混凝土路面工程混凝土运输安全技术交底

　　混凝土路面工程混凝土运输安全技术交底

　　1.应根据运距、工程量和现场条件选定适宜的混凝土运输机具；运输机具应完好，防护装置应齐全有效。使用前应检查、试运行，确认合格，方可使用。

　　2.作业后应对运输车辆进行清洗，清除砂土和混凝土等粘结在料斗和车架上的脏物；污物应妥善处理，不得随意排放。

　　3.使用自卸汽车、机动翻斗车及混凝土搅拌运输车运输材料时，应符合相应的运输车辆安全技术交底的具体要求。

　　4.混凝土运输道路应平整、坚实，路宽和道路上的架空线净高应满足运输安全的要求；跨越河流、沟槽应架设临时便桥，并应符合下列要求：

　　(1)施工机械、机动车与行人便桥宽度应据现场交通量、机械和车辆的宽度，在施工设计中确定：人行便桥宽不得小于80cm;手推车便桥宽不得小于1. 5m;机动翻斗车便桥宽不得小于2.5m；汽车便桥宽不得小于3.5m,

　　(2)便桥两侧必须设不低于1.2m的防护栏杆，其底部设挡脚板；栏杆、挡脚板应安设牢固。

　　(3)便桥桥面应具有良好的防滑性能，钢质桥面应设防滑层；便桥两端必须设限载标志。

　　(4)便桥搭设完成后应经验收，确认合格并形成文件后，方可使用。

　　(5)在使用过程中，应随时检查和维护，保持完好。

　　5.使用手推车应符合下列要求：

　　(1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。

　　(2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒。

　　(3)在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。

　　(4)卸土方等散状材料时，应待车辆挡板打开后，方可扬把卸料，严禁撒把。

　　(5)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于1m，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人。

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篇2：建筑工程混凝土运输方案

　　建筑工程混凝土的运输方案

　　1、混凝土的运输

　　施工用混凝土均采用混凝土搅拌运输车运送至施工现场，现场混凝土的垂直运输主要采用混凝土输送泵泵送至浇注楼面。

　　2、混凝土的泵送

　　（1）混凝土泵送前的准备工作

　　1)检查泵与设置处是否坚实可靠，为防止泵倾覆，需将外伸腿支承于坚实处，并加垫木以扩大其支承面积。

　　2)检查混凝土泵的受料斗和输送管线，是否有混凝土的附着物堵塞。

　　3)在正式泵送混凝土之前，对输送管道和泵体加水湿润，并首先泵送2左右半石混凝土，以润滑其管道。

　　4)在混凝土泵送前应对其先做坍落度试验，如发现其坍落度过小，则按照配合比向混凝土中加入同等水灰比的水泥浆，经充分搅拌后再卸料，在任何情况下都不准向混凝土拌合物中任意加水以增加其坍落度，如发现其坍落度过大或混凝土异常，应及时将其退回混凝土搅拌站。

　　（2）混凝土泵送时应注意事项

　　（1）正常泵送应连续进行，尽量避免泵送中断。泵送中断时间控制在1h以内。中断时间超过30min，或出现异常情况时，混凝土泵应间隙进行推动，每隔4～5min开泵一次，每次使泵正转和反转抽动两个冲程，防止输送管内拌合物离析和凝结。同时，开动存料斗中的搅拌器，以防止混凝土离析。

　　（2）泵送混凝土过程中应派专人巡察泵送管线，如发现有泵管脱落破裂等情况，应及时停止泵送，进行修复。

　　3、混凝土的浇注和振捣混凝土待钢筋绑扎完毕，模板支设完毕并加固牢固，预埋、预留准确后，填写混凝土浇灌申请表，请各专业工长签字同意并经监理公司检查认可后才许浇灌。

　　浇注前，通过协议与气象台建立中、短期天气预报和灾害性天气预报制度，便于提前做好针对性的防雨、防风等措施，与有关部门建立良好的协作关系，保证道路畅通，水、电供应正常。在施工现场内设专人负责指挥调度，做到不待料、不压车、工作上有序作业。

　　每一层结构混凝土分柱混凝土与梁、板混凝土两次浇注。混凝土自高处倾落的自由高度，不应超过2m，以免混凝土发生分层离析；在竖向结构中浇注混凝土高度不得超过3m，否则采用串筒、斜槽、溜管等下料。

　　浇注柱时，为防止混凝土的离析，采用分层浇注的方法，每次浇注高度不超过0.5m，特别要加强钢筋较密处的振捣。

　　楼板先用插入式振捣器振捣后，用平板振动器振捣，再用木刮尺刮平，浇完后2～3h用木抹子将混凝土表面反复压两遍，收光，使混凝土表面密实、平整。

　　混凝土振捣时，振动棒交错有序，快插慢拔，不漏振，也不过振，振动时间控制在20～30s。振捣时间以表面混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛起灰浆为准。在有间歇时间差的混凝土界面处，为使上、下层混凝土结合成整体，振动器应插入下层混凝土5cm。振动棒插点要均匀排列，采用"行列式"或"交错式"的次序（不能混用），每次移动位置的距离控制在500mm左右。浇注混凝土时，应留木工和架子工看守模板和支架，发现问题及时处理。

　　4、施工缝的施工水平施工缝的留设：每一层柱结构分别在梁底下10cm和楼板面留设两道水平施工缝。

　　施工缝处理：先将结合面混凝土凿毛并清渣，新浇混凝土时再将结合面湿润并铺一层与新浇混凝土同配合比的砂浆，然后进行新浇混凝土施工，保证新旧混凝土结合良好。

　　5、混凝土的养护混凝土的养护采用洒水及盖湿麻袋养护，混凝土养护期不少于14d。

　　6、清水混凝土的修补

　　混凝土出现质量问题后，经剔凿，采用与混凝土同一品种材料、同一配比的水泥砂浆进行修补，修补面的边缘应略高于原混凝土表面，浇水养护，待强度达到时，采用角向磨光机打磨四周，这样就与原混凝土紧密结合在一起了。

篇3：混凝土运输工作要点

　　混凝土运输工作要点

　　商品混凝土供货采用汽车式运输搅拌车，每车运输量6m3，总方量1345m3，加上润管砂浆一车，供货总车次约226次，每小时供货总车次16次，以16辆车计算，平均每车每小时须供货1次。混凝土供货车的工作要点如下。

　　1、要检查混凝土运输车的行经路线，如架空管线高度、桥涵洞口及库门口的净高和净宽，要设法排除各种路障，以利混凝土运输搅拌车的通行。

　　2、每车混凝土运送时间一般控制不得超过1h。

　　3、在混凝土运送过程中，搅拌筒应低速（2～4r/min）转动，到达工地后，搅拌筒应以8～12r/min的转速转动2～3min。待搅拌筒停转后，再使筒反转卸料。

　　4、反转卸料速度为6～8r/min。在出料及卸料部位附近工作时，应特别注意安全，以免发生意外。使用接长料斗溜槽时，切勿将手伸入溜槽连接处。

　　对粘在进料斗、搅拌洞口、搅拌筒拖轮等处的混凝土应及时冲洗干净。

　　在铲除混凝土结块时，必须先使发动机熄火，停止搅拌筒转动。

篇4：混凝土运输准备

　　混凝土的运输准备

　　1 运输时间的控制

　　混凝土应以最少的转载次数和最短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点。混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间应符合下表：

　　气温延续时间（min）

　　采用搅拌车其他运输设备

　　≤C30＞C30≤C30＞C30

　　≤25℃120909075

　　＞25℃90606045

　　注：掺有外加剂或采用快硬水泥时延续时间应通过实验确定。

　　本工程采用混凝土搅拌车运输，混凝土搅拌站离建筑工地约1h路程。根据规定，混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表规定，否则必须设置施工缝。故本工程要求每辆泵车从搅拌站到开始浇筑混凝土的时间不得超过4h。即初凝时间为4h。

　　混凝土强度等级 气温（℃）

　　≤25＞25

　　≤C30210180

　　＞C30180150

　　2 混凝土运输车次控制

　　混凝土搅拌运输车的数量应根据所选用的混凝土泵的输出量决定。

　　混凝土泵的实际平均输出量可根据混凝土泵的最大输出量、配管情况和作业效率，按下式计算：

　　Q1=Qma*·α1·η

　　式中Q1-每台混凝土泵的实际平均输出量（m?/h）

　　Qma*-每台混凝土泵的最大输出量（m?/h）

　　α1---配管条件系数，可取0.8～0.9

　　η---作业效率。可取0.5～0.7

　　根据计算，现场应有15辆混凝土罐车中转运输才能达到使1台最大泵送能力80 m?/h的泵连续浇筑的目的。

　　3 混凝土运输对场地的要求

　　场内输送道路应尽量平坦，以减少运输时的振荡，避免造成混凝土分层离析。同时还应考虑布置环形回路，施工高峰时宜设专人管理指挥，以免车辆互相拥挤阻塞。本工程建筑场地北侧为施工通道，在西北角料场车辆可以迂回转向。场地西侧开有泵车通道，便浇筑南侧建筑。场内路面均为混凝土硬化路。

篇5：混凝土工程施工方案:制备检测运输

　　混凝土工程施工方案：制备、检测、运输

　　1 现场搅拌混凝土生产制备

　　自拌混凝土用于防止商品混凝土暂时供应不上的应急措施和零星混凝土的现场拌制，原材料和配合比应与商品混凝土的保持一致。

　　1、根据配合比确定的每盘（槽）各种材料用量，均要过称。

　　2、装料顺序：一般先装石子，再装水泥，最后装砂子，需加掺合料时，应与水泥一并加入。

　　3、混凝土搅拌的最短时间根据施工规范要求确定，掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。粉煤灰混凝土的搅拌时间宜比基准混凝土延长10至30s。

　　2 商品混凝土质量检测要求

　　1、泵送混凝土，每工作班供应超过100m3的工程，派出质量检查员驻场。

　　2、混凝土搅拌车出站前，每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。坍落度抽检每车一次；混凝土整车容重检查每一配合比每天不少于一次。

　　3、现场取样时，应以搅拌车卸料1／4后至3／4前的混凝土为代表。混凝土取样、试件制作、养护，均应由供需双方共同签证认可。

　　4、搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。拌料后至卸料前时间间隔小于2小时，否则搅拌车内混凝土不能用于主体结构。

　　3 混凝土运输

　　1、混凝土在现场运输工具有手推车、吊斗、滑槽（地下室）、泵送等。

　　2、混凝土自搅拌车（机）中卸出后，应及时运到浇筑地点，延续时间不能超过初凝时间。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。如混凝土运到浇筑地点有离析现象不得用于主体结构。

　　3、混凝土运输道路应平整顺畅，若有凸凹不平，应铺垫桥枋。在楼板施工时，更应铺设专用桥道严禁手推车和人员踩踏钢筋。