互通区桥梁工程施工特点重点难点

　　互通区桥梁工程的施工特点、重点与难点

　　通过仔细阅读招标文件和深刻领会设计意图以及对现场的反复调查，并结合经验进行分析，我们认为该互通工程重点控制在B匝道桥，现就B匝道桥工程特点、重点和难点分析如下：

　　一、上部结构类型多，采用的施工方法也随之增多

　　上部结构采用预应力砼连续箱梁、非预应力砼连续箱梁、预应力连续钢构。相应的施工方法采有支架法现浇和悬臂浇筑。

　　二、施工工期紧，施工任务量大

　　B匝道桥总工期为24个月，期间要经过两个雨季、两个冬季。同时工程量较大，工程量为：钻孔灌注桩94根，各级砼18384m3；Ⅰ、Ⅱ级钢筋2695.98t；预应钢绞线327t；另外，B匝道桥须上跨甬台温高速公路，切不能影响其正常通行。施工作业难度较高，因此，在施工过程中要采取强有力的工期保证措施，周密计划、科学组织、合理安排，以确保本工程按合同承诺如期竣工。

　　三、主桥预应力悬浇箱梁体系转换工艺繁杂，对质量要求高

　　悬臂浇注预应力连续箱梁即是以T构为施工单元，利用挂篮分段浇注砼至最大悬臂状态（即T构的取后一个块段），最后通过相邻T构的合拢，使其转换成连续梁。而合拢段作为梁体的最后一个块段，有其施工的复杂性和难度，是连续梁施工的关键。它包含了线性控制、设计控制应力、体系转换、合拢精度、箱梁温度收缩等到一系列的施工重点和难点。因此，施工中应制定有效的技术措施，合理解决上述各难点,从而确保合拢段顺利合拢及合拢段质量。

　　四、大跨径预应力砼连续箱梁采用悬臂浇注线型控制难度大

　　B匝道桥主跨采用35.3+64+35.3m三跨变截面预应力砼连续箱梁，采用三向预应力体系，使用悬臂浇注法施工。而大跨径预应力砼连续桥在悬臂浇注过程中，由于受多种因素的影响（例如各节段砼的材料性能、预应力张拉、温度、湿度的变化），施工中的实际结构状态可能偏离预定的目标，随着悬臂的伸长，将产生误差积累，最终可能达不到合拢时的精度要求和成桥后的线型要求，严重的甚至可能会影响结构的正常使用。

　　五、预应力型号多，施工时应用机具多

采编：www.pmceo.cOm

篇2：互通区桥梁工程主要施工方法施工对策

　　互通区桥梁工程主要施工方法及施工对策

　　针对上述分析的工程特点、重点与难点，在施工中采取如下措施：

　　一、针对不同的上部结构，分别采用国内较先进的施工方法及施工机具

　　1、预应力连续箱梁和非预应力连续箱梁施工

　　主桥预应力连续箱梁和非预应力连续箱梁采用支架法现浇施工。

　　2、预应力连续钢构箱梁施工

　　预应力连续钢构箱梁施工采用悬臂浇注，依我单位的施工经验及参照国内外各式挂篮的优点，我部在悬臂浇注施工中拟采用中铁建总公司科研所研制的国内独有的新式菱形挂篮，该挂篮具有重量轻（只有49.8t）、外形美观，移动灵活、走行方便、受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。

　　二、制定确保工期切实可行的保证措施

　　按期完成本合同段工程，不仅是我们的责任，也是我们造福一方人民的义务，更是我们创一方信誉，赢得一方市场，树立重信守诺优良承包商形象的前提。为此，我们在施工中的指导思想是：

　　1、早进场、早准备、早开工。

　　若承蒙业主厚爱，予我单位中标，我们绝对保证做到：前期施工的人员于5日内进场、各种机械设备于八日内进场；并做到签定合同后30天内开工。

　　2、增加平行作业面，加大设备、人员、周转材料的投入。

　　3、周密计划，合理安排，狠抓关键线路。

　　4、强化施工现场调度，科学组织，紧密衔接，有序控制。

　　工期保证措施详见第十章。

　　三、制定合理的技术措施，确保合拢段施工质量

　　在合拢段施工过程中，人为非人为的不定因素将会对梁体产生不利的影响，选择适当的施工工艺，减少乃至消除各种不利因素的影响是保证成桥质量的关键。根据合拢段施工的特点及我部以往的施工经验，在合拢段施工中拟采用如下保证措施：

　　1、选择浇注合拢段砼的恰当时间

　　悬臂浇注梁体受温度影响伸缩量较大，若浇注时间选取不当，就可能使合拢段砼因受温差影响而引起扰动对砼造成永久的影响。因而选择适当的合拢时间是非常重要的。

　　（1）本标合拢时间为20**年3月份，室外温度虽然较低，但昼夜温差在10℃以上，所以在施工中也应优先选择阴天，尽量在温差较小的天气进行合拢段砼施工时间。

　　（2）在浇注合拢段砼前进行3天全天候温度测量，每1小时测量一次大气温度、箱梁顶板、箱梁箱内温度，绘出时间--温度变化曲线，从中选择温度最低时段为浇注砼时段（一般为零晨1-3时）。

　　（3）准确计算合拢段劲性骨架的焊接时间，使合拢段砼被严控制在预定的时间内浇注完成。

　　2、减少温度变化对合拢段的影响

　　受日照影响，箱梁昼夜温差较大，如果处理不当就会使合拢段砼在强度增长期间产生扰动，使砼受到损伤，影响合拢质量。因此，合拢段砼施工完成后，要采取降温措施。若合拢时，白天温度较高，则采用洒水降温措施；洒水部位为顶板、箱内腹板与底板；洒水时间要根据实际温度情况而定。

　　3、减弱日照箱梁侧面对合拢段的影响

　　由于T构外侧受日照，而内侧不受日照之情况，至使两肋产生不均匀的温差而发生偏转现象，这会对合拢段砼产生不利影响，因此要采取控制措施，方法为在合拢段养生期，向T构悬臂部分外侧表面用高压水喷洒河水降温。

　　4、砼浇注过程中的注意事项

　　（1）在砼浇注的过程中，精确计算每一单位时间的砼浇注方量，以便相应的减少平衡砂袋的重量，使浇注砼的增重与砂袋倒运的减重保持相当。

　　（2）在砼施工中，严格控制桥面的机械、设备、等的吊落和移动，以免影响合拢段砼的质量。

　　5、墩梁临时固结的拆除

　　结构在合拢后，未拆除墩梁临时固结前，为超静定结构，对温度的变化反应敏感，为消除温度变化对结构的不利影响，应尽快拆除墩梁固结。

　　四、配合业主、监理和设计单位，充分利用我部经验，确保实现线控目标

　　为了保证合拢精度和成桥后的线型要求，我部拟采用编制的线控程序，该程序计算准确，对线型控效果好，曾多次应用于我单位的悬浇法施工的连续梁工程及其他兄弟单位的连续梁悬灌施工中，均取得了较好效果，合拢精度都控制在15mm之内，且成桥后桥型美观、线型圆顺，标高满足设计要求。

　　本标段主桥悬臂浇注线型控制目标：

　　序号控制项目偏差值（mm）序号控制项目偏差值(mm)

　　1各块段在砼浇注完、挂篮走行后的标高偏差105直线段在合拢时相对标高偏差8

　　2各块段在砼浇注完、挂篮走行后的轴线偏差106直线段在合拢时相对轴线偏差10

　　3合拢前（最大悬臂状态时）悬臂端标高偏差157合拢后全桥的标高偏差20

　　4合拢前（最大悬臂状态时）悬臂端轴线偏差。158合拢后全桥的轴线偏差20

　　五、认真操作、严格把关、过程控制，绝对保证大桥预应力质量万无一失

　　大跨径预应力连续箱梁中的预应力体系为结构的精髓，其张拉质量的好坏将直接影响桥梁的安全与寿命，为此，施工中要把其视为全桥的重中之重的工作来抓。

　　施工中我们通过分节段控制孔道预埋质量，按空间曲线分段计算预应张拉理论伸长值，合理确定张拉初应力，张拉时采用分级、两端张拉工艺，从而达到对预应力施工进行有效控制的目的。

　　六、工程测量及试验

　　1、工程测量

　　测量组织及分工：项目经理部成立精测队，由一名专业测量主管工程师及六名测量员组成，负责全标段的总体控制测量及重要部位的施工测量检核；各施工队设置测量组，完成各分项工程的现场施工放样工作。

　　测量职责及程序：项目部精测队负责接桩复测、布设施工控制网、定期复检施工控制网、重点工程部位换手复测、对下交桩、对监理工程师报验等工作；施工队测量组负责本队工程项目施工放样、对下测量交底、对上递交初步测量报告、定期复检本队所负责桩点、保护本队范围内测量控制桩点等。

　　测量依据：业主提供的平面控制点及水准基点，业主提供的有关测量资料，设计图纸，本工程的测量规范。

　　测量仪器选用：控制测量选用日本拓扑康公司的TOPCON-GTS701型全站仪（测角2"、测边3MM+2PPM）配三联脚架及索佳DS1级水准仪（0.2MM）配二米长铟钢水准尺；全站仪使用时配合温度计及气压表。

　　其它日常施工测量采用2"级经纬仪及3MM级自动安平水准仪。

　　测距钢尺选用经检验合格的品牌。

　　平面控制测量：对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面位置，考虑通视条件、稳固状态、

放样方便等因素，在桥的起始点附近各建立两个平面施工控制点，构成沿桥位中线两侧布置、通视良好的导线控制网，以保证放样时至少有两个控制点作后视以便于校核，该控制网按国家一级导线标准布设。施工期内每月对控制网复核一次，并随工程进展过程中的具体情况对控制点进行校核，确保各点位始终位于同一系统内。

　　高程控制测量:以业主所交水准基点为基础，选取平面控制网中的地面点或周围地面结构物基础上的稳固位置，每隔50～100米设置一个高程控制基点，按国家三等水准测量的方法进行高程基点网的布网测量，选点时应保证每个点与前后有三个点保证通视良好以利校核，施工过程每月进行一次高程控制网的复核以保证基点高程精度。当施工进入空中后，选取先施工的较高结构物，采用悬挂钢尺法布设水准控制基点，该钢尺需经市计量局检定后方可使用,以保证测量精度。

　　结构物平面放样测量及校核：按不同的部位选用不同的放样方法。

　　桩基础采用极坐标法，根据桩位设计坐标进行放样，采用相邻桩位间几何关系法用普通经纬仪校核；承台采用极坐标法与普通经纬仪相结合的方法放样,采用相邻墩位间几何关系法用普通经纬仪校核；箱梁采用极坐标法放设轴线，普通经纬仪转角支距法放设边线，全站仪校核各边线控制点坐标方法校核；

　　结构物高程放样测量及校核：

　　桩基采用普通水准仪放设护筒顶标高基点、利用加钢丝绳的孔深测线确定孔底标高；

　　承台采用普通水准仪直接自水平控制基点测设基顶及基坑的方法；

　　墩顶采用悬挂钢尺法测设标高；

　　箱梁采用移至墩顶的水平控制基点直接测设标高；

　　在以上所有的高程测量中均采用闭合法检核标高是否正确。

　　测量质量的保证措施：

　　在测量中遵循：现场测量换手复测、测量结果换手复算、测量交底换手复核的原则。

　　首次测量前所有进场仪器均需检定，施工过程中定期送至市计量局检定；钢圈尺也均进行计量局检定，在距离测量时加测力计保证精度；

　　测角均采用测回、测角中误差1.0"。

　　测距采用往返测取平均值；所有测量均进行记录并有司仪、记录、复核人员签字；

　　使用全站仪进行加常数、乘常数、温度修改值的修正；

　　定期检验易移位处的平面基点及水准控制基点；季节变化、雨后等均应进行及时复核。

　　2、工程试验

　　项目部建立工地试验室，试验室配备主管工程师（试验室主任）一名，试验员6名，试验室配齐适合本标段桥梁施工的基本测试仪器，限于无法实施的检测项目，计划委托于监理工程师认可的试验室完成。试验室要有交通部门颁发的工地试验室合格证书。

篇3：高速公路预应力施工工艺细则

　　高速公路预应力施工工艺细则

　　为保证本标段预应力施工质量，根据有关技术资料、技术规范及我单位施工经验，特对预应力张拉及压浆施工制定详细的施工工艺细则以指导施工。

　　一、材料及机具

　　（一）预应力材料要求

　　1、进场检验

　　（1）预应力钢绞线的进场检验。

　　首先，应检查进场材料是否有出厂质量保证书或试验报告单；其次，检查外观质量是否合格--钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不能有已经锈蚀成肉眼可见的麻坑；最后，进行力学性能检验。

　　钢绞线检测时，应从进场的每批钢绞线中任取三盘进行直径偏差、捻距和力学性能试验（每批为同一编号、同一规格、同一生产工艺制作的钢绞线组成，且每批重量不大于60吨）。

　　检查结果中如有一项试验结果不符合标准要求，则该盘作废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复检。如仍有一项不符合要求，则该批为不合格产品。

　　（2）波纹管的验收

　　波纹管在现场卷制。波纹管外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。

　　（3）锚具的进场要求

　　外面检查，应从每批进场锚具中抽取10%的数量并不得少于10套，检查外观和尺寸。如有一套表面有裂纹超过产品标准的允许偏差，则应取双倍数量锚具重新检查；如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格后方可使用。

　　硬度检验，应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对锚具和夹片进行硬度试验。每个零件测试三点，其硬度应在设计要求范围。如有一个不合格，同锚具的外观检验执行一样的复检程序。

　　静载锚固试验，经上述两项试验后，应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具重作试验；如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具为不合格。

　　2、存放要求

　　预应力筋、锚具和波纹管应放在通风良好，并有防潮、防雨措施的仓库中。

　　（二）张拉机具

　　1、本合同段根据预应力筋的不同以及张拉吨位要求选择与之相向配的张拉千斤顶，张拉多孔用YCW400型千斤顶，张拉单孔用YCQ24型千斤顶，油泵采用与之配套的ZB4-500型油泵，工作油表采用1.5级，最大量程为60MPA，标准油表0.4级，最大量程为100MPA。

　　2、千斤顶的校验

　　（1）油料采用经过过滤的清洁机油，油中不能有水。

　　（2）接好油路后进行试运行，行程应不小于180mm，运转时若发生响声，则千斤顶中存有空气，要继续运转，直至顶内空气排出为止，一般要空转三次。

　　（3）有下列情况之一千斤顶要校验：a、使用期超过两个月；b、千斤顶严重漏油；c、油表指针不能回零点；d、千斤顶调换油压表；e、张拉时连续断筋；f、实测预应力筋的伸长值与理论计算相差过大。

　　3、电动油泵的检验

　　（1）检查油泵是否能正常使用。

　　（2）检查油泵的润滑系统是否加足了润滑油。润滑油宜采用高级机油。

　　（3）油泵储油量不少于张拉过程中对千斤顶总输油量的150%。

　　（4）油泵上安全阀必须预先检定，应能保证在规定量最大压力时，能灵敏地自动开启回油。

　　（5）油泵所用油料根据外界气温采用10号或20号机械油，使用前应使钢丝布过滤，保证清洁。

　　（6）油泵与千斤顶间联接应采用高压油管，在使用时保证顺直或大半径弯曲，任何地方都不得有小于90度的锐角；油管接头保持清洁，防止灰、砂、粘土浸入油路影响油质和避免接头有漏油。

　　4、压力表的校验

　　（1）压力表在使用前应送国家计量认可单位校验。

　　（2）标准油表每年校正一次（工作油表与标准油表对比校正，容许误差0.4%）。

　　5、千斤顶、油泵、压力表的配套标定

　　在千斤顶、油泵、压力表的校验合格后，需将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。

　　二、钢绞线施工工艺

　　（一）钢绞线的下料、编束和穿束及锚具安装

　　1、下料

　　钢绞线的下料长度按设计图中的下料长度进行下料，下料长度计算时应注意加上张拉时需要的工作长度。

　　钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢，防止头部松散，禁止电、气焊切割，以防热损伤。

　　2、编束

　　按设计预应力钢束编束。编束前对钢绞线进行梳整分根，并将每根钢绞线编码标在两端，编束后用18-20铁丝将其绑扎牢固，绑扎间距为1-1.5m，编扎成束的钢绞线应顺直无扭转。成束的钢绞线按编号分类存放。

　　为便于穿束，将穿入端用铜焊制成锥体状，且加以包囊，以防穿坏波纹管。采用穿束机穿束的长、曲束，可将其束中间一根按两倍长度下料，端头亦同上处理，穿束时可先穿其较长一根，然后与穿束机连接牵引。

　　3、 锚具安装：

　　固定端锚具严格按设计位置安装，并使挤压套与固定端锚板密贴。

　　张拉端锚垫板安装时定位孔螺栓要拧紧，使其牢固地安装在模板上，锚垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

　　锚垫板上的灌浆孔要用绵纱塞紧，锚垫板与模板间夹海绵条，喇叭口与波纹管相接处，要用胶布缠裹紧密，以防砼浇注时漏浆堵孔。

　　4、穿束

　　中短束（直束L≤60M、曲束L≤50M）由人工穿束；长束和曲束使用穿束机穿束。

　　钢绞线在穿束前，应检查外表是否有刻痕、烧伤等情况，如有应更换后才能穿束。

　　穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象再用空压机吹干孔内水份。

　　为减少张拉时的摩阻力，对长曲束钢绞线在进孔前应涂中性肥皂液，涂沫时钢束两端宜留出2m勿涂。

　　（二）钢绞线的张拉工艺

　　钢绞线预应力张拉，必须按设计图中钢束张拉程序进行，钢束张拉程序如下：

　　1、张拉前的准备工作

　　（1）检查张拉梁段的砼强度，达到设计强度85%（合拢段90%）以上，方可进行张拉。

　　（2）检查锚垫板下砼是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。

　　（3）向孔内压风，清除孔内杂物。

　　（4）清洁锚垫板上的砼，修正孔口，依特制样板的周边圈，用石

笔绘出锚圈安放位置。

　　（5）钢绞线对号穿束。

　　（6）为了校验预应力值，在张拉过程中应测出预应力筋的实际伸长与理论计算值相比较，如与计算值相差6%以上时，应检查其原因后，再进行张拉。

　　（7）张拉作业时，应根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，填在卡片上在现场做出明显标识，供张拉时使用。

　　（8）将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净，为减少摩阻损失，宜采用两端同时对称张拉。

　　（9）若两端同时张拉时，应配对讲机联系，互报压力表读数和伸长量，确保持油压上升速度相等，并密切注视滑丝断丝情况，做好记录。

　　（10）在张拉过程中，均需认真填写有关张拉记录表以备查核。

　　2、张拉操作程序

　　钢绞线张拉程序为：0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→σcon（锚固）。

　　3、张拉注意事项

　　（1）千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求。

　　（2）千斤顶、锚圈与孔口中心线应位于同一轴线上。

　　（3）初张拉吨位为控制吨位为控制吨位的10-25%，主要是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。

　　（4）锚固时应一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固。

　　（5）油压表理论读数计算

　　油压表理论读数=预应力筋的总张拉力/千斤顶张拉油缸液压面积。

　　（6）所有需要校验的张拉机具不准超过校验期限，若张途中出现故障应立即停止张拉。

　　（7）预应力张拉质量应符合〈规范〉规定，张拉质量不合格时，应查明原因，重新张拉。

　　（8）割丝：用砂轮锯切割。有困难时可使用气割，但火焰应离开锚片20-30cm，并用湿麻布包住锚具，不断浇水降温，避免热损伤。

　　（9）操作安全注意事项：

　　a．油管不许踩踏攀扶，如有破损及时更换。

　　b．千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接口，防止高压油射出伤人。

　　c．油泵电源线应接地避免触电。

　　d.要保持安全阀的灵敏可靠。

　　e.张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员应站在千斤顶两侧面操作。

　　三、预应力粗钢筋张拉

　　1、预应力粗钢筋张拉采用轧丝锚和与之配套的YC60型千斤顶进行。

　　2、粗钢筋下料长度按设计图预应力钢筋材料表，并在下料时考虑增加挂篮轨道的锚固长度。

　　3、张拉工作程序：

　　检查孔道是否畅通→→将锚固端清理干净→→旋上锚具→→用连接器连接千斤顶张拉杆与竖向预应力钢筋→→安装工具锚→→按程序张拉到设计吨位→→检查各项张拉控制指标→→上紧轧丝锚→→卸载进行二次复拉→→旋下工具锚.

　　4、施工注意事项

　　当竖向预应力筋与普通钢筋相碰时,应保证预应力筋的设计位置,可将普通钢筋做适当调整。

　　每节段中竖向预应力筋的张拉，最后一根需留至下一节段完成后方可张拉。

　　其它注意事项与钢绞线相同。

　　四、波纹管的施工工艺

　　1、波纹管制作

　　采用现场加工的方式制作波纹管，随用随制、避免生锈。

　　2、波纹管安装

　　安装时，用井字形骨架固定波纹管并使用铁丝将波纹管与钢筋架绑在一起，以防浇注砼时波纹管上浮和移位。

　　穿入波纹管时应小心操作，避免刮伤。

　　波纹管接长使用套管，接长时必须将套管旋紧，并保证在15-20cm的相互重叠，最后沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度防止漏浆。

　　波纹管安装就位过程中尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时还应防止电焊火花烧伤管壁。

　　波纹管安装后，应检查波纹管位置、曲线形状、固定措施是否符合设计要求。

　　3、压浆通气孔的设置

　　对于长束（大于60M）和长曲线束（大于50M），在其中间和最高点位置要放置压浆通气孔（泌水孔）。通气孔可用塑料管或钢管，并将其引出梁顶面400-600mm，通气孔在砼施工前要用木塞塞紧。

　　五、孔道压浆

　　（一）孔道压浆设备

　　根据本标桥梁的孔道长度和压浆要求，可选用UB3型灰浆泵，JW180型灰浆搅拌机。UB3型灰浆泵最大工作压力为1.8Mpa，垂直输送距离为150M，输送量3M/h。贮浆桶可以自制，并有低速搅拌设备。

　　（二）作业程序

　　1、张拉完毕后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥浆封锚，为尽快达到压浆程度，可在泥浆中掺入一定比例的液体水玻璃加快强度增长速度。

　　2、为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，压浆前应用压力水冲洗孔道。使用中性肥皂液的孔道更应尽量冲洗直至排出清水为止，最后用压缩空气排除孔内积水并吹干孔道。

　　3、使用专用灰浆拌和机拌浆，拌好的灰浆经4900孔/平方厘米筛子进行过滤后存放在储浆桶内，储浆桶应低速搅拌，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成，灰浆拌和时必须机械拌和均匀，水泥浆自调制至压入孔道的间隙时间不得大于10分钟。

　　4、压浆顺序应先压下面孔道，后压上面孔道，并应将其中一处的孔道一次压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如集中孔道无法一次压完时，应将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使得今后压浆通畅无阻。

　　5、压浆泵输浆压力宜保持在0.5-0.6Mpa，以保证压入孔道内的水泥浆密实为准，并应有适当稳压时间。

　　6、压浆时压浆泵内不能有空缺现象出现，在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入孔内影响压浆质量。

　　7、出浆孔在流出与入浆孔端同样稠度的水泥浆后，关闭出浆管嘴，保持压力五分钟，然后关闭入浆嘴。压浆完毕后等待一定时间，才拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。拆除出、入浆管嘴后使用木塞将出、入浆口塞紧。

　　8、同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断，如遇机械事故，不能迅速修复，则应安装水管冲掉压入水泥浆，并将所有预留孔道输通，重新压浆。

　　9、输浆管最长不得超过40M，当长于30M时，提高压力0.1-0.2Mpa。

　　10、压浆时每班应制作7.07×7.07×7.07cm3的立方体水泥浆试件，不少于3组，用标准养护28天的试件评定水泥浆强度。

　　11、压浆工作必须在梁体砼的温度在40小时内不低于5℃的情况下进行，如果压浆后温度下降，应采取保温措施。水泥浆在搅拌机中的温度不宜超过25℃，夏

季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆。

　　12、张拉完毕后，应及时压浆，以不超过24小时为宜，最迟不得超过3天，以免预应力筋锈蚀或松驰。

　　13、若在压浆过程中，发现局部漏浆，可用毡片盖好贴严顶紧堵漏。若堵漏无效，则应立即进行管道冲洗，待漏浆处理修补好后再重新压浆。

　　(三)灰浆的调试及技术要求

　　1、水泥浆使用的水泥及标号须与梁体所用水泥相同。

　　2、灰浆强度符合设计要求。

　　3、水灰比为0.35-0.4，并掺用FDN减水剂或木钙0.25%，搅拌后3小时泌水率宜控制在2%，最大不超过3%。

　　4、灰浆流动度用3486锥体不得大于20S。

　　5、具体配合比由试验室试配。

篇4：高速公路匝道桥菱形挂篮施工工艺细则

　　高速公路匝道桥菱形挂篮施工工艺细则

　　本合同段B匝道桥主跨35.3+64+35.3m三向预应力砼连续箱梁，上跨**高速公路，依设计要求，施工方法采用先"T"构悬臂浇注施工各块段，然后通过合拢相邻"T"构，再经体系转换成为连续箱梁。

　　我部拟采用中铁建总公司科研所研制的国内独有的新式菱形挂篮，该挂篮具有重量轻（只有49.8t）、外形美观，移动灵活、走行方便、受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。

　　菱形挂篮的施工工艺如下：

　　（一）菱形挂篮的技术参数

　　1、适用最大梁段重：200t

　　2、最大梁段长：5.0m

　　3、梁高：8.8-1.5m

　　4、适用梁宽：12-16m

　　5、走行方式：无平衡重走行

　　6、挂篮自重：49.8t

　　7、挂篮的倾覆稳定系数： 空载时为2.8 ，灌注时为2.48。

　　（二）菱形桁架式挂篮的构造

　　菱形桁架式挂篮由主构架、走行及锚固装置、底模架、内外侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。菱形挂篮总体构造图见《菱形挂篮总装图》。

　　1、主构架

　　主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件用2[30b组焊而成，为便于安装和运输，节点处均采用栓接。

　　2、底模架及底模板

　　菱形挂篮总体构造图见菱形挂篮总装图。

　　底模架的纵梁是用[12和∠75×75×8组焊而成的桁架式结构，桁高1.2m，桁架长5.43m。

　　底模架的前后横梁由2[40组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前

　　后横梁上，前横梁设2个吊点，后横梁设2个吊点。

　　底模为钢框竹胶板，下垫180×160mm的方木，钢框竹胶模板和方木用铁丝固定在纵梁上，以便脱模和固定。

　　为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏杆保护，张拉时，用角钢焊爬梯以便张拉。

　　为方便操作人员装卸后吊带时上下，在底模架后端下部悬挂两个吊栏，吊栏及底模架下的人行通道设置安全防护装置。

　　3、前上横梁

　　前上横梁由2I40a工字钢组焊而成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布6个吊点，其中2个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。前上横梁应加设栏杆，作为安全防护。

　　4、钢吊带

　　（1）前吊带

　　前吊带2根，由150×36mm和2×20mm16Mn钢板用销子联结而成，分为5节，调节孔间距为100mm，施工时通过逐段调节或拆除联结钢带，即可满足各梁段梁腹板高度变化的需要。

　　前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ30手动千斤顶及扁担梁悬吊。

　　（2）后吊带

　　后吊带亦采用150×716mm的16Mn钢板制成，亦设置间距为100mm的调节孔，用两个LQ30千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇注好梁段底板上。

　　5、内外模板

　　（2）外模

　　箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇注好的箱梁外侧顶板上（在浇注顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁用2[30a组焊而成。

　　（2）内模

　　内模由内模桁架、竖带、纵带及组合钢模板等组成，内模桁架吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段的顶板上（顶板上预留孔），内模脱模后走行梁前行。走行梁采用2[30a组焊而成。

　　6、挂篮走行及锚固系统

　　（1）挂篮走行装置

　　走行装置由轨道、钢（木）枕、前后支座、手动葫芦等组成。轨道由[16a及δ10钢板组焊Ⅱ型断面，底板每隔50cm开椭圆形长孔，以便与竖向预应力筋锚定。竖向预应力筋为ФL32精轧螺纹筋，外露0.3m，轨道根据梁段长度的不同分3.0m、1.0M两种。

　　挂篮设前后支座各两个，前后座支承在轨道顶面，下垫聚四氟乙烯滑块，可沿轨道滑行。后支座以钩板的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重。挂篮前移时，使用手动葫芦牵引前支座，带动整个挂篮向前移动。

　　挂篮前支座处受压力较大，因此在支座下垫的钢轨必须按设计数量排布。后支座处受拉力较大，因此轨道与竖向预应力筋的联结也必须保证牢固可靠。

　　（2）锚固

　　挂篮在灌注砼时，后端利用12根Ф32精孔螺纹钢锚固在已成梁段上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上，在锚固时，利用千斤顶将后支座钩板脱离轨道，然后锚固。

　　（三）菱形挂篮的安装

　　1、加工制作

　　（1）主构架节点板及杆件在加工前必须制作样板，并精确加工，以确保栓孔间距。

　　（2）外侧模竖框架在制作时应设置工作平台及夹具，加工时应尽量消除焊接变形，以确保模板面板的平整度。

　　（3）对于底模架及其前后横梁的吊耳等重要部位的焊接应选取用有经验的焊工施焊，以保证焊接质量。

　　（4）挂篮各构件出厂前应派专人进行验收检查，并对挂篮各部构件进行试拼，对不合者禁止出厂。

　　2、现场拼装

　　（1）安装准备

　　在工厂将主构架的菱形桁架接装成形，拼装后运至现场吊装，编写拼装工艺，准备好拼装工具及各种连接螺栓，培训拼装工人。

　　（2）铺枕

　　用1:2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位，铺设钢枕，钢枕间距＜50cm。

　　（3）安装轨道

　　从0#段中心向两侧安装2.5m长轨各两根，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。

　　（4）安装前后支座

　　先从轨道前端穿入后支座、后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相应位置轨道顶面放置一块四氟乙烯滑板（300×500mm），然后安放前支座。

　　（5）吊装主构架

　　主构架分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架临时支撑。按上述方法吊装另一片主构架。

　　（6）安装主构架之间的连结系、门架，旋紧联接螺栓。

　　（7）用ФL32精轧螺纹钢筋和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上。

　　（8）吊装前上横梁

　　前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的4个千斤顶、上、下垫梁及2根钢吊带，一起组装到前上横梁后，整体起吊安装。

　　（9）安装后吊带

　　在0#梁段底板预留孔上先安放垫块，千斤顶和上垫梁，然后，安装后吊带，后吊带从0#梁段底板预留孔内穿出，并与底模架连接。

　　（10）吊装底模架及底模板

　　（11）吊装内模架走行梁，并安装好后吊杆，前吊采用钢丝绳和倒链。

　　（12）安装外侧模板

　　挂篮所用外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将处模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上（先在0#段顶板上预留孔安装好后吊架）。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。

　　用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。

　　（四）悬臂灌注施工工艺

　　每个T构从1#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂灌注施工。

　　1、分片吊装底板及腹板构造钢筋并安放预应力管道。

　　2、将0#梁段内的内模拖出。

　　3、根据1#梁段的高度调整下部模板。

　　4、在顶板和腹板安装下料串筒的位置留洞；在腹板的捣固位置预留孔洞以便砼施工时进行捣固。

　　5、安装端模板，并与内外模板连结。

　　6、绑扎顶板钢筋。

　　7、安放预应力管道。

　　8、对称灌注2#梁段砼。

　　9、砼养护。

　　10、预应力筋张拉。

　　11、压浆

　　12、挂篮行走

　　（五）挂篮走行

　　待1#梁段施工完成后，挂篮即可行走，施工2#梁段。

　　行走程序如下：

　　1、找平梁顶面并铺设钢（木）枕及轨道。

　　2、放松底模架前后吊带。

　　3、在底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装10吨倒链，即底模架悬挂在走行梁上。

　　4、拆除后吊带与底模架的连结。

　　5、解除挂篮后端锚固螺杆。

　　6、轨道顶面安装2个5t倒链（每套挂篮）,并标计好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。

　　7、倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动。移动时挂篮后部应设10t保险倒链。

　　8、在2#梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除一个1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一个后吊杆移至2#段。

　　9、安装后吊带，将底模架吊起。

　　10、拉出内模，挂篮走行完毕。

　　11、调整1#梁段的立模标高

　　1#段施工完成以后，挂篮的非弹性变形值已基本消除，在确定2#段立模标高时，应根椐挂篮的弹性变形值、2#段的立模标高、及1#段在挂篮走行后的实际标高情况进行综合考虑。

　　（六）挂篮的拆除

　　待合拢段施工完成后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：

　　1、在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至船上；或先放底模架，后放外侧模。

　　2、合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。

　　3、拆除前上横梁。

　　4、主构架用吊车分片拆卸，并移至吊车可吊范围内，然后由吊车吊到车上。

　　5、拆除轨道及钢（木）枕。

　　（七）挂篮施工安全质量注意事项

　　1、挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，进行安全教育，并在施工中随时进行检查。

　　2、创造高空作业条件，危险处应设安全网，悬空作业人员必须系安全带，人员操作处要设栏杆；上、下梯需固定牢靠；所有操作人员必须戴安全帽。

　　3、使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数，如有不符合规定者立即更换；所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。

　　4、现场技术人员必须经常检查挂篮位置、前后吊带，吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。

　　5、检查竖向预应力钢束的位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。

　　6、施工中应加强观测标高、轴线及挠度等，并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。

　　7、灌注前后吊带一定要用千斤顶张紧，且两处要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。

　　8、施工挠度控制

　　为能正确合理地控制梁体挠度，应采取如下措施：

　　（1）实际施工中，及时观测：a、挂篮走行前, b、挂篮走行后，c、灌注前，d、灌注后，e、张拉前, f、张拉后六个状态的挠度变化。

　　（2）在灌注砼过程中，要及时测量底板的挠度变化情况，发现实际沉落与预留量不符时，应及时调整吊带顶端的千斤顶。

　　（3）合拢前，相接的两个T构最后2-3段，在立模时必须进行全T构联测，以便互相协调，保证合拢精度。

　　（4）T构两边要注意均衡作业，砼灌注对称进行；挂篮移动时两边距墩中心的距离差不要大于40cm，移动速度缓慢，不大于10cm/min。

篇5：高速公路砼施工工艺细则

　　高速公路砼施工工艺细则

　　一、编制依据

　　1、桥梁设计图

　　2、《公路桥涵施工技术规范》（简称《公路规范》）

　　二、砼原材料的技术要求

　　1、水泥

　　采用统一厂家生产的普通硅酸盐水泥。水泥入库后试验室及时抽样检验，主要检验项目有安定性检查和水泥标号鉴定，二项指标有一项不合格者，此批水泥为不合格。对不合格的水泥，试验室应下发通知单不允许进入梁部施工现场，袋装水泥每100吨、散装水泥每500吨为一批进行检验。合格的水泥库存放时间最长不允许超过三个月，水泥库应做到通风防潮。

　　2、粗骨料

　　梁部砼所用的粗骨料必须是试验室选定配合比指定的料场进料，不允许其它石料场的不同石质的碎石混入梁部结构物砼施工。碎石应符合连续级配的要求，最大粒径不得超过结构最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4，泵送砼粗骨料的最大粒径不宜超过输送管径1/3。碎石的针片状含量应小于10%、含泥量小于1%、压碎值小于10%，试验室应对石料进行现场抽检，每400m3（或600吨）抽检一次。

　　3、砂

　　按试验室砼配合比所选定的材料场进的砂子含泥量应不大于3%，细度模数MK3.0-2.3，同时砂亦不得含有其它杂质，级配亦应满足试验室所提供的筛分要求。试验室应向施工单位提前出据试验报告单，对不合格的砂子不允许使用并清理出料场。试验室对于砂子每400m3（或600吨）抽检一次。

　　碎石、砂子的存放场地，应夯实并抹砂浆，以便清洗，防止污染。

　　4、水

　　砼拌合用水应达到生活用水的标准，试验室应提前对水进行水质化验，出具化验单。

　　5、外加剂

　　采用试验室所提供的外加剂，并有专人负责砼生产中掺外加剂的计量，没有经过试验的外加剂不允许用于梁部砼施工中。

　　三、砼生产

　　1、砼生产

　　在进行砼施工前，拌和站应按计划要求备够原材料，同时，试验室要检验砂及碎石的含水率，以调整砼施工配合比。

　　2、砼的计量

　　砼开盘前必须检验计量的准确性。检查办法：可将各种材料先用磅秤称其重量，然后送入拌和站单相运行检查复核自动计量部分。水泥计量不允许以50KG/袋计量，必须事先称重量，并在水泥袋上重新标注实际重量或拆包成散装水泥过磅的办法计量。砼开盘前各种计量器具必须达到规定精度：水泥不大于±1%，粗、细骨料不大于2%，水、外加剂不大于±1%。

　　3、砼的拌和

　　操作员在砼开盘前应开机检查机器的运转情况，和试验员一起检查自动计量部分。

　　由于搅拌机有吸浆现象，因此在拌和第一盘砼前应使搅拌机空载运转正常后加清水转动2-3min，使搅拌机筒壁、叶片全部湿润，然后排除筒内水再上料。减少10%的粗骨料，以使砂浆布满搅拌机筒壁和叶片，防止第一盘砼中砂浆损失。第二盘开始按原配合比进行拌和。

　　砼搅拌必须持续3 min以上，并随时观察搅拌砼的和易性。

　　四、砼输送

　　砼拌和后由砼输送车运输，用砼输送泵直接输送到施工梁段。

　　五、砼灌注

　　1、梁段灌注前，必须高度重视检查工作，按照有关规定和检查表进行工序检查。检查人员应高度负责，重点检查以下几项：要检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查灌注砼用的漏斗，串筒分布是否满足灌注顺序，检查无误用水冲洗后，准备灌注；亦要检查振捣人员分工定位情况，并经技术主管签认后方可开盘。

　　2、灌注顺序

　　砼依照先底板、后腹板，最后顶板、翼板的工序施工并按标高由低至高进行。灌注顶板及翼板砼时，应从两侧向中央推进，以免发生裂纹。

　　3、砼振捣

　　（1）捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责任，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角及新旧砼连接部位指定专人进行捣固，操作人员要固定，每次浇注前应根据责任表填写人员名单，并做好操作要求交底工作。

　　（2）砼振捣时以插入式振捣为主，插入振捣厚度以30cm厚为宜，要垂直等距离插入到下一层5-10cm左右，其间距不得超过60cm，振捣到砼表面出现灰浆和光泽使砼达到均匀为止，抽出振捣棒时要缓慢些，不得留有孔隙。预制梁、0#块砼施工时辅以附着式振捣器，附着式振捣器功率控制在1.2-1.5KW，每1.0m分层交替布置，当砼面到上下两振动器中间时，间断开动上下两层振动器，每次振动时间为0.5-1.0min，并观察模板及支撑变化。

　　4、灌注砼注意事项

　　（1）浇注梁体腹板时，从顶下料，往往有些松散砼留在顶板上，待浇注顶板时，这些砼已初凝，很容易使顶板出现蜂窝，所以在浇注腹板时，应把进料口周围用木板挡住。腹板与底板相连的倒角部分砼，由于振捣时会引起倒角处翻浆，要特别注意加强振捣，底板砼浇筑完成时，应立即加盖板封闭。

　　（2）吊斗砼不得直接卸漏在钢筋网上，防止砼集中冲击钢筋和波纹管。

　　（3）0#块施工时，要按灌注位置和振捣范围，预留顶板及腹板"天窗"，使用漏斗或串筒灌注砼，以保证砼灌注和捣固质量。

　　（4）捣固砼时应避免捣固棒与波纹管接触，砼捣固后，要立即对管道进行检查，及时清除渗入管内的灰浆。

　　（5）砼入模过程中，应随时保护管道不被碰瘪，未振完前，禁止操作人员在砼面上走动，否则会引起管道下垂，促使砼"搁空"、"假实"现象发生，必要时用竹片将砼塞入管道下方。

　　（6）捣固砼时应专人密切观察和处理模板接缝是否漏浆，附着式振捣器固定螺栓松动情况。

　　（7）试验人员应及时测定坍落度和和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。

　　（8）当昼夜平均温度低于+5℃或最低温度低于-3℃时，应按冬季施工处理，采取保温措施。冬季施工时砼入梁体的温度，不得低于+10℃。

　　（9）炎热气候的砼施工，在浇注前砼温度应小于32℃，且应采取对砼及原材料遮阳围盖的措施以降低砼入模温度。

　　六、砼养护

　　1、顶板砼浇注完后，为防止日晒、雨淋、低温等影响，应立即用沾湿的草袋子或草帘盖好，等砼初凝后洒水自然养护，保持草袋湿润。夏季应每隔0.5-1.0小时对外、内模用高压水冲浇降温，拆模后应对砼表面洒水养护，洒水养护时间见表：

　　环境相对湿度<60%60%-90%>90%

　　洒水天数147可不洒水

　　梁体张拉检查试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。

　　七、梁段接缝处理

　　悬浇施工梁

段浇筑砼终凝4-6小时，端模堵头板应抓紧拆除，并将接头面全部凿毛，并挂草帘加强养护，在下一梁段浇注之前，用高压水冲洗砼表面，使端头砼面充分吸水和消除杂物，灌注新砼时要加强接头部位振捣，防止接头处出现蜂窝麻面现象。