住宅群工程冬雨夏季施工措施

　　住宅群工程冬、雨、夏季施工措施

　　第一节冬季施工措施

　　根据规范规定，当室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时，砼结构工程应采取冬季施工措施。可以取第一个出现连续五天稳定低于5℃的初日作为冬季施工的起始日期。同样，当气温回升时，取第一个连续五天稳定高于5℃的未日作为冬期施工的终日。初日与终日之间的日期即为砼结构的冬季施工期。

　　一、冬季施工组织措施

　　1进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工的专项施工方案。编制的原则是：确保工程质量，经济合理，使增加的费用为最少，所需的热源和材料有可靠的来源。并尽量减少能源消耗。冬季施工的方案应包括：施工程序、现场布置、设备、材料、能源、工具的供应计划、安全防火措施，测温制度和质量检查制度。方案确定后，组织有关人员学习，并向班组进行交底。

　　2进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员等专门组织技术业务培训，学习工作范围内的有关知识。

　　3安排专人进行气温观测并作记录，与当地气象台保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

　　二、钢筋工程

　　1钢筋可以在负温下进行冷拉，其环境温度不宜低于一20℃，负温冷拉应采用与常温施工相同的伸长率。

　　2冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不低于-20℃，同时应有防雪挡风措施，焊后的接头，严禁立即碰到冰雪，避免造成冷脆现象。

　　三、砼工程

　　新浇筑砼在养护初期遭受冻结，当气温恢复到正温后，既便正温养护到一定龄期，也不能达到其设计强度，这就是砼早期冻害。砼能凝结硬化并获得强度，是由于水泥水化反应的结果，水和温度是水化反应正常进行的必要条件，温度降到0℃时，水化反应基本停止。当温度降至-2℃～-4℃时，砼内部的游离水开始结冰，体积增大约9%，在砼内产生冰晶应力，使强度尚低的砼内部产生微裂缝和孔隙，同时损害了砼与钢筋的粘结力，导致结构强度降低.规范规定砼受冻临界强度不得低于设计强度的30％。

　　1冬季施工配制砼用的水泥应优先选用活性高，水化热量大的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。水泥不得直接加热，使用前1～2天运入暖棚内存放，温度宣在5℃以上。

　　2对拌制砼用的原料进行加热，但水的温度不得超过60℃，骨料的温度不得超过40℃。

　　3砼搅拌站应搭设暖棚，优选大容量的搅拌机，以减少砼的热量损失，搅拌时间比常温延长50%，砼的出机温度不得低于10℃。

　　4砼的运输时间和距离应保持砼不离析，不丧失塑性。运输砼的车辆的外筒应包保温材料。

　　5砼浇筑前，应清除模板和钢筋的冰雪和污垢，尽量加快砼的浇筑速度，防止热量散失过多，砼的入模温度不得低于5℃。

　　6浇筑完的砼应及时覆盖保护，先盖塑料薄膜一层来保湿，然后再在其上盖1～2层岩棉保温被或草帘被保温，以保证砼在正温下达到受冻临界强度。

　　7砼养护到规定时间，根据同条件养护试块达到拆模强度后方可拆除。

　　四、砌筑、抹灰工程

　　1根据试验室的试验结果分别在砌筑、抹灰砂浆内掺一定数量的早强型抗冻剂，来降低水溶液的冰点和加快砂浆凝固，以保证砂浆中有液态水存在，使水化反应在负温下进行。

　　2砖砌体在负温下进行时，砖上尽可能浇热盐水，浇水确有困难时，则必须增大砂浆的稠度。

　　3室内抹灰之前，应将门窗封闭，脚手眼堵好，然后在房间中间生炉子或电热器，保持室内温度不低于5℃。

　　4砌块在砌筑前，应清除表面污物、冰雪等，得不使用遭水浸和受冻后的砌块。

　　5拌合砂浆时，水的温度不得超过80℃，砂的温度不得超过40℃，砂浆稠度宜较常温适当增大。

　　冬期施工中，每日砌筑后，应及时在砌筑表面进行保护性覆盖，砌筑表面不得留有砂浆。在继续砌筑前，应扫净砌筑表面。

　　冬期砌筑工程应进行质量控制，在施工日记中除应按常规要求外，尚应记录室外空气温度、暖棚温度、砌筑时砂浆温度、外加剂掺量以及其他有关资料。

　　砂浆试块的留置，除应按常温规定要求外，尚应增设不少于两组与砌体同条件养护的试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28d的砂浆强度。

　　在进行室内抹灰前，应将门口和窗口封好，门口和窗口的边缘及外墙脚手眼或孔洞等亦应堵好，施工洞口，运料口及楼梯间等处应封闭保温；北面房间距地面以上50cm处最低温度不应低于5℃。

　　砂浆应在搅拌棚中集中搅拌，并应在运输中保温，要随用随拌，防止砂浆冻结。砂浆室内抹灰的环境温度不应低于5℃。

　　室内抹灰工程结束后，在7d以内，应保持室内温度不底于5℃。抹灰层可采取加温措施加速干燥。当采用热空气加温时，应注意通风，排除温气。

　　五、涂料工程

　　1 基材必须充分干燥，在冬期如不能使其达到充分干燥，则不宜施工。

　　2 进入冬期施工，应先将室外的涂料工程施工完，充分利用气温高的时间，先阴面后阳面，组织力量，尽快施工。

　　3 合理选用涂料品种，选用最低成膜温度较低的涂料。一般来说，水性涂料最低成膜温度都较高，冬期期间，绝大多数水性外墙涂料不能施工，只有少数品种能在此期间施工。而溶剂型涂料的最低成膜温度相对地低一些。

　　4 当使用溶剂时，可以适量加入催化剂，促使涂料快速干燥。

　　5 在冬期施工间，涂料中不可随意加入稀释剂。

　　6 在一般情况下，不可将涂料进行加热处理。

　　7 进行室内涂料工程施工时，应尽量利用抹灰工程的热源，保持和提高环境温度。涂饰门窗等处的涂料时，可在室内生炉子提高环境温度。涂饰后，若室内抹灰面没有充分干燥，而室温已达到要求时，就要撤去火炉，驱出潮气和煤烟，以免影响施工质量。

　　8 冬期室内涂料施工，应安装玻璃，夜间将门窗关闭，以利保温和防止风、雪、霜、露的侵蚀。

　　六、屋面保温及防水工程

　　冬期进行屋面防水工程施工应选择无风晴朗天气进行，并应依据使用的防水材料控制其施工气温界限，以及利用日照条件提高面层温度。在迎风面宜设置活动的挡风装置。

　　找平层应牢固坚实、表面无凹凸、起砂、起鼓现象，如有积雪、残留冰霜、杂物等应清扫干净。

　　铺设屋面隔气层和防水层前，找平层应干净、干燥。

　　找平层与女儿墙、立墙等突出屋面结构的连接处，以及找平层的转角处，均应做成圆弧。当采用高聚物改性沥青防水卷材时，圆弧半径宜为50mm。

　　屋面防水施工时，应先做好屋面排水比较集中的部位，凡节点部位均应加铺一层附加层。

　　在施工中有

交叉作业时，应做到合理安排隔气层、保温层、找平层、防水层的各项工序，并宜做到连续操作。对已完成部位应及时覆盖，以免受潮、受冻。穿过屋面防水层的管道设备或预埋件，应在防水施工前安装完毕并做好防水处理。

　　屋面防水层完工后，不得在其上凿眼打洞、以及堆放施工机具或尖硬物等，并应按国家现行标准要求进行验收。

　　冬期施工采用的屋面保温材料应符合设计要求，并不得含有冰雪、冻块和杂质。

　　干铺的保温层可在负温下不低于-10℃时施工，采用水泥、石灰乳化沥青胶结的整体保温层和板状保温层应在气温不低于5℃时施工。当气温低于上述要求时，应采取保温、防冻措施。

　　采用水泥砂浆粘贴板状保温材料以及处理板间缝隙应采用同类材料的碎屑填嵌密实。

　　雪天或五级风及以上的天气不得施工。

　　制作水泥砂浆时应依据气温和养护温度要求掺入防冻剂，其掺量应由试验确定。

　　第二节雨季施工措施

　　一、雨季施工的要求

　　1编制施工组织计划，根据雨期施工的特点，将不宜雨期施工的分项工程提前或拖后施工。

　　2合理组织施工安排，做到晴天抓紧室外工作，雨天安排室内工作。

　　3密切注意气象预报，做好抗台防汛工作，必要时应及时加固在建的工程。

　　4做好建筑材料的防雨防潮工作。

　　二、施工现场的道路、设施必须做到排水畅通，尽量做到雨停水干，要防止地面水排入地下室基础，基础工程应做好边坡防滑和防塌。

　　三、在雨季前做好现场房屋、设备的排水防雨措施。备足排水需用的水泵及有关器材，准备适量的塑料布、油毡等防雨材料。

　　四、遇到大雨应立即停止砼的浇筑，并对已浇筑过的部位采用塑料薄膜覆盖。

　　五、所有机电设备搭设的防护棚要牢固，并采取防雨、防淹措施，安装接地安全装置，电箱内的漏电保护装置必须灵敏可靠，并经常检查。

　　六、施工现场的塔吊、施工电梯、外脚手架等需要安装防雷装置，接地电阻不大于4Ω。

　　七、雨季施工要做好防滑加固工作。

　　八、所有机械设备雨后使用应先要检查电路是否完好、干燥等。

　　第三节夏季施工措施

　　1夏季施工要尽量避免中午高温期间施工，利用早晚施工，中午增加职工休息，防止中暑，施工现场设置固定和流动供水点，并成立医务室，配备好中暑医药品等。

　　2砼施工应及时组织养护，并增加养护次数确保规定养护时间保持砼湿润状态。

　　3夏季施工天气干燥，应加强安全防火措施要求。

　　第四节晚间施工措施

　　1．配备足够光源，我们准备在塔吊上分别按置投光灯二台和若干盏太阳灯，确保在各个施工点都有较好的照明。

　　2．施工现场临时用电必须采用三相五线制，设置专用的保护零线，采用"三极配电、两极保护"和五芯电缆配电系统。

　　3．每台用电设备应有各自的开关箱，并装设漏电保护器，实行"一机一闸一保一箱"制。

　　4．安全、质量员必须共同参与保证安全与质量两不误。

　　5．调派精干的电工值班，随时检修供电线路。

　　6．夜间施工人员不打疲劳战，人困马乏精力容易分散，安全、质量得不到保障，应轮班休息。

　　7．把噪音大的工作留在白天作业，以免影响周边居民。

　　8．尽量投入更多人员，使工程利用白天时间有计划、有步骤地按期完工。

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篇2：二级公路建设工程测量导线点水准点施工方法

　　二级公路建设工程测量导线点及水准点施工方法

　　1、在收到建设单位转发的工程测量标志和测量数据资料后，首先应进行测量复核工作，包括平面控制点的复核和高程控制点的复核，并向监理提供复测结果。在监理和有关部门的签认下，可以此为依据进行下步作业，如有差别大的或受损的点位，应在监理指导下进行改正或补测，得出正确控制依据。

　　2、结合本标段地形和施工特点，在确定原始控制数据后，应该制定合理的切实可行的测量方案，进行平面控制网和高程控制网的测设。前者以导线控制，后者将数据引测到导线点上，在施工中根据需要增设水准点。导线点要选位合理，线型适合，测量方案报请监理同意后，可付诸实施。

　　3、测量使用索佳SET2100型全站仪，自动安平水准仪，水准尺。所用仪器均由指定专业检测部门年检通过，检定结果提供给监理工程师，测量方法和测量精度应该达到交通部颁布的《公路路线勘测规程》及《公路桥位勘测设计规范》的要求。

　　4、控制测量成果应按规定表格填写上报监理工程师批准后才可使用。在施工过程中应对测量控制点定期复测，确保测量控制点在整个施工和验收期内完好，保证测量精度的一致性。

　　5、控制标桩应按标准样式制作埋设，设立明显的保护桩，制定相应的保护措施，既能很好的指导施工又不影响施工的正常进行。

　　6、施工中进行的各控制桩如道路中心桩，曲线交点，起，终点，转点，建筑物轴线等的测量放样工作，均应以控制网为依据，记录所有的原始数据，报请监理工程师复测。

篇3：二级公路道路工程施工方法

　　二级公路道路工程施工方法

　　路基土方施工流程图

　　（取土--检验/测量定位--清理场地）--分层填土--分层碾压--分层验收--片石护坡

　　1. 路堤沉降观测

　　公路对路基的稳定性和强度要求很高，如地基不能保证很高的稳定性，则直接影响路面沥青层的质量，从而使通车质量受到影响。所以一般路堤完工后，留有不少于**个月的沉降期，以使路基达到基本稳定的状态。为了确认路基在这期间的变化，需要进行沉降观测。同时在软土段沉降频繁的地区，在施工过程中就需要沉降观测来对施工填料和加载速度作出控制。

　　沉降观测板安装在路中心线上，点间距一般应在**m内，在桥头、涵洞顶等处可加密。在施工中每填一层应观测一次，并加高观测板，施工完路基时，观测板应比顶面低**cm左右，以利于保护，同时应作明显的标志。此时每**～**天观测一次，沉陷观测是一项较长期的系统观测工作，为了保证观测成果的正确性，一般观测要固定人员，固定仪器及水准尺，使用的水准点要保证观测的连续性，观测路沉线要基本固定，一般在首次观测时在测站上立树桩或其它标志，以便下次在同一处设站。

　　沉降观测应在监理工程师协同下进行，观测成果应该上报监理和设计部门，可作为下步路面施工可否进行的依据。

　　2. 路基防护施工

　　本工程**～**路段路基侵占渔塘，采用浆砌片石护坡，见附图**。路堤填筑完毕或路堑开挖完毕，就应该根据地段的不同，按设计规定施工不同的路基防护设施，首先确定各结构的位置、类型、形式、尺寸、标高等无特殊情况，无监理工程师同意，不得随意改动，所用材料包括水泥、砂、石（片石、块石），砂浆标号都要符合技术要求，并在施工中作相应的试验构件。

　　莲塘处理后，填方路堤时应在路堤坡脚处填筑土堤，为防止水流冲刷和淘路基，应施工干砌片石护坡脚，在斜坡填土路堤段，应设置纵向浆砌片石梯形排水沟，在填方高度过高地段设置浆砌片石挡土墙。路堤边坡按设计绿化或浆砌片石护坡。砌体基槽应按设计开挖，并设置碎石垫层。砌体所用石料应合格，无粉化现象，砌筑前洗净，饱水。砌筑时应先外后内，内外交错，连成一体，砌石应分层错缝挤紧密实，砌缝合乎规范，砂浆饱满，强度合格，无空洞现象，勾缝应在砌筑浆凝固前进行，勾缝要平顺，整齐，牢固，无脱落，并不得弄脏石体表面。勾缝完毕应检查清理，达到外观整洁，美观，表面平整，线条直顺，曲线圆滑，沟底平整，排水通畅，坡度准确。应按有关的质量标准和检查方法，按规定检查频率进行校验。

　　3. 填方筑堤工程施工

　　一、施工前准备

　　填方前路基范围内的草、树、垃圾等有机质应彻底清除干净，所有的树根、竹根和其它有机物都要掘除。清理出的废料要按设计和建设单位合同要求集中弃土，妥善处理，保证不污染环境和当地农业生产，对挖出的适用的表土应根据施工网络规划在适当的地方堆放，为后期种植草皮，绿化做准备。路基范围内原有结构物墙基础及其他设施均应拆除到设计深度。同时应按照平面布置图建好施工便道，做出机械、人员安排，以使施工顺利进行。

　　二、确定填方材料

　　用作填方的土料应保证填方的强度和稳定性，达到设计规定的工艺要求，虽然挖方土场都是指定的可填土，但在实际施工时，仍要特别要求，对土的含水量要严格测试，控制在最佳含水量范围，取土场不合格的土要进行剥离，选弃，某些部位如有特殊要求或取土不便时可经过与监理部门考证，选用其它材料，如砂，但必须要保证路堤的强度。

　　三、试验

　　1、在路堤填筑前，填方材料按每**m3以及在土质变化时取样，进行一次颗粒分析、液限和塑限有机质含量和击实试验，采用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。

　　2、填方材料的现场压实试验

　　用于路基填方的各种主要填料，在开工**天前，结合施工路段选择面积约为**m2的试验场地进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。

　　现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

　　用试验的方式确定压实设备类型和最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的括铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时的依据。

　　3、施工时每层填土的控制试验，除沿路线长度每**m取**处土样进行干密度试验外，并符合下列要求：

　　1）距路床面0～30cm各层现场干密度取样试验，每**m2取样一次。

　　2）距路床面30～80cm各层现场干密度取样试验，每**m2取样一次。

　　3）距路床面80～150cm各层现场干密度取样试验，每**m2取样一次。

　　4）距路床面150cm以下到路堤基底各层现场干密度取样试验，每**m2取样一次。

　　4、对于零填挖地段，其0～30cm范围内的压实度如不符合要求，须再翻挖压实，使压实度达到要求。

　　四、填方筑堤施工

　　本标段为填方路基，其横断面形式有3种，详见附图**。

　　填方筑堤应在已处理好的基层上进行，对原来是耕地或很浅软土层的基层，应先清除杂物，夯实后晾晒，达到设计强度后进行填方，经过处理的软土基应在检查清理后进行填方，对于横坡坡度陡于**：**时，清除杂物后，将地面挖成不少于**m宽度的台阶，台阶面作成内倾斜坡夯实，然后回填，对在施工中可能影响进行的外部水塘、雨水等，应及早作出安排，制定排水措施。

　　填方前再复测一次路基的中线，边坡位置，高程标志，确保正确无误。填方应由下而上分层铺填，按设计规范严格执行，每层虚厚度在**cm左右，应根据所配备的压实机械而定。利用推土机推土时，要有施工员现场指挥，推平工作需要分区域进行，使卸土、推土、压实能交叉合理进行，填方分几个作业区施工时，两段交接处应按**：**坡度分层留台阶，同时填方时交接处应分层相互交错，搭接长度不少于**m。路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度，压实度要求与路堤相同，最后削坡砌石，填方高度过高时边坡可做成折线形。

　　填方前应确定压实机械，以便在摊铺中控制分层厚度，碾压都应在所用土的最佳含水量**％上下时进行，土太干时要洒水湿润。碾压方向应从两侧逐渐压向中心，每次碾压应有**～**cm的重叠，同时根据具体情况确定压实机械行进速度。碾压遍数应现场通过试验确定，确定多少遍数能达到设计密实度要求，试验结果可用来指导施工，每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑下一层，不合格处应进行补压，碾压工作应做到无漏压，无死角，压实均匀，在曲线段碾压机不易到达的地方，应辅以夯机夯实，碾压完毕应按规范进行压实度等项目的检验。

　　质量控制应随着每道工序，按设计、规范要求持续进行。并按监理工程师制定的监理程序上报送验。在监理的检验指导监督下完成各项施工，施工中应执行的规范

如下表所示。

　　土方路基实测项目

　　项次项目允许值检查方法和频率

　　1弯沉0.01mm不大于设计计算值监理定

　　2纵断面高程mm+10~-30水准仪每200m测4断面

　　3中心线偏差mm100经纬仪每200m测4点

　　4宽度mm不小于设计值钢尺，200m测4处

　　5平整度mm303m直尺每200m测4处×3尺

　　6横坡％±0.5水准仪每200m测4个断面

　　7边坡不陡于设计值抽查每200m测4处

　　4. 特殊路基处理

　　本标段范围内经过**处渔塘、**口水井，处理不当直接影响路基的质量，所以对渔塘、水井的处理作为路基施工中的重点。其中：

　　**～**段为渔塘、路基侵占部分，宽**米，深**米，底部淤泥层厚**米，采取清淤换填。

　　**～**段为渔塘、路基侵占部分，宽**米，深**米，底部淤泥层厚**米，采取清淤换填，设边坡防护，高度**米。

　　**～**段为渔塘、路基全占，宽**米，深**米，底部淤泥层厚**米，采取清淤换填。

　　另外，**口水井，采用片石加粘土浆先回填水井后，再填筑路基。

　　施工前应针对现场情况，按照设计规定和建设单位的要求，确定排水措施和排水地点，并应考虑到下步工序的施工和施工现场的平面布置要求。排水管排水时要注意不要有破损、漏水。排水沟要按照规定开挖，修整，防止泥水四溢。

　　清淤换填，在填筑路基前，先围堰抽水清淤，先用**cm厚片石换填，然后再用碎石回填至原地面，碎石的粒经和含土量应符合规定要求级配合理。抽水前应准备好符合要求的回填材料，石块粒径合格含水量适宜，砂子含泥量小，泥水抽干净后，应立刻进行石块回填，采用机械和人工相结合的方法，分层填筑，分层夯实，密实度达到设计要求。填筑高度应现场确定或征得监理工程师同意。高程符合要求后，应整平压实，再在上面加铺**cm厚砂垫层，整平压实。

　　清淤和回填施工应合理安排，为保证工程质量，雨天不得进行清淤和回填的施工。

　　5. 施工测量

　　在收到建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步测量工作，如点位有所破坏需要补测时，要先拟定补测方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。对所有的控制桩都要加以保护，以保证施工顺利进行和测量精度的一致性。

　　在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，立木桩为标志。由于在路基施工中，土方作业为主，各种机械交叉作业，所以要注意对桩的保护和定时复测。

　　高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。施工放样所测定的各标志桩，根据设计数据在其上作出高程标志，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。

　　在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。测量精度应符合交通部颁布的《公路路线勘测规程》的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。

篇4：二级公路排水涵洞工程施工方法

　　二级公路排水与涵洞工程施工方法

　　本工程涵洞的结构类型为盖板涵，明涵**处，暗涵**处，总长**米。

　　施工工艺流程图

　　一、本工程排水沟和边沟均为浆砌片石，结构形式详见附图**，涵洞为盖板涵（明涵和暗涵），洞身均为浆砌片石，另外还有**米园管涵（线外排水）结构形式见附图**，**m改移沟渠，断面形式详见附图**。

　　二、基坑和沟槽开挖与回填

　　1、基坑和沟槽开挖，采用人工与机械相结合的方法，视具体情况而定，控制基底标高，立即组织验槽，若基底地质符合设计要求，报监理工程师同意后进行下道工序，若不符合设计要求则按监理工程师的要求进行加固或增加开挖深度，直至符合规定，再进行下道工序。

　　2、挖好的排水沟槽，在铺砌前进行修整，以使沟底与沟壁坚实平顺，在铺砌作业完成后，其周围地面须整平压实。

　　三、按规定设置沉降缝，沉降缝的填料须填塞紧密，缝两端面竖直、平整，上下不得错缝，不得接触，并且贯通整个断面。

　　四、涵洞填土

　　涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆达到的标号**％时，方可进行回填，填土时按水平分层对称地按要求的压实度填筑夯实。

　　五、浆砌片石

　　1、砌体砂浆的配合比由试验室经试验确定，并报监理工程师批准，施工时，严格按经确认的配合比搅料，砌缝均匀饱满。

　　2、浆砌片石按规范要求进行施工，做到抹面平整、压光、直顺，无裂缝、空鼓现象，内侧及沟底平顺，不积水，勾缝平顺密实。

　　六、安装盖板

　　盖板拟采用予制，安装前先对台帽上表面进行找平工作，避免出现盖板的错台。

　　七、涵洞施工严格按施工规范施工，做到洞身顺直、涵底铺砌密实平整，进出口与上下游沟槽连接顺适，水流通畅，，帽石人字墙平直，无挠曲现象，涵洞处路面平顺，无跳车现象。

　　八、管涵采用φ750钢筋砼园方，基础为10＃砼，接口采用沥青麻丝填塞，最后用沥青油毡围裹，园管安装从下游开始，使接头面向上游，施工顺序为：开槽→垫层→安设管座→安管接头→坞膀→回填。

　　采用吊机或反铲装卸和安管，接头为平接口，使接缝宽度不大于**mm，不得随意加大接缝宽度，接口用沥青麻丝嵌塞密实，不得出现间断裂缝、空鼓、漏水等现象。

篇5：二级公路建设施工控制测量

　　二级公路建设施工控制测量

　　⑴路基的控制测量

　　测绘全标段内的线路纵断面图和施工图设计相对应的横断面图。

　　①路基的中线和水平测量：根据《测规》测设出路基的中线；

　　②路基的边坡放样：在复测的横断面图上按比例画出设计路基图便于室外作业；

　　③做好每次放样的测量记录，严格控制路基成形的外观质量和每次填土的厚度，以及每层碾压过的路基横坡

　　⑵桥梁控制轴线测设

　　测量前仔细审图，核对数据，并积极与设计部门联系，保证放线所用数据准确无误。通过平面控制系统的导线点，用极坐标法精确测设桥梁轴线控制桩。定出轴线后，用直接丈量法进行复核，误差在1/5000以内即合格，否则重测。复核无误后，分别沿线路法向、切向方向每边测设不少于三个护桩。

　　施工水准点从基准水准点引出，以便于施工使用又易于保护的原则测设，布置合理，往返测量闭合差符合规范要求。

　　桥梁轴线控制桩、施工水准点测设好后，与相邻标段基桩进行联测，确保中线、高程严格闭合，保证平顺连接。

　　贯通后，整理测量资料交监理工程师审核，并协助监理进行复核、检查，合格后方可用作施工放样的依据。

　　水准点、轴线控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护，并绘在测量桩图上。

　　⑶路面工程控制测量

　　路面工程中线及标高控制精度要求高，故在路面工程施工前，应对路基精加工面的中线及标高进行严格检测，合格后才能开始路面工程的施工。由于路面底基层、上基层、下封层均采用摊铺机施工，为保证施工精度，中线及标高桩均每10m设置一个，并在伸缩缝处、曲线各要素点、纵坡变坡点等加设控制桩，所有施工控制桩橛均需与导线点及基准水准点联测，确保正确无误。道路两侧设有浆砌片石路缘石，在路基施工完后，即可施工路缘石，严格控制其水平、中线，确保线形圆顺、美观。