二级公路排水涵洞工程施工方法

　　二级公路排水与涵洞工程施工方法

　　本工程涵洞的结构类型为盖板涵，明涵**处，暗涵**处，总长**米。

　　施工工艺流程图

　　一、本工程排水沟和边沟均为浆砌片石，结构形式详见附图**，涵洞为盖板涵（明涵和暗涵），洞身均为浆砌片石，另外还有**米园管涵（线外排水）结构形式见附图**，**m改移沟渠，断面形式详见附图**。

　　二、基坑和沟槽开挖与回填

　　1、基坑和沟槽开挖，采用人工与机械相结合的方法，视具体情况而定，控制基底标高，立即组织验槽，若基底地质符合设计要求，报监理工程师同意后进行下道工序，若不符合设计要求则按监理工程师的要求进行加固或增加开挖深度，直至符合规定，再进行下道工序。

　　2、挖好的排水沟槽，在铺砌前进行修整，以使沟底与沟壁坚实平顺，在铺砌作业完成后，其周围地面须整平压实。

　　三、按规定设置沉降缝，沉降缝的填料须填塞紧密，缝两端面竖直、平整，上下不得错缝，不得接触，并且贯通整个断面。

　　四、涵洞填土

　　涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆达到的标号**％时，方可进行回填，填土时按水平分层对称地按要求的压实度填筑夯实。

　　五、浆砌片石

　　1、砌体砂浆的配合比由试验室经试验确定，并报监理工程师批准，施工时，严格按经确认的配合比搅料，砌缝均匀饱满。

　　2、浆砌片石按规范要求进行施工，做到抹面平整、压光、直顺，无裂缝、空鼓现象，内侧及沟底平顺，不积水，勾缝平顺密实。

　　六、安装盖板

　　盖板拟采用予制，安装前先对台帽上表面进行找平工作，避免出现盖板的错台。

　　七、涵洞施工严格按施工规范施工，做到洞身顺直、涵底铺砌密实平整，进出口与上下游沟槽连接顺适，水流通畅，，帽石人字墙平直，无挠曲现象，涵洞处路面平顺，无跳车现象。

　　八、管涵采用φ750钢筋砼园方，基础为10＃砼，接口采用沥青麻丝填塞，最后用沥青油毡围裹，园管安装从下游开始，使接头面向上游，施工顺序为：开槽→垫层→安设管座→安管接头→坞膀→回填。

　　采用吊机或反铲装卸和安管，接头为平接口，使接缝宽度不大于**mm，不得随意加大接缝宽度，接口用沥青麻丝嵌塞密实，不得出现间断裂缝、空鼓、漏水等现象。

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篇2：二级公路建设施工控制测量

　　二级公路建设施工控制测量

　　⑴路基的控制测量

　　测绘全标段内的线路纵断面图和施工图设计相对应的横断面图。

　　①路基的中线和水平测量：根据《测规》测设出路基的中线；

　　②路基的边坡放样：在复测的横断面图上按比例画出设计路基图便于室外作业；

　　③做好每次放样的测量记录，严格控制路基成形的外观质量和每次填土的厚度，以及每层碾压过的路基横坡

　　⑵桥梁控制轴线测设

　　测量前仔细审图，核对数据，并积极与设计部门联系，保证放线所用数据准确无误。通过平面控制系统的导线点，用极坐标法精确测设桥梁轴线控制桩。定出轴线后，用直接丈量法进行复核，误差在1/5000以内即合格，否则重测。复核无误后，分别沿线路法向、切向方向每边测设不少于三个护桩。

　　施工水准点从基准水准点引出，以便于施工使用又易于保护的原则测设，布置合理，往返测量闭合差符合规范要求。

　　桥梁轴线控制桩、施工水准点测设好后，与相邻标段基桩进行联测，确保中线、高程严格闭合，保证平顺连接。

　　贯通后，整理测量资料交监理工程师审核，并协助监理进行复核、检查，合格后方可用作施工放样的依据。

　　水准点、轴线控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护，并绘在测量桩图上。

　　⑶路面工程控制测量

　　路面工程中线及标高控制精度要求高，故在路面工程施工前，应对路基精加工面的中线及标高进行严格检测，合格后才能开始路面工程的施工。由于路面底基层、上基层、下封层均采用摊铺机施工，为保证施工精度，中线及标高桩均每10m设置一个，并在伸缩缝处、曲线各要素点、纵坡变坡点等加设控制桩，所有施工控制桩橛均需与导线点及基准水准点联测，确保正确无误。道路两侧设有浆砌片石路缘石，在路基施工完后，即可施工路缘石，严格控制其水平、中线，确保线形圆顺、美观。

篇3：架梁施工注意事项

　　架梁施工注意事项

　　①预制梁应检验合格后，方可架设。

　　②装配式混凝土空心板梁在架装时，混凝土的强度不得低于设计对吊装所要求的强度，并不得低于设计标号的70%。

　　③架梁时，支承结构的强度、尺寸、标高以及平面位置应经检查合格后，方可架设。并应在支承垫石上画出安装纵、横向轴线及端线，使梁体准确就位。

　　④梁体架设前，还须检查梁的外形尺寸和墩台支座与支座预埋件是否符合，不符合设计和规范要求时，应立即进行校正。

　　⑤吊机就位、正式作业前，应进行试吊，以确保吊机的运作安全。

　　⑥架设K46+4951-16m何顿铁路立交桥时，根据列车运行时刻表，选定列车密度稀少间隙时间内进行，并设专人防护，确保行车安全。

篇4：桥面系施工方法

　　桥面系施工方法

　　梁体架设完毕后，测放全桥中线和标高控制点，以控制桥面系的施工。本标段桥面系施工主要为：铰缝施工、整体化面层和桥面砼铺装、伸缩缝安装及防撞墙浇注。

　　⑴铰缝施工

　　铰缝施工之前，先将相邻板锁定并塞紧端缝，用40号水泥砂浆填塞底缝。安装铰缝钢筋和整体化层钢筋骨架，并报监理工程师检查。待填底砂浆达到设计强度的50%后，浇筑C30铰缝砼，在铰缝砼的浇筑中，要用插入式振捣棒将其振捣密实。

　　⑵整体化砼层及桥面铺装

　　整体化砼层的浇筑之前，预制板顶面混凝土应按设计和规范要求进行正规拉毛处理，以利于现浇砼与预制板结合，连成整体。将桥面钢筋安放到位并固定，使之保持正确位置。桥面钢筋应按设计要求铺设，各焊接点及绑扎点要切实牢固。伸缩缝预埋件位置应正确。清除结合面上浮皮、油污，并用水冲洗干净。浇筑C30整体化砼层时，若路缘石未安装，桥面整体化层采用槽钢作边模，边模分5m一节，施工时，先用干硬性砂浆在模板底部找平、清缝。在竖曲线地段或曲线设置超高地段，立模时应注意模板上口的平顺，以保证桥面的平顺成型。桥面整体化砼浇筑时，梁端缝应堵塞严密，以防砼漏入梁缝内。现浇砼完成后，加强洒水养护，防止干缩裂纹。砼现浇层施工完毕后，即可施工桥面连续和桥面铺装。桥面铺装采用防水砼铺装，厚度为15cm。

　　⑶防撞墙的施工

　　防撞墙施工主要是要保证整体的平直顺畅，以及边角的圆顺整齐。施工时以两个变形缝之间作为一个灌注段。

　　防撞墙采用30号砼。

　　①施工准备：

　　桥梁铰缝及桥面现浇层施工完毕后，防撞墙施工前，应先将桥面杂物清除干净，并用水清洗。检查梁上与防撞

　　拦连接的预留钢筋，并使其保持正确位置。

　　②测量放线：

　　防撞墙放线要坚持多布点、高精度的原则，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼浇注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。

　　③防撞墙施工：

　　防撞墙采用特制的定型钢模，设计时要综合考虑平面曲线以及竖曲线地段的分段长度以及梁体上长度等因素。模板1.5m一节，高度低于防撞墙高度10mm，其底部用干

　　硬性砂浆调整。外侧模板放置在预制边梁时预埋在梁体外翼边缘的钢筋上,内侧模板直接放置在桥面砼上，并予以加固。内、外侧模板之间各设上下两道拉杆。模板采用槽钢作带模进行整体固定。伸缩缝外端部采用钢模，端模必须固定牢固，不易变形。

　　防撞墙砼采用集中拌制，砼输送车运至工作面。工作面处必须设灰盘承接砼，不得将砼直接倾倒于桥面上。每次施工完成，散落于桥面上的砼必须及时清除。

　　每个浇注段第二天拆模后必须对顶部棱角以及模板接缝处进行及时修整。

　　防撞墙拆模后，派专人洒水养护。施工中需防止施工车辆及设备可能产生的对防撞墙的撞击损坏。

　　防撞墙施工工艺流程(略)

篇5：圆管涵施工方法

　　圆管涵施工方法

　　⑴基础开挖处理

　　圆管涵一般在路基填筑至涵顶标高时分段开挖。基础开挖采用挖掘机开挖，人工清底。开挖至设计标高后报请监理工程师检查，合格后方可进行垫层施工，若地基承载力达不到设计要求则按监理工程师认可方法进行换填或其他方案进行加固。管基采用7.5号浆砌片石，分两次砌筑。

　　先砌筑管底以下部分，并注意预留管壁厚度及安装管节座浆砼2～3cm，安装好管节后，再砌筑管底以上部分浆片，并保证新旧浆砌的结合及管基与管壁的结合。

　　⑵敷设

　　圆管节由专门的预制标制作，本标段负责安装。管节安装从下游开始，使接头面向上游。每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设，如果管壁厚度不同，应使内壁齐平。敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及杂物。

　　⑶接缝及防水

　　涵管接缝宽度不应大于10mm，每隔3～6m设沉降缝一条，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。应用沥青麻絮填塞接缝的内、外侧，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满。最后用涂满热沥青的油毛毡围裹两道及铺设接头18cm宽钢丝网。同时圆管内壁应涂上沥青防水层两层，以形成一柔性密封层。

　　⑷进、出水口及回填

　　进、出水口采用八字墙、跌井或挡墙结构，端墙基础、端墙墙身、八字翼墙、跌井、挡墙及洞口铺砌均采用7.5#浆砌片石，10#砂浆抹面，帽石采用现浇C15砼。当接缝符合要求，砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%以上时可进行回填作业。管节两侧采用碎石回填至涵顶，管涵顶部和涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土分层对称夯实，压实度不小于95%。

　　圆管涵施工工艺流程（略）