法律专业实习报告

　　实习报告

　　实习人:*

　　学号：*

　　专业：法律事务

　　院系:*******政法与公共管理系

　　实习地点：**市中级人民法院民三庭

　　实习时间：20**年8月24日～11月30日

　　通过在合肥市中级人民法院三个月的实习过程中，我将我所学的法律专业知识融入到了实践中，获得了宝贵的实践经验，近三个月的实习工作巩固并检验了我两年来学习法律知识水平。在民三庭(知识产权庭)实习期间，虽然我并不是从立案到结案全程学习,着重在庭前相关程序性工作和案件审理过程方面学习，但对于民事诉讼的基本程序和法院在实际操作中的工作步骤还是有了较为全面的了解,做到理论与实践相结合,并通过实践更加巩固了自己所学的知识。同时，通过实习我也发现自己的许多的不足之处，让我更明确了自己努力的方向。实习期间，我所做的工作包括以下几类：

一、向当事人送达传票、起诉书副本、举证通知书等材料。

　　当法院受理案件予以立案后，诉讼程序开始。法官就会通过邮寄或直接送达的方式通知当事人案件开庭审理情况，并告知相关的权利与义务。我看到法官们向当事人拿起诉状、传票等材料时，当事人有很多不理解，他们总有自己的理由，认为凭什么告我，这时法官就会耐心的向他们讲解，当事人的诉讼权利和义务、举证应诉应注意的事项等，这时当事人才了解，情绪才平静下来。这是我在书本上没有学到了，我虽然知道，却并不知道该如何应对，该如何向当事人解释、说明。有时一些当事人由于对法律的不了解，害怕承担责任，对法院寄来或送达的材料拒收，但这并不影响诉讼程序的进行，而是放弃了自己的许多权利，反而对自己不利!这次实习，让我真正的将理论运用于实际的操作之中。

二、陪同法官会见当事人作调解、庭前证据交换等工作。

　　调解结案是法官会的追求，因为调解好了，双方到满意，可以让矛盾激化的双方当事人握手言和，这是一种最为和谐的诉讼解决方式。现在我国正在建设和谐社会，社会的和协需要司法部门和政府共同努力，当社会的矛盾激化至法院时，法院如果能够以和解、调解的方式解决，这将更加有利于社会的和谐，司法为民更加落到实处。社会的安定团结和谐是法院的追求，是社会的追求也是法律的追求。

　　庭前的证据交换也是一个很重要的过程，它避免了法庭上的突发情况，让双方当事人有了心理准备，更知道如何去抗辩，也让法官提前了解案情，掌握案件的争议焦点，把握住案件的核心问题，为法庭上的法庭询问做了准备。这时我会将我所学的知识运用于个案之中和法官们交流，提出我的问题和不解，这时法官们都会一一作答。

三、旁听庭审。

　　在空闲时间,旁听了一些民事案件和刑事案件的开庭审理,了解了庭身的各个环节,并认真观察了一些律师的整个举证、辩论过程，掌握了一些法律的适用及适用范围。旁听庭审还让我更加清楚地认识到，代理律师在法庭辩论中的角色，他们不仅需要相当丰富的知识专业知识储备，更要十分敏捷的思维判断能力，能够迅速发现对方言辞中的漏洞，同时还要有十分严密的逻辑思维，以防自己的语言疏漏从而对己方不利。从而维护代理方当事人的合法权利。

四、整理卷宗。

　　整理一本卷宗，你便了解一个案子，从卷宗中你能了解到案件的全部情况，从案子的开头起诉到结尾的判决或裁定，每一个环节和流程都在卷宗中全部反映了出来，能最彻底的了解案情和案件的整个过程,尤其是涉外案件,让我开阔了眼界,了解了更丰富的案例,并用自己所学的法律知识去思考及判断案件的审理情况。让我在开阔自己的思维的同时又学到了那些法官律师的思维方式，在巩固了我的法律知识的同时，也让我学到了一些课本以外的知识。在整理卷宗时，开始法官十分耐心地给教我该改怎么整理，相关资料放置的顺序都是不能错的，页码的编排也需要十分细心，要防止出现漏编或重复编排的情况。听起来似乎都是很容易的事，可做起来特别容易出错。

　　在这里，我近距离地接触到法院的民事案件审理工作，尤其是关于知识产权方面的案件审理工作，真正目睹并学习了正确而标准的案件审理程序，真正从课本中走到了现实中，从抽象的理论回到了多彩的实际生活，更深刻地了解到一个案件从起诉到法庭庭审的各个环节。在跟随法官审理案件的过程中，我目睹了法官及其他助理人员的工作，并虚心向他们请教，从他们身上学到了不少宝贵的工作经验，不仅包括一些法律、法规等知识，还包括他们认真对待工作的态度，并掌握了一些基本的法律技能，从而进一步巩固了自己所学到的知识。在旁听一些民事或刑事案件的开庭审理，了解了庭审的各个环节，并认真观察和学习了一些律师的整个举证、辩论过程，掌握了一些法律的适用及适用范围,使自己所学的法律知识更加完善。

　　这次实习是我大学生活中不可缺少的重要经历。通过实习，我认识到理论和实际是不可分割的。在实践中我的理论知识得到了巩固，解决问题的能力也有所提高。这次实习还使我对法律在现实中的运用加深了了解，也对专业用语有了进一步的掌握。此次实习，不仅巩固了我所学的专业知识，更为我以后的学习提供了指导。同时，这次实习也给我提供了宝贵的工作经验，为我以后从事相关工作打下了一定的基础!

　　在实习过程中，我发现了自己还存在着许多不足之处。我感觉到自己所学知识的局限性和在实际运用过程中的专业知识的贫乏，还不能很好的地把理论知识运用到实践中，对案件的分析能力欠佳。这些不足之处将指引我以后的学习方向，我将在以后的学习过程中更注重理论联系实际，提高自己运用法律知识的能力。

　　最后，我想借此机会，再一次向为我的实习提供帮助和指导的民三庭的工作人员及我的老师致以衷心的感谢!

编辑：www.pmceo.Com

篇2：交通运输专业认知实习报告

　　交通运输专业认知实习报告

　　姓名：

　　学号：11255011

　　专业：智能运输工程

　　班级：运输1110班

　　小组序号：第二组

　　指导老师：

一、实习背景

　　随着社会的发展，交通运输已然成为我们生活中的必不可少的一部分。目前，交通问题日益严峻，更好的解决人民的出行问题变得尤为重要。

　　交通运输专业认知实习是交通运输类专业教学过程中一个不可缺少的实践环节，对专业教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。

二、实习目的

　　1.理论与实践相结合，加深对专业知识的认知。

　　通过本次认知实习，将学到的理论知识运用到实践中去，加深对交通运输的认识和亲身体验，避免今后只能“纸上谈兵”。

　　2.训练发现问题、分析问题、解决问题的能力。

　　通过小组讨论决定整个实习计划，在实习过程中，从专业知识到公关社交，都遇到各种困难。我们从这些困难中发现问题，提出独立观点，并通过积极思考解决问题，从而达到能力的提升。

　　3.培养团队合作精神，加强公关社交能力。

　　在当今社会，良好的公关社交能力以及团队合作精神是必不可少的。在实习过程中，我们采取小组行动的形式，分工合作，各尽其能，提高能力。

三、实习计划

　　我们小组经讨论后决定主要针对三个方面进行实习：

　　(1)了解铁路运输的基础设施、设备及布局

　　(2)了解城市交通枢纽与综合交通枢纽的基础设施、设备、换乘衔接及布局

　　(3)对城市交通问题进行调查、分析。

　　针对这三个问题，我们在1月12日、13日、15日三天对西直门地铁站、动物园公交枢纽、北京南站、铁道博物馆、北京市轨道交通控制中心五个地方进行参观实习。

四、实习内容

　　1、西直门地铁站

　　(1)背景介绍

　　西直门地铁站是北京市最大的地铁站之一，也是一个换乘车站，是二号线，四号线以及十三号线的交汇车站，是一个重要的地铁枢纽，人流量大。西直门内、外大街两侧多商业店铺，为区域性商业中心，附近有北京北站，凯德MALL，西环广场，中坤大厦等重要地点，所以西直门站对于研究地铁站而言很具有代表性，所以成为了我们的选择之一。

　　(2)实习过程

　　为了对所选问题进行分析，我们在1月12日上午以及1月15日下午都去了西直门地铁站进行调查。

　　在1月12日，因为双休日以及出发时间晚的原因，我们没有观察到早高峰，但是在我们对地铁13号线进行观察研究的过程中，恰好遇到地铁工作人员在对乘客意见进行反馈调查，我们与其说明实习情况后进行了良好的互动。十三号线的区长为我们讲解了西直门站的结构组成，其由三层组成，包括站厅、站台、物业，其中物业部分与北京北站方面是相关联的。区长还为我们介绍了13号线的出口设置，暑运高峰，发车频率等方面，其他工作人员还向我们强调了地铁安全。在这天的实习中，我们还对西直门这个地铁枢纽的设备进行了一些了解，包括道岔、信号灯等。同时我们体验了地铁十三号线，四号线，二号线之间的换乘，并记录了换乘时间。

　　我们又在西直门地铁站针对以下几个方面对乘客进行了采访：

　　西直门地铁站换乘衔接是否便捷;北京的交通是否拥挤;乘客一天平均花费在交通上的时间;地铁安全方面;对北京城市交通的意见和建议。虽然我们在采访过程中也遭到了拒绝，但大部分乘客们都积极配合我们。

　　1月15号下午，我们又到西直门地铁站体验站高峰。西直门地铁13号线方面给我们绶带，并将我们进行分组，小组成员在站台进行了体验，在1个多小时的服务过程中，每位参与的成员都有很深的体会。

　　(3)收获

　　在区长为我们讲解的过程中，对地铁的一些设施以及基本知识有了更深入的了解。通过体验三条线路之间的换乘，我个人认为换乘中间的路还是有些长，平均每两条线路之间都要10分钟左右，这样不能达到地铁快捷方便的特点。同时，通过体验晚高峰，我认为地铁拥堵除了无法避免的人流量过多之外，还有就是乘客主要集中在刚上电梯的区域，导致中间挤两边松，建议地铁中可以增加一些引导人员，减缓乘车压力。还有就是安全问题，我们应该对地铁安全进行更广泛的宣传，通过采访，可以发现很多乘客都不了解地铁设置的黄线的作用，甚至还有乘客表示如果自己的贵重物品掉到轨道里，还会自己下去捡。如果我们对地铁安全方面进行大力宣传，不仅能对乘客自身有更好的保障，还可以减缓工作人员的工作压力。

　　2、动物园公交枢纽

　　(1)背景介绍

　　动物园公交枢纽位于西直门外大街南侧，与北京动物园相对，与北京天文馆，首都体育馆，腾达大厦比邻，经白颐路可直通中关村科技园区，东临金鼎大厦，北京展览馆，经西直门立交桥直通二环路。总的来说，该公交枢纽附近集中存在较多客流吸引与集散点，是重要的连接通道。

　　公交枢纽一层结构图：

　　(2)实习过程

　　我们在1月12号和1月15号对动物园公交枢纽进行了调查。在1月12号，因为双休日的原因，工作人员无法带我们进行参观，所以我们对公交枢纽的基础设施进行了简单的了解。我们了解的内容包括公交枢纽一层公交车道，地下一层换乘大厅，并对大厅中的换乘标志进行了观察。

　　1月15日下午，我们又来到了动物园公交枢纽。公交枢纽的闫主任首先对枢纽的结构进行了介绍：地下二层为停车场，地下一层为换乘大厅，1层为公交车道，2层以上为融资的批发市场。公交车道有10条跑道，公交车在这里遵循“东来东去，西来西走”的原则。闫主任还对枢纽的一些电气设备、监控设备和防火设备进行了一些介绍，还向我们解释了“公交优先”的原则。闫主任还热心的回答了我们提出的问题。随后，工作人员带我们参观了枢纽的调度中心，我们近距离观察了公交调度的过程。

　　在参观过后，我们又对北京的公交状况进行了问卷调查。调查的结果显示，乘客对于公交系统还是比较的满意的。

　　(3)收获

　　在两次参观过程中，针对不同问题我有了不同的体会。首先是对于公交枢纽的构造、作用有了简单的了解，并了解到了枢纽的一些设施设备，同时对公交的调度过程有了一些认识。可能是因为动物园公交枢纽地处商业区，所以附近比较杂乱，在公交车道有行人在行走，所以会影响公交的发车速度，而且一些换乘的标记已经老化、破损，所以换乘过程可能会耽误乘客时间，这样在高峰期的时候势必会造成一定程度的拥堵。同时我们发现，附近地下通道的盲道都有了不同程度的损坏，所以我们对公交枢纽方面提出定期检查、更换相关设施的建议。

　　3、北京南站

　　(1)背景介绍

　　北京铁路局直属客运特等站—北京南站是中国最大的客运特等站，客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站;东端衔接北京站，西端衔接京山铁路、永丰铁路;是一个集铁路、地铁和市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽;也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站。

　　(2)实习过程

　　在1月13日上午，我们乘坐地铁到北京南站进行了参观。因为我们没有提前和南站方面联系好，而且南站并不发售站台票，所以我们没有进入到内部观察北京南站内的设施，我们主要对客运方面进行了调查。我们观察了售票窗口的液晶显示屏、检票口、检票口方向指示标志等，并对检票过程进行了观察。同在检票的过程中，我们可以很明显的发现，检票处虽然可以自主检票，但因为部分乘客并不了解如何使用，导致还是要有工作人员采用原始的检票方式，这样我们就失去了采用先进的设备的意义。虽然在南站排队购票的人数相对其他车站来说较少，但是春运期间还是有很多人在窗口排队买票，我们可以听到广播不断的播报让大家到售票机器上自主购票，但机器前的人还是很少。除此之外，我们在南站自主参观的过程，可以很清晰的看到南站的组成结构。地下二、三层为地铁换乘，地下一层为整个车站的换乘空间以及旅客出站系统，地上二层为高架候车层，是旅客进站层。

　　(3)收获

　　在南站的实习过程并不顺利，我们只主要观察到客运区的一些设施，这是我们这次实习中一个很大的不足。但是通过细心的观察已经平时坐火车的经验，还是对车站的基本构造有了一些了解。同时通过车站现场的状况，我们建议还是要普及先进设备的用法，真正的实现自主化、智能化。

　　4、中国铁道博物馆

　　(1)背景介绍

　　中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，20**年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。

　　(2)实习过程

　　1月13日，我们在参观完北京南站后，去前门对中国铁道博物馆(正阳门馆)进行了参观。在参观过程中，我们看到了铁路基本设施、机车车辆、高速铁路等。地上二层各个地区的沙盘给我们带来了很大的震撼，三层的拼图游戏更是寓教于乐，让我们对机车结构进行了更深的了解，同时我们还有很多高科技的设备让我们对调度、交通的发展等有了很多体会。最后，我们在三层留下了小组的合照以及签名。

　　(3)收获

　　通过对铁道博物馆的参观，我们对铁路知识、发展、设施有了更深的体会。

　　5、北京市轨道交通控制中心

　　(1)背景介绍

　　北京市轨道交通指挥中心已全面投入使用。它的建成使用,结束了一条线路一个调度控制中心的历史。该中心是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体,规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢，北京市轨道交通指挥中心包括轨道交通路网指挥调度中心(TCC)、路网票务清算管理中心(ACC)、14条轨道交通线路的控制中心(OCC)及相应配套设施，是目前世界上集约化、网络化、自动化程度最高的轨道交通指挥中心。

　　(2)实习过程

　　1月15日，我们与其他小组共同参观了北京市轨道交通控制中心。工作人员为我们进行了详细的介绍，通过介绍，我们了解到了北京地铁的发展史，我们也对目前地铁的运营方式有了一定的了解。随后，工作人员带我们参观了北京地铁的指挥调度中心，我们可以清楚的看到地铁调度工作人员严谨、谨慎的工作态度。

　　(3)收获

　　通过对轨道交通控制中心的参观，我们更进一步了解到了北京地铁的发展史，通过我们的快速发展，可以看出国家为其付出的努力。对于调度中心的参观，更让我对这些工作者有了深深的敬佩之情。

五、总结

　　这次实习给我们带来了很多的收获与感悟，尤其作为小组的组长，更是有深刻的体会。

　　首先在专业知识方面，通过实践更加巩固了我们的理论知识，让我们了解到了很多设施结构等。同时对于我们研究的三个问题，我们小组也通过实习以及讨论得到了粗浅的结论，我们也发现了很多问题，并通过思考提出了自己的建议。

　　其次在团队合作以及公关社交方面，我也有了很深的体会。在整个实习过程中，小组成员都可以各尽其职，认真完成自己的任务，并积极的参与讨论，从而是我们的团队合作能力有了提升。在对外社交方面，我们有一个很大的不足，因为没有提前联系好，所以导致北京南站的参观不是很顺利，我们一定吸取教训。但同时，我们也得到了很多人的帮助，西直门的区长，动物园公交枢纽的闫主任，以及参与我们采访调查的人都给予了我们很大的支持。

　　最后一点我想说的就是老师认真负责的态度，因为担心我们的安全，要求我们提前发好计划，并在出发前寄回来后都短信告知，如果忘记发短信了，老师也会询问我们，同时对我们的问题都给予了耐心的解答。

　　可以说这次交通运输专业认知实习带给了我很多东西，我以后一定会吸取教训并保留好的方面。同时，认真学好自己的专业知识，为交通建设贡献自己的一份力量。

篇3：测绘工程基础认知实习报告

　　*****************《专业基础认知》实习报告

　　专业班级：测绘工程

　　学生姓名：***

　　学号：*******

　　成绩：

　　指导教师：**********

　　实习地点：**********

　　实习日期：****年*月*号至*月*号

　　项目实际表现

　　实地考核

　　实习报告

　　总分数

　　指导教师

　　分值

　　得分

　　20**年*月*日

测绘工程《专业基础认知》实习报告

　　1.前言

　　在我看来，测绘学是一门很注重实践的学科。对于测绘仪器的熟悉程度更是考察一个测绘员水平的重要指标。如果一个测绘员不能很熟练的操作测绘仪器，那么做出一副标准的图纸就有点异想天开。现在我们刚接触测绘学，对于理论的学习很重要，但是，认识实习也是学习测绘中必不可少的一部分。因此，我对这次的实习非常看重，相信通过认识实习，我能学到更多的东西，也能解决一些以前我不能明白的问题。

　　1.1实习目的与要求

　　1.1.1实习目的

　　通过这次认识实习，使我们更快的认识测绘学，认清自己所学习的专业。为了以后的理论课学习中有一个比较明确的学习方向。为以后的学习实践打下基础。

　　1.1.2实习要求

　　1.安全：人身安全、仪器安全、材料安全

　　.初步熟悉测绘生产的作业内容以及数字摄影测量系统，地理信息系统

　　.认真记录实习数据，不得伪造、抄袭

　　.准时报到，不准迟到、旷课

　　5.加深对测绘专业技术中的外业工作直观认识

　　1.2实习概况

　　1.2.1实习项目

　　7月10号上午—水准仪的认识实习

　　地点

　　仪器

　　下午—经纬仪的认识实习

　　地点

　　仪器

　　7月11号上午—经纬仪的认识实习

　　地点

　　仪器

　　下午—GIS的认识实习

　　地点

　　仪器

　　7月12号上午—数字测图的认识实习

　　地点

　　仪器

　　下午—GPS接收机认识

　　地点

　　仪器

　　7月13号上午—全站仪认识及操作

　　地点

　　仪器

　　1.2.2完成情况

　　组长：******

　　组员：*********记录老师讲的仪器使用方法及测量注意事项

　　*****负责记录数据及计算

　　******负责测量数据

　　各组员团结合作，认真完成了自己的本分工作，并且相互帮助，使每一项工作都能紧密准确的进行。

2.实习内容

　　2.1水准仪的认识与普通水准测量

　　2.1.1水准仪的结构及各部件功能

　　由望远镜、水准器和基座三部分组成。望远镜—由物镜，目镜和十字丝(上、中、下丝)三部分组成;圆水准器——精度低，用于粗略整平;水准管——精度高，用于精平;特性：气泡始终位于高出，气泡在哪处，说明那处高。

　　2.1.2水准仪在一站上的操作

　　操作程序：粗平——瞄准——精平——读数。(1)粗平——调节脚螺旋，使圆水准气泡居中。①、方法：对向转动脚螺旋

　　1、2——使气泡移至

　　1、方向的中间——转动脚螺旋3，使气泡居中。

　　②、规律：气泡移动方向与左手大拇指运动的方向一致。(2)瞄准①、方法：先用准星器粗瞄，再用微动螺旋精瞄。

　　②、视差概念：眼睛在目镜端上下移动时，字丝与目标像有相对运动。

　　(3)精平

　　①、方法：如图所示微倾式水准仪(tilt level)，调节微倾螺旋，使水准管气泡成像抛物线符合。

　　②、说明：若使用自动安平水准仪(compensator level)，仪器无微倾螺旋，故不需进行精平工作。

　　(4)读数——精平后，用十字丝的中丝在水准尺上读数。

　　①、方法：从小数向大数读，读四位。米、分米看尺面上的注记，厘米数尺面上的格数，毫米估读。

　　②、规律：读数在尺面上由小到大的方向读。故对于望远镜成倒像的仪器，即从上往下读，望远镜成正像的仪器，即从下往上读。

　　2.1.3普通水准测量方法

　　变更仪器高法:架设仪器，调平仪器，测量一组数据，记录在记录表格中。调整三脚架的高度，重新调平仪器，再次测量，记录数据。

　　2.1.4观测计算成果(附录Ⅰ)

　　2.2经纬仪结构认识与角度测量

　　2.2.1经纬仪的结构及各部件功能

　　望远镜——构成视准轴，在照准目标是形成视准线，以便精确照准目标。

　　照准部水准器——用来指示垂直轴的垂直状态，以形成水平面和垂直面。

　　垂直轴——作为仪器的旋转轴，测定角度是，应与测站铅垂线一致。

　　水平轴——作为望远镜俯仰的转轴，以便照准不同高度的目标。

　　水平度盘——用来在水平面上度量水平角，应与水平面平行

　　垂直度盘——用来量度垂直角

　　仪器的基座、水平度盘、垂直轴套和调平仪器的脚螺旋，是经纬仪的基础部分，叫做基座。

　　2.2.2经纬仪观测角度的操作

　　1.初步对中整平

　　1)将三脚架调整到合适高度，张开三脚架安置在测站点上方，使三脚架的中心大致位于测量点的正上方，并注意使架头大致水平，然后将三脚架架稳。将经纬仪固定在三脚架上。调整脚螺旋，使圆水准器气泡居中。

　　2)使架头大致对中和水平，连接经纬仪;调节光学对中器的目镜和物镜对光螺旋，使光学对中器的分划板小圆圈和测站点标志的影像清晰。

　　3)转动脚螺旋，使光学对中器对准测站标志中心，此时圆水准器气泡偏离，伸缩三脚架架腿，使圆水准器气泡居中，注意脚架尖位置不得移动。

　　2.精确对中和整平

　　1)整平

　　先转动照准部，使水准管平行于任意一对脚螺旋的连线，如图3-7a所示，两手同时向内或向外转动这两个脚螺旋，使气泡居中，注意气泡移动方向始终与左手大拇指移动方向一致;然后将照准部转动90°，如图3-7b所示，转动第三个脚螺旋，使水准管气泡居中。再将照准部转回原位置，检查气泡是否居中，若不居中，按上述步骤反复进行，直到水准管在任何位置，气泡偏离零点不超过一格止。

　　2)对中

　　先旋松连接螺旋，在架头上轻轻移动经纬仪，使锤球尖精确对中测站点标志中心，或使对中器分划板的刻划中心与测站点标志影像重合;然后旋紧连接螺旋。锤球对中误差一般可控制在3mm以内，光学对中器对中误差一般可控制在1mm以内。对中和整平，一般都需要经过几次“整平—对中—整平”的循环过程，直至整平和对中均符合要求。

　　3、瞄准目标

　　1)松开望远镜制动螺旋和照准部制动螺旋，将望远镜朝向明亮背景，调节目镜对光螺旋，使十字丝清晰。

　　2)利用望远镜上的照门和准星粗略对准目标，拧紧照准部及望远镜制动螺旋;调节物镜对光螺旋，使目标影像清晰，并注意消除视差。

　　3)转动照准部和望远镜微动螺旋，精确瞄准目标。测量水平角时，应用十字丝交点附近的竖丝瞄准目标底部。

　　4、读数

　　1)打开反光镜，调节反光镜镜面位置，使读数窗亮度适中。

　　2)转动读数显微镜目镜对光螺旋，使度盘、测微尺及指标线的影像清晰。

　　3)根据仪器的读数设备，按前述的经纬仪读数方法进行读数。

　　2.2.3经纬仪观测水平角与竖直角

　　测回法：

　　1、安置仪器于测站点O上，对中、整平;

　　2、盘左位置瞄准目标，读取水平度盘读数为，记入记录手簿表盘左目标水平读数一栏;

　　3、松开制动螺旋，顺时针方向转动照准部，瞄准点，读取水平度盘读数，记入记录手簿表盘左目标水平读数一栏;此时完成上半个测回的观测，

　　4、松开制动螺旋，倒转望远镜成盘右位置，瞄准点，读取水平度盘的读数为，记入记录手簿表，盘右目标水平读数一栏。

　　5、松开制动螺旋，顺时针方向转动照准部，瞄准点，读取水平度盘读数为，记入记录手簿表盘右目标水平读数一栏;此时完成下半个测回观测。上下半测回合称为一个测回，取盘左、盘右所得角值的算术平均值作为该角的一测回角值。

　　2.2.4外业观测数据与计算结果(附录Ⅱ)

　　2.3全站仪、GPS的认识与操作

　　2.3.1全站仪的结构与功能

　　全站仪，即全站型电子速测仪，是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统，测量结果能自动显示，并能与外转设备交换住处的多功能测量仪器。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化，所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或简称全站仪。从总体上看，全站仪有下列两大部分组成：

　　(1)为采集数据而设置的专用设备：主要有电子测角系统，电子测距系统，数据存储系统，还有自动补偿设备等。

　　(2)过程控制机：主要用于有序地实现上述每一专用设备的功能。过程控制机包括与测量数据相联接的外转设备及进行计算、产生指令的微处理机。

　　2.3.2GPS的结构与功能

　　南方S86cGPS测量仪由两块内置电池、一块液晶屏、一部内置电台、高速cpu以及外置天线组成。能够快速完成野外厘米级精度定位，采集野外测绘所需要的数据。

　　2.3.3全站仪作业的操作

　　1.架设三脚架，使三脚架中心大致位于已知点的正上方。

　　2.使用中心固定螺旋将全站仪固定在三脚架上，拧紧螺旋。

　　3.调节脚架方位，使激光对准器对准已知点。

　　4.调节三脚架进行粗调平。

　　5.调节脚螺旋进行精调平。

　　6.再次使用激光对中器对中仪器。

　　7.再次使用脚螺旋进行调平。

　　2.3.4GPS作业的操作

　　(1)设定基站：将一个GPS接收机固定在三脚架上，打开仪器，将GPS接收机设定为基准站模式。

　　(2)设定移动站：将另一个GPS接收机打开，设置为移动站模式，连接手部电脑进行数据链接。打开工程之星软件，新建工程，校正点坐标，采集数据。

　　2.4GIS软件及摄影测量工作站的认识与操作

　　2.4.1GIS软件功能及操作

　　地理信息系统(Geographic Information System,简称GIS)作为获取、处理、管理和分析地理空间数据的重要工具、技术和学科，近年来得到了广泛关注和迅猛发展。GIS软件从技术和应用的角度，GIS是解决空间问题的工具、方法和技术;从学科的角度，GIS是在地理学、地图学、测量学和计算机科学等学科基础上发展起来的一门学科，具有独立的学科体系;

　　从功能上，GIS具有空间数据的获取、存储、显示、编辑、处理、分析、输出和应用等功能;从系统学的角度，GIS具有一定结构和功能，是一个完整的系统。

　　简而言之，GIS是一个基于数据库管理系统(DBMS)的管理空间对象的信息系统，以地理数据为操作对象的空间分析功能是地理信息系统与其它信息系统的根本区别。

　　2.4.2摄影测量工作站的工作原理

　　数字摄影测量：从数字影像中获取物体三维空间数字信息的摄影测量

　　实习时认识了VirtuoZoNT

　　软件此系统是基于WindowsNT的全数字摄影测量系统，利用数字影像或数字化影像完成摄影测量作业。由计算机视觉(其核心是影像匹配与影像识别)代替人眼的立体量测与识别，不再需要传统的光机仪器。

3.结束语

　　3.1实习体会

　　3.1.1思想作风方面

　　曾经有个为人告诉我们——“实践是检验真理的唯一标准”。通过这次认识实习，使我深深的体会到了这句话蕴含的道理。只是书本的知识，就算学的再好，那也只是纸上谈兵。尤其是对于我们学习测量的学生来说。“纸上得来终觉浅，觉知此时要躬行”。测量是一门重视动手能力的学科，尤其考验测量员对于仪器的熟悉程度，自己觉得没有问题了，其实并不是真正的没有问题了。在实习之前，我总觉得，这些不就是一些仪器么。量个水平有什么问题，以前跟父亲在家的时候不也是经常的要量水平么，至于用这么贵的仪器吗。一跟管子注上水，然后不久知道水平面了么，有什么好量的。可是，当我用水准仪量个两组数据，看到其中的误差时。我有点惭愧，误差竟然是标准误差的十倍以上。全组共六个人，结果我们六个人量出来的数据没有一个是合格的。这时我才真正的明白，其实以前我们的认识都是错误的。我们没有什么好骄傲的，测绘学能作为一门科学，肯定有它存在的意义。既然测绘是一门科学，再想想之前自己对待测绘学的态度，更是感到羞愧。对待科学我们应该本着认真求实的态度，对于实验，要本着一丝不苟的精神。但是我们在测绘数据出来之前都是一副无所谓的态度。这样对于我们没有一点好处。人生本来就是一项宏大的工程，它需要我们自己用严谨的态度对待，我们所做的每一件事都是在为我们的人生添砖加瓦，可是我们的态度确实如此的散漫，并没有重视它，那么以后呢?我们的人生会毁在我们自己的手中。就向我们测量的数据一样，不重视它，敷衍的进行测量，到最后数据出来，跟我们预期的结果有十倍以上的差距。这要是在人生重大选择时怀有这样散漫的态度，那么所要承担的后果将是不可估量的。因此，通过这次实习，让我明白，作为一个未来的测绘员，必须有着严谨的态度面对我们所要做的每一件事，无论是大事小事。这样，我们的认识你将会变得更加顺利、精彩。

　　3.1.2测量技术方面

　　通过这次认识实习，使我更系统的认识了经纬仪，水准仪，全站仪，GPS接收机等仪器。能够更加快速的架设仪器，并且做简单的水准测量，水平角度测量。学习了回测法，变更仪器高法等测量方法。初步的接触了关于GIS摄影测量技术，自己也动手实践做了一些图。南方公司产的S—86c型号的GPS接收机也学习了，因为之前用过类似的仪器，因此对于这个仪器学的比较好。

　　3.1.3动手能力方面

　　通过本次学习实践，对于仪器的组装，架设，调试更加迅速，更加熟练。从小我就比较喜欢自己动手做一些小玩具。所以我对架设这些测绘仪器非常感兴趣。这样通过自己亲自动手架设仪器，使我更加直观的了解这些仪器，对于从课本上学到的知识理解更加透彻。例如对于水准仪，之前课堂上马老师讲过水准仪的工作原理，但是我对于那堂课的内容，学的模模糊糊，但是当我自己亲手架设好水准仪，然后观测了两组数据后，我立刻明白了水准仪的工作原理。

　　这次的实习使我的动手实践能力得到了一定的提高。这个提高非常明显。相信在以后的实习中，我还能更多的得到这样的机会，零距离的接触仪器，使用仪器，让自己的学习在将来有所用处。

　　3.2创新见解与建议

　　对于这次实习。老师们非常用心的对我们的学习实践做指导。这段时间我学的也很认真，真真实实的学到了很多实用的东西，更是接触到了那些跟专业有关的仪器。我非常希望这样的实习能多进行几次。这样我就能更好的贯通课本上的知识。对于仪器方面，希望学校能及时更新。现在的科学进步速度飞快。我们测绘专业的测绘手段进步也是一日千里，现在的仪器都是初级版的，能满足我们现在的认识学习，但是相信过不了多久的生产实习时，这些仪器可能就会落伍。因此，希望学校能尽快的更新仪器。让我们学到更多的能够用于实际生产的技能，将来毕业了，能够用到这些我们学习到的知识，回报社会。

　　最后，感谢学院组织这次学习实践活动，感谢带领我们实践的老师们，你们辛苦了，谢谢你们。

篇4：客车厂毕业实习报告

　　毕业实习总结报告

　　交通与汽车工程学院毕业实习总结报告

　　专业:车辆工程

　　行政班:

　　学生姓名:

　　学号:

　　指导教师:

　　起止时间:

　　20**.05.5至20**.05.16

一、实习时间：

　　20**年5月5日至20**年5月16日

二、实习公司简介

　　1、成都客车股份有限公司

　　成都客车股份有限公司(原成都客车厂)成立于1952年，是四川省和成都市重点支持的大客车、燃气汽车生产企业，是九十年代初第一家被列入《全国汽车产品目录》的燃气汽车生产和改装企业。20**年，企业改制为股份公司，并于20**年12月搬迁至成都现代工业港，建成了具有国内领先水平的冲压、焊装、涂装、总装客车生产线和整车全自动检测线，达到年产各类中高档大、中型客车5000辆的生产能力。

　　经过多年坚持不懈的努力，公司已初步形成一支以行业专家为业务带头人，以企业多年累积的专业技术人员为中坚，以优秀技师为骨干的拥有自主开发和创新能力的技术研发团队，具备了从客车技术理论研究到实战应用的新品研发实力。作为省级技术中心，公司建有国内一流的燃气发动机试验室和低温环境试验室、电算实验室、油漆化工实验室和电器实验室等。

　　成客厂

　　近年来，为适应国家优先发展城市公交的战略决策，公司重点开发和推出的双层敞蓬观光客车、18米低通道BRT客车、12米大容量豪华公交客车、6.6米支线观光巴士深受市场青睐，并获得20**年第四届中国国际客车大赛“CIBC最佳客车造型奖”，“CIBC节能环保公共汽车奖”，“CIBC中国客车银奖”，企业荣获“CIBC优秀客车制造商”称号。“蜀都”牌客车先后荣获成都市和四川省“著名商标”称号，并被评选为首届成都市民最喜爱的“成都造”品牌。

　　作为国内最早研发天然气客车的企业，国家和四川省新能源汽车研发基地，公司长期致力于节能环保汽车技术的研究与应用工作，现已开发出具有国内领先优势的气-电混合动力客车，并正在加紧试制纯电动汽车。

　　蜀都客车CDK6122CHR

　　作为有着50多年生产经验的专业客车制造商，为公共交通系统“创造安全舒适的大众移动空间”一直是成客人永恒的使命和追求。公司在国内积极倡导公共汽车安全的创新设计，现已开发出国内首款带喷雾灭火系统的防火型公交车。

　　公司现已研发出适用于公交和公路市场，包括城市公交客车、公路客车、旅游客车、团体客车、专用客车等五大类，车长从5.6米到18米，从普通到高档的不同档次共90余个品种的客车产品。

　　2、成都王牌汽车股份有限公司

　　成都王牌汽车股份有限公司始建于1987年，产品涵盖各型载货汽车、自卸汽车、专用汽车、客车及底盘，以获得国家公告500多个品种。公司拥有汽车研发、装配、冲压、组焊、油漆、性能检测等六大工艺手段。于20**年9月28日正式揭牌成立。位于四川省成都市北郊青白江区,毗邻世界文化遗址三星堆和佛教圣地新都宝光寺,成绵高速、高铁、地铁穿境而过,交通条件十分便利。

　　公司现有4家控股子公司：新都新神风实业有限责任公司，主要生产车架等汽车配件及房地产开发;南充顺城机械有限责任公司，主要生产驾驶室及汽车配件;四川兴城液压件有限责任公司，主要生产液压油缸等汽车配件;王牌汽车检测公司主要从事对社会汽车检测服务。

　　公司主要生产销售重、中、轻、微全系列商用车及其他产品业务。根据企业战略和规划，通过技术改造，将在“十二五”末达到年产40万辆规模，成为全国举足轻重的商用车基地。公司将依托中国重汽集团先进的技术和品牌优势，秉承“用人品打造精品，用精品奉献社会”的价值理念，为用户提供满意放心的商用车产品，造王牌精品、创世界王牌，为实现中国重汽集团跨越式发展作贡献!成都王牌汽车股份有限公司

　　系获得国家许可资质的汽车整车制造企业，公司始建于1987年，占地面积420**5m2，建筑面积117420m2，其中，生产性建筑面积100000m2;资产总额5.8亿元人民币，现有员工2200余人具备较完整的冲压、组焊、油漆、总装四大工艺及检测线，形成了年产各型商用汽车4万辆汽车的综合生产能力，产品涵盖各型载货汽车、自卸汽车、专用汽车、客车及底盘，以获得国家公告500多个品种。20**年公司销售各型商用汽车18000多辆，销售收入逾10多亿人民币。在国家96家整车企业产销中,综合排名为第24位。公司于20**年9月28日正式揭牌成立。

　　公司拥有汽车研发、装配、冲压、组焊、油漆、性能检测等六大工艺手段，汽车研发能力、生产的主要工艺技术装备水平达到国内同行业先进水平,年生产能力4万辆。公司主导产品为轻、中、重型汽车、专用汽车和低速货车，王牌汽车为四川名牌产品。公司承担了二项国家科技部“863”计划，为国家和四川省制造业信息化示范单位，20**年评为中国企业信息化TOP100奖。

　　公司产品销售网点遍布全国29个省市自治区，在全国建有16个办事处，拥有400多家经销商、300多个维修服务网点的营销网络体系。20**年在全国汽车生产企业(含乘用车)中综合排名24位，其中，重型货车排名第12位，中型货车排名第4位，轻型货车排名第17位。

　　20**年9月，被中国重汽集团有限公司收购80%的股份，正式加入中国重汽大家庭。

三、实习目的

　　毕业实习可以让我们把在学校学到的理论知识，运用到实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。它是我们毕业前的一次重要的实践性教学环节，只学不实践，那么所学的就等于零。而且我国的经济发展迅速，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的科技涌现，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还有更好的运用到实践工作中去，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已提高自己，才能在当今社会热烈的竞争中突出自已，表现自已，将自己的才能更加提高!

　　本次毕业实习使我们了解和掌握有关汽车生产的基本知识，巩固了已学过的专业知识。培养我们理论联系实际，在生产中观察问题、分析问题以及解决问题的能力。学习工人的纪律性、组织性等优秀品质，养成在工厂工作和学习的习惯。对企业的整体运作有感性的认识，为今后到企业工作打下良好的基础。另外通过本次实习，也可以为正在进行的毕业设计提供一些思路。

四、实习内容

　　1、成车间参观

　　9号的上午，我们早早起床吃过早饭后，坐公交车前往成都客车厂。在路上便开始琢磨到达之后应该做些什么，应该抓紧有限的时间多看多学多听多思考工厂的各种生产模式以及管理模式甚至是一些零部件的简单的组装过程。到了公司，首先第一印象就是公司的管理很到位，各岗位都有忙碌着的工人身影。我们先开始整车装配车间的参观，看到了生产中长用的一些设备、工具，并且在与同学们的交谈当中粗略的知道了他们的用途。在车间负责人的带领下，我们很快来到了生产装配流水线，对生产中用到的数控设备，车间负责人给我们详细的介绍了它们的作用，以及对生产的重要意义。最后我们参观了车身的涂装工艺以及装配完的客车。

　　以下是我参观的时候照的生产过程的照片。

　　2、王牌车间参观

　　14号的早上，我们早早集中在了三教，坐上校车，前往重汽王牌汽车集团。进入工厂，工厂给我们找了一个很友好的负责人跟我们做领队，一路上滔滔不绝的给我们讲工厂的一些注意事项以及各种车间的组成和用途，让我们瞬间热情高涨。在他的带领下，我们首先参观了装配车间和冲压车间，领队给我们细细的讲解了各设备的作用，以及生产中应该注意的一些事情，这是在课本上不曾接触过的。然后他又带我们一一参观了组焊车间、油漆车间等工厂的其他重要车间。在他的带领和讲解下，我们似乎都在脑海中完成了一台整车的完整生产过程。在参观结束后，我们不约而同地向领队报以热烈的掌声，感谢他为我们做的详细讲解。

　　以下是在王牌车间参观的时候捕捉到的一些生产过程的图片：

五、实习收获体会

　　实习结束回来后,我的心却久久不能平静，整个实习过程是快乐的，因为第一次真正意义上接触汽车生产的感觉是以前从来没有过的。可以说，这次实习给我的感触颇深，让我学到了很多书本上没有学过的知识，让我懂得了时间的宝贵，认识到正确处理人际关系的重要性，也让我体会到了工作的艰辛，就好像一之夜间我长大、成熟很多一样，乐于助人，虚心求教及胜不骄败不馁的品质在我心里面深深的烙下了印记。

　　实习过程中难免会遇到很多问题不懂，需要我们努力去了解它。困难让我明白了人生的真谛，困难仅仅是暂时的，信心是我们克服困难所必需具备的条件，我们需要拿出百分之百的勇气，坚决不畏惧，不退缩，最终赢得胜利的将会是我们。人生是不可能一帆风顺的，任何事情都是在暴风雨过后才会雨过天晴的，只有经受过考验的人才会取得惊人的成绩。实习过程中，有疑惑是正常的，我会在我以后的生活的工作中向工人们请教，虚心向他们学习，拥有一种追根究底的精神，就算是我了解的操作，我也会先听取别人的意见，然后综合自己的见解，得出一个更精确的结果。只有这样，才能确保工作的完整可靠性。

　　理论联系实际这个结论在我实习过后给了我一个莫大的警戒，让我认识到书本知识并不可以忽略，以前在校的时候我总觉得课本知识没什么用处，实际操作才是王道。如今，通过实习，我才发现到问题的严重性，理论与现实是不可分离的，是不可或缺的，因为实际操作仅仅让人知道该怎么去操作，却不知道为什么要这样做，而光知道理论知识的人却又不熟悉操作过程，这正是社会上存在的一个很大的问题。因此，我们必须学好书本上的理论知识，然后在实际操作过程中运用我们所学的知识去解决我们所遇到的困难。今后做科研，搞设计这方面的人才正需要具备理论和操作这两个方面的。所以，作为学生我们就应该认真对待每一门课程，学好每一门课程，为今后走上工作岗位做好铺垫，为社会主义现代化作出更多的贡献。

　　实习也让我明白了人与人与之间的交际关系是工作中不可忽视的问题，正确处理自己与同事的关系是保证自己的工作顺利完成的基础。工作不可避免的会接触到很多类型的人，对于同事，我们需要礼貌，对于领导，我们需要尊重，对于下级，我们需要理解，社会是一个复杂的交际圈，在公司里也是一样的，每个人心里打着什么算盘我们是不得而知的，在做好自己本职工作之余我们还要扩大自己的交际圈，多去接触涉及相关工作的人，同有经验的人多交流，为以后的工作能游刃有余的完成埋下铺垫。

　　总之，本次实习留给我的是无限的深思，知识固然重要，时间诚然可贵，交际却也不可或缺，互相尊重是前提，信心是首要条件，感性终究要上升到理性，所以，我们应该把握好方向，不断提升自己，完善自己，让自己做得更好。

　　学生：

　　签字：*年*月*日

　　指导教师：

　　签字：*年*月*日

篇5：教育实习小组调查报告

　　小组成员：******

　　教育实习小组调查报告

　　调查课题：高一学生参与课外辅导的调查

　　调查地点：双流棠湖中学外语实验学校

　　调查对象：高一年级各班

　　调查时间：20**年10月22日

　　调查小组人员：******

概述：

　　学生在学校期间，接受正规的学校教育，但是现在更加常见的是学生放假放学之后参加各种形式的培训辅导。出于很多目的，学生家长会安排学生参加各式各样培训班或者找个人家教上门辅导。一个好的培训班能让学生在珍贵的业余时间更加高效的学习。一套好的学习方法不仅能使学生有事半功倍的效果，也能使学生更好更系统地掌握各科内容。同样，课外辅导的教师不仅要研究教学法，更重要的是根据学生的年龄特征和心理特征，总结并引导学生掌握正确的学习方法。因此我对中学生参加课外辅导的情况做了如下初步调查。

一、调查目的

　　1.了解学生目前的学习状况;

　　2.归纳学生都参加哪类辅导班;

　　3.找出学生参加辅导班的各种目的。

二、调查对象及其方式

　　本次调查主要是对双流棠湖中外语实验学校高一的全体学生进行部分抽查问答的方式，并在重点班选出几名优等生进行问答。

三、调查结果

　　(一)目前学习状况。

　　经过对学生的成绩调查，在双流棠湖中学外语实验学校，高一学生当中，成绩分化现象渐渐明显，学生在课堂中学习到的知识仅仅只满足他们对于课堂作业以及老师布置的作业，在学校每天的每节课均有课程安排，没有自习课，所以留给学生的自主自习时间以及课后时间相对较少。而想要得到更多的知识储备，提高各方面综合素质的能力，就要参加各式各样的辅导班。经调查显示，80%的学生参加了课外辅导班。其中参加艺术类的为20%，参加奥数班的为15%，作文培训班的为5%，而参加常规文化课课外辅导的同学占到了65%。在调查中发现，多数同学参加了多个培训班，其中多数学生是在家长的要求或劝说下参与了培训。

　　培训情况

　　不参加培训

　　家长要求培训

　　自愿培训

　　所占比率

　　20%　　75%　　5%

（二）分析参加培训的原因

　　在调查过程中发现，大多数同学是在家长的要求下参加各种培训班，极少数同学是自愿参加课外培训辅导。据了解，学生觉得已经花费了大量的时间在学校里学习，而放假回家既要完成假期作业，又要参加各种培训班更是剥夺了他们大量的课余时间。家长则认为，高一的学生刚刚从初中的简单学习环境中走出来，还不适应高中的学习生活，在前几次的月考中，发现孩子的某些成绩或综合成绩有了大幅度的下降，所以为了孩子能够巩固好课堂内的知识，所以要求孩子参加课外辅导班或者找个人家教上门辅导。另外，家长也让自己的孩子参加一些兴趣辅导班，为了让自己的孩子能够德智体美全面发展，让孩子有一技之长。

（三）学生对于参加辅导班的反映

　　调查结果表明，一些成绩较好的同学对于辅导班有较好的评价，认为这些辅导班可以补充一些他们在课堂上学不到的知识，能够有效的扩大自己的知识面，可以见多识广。但大多数同学表示反感，认为剥夺了他们几乎所有的课外时间，而且在学校每天大量的作业应付不来，到周末的时候自己也不能及时的得以解决，这类学生参加课外培训辅导的取得的效果微乎甚微。据了解，这种不满情绪也没有减少学生上辅导班的概率，可见，家长的压力和学业的压力对学生有一定的抑制作用。

（四）参加辅导班同学的成绩情况

　　参加辅导成绩情况

　　有明显进步

　　进步较少

　　成绩后退

　　所占比率

　　38%　　55%　　7%

　　由调查结果显示，对于参加了辅导班的同学来说，进步是一个大致的倾向。很多同学因为参加了培训班，巩固了课内的知识，并且补充了更多的课外知识，而取得了较明显的进步。但是进步明显的同学占有率还是较少。更多的同学只有微小的进步，分析其原因，则是学生仍旧态度散漫，应付不过来这种忙碌的生活。然后，依旧有一部分同学在参加了课外辅导班级之后仍旧出现了成绩后退的现象，这种现象造成的原因有很多种，但根本原因还是得从学生自身的角度出发。当然辅导班的具体操作步骤可能也不符合这一小部分学生的节奏，因此，无论是学校的教育还是课外辅导班的教育都要因人而异，因材施教才能使学生取得很好成绩。

（五）调查总结

　　此次调查结果显示，高一学生还未能养成自主自觉学习的习惯，在学校仍像初中一样需要在老师的监管下才能学习。在家里，大部分家长因为工作忙碌等原因，疏忽于对孩子的教育和看管，因此更多家长选择将孩子交给课外辅导班，不仅让孩子在课余时间有个监管的人，也能让孩子们在除了学校之外，能有另外一个地方，有人指导他们学习。而从孩子们的角度来说，课外辅导对于他们帮助也是非常大的，不仅能够让他们及时巩固课堂知识，从高一就开始培养起很好的学习习惯和学习态度，加强课外知识的熏陶，对于以后的成长教育有很好的奠基作用。

　　经过近一个星期的教育调查，对于课外辅导这个司空见惯的方式，也有一定的了解。现在市面上有各色的辅导班，那么到底哪种对学生是有帮助的呢?哪些是正规的呢?哪些是负责的呢?所以，对于要参加辅导班的同学和学生家长，应该经过深思熟虑，选好课外辅导班，让孩子在一个比较正规，正式的环境里学习成长。同时也应该多给孩子属于他们自己的时间，让他们自己安排。这样也有助于孩子天性的发挥，能够让学生的创造性得到更大的发散。