高速公路桥涵工程施工方案方法(3)

　　高速公路桥涵工程施工方案、方法（3）

　　(三)现浇预应力混凝土连续箱梁

　　1、施工顺序

　　支架基础平整、碾压→铺方木→立支架→测标高→调整标高→铺底模→预压支架→绑扎底板钢筋→安装波纹管→安装芯模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→养生→张拉钢绞线→孔道压浆→拆模→拆支架

　　2、施工方法

　　(1)支架基础平整、碾压

　　在立支架之前，必须对承台基坑等坑穴清除淤泥、排干坑内积水并分层夯实。然后将桥跨处场地推平压实，根据地质情况及支架密度和上部现浇砼数量，确定地基处理情况，做一层厚15cm12%灰土或两层石灰土，压实度达95%以上。为防止地基表面积水，支架基础高出地面20cm以上，并将地基做成2%的横坡顺桥两侧开挖好排水沟。

　　(2)立支架

　　支架采用碗扣式满堂支架，钢管间距平面布置根据施工活载加模板重量加钢筋砼重量为计算荷载验算而定。并斜向设剪力撑，增加支架的刚度和稳定性。在立支架之前先铺设方木作为基础，在方木上支底座、立杆。支架顶部采用顶托，顶托上放方木，在方木上铺放梁模。

　　跨越交通主线时为了保证车辆通行，在支架子时，用军用便桥纵梁作立柱，工字钢作托梁，架成两孔跨度均为5米的行车道，以保证过往车辆通行。工字钢梁上铺设方木，方木上铺装底模。为了方便调整底模标高和方便拆模，在工字钢梁与方木之间垫上木楔，调整底模标高时，可通过调整木楔高度来进行。

　　(3)安装、预压底模

　　底模采用竹胶板制作。底模安装之后进行预压。预压时，用砂袋压在底模上，底模上各段预压砂袋重量与其对应段梁体重量相同。预压时每隔6个小时进行观测一次底模标高，并做好记录。待沉降基本稳定之后再观测一次底模标高，并作好记录(暂记为A)。撤去全部砂袋，再观测一次底标高(记为B)。再次通过旋转顶托螺旋来调整支架标高，使各段底模标高达到其对应段梁底标高加上(B-A)值，(B-A)值实为支架弹性变形量。

　　(4)加固底模

　　支架标高调整达到要求之后，加固底模。底模必须严密，加固必须牢固，杜绝砼浇筑时，发生漏浆、跑模现象。

　　(5)侧模及内模

　　侧模采用竹胶板及5×10cm方木加工而成，方木间距30cm，翼板下采用方木支架支撑。内模采用5×10cm方木组成骨架，上覆3cm厚木板组成，骨架间距50cm，底部敞口以利于浇筑底板砼，上部每跨每室设φ80cm圆形天窗，以便浇砼和拆模用。天窗位置设在1/5-1/4跨长处，此处弯矩较小，天窗周围加φ16以上环形筋，最后封闭时按原设计钢筋设置并与断开的钢筋焊接，待拆出内模后及时吊底模、焊接钢筋并用同标号砼补浇。

　　(6)绑扎钢筋、波纹管安装

　　横隔梁等形状复杂的钢筋在钢筋加工场制作，其他钢筋现场制作，绑扎前做好模板的清理工作，在明确图纸要求后确定绑扎程序，绑扎时保证钢筋绑扎牢固、准确，设置好保护层垫块，钢筋接头严格按规范错缝布置。

　　波纹管的安装按图纸要求位置与固定方法严格控制，严防浇筑时发生移位。波纹管采用高分子聚乙稀塑料波纹管。

　　(7)浇筑砼

　　砼搅拌在拌合站进行，用砼搅拌车运输，砼输送泵提升入模，捣固采用插入式振捣棒捣固。

　　浇筑顺序：先浇筑底板再浇筑腹板、顶板砼，每层砼浇厚30cm左右，从桥一端向另一端顺序浇筑。浇筑底板时先从内孔上口处下料，待一段时间后再从腹板上下料补足，必须注意在初凝前不得出现施工接缝。设专人从内部摊平并振捣密实。浇筑肋板时合理掌握好与底板间隔时间。防止从内模处向外翻浆。顶板浇筑后即进行二次修面、收浆、抹平工作，严格控制高程和平整度。

　　砼在浇筑时，应注意以下几点，一是必须预埋好各种预埋件和预埋孔；二是捣固时，振捣棒严禁触及芯模、波纹管，以免其移位；三是砼的浇筑宜在气温较低时进行，并且在砼中掺入缓凝剂，延长其初凝时间。

　　浇筑一次成型，两端张拉，一次形成连续体系。

　　(8)砼养护

　　砼的养护应根据气候条件可采取人工洒水、彩布条覆盖等方法，养护由专人负责。

　　(9)钢绞线的张拉

　　当砼的强度达到设计强度的80%后，方可进行钢绞线的张拉。张拉设备应和所采用的预应力系统配套。张拉前，应对千斤顶、油泵、压力表进行标定。张拉时采取两端同时按设计分批分阶段对称张拉，张拉步骤如下：

　　0→初应力(5%-10%σκ)分级张拉100%σκ持荷2minσκ（锚固）

　　张拉过程中作好各种记录。

　　(10)孔道压浆

　　张拉完成后，及时进行孔道压浆准备，孔道清理及密封孔道两端按监理工程师批准方案进行。压浆施工工艺与简支变连续箱梁压浆施工工艺相同，均为真空压浆。

　　(11)拆模、拆支架

　　拆模前，对梁体和浆体的同期同条件养生的试块进行压力测试，达到允许拆模后，开始拆模。拆模时，旋转顶托螺旋，降低并拆除顶托，拆除方木，再拆底模，最后拆除支架。

　　附：1、梁式支架布置示意图

　　2、满堂支架纵断面示意图

　　（四）现浇连续箱梁

　　现浇连续箱梁的施工方法除比现浇预应力混凝土连续箱梁的施工方法少了预应力的张拉和孔道压浆两步外，其余各步施工方法两者相同，这里不再赘述。

　　（五）钢筋砼实心板

　　1、底模制作

　　底模采用25#砼浇筑，表面为水磨石面层，打磨光滑。

　　2、安装钢筋骨架

　　钢筋加工在钢筋加工场中完成，然后运到底模处，在底模上直接绑扎成型就位。

　　3、安装模板

　　外模采用大型组合钢模板。钢筋笼绑扎完成之后，即可立模。模板安装时接缝必须严密，加固牢固，严禁砼浇筑时出现漏浆、跑模现象。

　　4、砼浇筑

　　采用平板振捣器与插入式振捣器进行振捣，在振捣时，严禁振捣器碰撞钢筋骨架。砼分层浇筑，每层不得超过30cm。为便于控制构件强度，每块板制作两组试块，一组随构件同条件养护，一组送往试验室，对比测定实心板的28天强度。

　　(5)养生

　　采用草帘覆盖洒水养生，利用高效早强减水剂提高混凝土的早期强度，满足预制板施工进度的要求。

　　(6)出槽

　　为了安全而又方便构件出槽、存放，预制厂内配50T龙门吊，把预制件直接运送到存梁处。

　　(7)实心板安装：与先张预应力砼空心板安装方法相同。

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六）上部结构施工注意事项

　　1、预制梁板时，注意预留槽、孔及各种预埋件的位置，要特别注意预制梁板的养生。

　　2、墩顶现浇连续段处的纵向普通钢筋应保证其搭接长度及焊接质量。

　　3、现浇连续箱梁支座垫石应平整、干净，制作安装位置要准确，支座应用环氧树脂粘贴在垫石上。支座顶钢板要安装准确、水平，不能使支座承受侧压或出现脱空现象。

　　4、逐孔张拉的现浇预应力连续箱梁在本联全部达到设计强度以后方可拆除支架。

　　5、梁板安装完成后，应尽快浇筑湿接缝及混凝土现浇层，混凝土现浇层完成之前，禁止任何车辆从梁上经过。

　　五、桥面系施工

　　(一)水泥砼桥面铺装

　　1、施工前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定砼桥面铺装的浇筑厚度。

　　2、为使砼桥面铺装与下面的梁体混凝土紧密结合，应对梁板砼表面进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水。

　　3、布设钢筋焊接网，钢筋网的布设应严格符合设计及规范要求。

　　4、砼在拌和站集中拌和，采用砼搅拌运输车运输至现场，采用振动梁进行施工，砼摊铺滚平机压平，并进行人工找平。拉毛后，表面覆盖塑料薄膜和草帘，并经常进行洒水养护。

　　(二)桥面防水层

　　在桥面与砼桥面铺装层之间设防水层，防水层采用6%SBS改性沥青（6%SBS改性沥青+预拌沥青碎石）。

　　1、清扫：首先对原桥面凿毛情况作全面检查，对不合格部位重新处理达到要求，然后用小型自行式机械钢刷清刷桥面2遍，对个别机械清刷不到的凹陷处，用人工拿钢刷刷干净，最后用两台空压机把浮土彻底清理干净。

　　2、洒布防水层：

　　(1)洒布前对洒布车进行检查保养，彻底清理车罐和管道内原有沥青，清洗底盘，防止夹带杂物污染桥面。洒布前先进行试洒，确定洒布车的车速、泵速、喷管高度、洒布宽度等工作参数以及洒布量、洒布厚度，方可进行正常施工；

　　(2)首先将SBS改性沥青均匀加热，升温至185℃以上，使用自行式沥青洒布车以1.1-1.3kg/m2的数量喷洒SBS热态改性沥青；洒布前应对沥青泵和洒布管道充分预热并试喷（用槽子接住），当每一喷嘴都有粘结剂喷出后，才能进行洒布；

　　(3)洒布时应用油毡等对护栏座和伸缩缝进行保护，计算每车沥青洒布长度，在两端用油毡将起点和终点铺垫整齐，以便沥青洒布车起步和停洒时喷洒不正常状态下的沥青落在油毡上，正常状态下的沥青落在桥面上，保持喷洒的均匀性和桥面整洁。伸缩缝侧面用人工涂刷SBS改性沥青，以增加伸缩缝与沥青砼的粘结。

　　3、撒布预拌碎石

　　(1)使用石屑撒布车直接跟进前道工序，撒布预拌碎石。撒布前通过试撒干料确定撒布量和撒布车的行驶速度等参数以指导施工；

　　(2)预拌碎石选用10mm单一粒径的碎石，使用SBS沥青预拌，沥青用量为0.6%，用沥青拌合站进行拌合，以能裹覆碎石、撒布后不粘轮为准。撒布量为每平方米10kg，覆盖率50％-60%，现场判断标准为所能看见下面防水层，人行走其上不接触为宜。预拌碎石到场温度在180℃左右，撒布温度不低于170℃，运输时应用帆布覆盖保温，撒布后用胶轮压路机及时碾压；

　　4、撒布和碾压前应在撒布车和压路机轮胎上抹少量菜籽油，以防止粘轮；施工中各类车辆、压路机不得进入未撒布预拌碎石的部分；施工时安排4-6人跟在撒布车后面，用耙子对有堆积部位耙平处理；桥面边缘20-30cm范围内不撒布预拌碎石。

　　（三）泄水管安装

　　泄水管为桥面的主要排水管道，在浇注砼时安装，在后续工作中特别在桥面铺装时应避免泄水管堵塞。按设计间距和位置埋设，管顶略低于砼表面。

　　（四）外侧防撞墙，内侧波形护栏底座

　　1、用全站仪和水准仪放出防撞墙、护栏的轴线和标高点，直线5m一点，曲线点位间距根据曲线半径确定，保证线型优美。

　　2、防撞墙钢筋在钢筋加工场加工成型运到现场焊接、绑扎。完成后，经监理工程师检查签证后立模。

　　3、防撞墙混凝土外观质量要求较高，采用定型钢模板，2m或3m一节，在专业厂家定制。

　　4、混凝土在砼拌合站集中拌制，混凝土运输车运至桥面，人工铁锹送料入模。防撞墙第一层浇筑至模板折线处，在第二层浇筑前复振，尽量驱除积留在斜面上的气泡。由于预埋件较多，振捣时要认真、细致，防止出现砼漏振及蜂窝。

　　5、防护栏底座一次浇筑到顶，预留立柱基座位置孔。

　　6、浇筑完成及时养护，防止砼表面出现收缩缝。

　　（五）安装伸缩装置

　　伸缩缝安装为桥面系施工的关键工序，首先放出预留槽边线用切缝机割缝，再用风镐凿至梁板顶，并清理干净，扶正预留槽内预埋筋，然后绑扎钢筋，安装、焊接伸缩体钢件。根据两侧沥青路面高程用三米直尺控制调整刚件高程，检查合格后浇筑预留槽砼，养护到强度后安装橡胶条。

　　六、涵洞

　　(一)圆管涵

　　施工前先复测管涵上、下游水沟沟底标高以及里程，并复核图纸，确认无误后即可组织开工，若实际与设计有误差，应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。

　　圆管涵基坑开挖采用反铲挖掘机，人工配合清理基底，验槽合格后回填砂砾垫层，采用小型夯实机具夯实。

　　基础模板采用组合钢模，砼机械拌合，插入式振动棒振捣，涵身基础分两次施工，先施工管底以下的平基，待管涵安装调直后再施工余下的弧形基础。钢筋砼圆管涵采用外购，平板拖车运至工地，吊车安装就位，管节安装按"先上游，后下游"的顺序进行。

　　管节安装完毕后，进行防水层施工，同时人工涵身两侧对称回填，填料必须分层夯实，压实度达到95%以上。当涵顶覆盖层厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。

　　圆管涵在全长范围内每隔4m设沉降缝一道，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞。

　　(二) 箱型涵洞

　　放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。地基土承载力或密实度符合设计要求时，才可进行施工。

　　砂砾垫层在施工中，要采用小型夯实机具夯实。

　　在浇筑底板以前，先应清除杂物，然后按图纸支立模板、绑扎钢筋，模板采用组合钢模，搅拌站拌和砼，搅拌车运输配合吊车浇筑，平板振捣器配合插入式振动棒振捣。底板砼强度达到设计强度的70%后，在底板上搭设支架立模浇筑侧板及顶板。侧、顶板采用大面积组合式钢模板，接缝夹橡胶海绵条，对拉螺栓加斜撑固定。

　　台背填料必须在主体强度达到设计强度的90%以后进行，应两侧同时对称填筑。

　　设置沉降缝的道数，缝宽和位置应按图纸施工，并在沉降缝

中填塞沥青麻絮，在缝处应加铺三层沥青二层油毡。

　　在混凝土顶板、侧板外表面上在填料前应涂刷沥青胶结材料和其他材料，以形成防水层。

采编：www.pmceo.cOm

篇2：桥涵工程总体施工方案

　　桥涵工程总体施工方案

　　1）桥梁钻孔灌注桩基础采用冲击钻施工，对于山谷间的旱地应先开辟作业场地及支线便道，以便于施工机具运到施工桩号；对于水田区的钻孔施工，应先进行筑岛和设置进出场的通道，并设置沉淀池和排污管道，为施工创造适宜的环境。

　　对于桩柱式（埋置式）桥台的桩基施工，须在锥坡和台后填土至桩顶标高以上后，方可进行施工。

　　明挖基础采用机械开挖和人工开挖相配合的方法。石方开挖时，采取小爆破，尽量避免超挖，同时采取适当的防护措施。

　　2）墩柱及盖、系梁的施工采用整体钢模，支架法一次立模到顶，整体灌注，减少混凝土接茬。

　　3）为满足质量要求和解决施工场地狭小问题，钢筋加工安装采用现场作业，混凝土的搅拌采用集中拌合，混凝土运输车水平运输，采用吊车垂直运输，串筒法灌注。

　　4）在安稳互通立交范围内设置构件预制场，预应力空心板、涵盖板、管节分别在预制场预制，拖车运输，吊车安装。

　　5）预应力空心板采用钢制底座、整体钢模进行预制。

　　6）梁体安装结束后统一进行护栏及桥面铺装作业。

篇3：桥涵基础土方开挖施工方案

　　桥涵基础土方开挖施工方案

　　1、土方开挖方案

　　（1）、根据基坑深度的实际情况，开挖采用自深挖区至浅挖区开挖。

　　（2）、土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖。并严格遵循"分层开挖、严禁超挖"及"大基坑小开挖"的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。防护桩体周围300mm土方采用人工清理，然后用挖机带走。

　　（3）、基坑开挖程序：测量放线→切线分层开挖→排、降水→修坡整平→留足预留土层等，相邻基坑开挖时，遵循先深后浅或同时进行的施工工序。

　　（4）、在开挖土方时, 安排二人用经纬仪和水准仪进行轴线、中心点和桩的标高测量, 确保位置正确和开挖土方时不得超挖，

　　（5）、雨期施工时，基坑应分段进行开挖，并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑槽，同时应经常检查边坡和支护情况，防止坑壁

　　受雨水浸泡造成塌方。

　　（6）、基坑开挖施工至基础底板标高时，在24小时内必须完成素砼垫层，垫层延伸至围护结构边。

　　2、深基坑开挖施工安全措施

　　（1）、进入工地一定要戴硬质反光安全帽，操作工必须手戴防护手套，电工戴电工专用绝缘手套。

　　（2）、用机械开挖时，应设专人盯测，以防坑底和坑侧超挖。坑底的控制标高应比

　　（3）、设计标高提高15－30厘米，坑壁的控制线应比设计标线提高10－15厘米或先打桩后挖土，机械挖完后，再用人工清坑。

　　（4）、要保持对称，防止基坑结构承受偏载。基坑开挖应分层进行，高差不宜过大。土质越软，高差应越小。

　　（5）、按照施工方案的要求作业；

　　（6）、人工挖土时应由上而下，逐层挖掘，严禁偷岩或在孤石下挖土，夜间应有充足的照明；

　　（7）、在深基坑操作时，应随时注意土壁的变动情况，如发现有大面积形象裂缝现象，必须暂停施工，报告项目经理进行处理；

　　（8）、在基坑作业时，必须戴安全帽，严防上面土块及其他物体下砸伤头部，遇有地下水渗出时，应把水引到集水井加以排除；

　　（9）、挖土方时，如发现有不能辩认的物品或事先没有预见到的地下电缆等，应及时停止操作，报告上级处理，严禁敲击或玩弄；

　　（10）、基坑开挖到设计标高后，一定要将支护桩根部的淤泥清挖，否则会造成支护桩倒塌。

　　（11）、基坑底面不能暴露时间过长。基坑开挖中间间歇间过长，变形会随着时间不断增加。这种情况下，应考虑增加支护结构的强度。

　　（12）、遇有粉、细砂层时，要采用恰当的排水方式，以防产生流砂造成基坑坍塌。

　　（13）、如果基坑开挖后，不能立即进行下一道工序施工时，可在基坑设计标高之上，预留0.15-0.3m厚的一层土不挖，待下一工序开始前，再用人工开挖至槽底的设计标高。否则在下雨时，基坑会浸水坍塌。

　　（14）、验收合格方可进行作业，未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。

　　3、土方回填方案

　　（1）、填方前，应清除基底垃圾、树根、模板、杂草等有机杂物，抽出坑穴积水、淤泥及验收基底标高，检查地下管道、通信器材、地下电缆等是否安装完毕、管道支承是否有无支墩、牢固可靠。

　　（2）、对填方基底和已完成隐蔽工程进行检查和中间验收，并作好记录，在基础达到规定强度后方可进行，回填土应采取在构（建）物四周同时对称下料进行回填。

　　（3）、回填土质应符合施工规范要求。回填土由基坑边下土，分层回填，人工铺设，采用打夯机夯实，并注意控制土壤含水率，虚铺厚度每层控制在300mm之内，每回填一层，打夯3~4遍，机械夯不到的位置采用人工夯实，厚度每层不应超过200mm，打夯3~4遍。夯实后应取样送检，取样方法和数量要符合施工规范要求。

　　（4）、填方施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质、压实系数及所用机具而确定。如无试验依据，应符合下表的规定：

　　序号压实机具分层厚度（mm）每层压实遍数

　　1平碾250～3006～8

　　2振动压实机250～3503～4

　　3柴油打夯机200～3503～4

　　4人工打夯＜20**～4

　　（5）、碾压夯实过程中，应对地下管道、通信、供电电缆等设施采取有效的防护措施。

　　（6）、填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准应符合有关施工规范的规定。