲试验
弯曲试验时，焊缝应处于弯曲的中心点，弯心直径见下表：
项次钢筋级别弯心直径（mm）弯心角（°）
1Ⅰ2d90
2Ⅱ4d90
注：（1）d为钢筋直径；
（2）直径大于25mm的钢筋，在作冷弯试验时，弯心直径应增加1d。
冷弯后接头处或热影响区外侧横向裂缝宽度应不大于0.15mm。
九、安全措施
1、施工作业区要确保用电安全，焊机必须接地，电闸箱必须挂牌上锁，做到“一机一闸一漏电保护器”，且有防雨措施；电线布置必须合理，不得暴露在地面上。
2、施工前，应详细检查所用电线有无破损漏电现象，漏电保护器状态是否良好，严禁电线破损和漏电保护器性能不符合要求投入使用。
3、对接时火花四射，焊工必须穿戴防护衣具，禁止其他人员停留在闪光范围内，以防火花烫伤。焊机工作范围内严禁堆放易燃、易爆物品，以免引起火灾。
4、对焊时，必须开放冷却水；焊机出水温度不得超过40度，排水量应符合要求。
5、焊工必须持证上岗，施焊过程中，应保证施焊人员的稳定性，不得随意更换。分享：
篇5：道路桥梁工程施工方法
道路桥梁工程施工方法
本标段有桥梁一座，中心桩号K4+860，跨径4-22m，由68片预制后张空心板梁构成，下部结构采用圆柱式墩、钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土轻型桥台。
1、施工顺序
2、施工方法
2.1、钻孔桩基础
本标段有Ф1200mm钻孔桩共长3232米。
1)、钻孔桩地质情况
桥址处地层自上而下依此为耕土、亚粘土、砂质粘性土、强风化混合岩、弱风化混合岩、微风化混合岩等构成。
2）钻孔桩施工机械
根据桥址处地质情况，采用CZ30型冲击式钻机。
3）钻孔灌注桩施工工艺流程图
4）安装钻机
钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。
5）泥浆制备
采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。
6）冲击成孔
开孔时，应低锤密击，同时可参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300～500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。（冲击钻机作业示意图如下）
7）清除沉碴
排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。
8）清孔
清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并确认嵌入微风化2.0m后即停止钻进，此时提起钻头，用抽浆法清孔，清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定：泥浆比重1.05～1.2，含砂率≤4%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm同时令监理工程师满意。
9)、成孔检验
成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪，该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近，从图象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据（其工作原理如"测壁仪工作原理图"所示）：
①成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。
②孔径的实测值，即两孔壁间刻划距离值，实际桩径要求不小于设计桩径。
③成孔深度。
④成孔倾斜度。
测壁仪检测的优点是：
A、泥浆相对密度在1.2以下时，均可直接测量；
B、从图象上可直接量取成孔质量特征值，既直观，又方便；
C、操作、测试简便，检测迅速、准确，但泥浆相对密度大于1.2时不适用，另外，冬季施工时，必须有保温措施。
在测壁仪测量完成后可以用测绳、钢筋笼检孔器进行复测，以保证测量的准确性，也可以单独使用。钢筋笼检孔器由钢筋焊接而成，其直径与孔径相同，长度一般为4～6m，检测时用吊装设备吊入孔内，如果钢筋笼能顺利放入，则孔径合适；
当钢筋笼放入到孔底时，拉紧吊绳，测量孔深、斜孔度及偏心。钢筋笼制作要牢固，钢筋分布均匀，重心集中在笼心，吊点也要在笼心，以保证测量的准确性。
10)、吊放钢筋笼
根据本标段钻孔桩钢筋笼长度最大不超过25米，钢筋笼一节吊放，采用一台30t和一台12t轮式起重机进行。注意不碰撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内。吊入后校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形，为保证钢筋笼不碰撞孔壁和保护层，必须按设计焊接固定环或安装混凝土垫块，并可根据需要适当增加。钢筋笼定位后，对其进行固定，以防止混凝土灌注时移动和上浮。钢筋笼安装好后，检测孔底沉渣厚度，沉渣厚度满足设计要求，即可灌注混凝土，否则要进行清孔。
8)、导管插入导管用直径330mm的钢管，壁厚5mm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓联结，接头处用橡胶圈密封防水。混凝土灌注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由混凝土泵车直接泵入漏斗，并随即卸入导管直接灌注。采用卷扬机提升导管，吊车等吊装、提升设备。
11)、混凝土要求
混凝土设计强度为水下混凝土，施工时混凝土强度等级比设计强度等级提高0.5N/mm2，粗骨料选用符合规定的碎石或卵石，最大粒径不大入导管内径的1/6，且不大于40mm，但使用碎石时，粒径为0.5～20mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370Kg/m3，含砂率为40%～45%，坍落度为18～20cm，扩散度为34～38cm。混凝土初凝时间为3～4h。
12)、灌注水下混凝土
施工时先灌入首批混凝土。首批混凝土的数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土中，其深度不少于1.0m。首批混凝土的数量不能小于计算值，因此，混凝土漏斗的容积要大于首批混凝土体积一定值。导管口采用混凝土隔水栓堵口，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆，进入孔内。随着灌注连续进行，随灌随拔导管，中途停息时间不超过15min，在整个灌注过程中，导管在混凝土中埋深不能小于2m和大于6m。利用导管内混凝土的超压力使混凝土的灌注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高0.5～1.0m。混凝土灌注程序如"隔水栓式导管法施工程序图"所示。
13)、质检技术
①钻孔灌注桩质检程序：钻孔灌注桩属于隐蔽工程，只有实行严格的质检手段，才能保证其质量。按照工程监理质检流程，在灌注桩工程开工前，必须向监理工程师申报分部、分项工程施工技术方案以及材料、设备进场情况和试验检测仪器等，经监理工程师签证批准后开工；承包单位接到开工令后，严格按照监理质检流程图进行施工。严格自检，各分项工程按照监理表格填报自检记录，经监理认可并在监理表格上签字后进行下一道工序的施工。
②桩基混凝土质量控制
A、根据设计图纸或监理工程师的指示在下钢筋笼时安设声测管，超声波检
测中发现有问题的孔桩必须按监理工程师的指示抽芯复检；对于不采用超声波法检测的桩则采用小应变检测。B、根据规范要求，在施工过程中，当监理工程师认为砼质量或施工中有不正常现象而怀疑桩的质量时，或无破损检测确定桩身质量不符合设计要求时，将按照监理工程师的决定对孔桩做不超过合同中桩总数3%的抽芯检查，抽芯时的抽芯长度超过孔底至少50cm。
C、按规定做好每根孔桩的试件，配合监理工程师做好试验过程的旁站。
D、严格按水下混凝土灌注程序施工，作好每根桩的混凝土灌注记录。
14)、有关注意事项
在造孔时，要及时将孔内残碴排出孔外，以免孔内残碴太多，出现埋钻现象；
为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻，采取有效的技术措施；经常检孔，成孔中遇到缩孔、斜孔、弯孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，停止施工，及时采取措施纠正后再行施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；
灌注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，要派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土灌注记录；在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出接头间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对灌注过程中的一切故障均记录备案。
2.2、砼桥台基础、砼承台施工
砼桥台基础、砼承台及基坑采用挖掘机开挖人工修整，混凝土搅拌运输车运输、梭槽放送施工。浇注时水平分层进行，用多台φ75的插入式振动器振捣，模型采用大块钢模，砼桥台基础、砼承台施工工艺流程如下图"承台施工工艺流程图"所示。
施工过程中应注意以下几点：
1）浇注砼前必须按要求对孔桩进行完善的质量检验，并确认孔桩全部合格且经监理工程师签认。
2）桩头凿除到位：凿除到承台底部。确认已经凿到了合格混凝土和设计位置后，将桩顶面平整、并冲洗干净。
3）对桥台基础、承台钢筋骨架进行必要的加固（可采用中间加支撑、悬吊等措施），以免浇注混凝土时顶层钢筋被压弯。
4）根据基坑深度和土质因素确定坑壁的坡度，地下水位较高的基坑，要注意防水和排水：水深时打钢板桩，抽水机排水，机械开挖。
5）坑底垫上一层油毡将混凝土与土隔开，桩顶冲洗干净，边模使用组合钢模拼装。
6）浇注混凝土时应保持预埋的墩身钢筋位置准确、牢固。
7）桥台基础顶与台身、承台顶与墩身接触处拉毛，其余抹平压光。做好混凝土的养护工作。
8）及时进行基坑回填。
2.3、墩台身施工
1)、柱式墩施工
根据本标段桥墩墩柱形式及数量，施工采用加工成型钢模拼装施工，本标段拟投入定制钢模两套，模板的安装用12t的汽车吊配合进行。混凝土搅拌运输车运输，汽车吊、窜筒、灰斗吊送施工，用多台φ75的插入式振动器振捣，搭设钢管脚手架作为模板支架和操作台。成型钢模由两块半圆柱形钢板拼合而成，钢板厚度为4mm，卷制成与墩柱直径相同，并在外侧增加足够数量的外箍，两块模型之间及两节模型之间采用螺栓连接。
施工中应注意的问题：
①墩身施工前，应将承台顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修钢筋。在基础顶面，测量出中线、水平、划出墩台底面位置。
②墩身混凝土应一次连续灌注。
③墩身钢筋的绑扎应与混凝土的灌注配合进行，竖向钢筋的配置长短接合，接头位置错开，以满足接头规定。
④通过对比试验选择最适合的脱模剂，以保证混凝土出模后的表面光洁度。
⑤捣固作业时间必须适当，欠捣时混凝土不密实，过捣又会导致混凝土表面翻砂，影响外观。
⑥混凝土泵的出料口尽量接近浇注工作面，其自由落下的高度不超过1.5m。
⑦钢管支架数量必须足够，搭设牢固。
⑧墩台施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线的位置。
2)、钢筋混凝土轻型桥台施工
钢筋混凝土轻型桥台采用大块钢模作模板，混凝土搅拌运输车运输、汽车吊、窜筒、灰斗吊送施工。施工时分台身→台帽→背墙等几步成形。模板主要用对拉螺栓固定（用相应直径的钢管作套管，以便能取出拉杆，避免用电焊烧割拉杆，造成混凝土面烧黑），辅以拉线、爬撑等进行定位。施工时注意：
①此类桥台较多拐弯，立模时应用防水橡胶条将模板缝堵严，确保浇注混凝土时不漏浆。
②台帽、背墙宜一次灌注混凝土。
③台身、台帽、背墙及承台之间的连接要注意钢筋和各种连接件、预埋件的埋入。
④钢管架数量足够，搭设要牢固、稳定，模型螺栓拉杆设置位置要合适、数量足够。
⑤混凝土严格按规范施工。
⑥严格按设计要求做好锥体填筑，确保压实度达到设计要求。
⑦桥台背墙后压实度不小于设计要求。
2.4、盖梁施工
桥梁墩柱顶设钢筋混凝土现浇盖梁，施工中拟投入两套定制盖梁钢模板，采用碗扣式脚手架搭设满堂架支撑，混凝土搅拌运输车运输、汽车吊灰斗吊送入模，多台插入式振动器振捣施工。盖梁施工如"钢筋混凝土现浇盖梁施工工艺流程图"所示。
1）支架的类型及安装
支架采用碗扣式钢管搭成满堂脚手架。支架搭设前，首先进行地基处理：清除支架范围内的杂物，对原地面碾压密实，铺设120×150mm方木或枕木作持力层，对构件进行检验，所有构件必须经检验合格后方投入使用。
有关注意事项：
①地基基础表面要坚实平整，方木或枕木及垫板放置稳定、密贴，不允许有浮动松动现象，排水畅通。
②所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。
③在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度,整架垂直偏差应小于1/500L，但最大不超过100mm。
④对于直线布置的脚手架，其纵直线度偏差应小于1/200L。
⑤杆件的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于1/400L。
⑥接头是立杆与横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣凸头扣紧，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣
的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物。⑦碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接崑质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷。钢管应无裂缝，凹陷、锈蚀。
⑧脚手架的施工和使用由专人负责，并设安全监督检查人员，确保脚手架的搭设和使用符合设计和有关规定的要求。
⑨在使用过程中，定期对脚手架及万能杆件进行检查，严禁在架上乱堆乱放，及时清理各层堆积的杂物。
⑩不得将脚手架及万能杆件等物从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的构件。
2）模板的制作与安装
模板由底模、侧模两部分组成。根据我单位创优规划对其外观表面光洁度要求较高的特点，底模、侧模均采用定制大块钢模；本标段拟投入定制底模两套、边模两套，模板的安装用12T汽吊车配合进行。
有关注意事项：
①制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核对工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。
②按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。
③模板的接缝必须密合，如有缝隙，须堵塞严密，以防漏浆。
④模板应涂经对比试验效果最好的脱模剂。
⑤为减少施工现场的安装拆卸工作和便于周转使用，模板做成装配式组件或块件，同时加以编号。
⑥钢模板制作时特别注意构件尺寸的准确性，使用样板放样制作。
⑦模板安装后应进行检查。
3）钢筋制作与安装
钢筋加工在工地钢筋加工棚内进行，吊车起吊就位；钢筋绑扎采用电焊及人工绑扎相结合的方法施工。
有关注意事项：
①钢筋的制作严格按设计图进行。
②钢筋的力学性能符合设计要求。
③钢筋有出厂质量保证单或试验报告单。
④钢筋分类堆放，不得混杂。
⑤电弧焊接所用的电焊条，按设计规定使用。
⑥闪光接触对焊的质量以试件作拉力和冷弯试验进行检查。
⑦焊接接头在构件中的位置遵守下列规定：当采用焊接接头时，配置在同一截面内的受力钢筋，其焊接接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区内不超过50％；受压区内不受限制；如分别不清受拉区或受压区时，接头的设置均按受拉区办理。
4）混凝土浇筑
混凝土采用混凝土搅拌运输车运输、汽车吊灰斗吊送入模，用多台插入式振动器振捣施工。
为防止桥墩与支架发生不均匀沉降，造成梁体在桥墩处产生裂缝，施工时采用如下的浇筑方法：即从跨中开始，往墩位方向分层水平灌注，在混凝土的自重作用下支架往下的变形大部分完成后才浇注墩顶部分，以避免墩顶梁上部出现拉伸裂纹。如"盖梁混凝土浇注顺序图"所示。
有关注意事项：
①搅拌运输车运送过程中应以2～4转/min慢速滚动，出料前应快速转动1min，以保持混凝土的和易性。
②混凝土灌筑时，要注意各部位的预埋件的埋没。
③当搅拌运输车到达混凝土灌筑地点时，及时灌筑，不准停留时间过长，同时加强的捣固，振捣充分、密实，避免蜂窝、麻面、漏捣。
④尽量加快混凝土的浇筑速度，为达到桥跨结构的整体性要求和防止浇筑上层时破坏下层，浇筑层次的增加须有一定的速度，须使次一层的浇筑能在先浇筑的一层混凝土初凝以前完成。分层浇筑时，要注意新老混凝土的紧密结合，接头按有关规范处理。
⑤加强混凝土的养护，混凝土浇筑初凝后立即进行养护。在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。因此，对混凝土外露面，待在表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并应经常在模板及草帘上洒水。
⑥混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭受振动。
2.5、钢筋砼预应力空心板梁施工
本合同段有22m的预制空心板梁68片,制梁厂拟设在对应线路里程K4+750处的左侧。制梁厂设20m预应力砼空心板梁预制台座6个，定制大模板3套，配备二台起重能力为30T汽车吊用于移梁、架梁。
1)、空心板梁预制
空心板梁预制施工工艺如"后张法预应力空心板施工工艺流程图"所示。
制梁台座：用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧面必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和板梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂，如"空心板梁预制台座示意图"所示。
②空心板梁模板
本标段空心板梁分中板、边板两种，施工时拟投入中板模型2套、边板模型1套。
A、模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模。底模用聚氯乙烯板垫在台座顶面上，以保证板梁底的光洁度。其余模板均用4mm钢板按梁的尺寸要求定做，内模：采用定制橡胶充汽芯模，按梁的设计尺寸要求设计，将设计图交给条件较好的橡胶充汽芯模厂加工。
外模：按梁的设计尺寸要求设计，将设计图交给条件较好的金属结构厂加工，钢板在加工前先行打磨光滑，涂上防锈剂后再进行下一步加工。加工过程中要经常去检查模板的加工情况，控制好模板平面的平整度、表面光洁度、装配精度以及焊接质量。施工时模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶条，以保证模板的密封性，如"外模构造示意图"所示。
B、模板施工
a、立模：拼装外模时把外模分块模板移到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。
先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。
b、拆模：拆外模时，首先松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，在拆除作业时应防止模板发生塑性变形。
③非预应力钢筋施工
严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待腹板浇注完毕后用专用吊架起吊拼接，以便在腹板混凝土初凝前继续浇注顶板。
④预应力筋施工
A、波纹管施工
A)波纹管安装：波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200
～300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为600mm。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。
波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。
B)波纹管搬运与堆放
金属波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。
金属波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆放在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。
波纹管在仓库内长期保管时，仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀气体和介质。
C)金属波纹管合格性检验
金属波纹管外观应清洁，内外表面无油污、无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。
波纹管作为预应力的套管有两项基本要求：一是在外荷载的作用下，有抵抗变形的能力；二是在浇筑混凝土过程中，水泥浆不能渗入管内。据此要求，进行波纹管的合格性检验。检验项目如下：
a、抵抗集中荷载试验
b、抵抗均布荷载试验
c、承受荷载后抗渗漏试验
d、弯曲抗渗试验
e、轴向拉伸试验
试验结果必须符合产品质量要求，否则不能使用。
B、钢绞线下料与编束
钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。
钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。
钢绞线的编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。
C、预应力筋穿入孔道
A）穿束时机
采用后穿束法穿束。后穿束法即在浇筑混凝土之后穿束。此法可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后即行张拉，易于防锈，但穿束较为费力。
B）穿束方法
钢绞线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。
穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，工人在前头牵引，后头推送，用对讲机保持前后二端同时出力。
D、预应力筋张拉与锚固
A）准备工作
a、混凝土强度检验
预应力筋张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的试件强度满足设计要求后，方可施加预应力。
b、构件端头清理
构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。
c、安装锚具与张拉设备
根据预应力筋张拉锚固体系不同，分述于下。
(a)钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。
(b)安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。
B）预应力筋张拉顺序
用四台千斤顶横向对称张拉、两头同时张拉。
a、钢绞线张拉程序
第一次张拉：0→初应力→75%σcon（锚固）
第二次张拉：75%σcon→σcon（持荷2min，锚固）
每次张拉均应量测伸长值。
C）张拉伸长值校核
预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。
预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值△L应等于
△L=△L1+△L2
式中△L1--从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；
L2--初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。
预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。
D）张拉注意事项
a、预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过下表"后张预应力筋断丝、滑丝限制数"的规定。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的80%。
后张预应力筋断丝、滑丝限制数
类别检查项目控制数
钢绞线束每束钢丝断丝或滑丝1根
每束钢绞线断丝或滑丝1丝
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%
b、在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：
(a)重新校准设备；
(b)对预应力材料作弹性模量检查；
(c)放松预应力钢材重新张拉；
(d)预应力钢材用润滑剂以减少磨擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；
(e)监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；
(f)预应力钢材在监理工程师认可后才可截割露头，梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。
c、在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。
因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。
d、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。
e、张拉时应认真做到孔
道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。f、工具锚的夹片，保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5～10次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。
g、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。
h、每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。
i、预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm。张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。
E、混凝土浇注及养生
A）浇注混凝土施工：用混凝土搅拌运输车运到预制厂，混凝土输送泵送入模。
施工时道路必须平整通畅，保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注。浇注底板时，应从跨中向两端浇注，采用插入式振动器与平板式振动器捣实整平。在泵送时出料口越靠近底板越好，自由倾落度不大于30cm，以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。底板混凝土面应控制在设计面高度以下0～5mm，以保证内模能准确就位。当内模完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注，上料方式用料斗将料倒在一块大钢板上，用铁铲铲入腹板中，根据梁高腹板砼分成2层进行浇注，采用装在侧模上的附着式振动器和插入式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面5～10cm以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。进行顶板混凝土浇注时，先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。
B）预应力砼构件采用自然养护。待构件成形后，立即用墨色塑料膜覆盖，充分利用太阳能提高构件的养护温度，又可使砼凝固过程中产生的水化热不易散失，初凝后洒水和覆盖草袋养护。在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。洒水养护时间应不少于施工技术规范所规定的时间。
C）浇注混凝土时应注意的问题：浇注板梁混凝土除应按普通混凝土浇注的规定外，尚应注意以下几点：
a、模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后，方可浇注混凝土。
b、在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗。
c、拌和后超过45min以后的混凝土不得使用。
d、板梁混凝土应水平分层、一次浇注完成。
e、为避免孔道变形，不允许振动器触及波纹管。
f、梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。
g、混凝土立方体强度未达到15～20Mpa时，不得拆除模板。
h、混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，应防止金属管生锈。
F、孔道压浆：预应力钢材张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈；二是使预应力筋与板梁混凝土有效的粘结，以控制超载时裂纹间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。因此应特别重视孔道压浆。
A）压浆材料
a、使用不低于425#普通硅酸盐水泥配制的40号水泥浆，水灰比一般在0.4～0.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。
b、水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。但是不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的外加剂。
B）灌浆设备：采用活塞式注浆泵压浆。
C）施工注意事项
a、在压浆前，吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。
b、水泥浆的泌水率最大不应超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
c、压浆时，每一工作班留取不少于是3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
d、管道压浆尽可能在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后立即进行，一般不得超过14d。压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之内。
e、当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。
管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。
G、移梁和存梁：用两台30T汽车吊起后放到存梁场存梁。
A）起吊：经过张拉后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%。
作业人员应统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程。
B）存梁
a、按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。
b、所有梁片均双层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。
c、做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。
d、预制空心板顶面按规范要求凿毛处理，浇注上层混凝土前用水冲洗干净，不留积水；以利现浇混凝土与其结合。
e、空心板存梁时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。
f、堆放时，如需设置支承应严格按设计支承线位置设置，不得任意改变支承位置；运输时要采取可靠的措施不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。
2)、梁的架设
梁的架设采用拖车运输，两台30T汽车吊架设。如"预应力空心板梁架设方案图"
所示。①架梁作业
A、运梁：从存梁厂用吊机起吊拖车运输至架梁工作面。
B、支座安装：架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，在十字线与标高均符合要求的情况下才能架梁，支座按十字线的位置准确放置，观察支座对位的人在梁平移时严禁站在梁下，待梁纵横移动基本到位、起吊索落梁离支座面10cm左右、吊机停稳后再到支座旁边，通过准确对位后落梁。
②板梁架设注意事项
A、架设前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支承垫石应用水灰比不大于0.5的1:3的水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，抹平后水泥砂浆在板梁架设前，必须进行养护，并保持清洁；对连接上部构造的预留锚栓孔位置必须保证准确。
B、板式橡胶支座上的构件安装温度，应符合图纸规定。活动支座的构件安装温度及相应的支座上、下部分的纵向错位，应符合图纸规定。
2.6、桥面系施工
1）桥面铺装
桥面铺装采用8厘米厚C30钢筋混凝土调平层及6厘米厚沥青混凝土铺装。
①钢筋混凝土调平层
A、为使桥面铺装调平层混凝土与下面的构件紧密结合，应对预制梁顶面混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。
B、采取措施保证钢筋网位置正确和保护层厚度。浇注混凝土时，施工人员及机具不得踩踏钢筋网。
C、浇注桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的铺装厚度。桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，并预留好伸缩缝的工作槽。
D、混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，用振动器压实，用整平板整平。
E、桥面铺装的最终整修工作，应包括抹平及清理。在修整前要清除所有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子来吸收表面水分。
F、一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。
G、为了与上层沥青混凝土路面良好结合，铺装混凝土的表面要拉毛。
H、标高及平整度控制
桥面铺装标高及平整度控制是保证最后路面质量的关键，如果标高控制的不好，影响路面摊铺厚度；如果平整度控制得不好，则影响到桥面路面的摊铺质量，直接影响到高速行车的舒适度，桥面铺装具体控制如下：
a、将桥单幅纵向划为四幅施工（以每个行车道为界线），纵向施工有利于保证纵向平整度，每个车道采用跳跃施工，即先一幅、三幅，后二、四，每5米测量设置高程控制点。
b、采用端控制板控制，控制板采用2cm厚30cm宽，1.0到1.5米长，下设可调控螺栓脚，可进行高程调节，也可跨越桥面铺装钢筋。每一幅施工时在两侧按上控制板，并将高程调到施工设计标高（考虑砼收缩），并用6米直尺检查平整度。
c、砼施工完后，在修整拉毛前，先用一钢筒滚挤，钢滚筒一般较重，两端放在控制板上，将高出部分滚挤到前面较低处，较低的补浆再滚挤，经反复几次后再用6米直尺检查，不满足再用长钢刮尺刮，然后用钢滚筒滚挤，符合要求后拉毛处理。
②沥青混凝土铺装
桥面铺装调平层混凝土浇注完成后，在顶面设置防水层，然后进行桥面沥青混凝土铺装。
2）护栏施工
护栏是桥梁重要的形象构造之一，线形优美、混凝土里实外美以及色泽统一在很大程度上可以起到画龙点睛的作用，因此要花大力气搞好。做好护栏、分隔带的几项重要工作有：测量放线、模板加工、模板支立和混凝土捣固。
①桥梁的铺装完成后，对整桥进行一次中线和高程贯通测量，按贯通测量调整后的数据进行护栏、分隔带放样，直线每20m、曲线每10m放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行仔细检查，符合要求后才能浇注混凝土，以保证线型准确。
②模板加工：模板由专业的金属结构厂加工，加工前对钢板的内表面进行一次打磨，使其表面光洁度、平整度达到理想水平。涂上防锈剂后再进行下一步加工。
模板的结构尺寸必须符合设计要求，纵向的装配精度较高。
③模板支立：立模的难点在于底部梁片混凝土与模板纵向接头的严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。
④混凝土捣固：要保证护栏混凝土有良好的表面质量，不仅要求混凝土的配合比、粗细骨料的级配、混凝土的坍落度以及砂率等指标符合要求，捣固也十分重要。
施工时分层浇注，逐层振捣，上层捣固要插入到下层5～10cm，同时要根据捣固时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振，现场常出现过振的现象，影响表面质量。
3）伸缩缝施工
伸缩缝采用型钢80-Ⅳ橡胶伸缩装置，施工时做到以下几点：
①根据设计的型号和数量到监理工程师认可的厂家购买伸缩缝。在桥面铺装时预留好工作槽，按厂家提供的说明书进行施工。
②伸缩缝预先在厂家装好，由专门的设备包装后运到工地。出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。
③伸缩缝的安装应在生产厂家提供的夹具控制下进行。安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符，如有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。
④为保证平整度，伸缩缝一般在路面抗滑层施工完成后才施工，路面与混凝土连接处应用3米直尺检查，不合要求的路面应给予切除，用伸缩混凝土一起补平，施工时在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，为确保伸缩缝与路面平整度一致，行车时不出现跳车现象，必须使伸缩装置准确就位。为了保证伸缩缝准确就位，采用3米长槽钢（用3米直尺检查有无变形）每1米到2米布置一根，当用3米或6米直尺检查伸缩缝与路面平整度在规范要求范围内时，再将槽钢与伸缩缝夹具焊接，将伸缩缝固定，再将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩装置固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。伸缩装置固定后在混凝土施工时方可松开夹具，以防止异外情况引起变形。
⑤安装伸缩装置的最后一道工序是在槽口上立模板浇注混凝土。模板应严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，同时，也不允许将混凝土溅洒在密封橡胶件上，如果发生上述现象应立即予以清除。在边梁、控制箱及锚固板周围的混凝土务必振捣密实，混凝土整平时，每50cm为单位进行刮平（采用3米刮尺），并采用3米直尺检查，高低不能超过±1mm,高刮低补，直至全部达到要求，并及时进行养护。
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