测绘工程基础认知实习报告

　　*****************《专业基础认知》实习报告

　　专业班级：测绘工程

　　学生姓名：***

　　学号：*******

　　成绩：

　　指导教师：**********

　　实习地点：**********

　　实习日期：****年*月*号至*月*号

　　项目实际表现

　　实地考核

　　实习报告

　　总分数

　　指导教师

　　分值

　　得分

　　20**年*月*日

测绘工程《专业基础认知》实习报告

　　1.前言

　　在我看来，测绘学是一门很注重实践的学科。对于测绘仪器的熟悉程度更是考察一个测绘员水平的重要指标。如果一个测绘员不能很熟练的操作测绘仪器，那么做出一副标准的图纸就有点异想天开。现在我们刚接触测绘学，对于理论的学习很重要，但是，认识实习也是学习测绘中必不可少的一部分。因此，我对这次的实习非常看重，相信通过认识实习，我能学到更多的东西，也能解决一些以前我不能明白的问题。

　　1.1实习目的与要求

　　1.1.1实习目的

　　通过这次认识实习，使我们更快的认识测绘学，认清自己所学习的专业。为了以后的理论课学习中有一个比较明确的学习方向。为以后的学习实践打下基础。

　　1.1.2实习要求

　　1.安全：人身安全、仪器安全、材料安全

　　.初步熟悉测绘生产的作业内容以及数字摄影测量系统，地理信息系统

　　.认真记录实习数据，不得伪造、抄袭

　　.准时报到，不准迟到、旷课

　　5.加深对测绘专业技术中的外业工作直观认识

　　1.2实习概况

　　1.2.1实习项目

　　7月10号上午—水准仪的认识实习

　　地点

　　仪器

　　下午—经纬仪的认识实习

　　地点

　　仪器

　　7月11号上午—经纬仪的认识实习

　　地点

　　仪器

　　下午—GIS的认识实习

　　地点

　　仪器

　　7月12号上午—数字测图的认识实习

　　地点

　　仪器

　　下午—GPS接收机认识

　　地点

　　仪器

　　7月13号上午—全站仪认识及操作

　　地点

　　仪器

　　1.2.2完成情况

　　组长：******

　　组员：*********记录老师讲的仪器使用方法及测量注意事项

　　*****负责记录数据及计算

　　******负责测量数据

　　各组员团结合作，认真完成了自己的本分工作，并且相互帮助，使每一项工作都能紧密准确的进行。

2.实习内容

　　2.1水准仪的认识与普通水准测量

　　2.1.1水准仪的结构及各部件功能

　　由望远镜、水准器和基座三部分组成。望远镜—由物镜，目镜和十字丝(上、中、下丝)三部分组成;圆水准器——精度低，用于粗略整平;水准管——精度高，用于精平;特性：气泡始终位于高出，气泡在哪处，说明那处高。

　　2.1.2水准仪在一站上的操作

　　操作程序：粗平——瞄准——精平——读数。(1)粗平——调节脚螺旋，使圆水准气泡居中。①、方法：对向转动脚螺旋

　　1、2——使气泡移至

　　1、方向的中间——转动脚螺旋3，使气泡居中。

　　②、规律：气泡移动方向与左手大拇指运动的方向一致。(2)瞄准①、方法：先用准星器粗瞄，再用微动螺旋精瞄。

　　②、视差概念：眼睛在目镜端上下移动时，字丝与目标像有相对运动。

　　(3)精平

　　①、方法：如图所示微倾式水准仪(tilt level)，调节微倾螺旋，使水准管气泡成像抛物线符合。

　　②、说明：若使用自动安平水准仪(compensator level)，仪器无微倾螺旋，故不需进行精平工作。

　　(4)读数——精平后，用十字丝的中丝在水准尺上读数。

　　①、方法：从小数向大数读，读四位。米、分米看尺面上的注记，厘米数尺面上的格数，毫米估读。

　　②、规律：读数在尺面上由小到大的方向读。故对于望远镜成倒像的仪器，即从上往下读，望远镜成正像的仪器，即从下往上读。

　　2.1.3普通水准测量方法

　　变更仪器高法:架设仪器，调平仪器，测量一组数据，记录在记录表格中。调整三脚架的高度，重新调平仪器，再次测量，记录数据。

　　2.1.4观测计算成果(附录Ⅰ)

　　2.2经纬仪结构认识与角度测量

　　2.2.1经纬仪的结构及各部件功能

　　望远镜——构成视准轴，在照准目标是形成视准线，以便精确照准目标。

　　照准部水准器——用来指示垂直轴的垂直状态，以形成水平面和垂直面。

　　垂直轴——作为仪器的旋转轴，测定角度是，应与测站铅垂线一致。

　　水平轴——作为望远镜俯仰的转轴，以便照准不同高度的目标。

　　水平度盘——用来在水平面上度量水平角，应与水平面平行

　　垂直度盘——用来量度垂直角

　　仪器的基座、水平度盘、垂直轴套和调平仪器的脚螺旋，是经纬仪的基础部分，叫做基座。

　　2.2.2经纬仪观测角度的操作

　　1.初步对中整平

　　1)将三脚架调整到合适高度，张开三脚架安置在测站点上方，使三脚架的中心大致位于测量点的正上方，并注意使架头大致水平，然后将三脚架架稳。将经纬仪固定在三脚架上。调整脚螺旋，使圆水准器气泡居中。

　　2)使架头大致对中和水平，连接经纬仪;调节光学对中器的目镜和物镜对光螺旋，使光学对中器的分划板小圆圈和测站点标志的影像清晰。

　　3)转动脚螺旋，使光学对中器对准测站标志中心，此时圆水准器气泡偏离，伸缩三脚架架腿，使圆水准器气泡居中，注意脚架尖位置不得移动。

　　2.精确对中和整平

　　1)整平

　　先转动照准部，使水准管平行于任意一对脚螺旋的连线，如图3-7a所示，两手同时向内或向外转动这两个脚螺旋，使气泡居中，注意气泡移动方向始终与左手大拇指移动方向一致;然后将照准部转动90°，如图3-7b所示，转动第三个脚螺旋，使水准管气泡居中。再将照准部转回原位置，检查气泡是否居中，若不居中，按上述步骤反复进行，直到水准管在任何位置，气泡偏离零点不超过一格止。

　　2)对中

　　先旋松连接螺旋，在架头上轻轻移动经纬仪，使锤球尖精确对中测站点标志中心，或使对中器分划板的刻划中心与测站点标志影像重合;然后旋紧连接螺旋。锤球对中误差一般可控制在3mm以内，光学对中器对中误差一般可控制在1mm以内。对中和整平，一般都需要经过几次“整平—对中—整平”的循环过程，直至整平和对中均符合要求。

　　3、瞄准目标

　　1)松开望远镜制动螺旋和照准部制动螺旋，将望远镜朝向明亮背景，调节目镜对光螺旋，使十字丝清晰。

　　2)利用望远镜上的照门和准星粗略对准目标，拧紧照准部及望远镜制动螺旋;调节物镜对光螺旋，使目标影像清晰，并注意消除视差。

　　3)转动照准部和望远镜微动螺旋，精确瞄准目标。测量水平角时，应用十字丝交点附近的竖丝瞄准目标底部。

　　4、读数

　　1)打开反光镜，调节反光镜镜面位置，使读数窗亮度适中。

　　2)转动读数显微镜目镜对光螺旋，使度盘、测微尺及指标线的影像清晰。

　　3)根据仪器的读数设备，按前述的经纬仪读数方法进行读数。

　　2.2.3经纬仪观测水平角与竖直角

　　测回法：

　　1、安置仪器于测站点O上，对中、整平;

　　2、盘左位置瞄准目标，读取水平度盘读数为，记入记录手簿表盘左目标水平读数一栏;

　　3、松开制动螺旋，顺时针方向转动照准部，瞄准点，读取水平度盘读数，记入记录手簿表盘左目标水平读数一栏;此时完成上半个测回的观测，

　　4、松开制动螺旋，倒转望远镜成盘右位置，瞄准点，读取水平度盘的读数为，记入记录手簿表，盘右目标水平读数一栏。

　　5、松开制动螺旋，顺时针方向转动照准部，瞄准点，读取水平度盘读数为，记入记录手簿表盘右目标水平读数一栏;此时完成下半个测回观测。上下半测回合称为一个测回，取盘左、盘右所得角值的算术平均值作为该角的一测回角值。

　　2.2.4外业观测数据与计算结果(附录Ⅱ)

　　2.3全站仪、GPS的认识与操作

　　2.3.1全站仪的结构与功能

　　全站仪，即全站型电子速测仪，是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统，测量结果能自动显示，并能与外转设备交换住处的多功能测量仪器。由于全站型电子速测仪较完善地实现了测量和处理过程的电子化和一体化，所以人们也通常称之为全站型电子速测仪或简称全站仪。从总体上看，全站仪有下列两大部分组成：

　　(1)为采集数据而设置的专用设备：主要有电子测角系统，电子测距系统，数据存储系统，还有自动补偿设备等。

　　(2)过程控制机：主要用于有序地实现上述每一专用设备的功能。过程控制机包括与测量数据相联接的外转设备及进行计算、产生指令的微处理机。

　　2.3.2GPS的结构与功能

　　南方S86cGPS测量仪由两块内置电池、一块液晶屏、一部内置电台、高速cpu以及外置天线组成。能够快速完成野外厘米级精度定位，采集野外测绘所需要的数据。

　　2.3.3全站仪作业的操作

　　1.架设三脚架，使三脚架中心大致位于已知点的正上方。

　　2.使用中心固定螺旋将全站仪固定在三脚架上，拧紧螺旋。

　　3.调节脚架方位，使激光对准器对准已知点。

　　4.调节三脚架进行粗调平。

　　5.调节脚螺旋进行精调平。

　　6.再次使用激光对中器对中仪器。

　　7.再次使用脚螺旋进行调平。

　　2.3.4GPS作业的操作

　　(1)设定基站：将一个GPS接收机固定在三脚架上，打开仪器，将GPS接收机设定为基准站模式。

　　(2)设定移动站：将另一个GPS接收机打开，设置为移动站模式，连接手部电脑进行数据链接。打开工程之星软件，新建工程，校正点坐标，采集数据。

　　2.4GIS软件及摄影测量工作站的认识与操作

　　2.4.1GIS软件功能及操作

　　地理信息系统(Geographic Information System,简称GIS)作为获取、处理、管理和分析地理空间数据的重要工具、技术和学科，近年来得到了广泛关注和迅猛发展。GIS软件从技术和应用的角度，GIS是解决空间问题的工具、方法和技术;从学科的角度，GIS是在地理学、地图学、测量学和计算机科学等学科基础上发展起来的一门学科，具有独立的学科体系;

　　从功能上，GIS具有空间数据的获取、存储、显示、编辑、处理、分析、输出和应用等功能;从系统学的角度，GIS具有一定结构和功能，是一个完整的系统。

　　简而言之，GIS是一个基于数据库管理系统(DBMS)的管理空间对象的信息系统，以地理数据为操作对象的空间分析功能是地理信息系统与其它信息系统的根本区别。

　　2.4.2摄影测量工作站的工作原理

　　数字摄影测量：从数字影像中获取物体三维空间数字信息的摄影测量

　　实习时认识了VirtuoZoNT

　　软件此系统是基于WindowsNT的全数字摄影测量系统，利用数字影像或数字化影像完成摄影测量作业。由计算机视觉(其核心是影像匹配与影像识别)代替人眼的立体量测与识别，不再需要传统的光机仪器。

3.结束语

　　3.1实习体会

　　3.1.1思想作风方面

　　曾经有个为人告诉我们——“实践是检验真理的唯一标准”。通过这次认识实习，使我深深的体会到了这句话蕴含的道理。只是书本的知识，就算学的再好，那也只是纸上谈兵。尤其是对于我们学习测量的学生来说。“纸上得来终觉浅，觉知此时要躬行”。测量是一门重视动手能力的学科，尤其考验测量员对于仪器的熟悉程度，自己觉得没有问题了，其实并不是真正的没有问题了。在实习之前，我总觉得，这些不就是一些仪器么。量个水平有什么问题，以前跟父亲在家的时候不也是经常的要量水平么，至于用这么贵的仪器吗。一跟管子注上水，然后不久知道水平面了么，有什么好量的。可是，当我用水准仪量个两组数据，看到其中的误差时。我有点惭愧，误差竟然是标准误差的十倍以上。全组共六个人，结果我们六个人量出来的数据没有一个是合格的。这时我才真正的明白，其实以前我们的认识都是错误的。我们没有什么好骄傲的，测绘学能作为一门科学，肯定有它存在的意义。既然测绘是一门科学，再想想之前自己对待测绘学的态度，更是感到羞愧。对待科学我们应该本着认真求实的态度，对于实验，要本着一丝不苟的精神。但是我们在测绘数据出来之前都是一副无所谓的态度。这样对于我们没有一点好处。人生本来就是一项宏大的工程，它需要我们自己用严谨的态度对待，我们所做的每一件事都是在为我们的人生添砖加瓦，可是我们的态度确实如此的散漫，并没有重视它，那么以后呢?我们的人生会毁在我们自己的手中。就向我们测量的数据一样，不重视它，敷衍的进行测量，到最后数据出来，跟我们预期的结果有十倍以上的差距。这要是在人生重大选择时怀有这样散漫的态度，那么所要承担的后果将是不可估量的。因此，通过这次实习，让我明白，作为一个未来的测绘员，必须有着严谨的态度面对我们所要做的每一件事，无论是大事小事。这样，我们的认识你将会变得更加顺利、精彩。

　　3.1.2测量技术方面

　　通过这次认识实习，使我更系统的认识了经纬仪，水准仪，全站仪，GPS接收机等仪器。能够更加快速的架设仪器，并且做简单的水准测量，水平角度测量。学习了回测法，变更仪器高法等测量方法。初步的接触了关于GIS摄影测量技术，自己也动手实践做了一些图。南方公司产的S—86c型号的GPS接收机也学习了，因为之前用过类似的仪器，因此对于这个仪器学的比较好。

　　3.1.3动手能力方面

　　通过本次学习实践，对于仪器的组装，架设，调试更加迅速，更加熟练。从小我就比较喜欢自己动手做一些小玩具。所以我对架设这些测绘仪器非常感兴趣。这样通过自己亲自动手架设仪器，使我更加直观的了解这些仪器，对于从课本上学到的知识理解更加透彻。例如对于水准仪，之前课堂上马老师讲过水准仪的工作原理，但是我对于那堂课的内容，学的模模糊糊，但是当我自己亲手架设好水准仪，然后观测了两组数据后，我立刻明白了水准仪的工作原理。

　　这次的实习使我的动手实践能力得到了一定的提高。这个提高非常明显。相信在以后的实习中，我还能更多的得到这样的机会，零距离的接触仪器，使用仪器，让自己的学习在将来有所用处。

　　3.2创新见解与建议

　　对于这次实习。老师们非常用心的对我们的学习实践做指导。这段时间我学的也很认真，真真实实的学到了很多实用的东西，更是接触到了那些跟专业有关的仪器。我非常希望这样的实习能多进行几次。这样我就能更好的贯通课本上的知识。对于仪器方面，希望学校能及时更新。现在的科学进步速度飞快。我们测绘专业的测绘手段进步也是一日千里，现在的仪器都是初级版的，能满足我们现在的认识学习，但是相信过不了多久的生产实习时，这些仪器可能就会落伍。因此，希望学校能尽快的更新仪器。让我们学到更多的能够用于实际生产的技能，将来毕业了，能够用到这些我们学习到的知识，回报社会。

　　最后，感谢学院组织这次学习实践活动，感谢带领我们实践的老师们，你们辛苦了，谢谢你们。

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篇2：客车厂毕业实习报告

　　毕业实习总结报告

　　交通与汽车工程学院毕业实习总结报告

　　专业:车辆工程

　　行政班:

　　学生姓名:

　　学号:

　　指导教师:

　　起止时间:

　　20**.05.5至20**.05.16

一、实习时间：

　　20**年5月5日至20**年5月16日

二、实习公司简介

　　1、成都客车股份有限公司

　　成都客车股份有限公司(原成都客车厂)成立于1952年，是四川省和成都市重点支持的大客车、燃气汽车生产企业，是九十年代初第一家被列入《全国汽车产品目录》的燃气汽车生产和改装企业。20**年，企业改制为股份公司，并于20**年12月搬迁至成都现代工业港，建成了具有国内领先水平的冲压、焊装、涂装、总装客车生产线和整车全自动检测线，达到年产各类中高档大、中型客车5000辆的生产能力。

　　经过多年坚持不懈的努力，公司已初步形成一支以行业专家为业务带头人，以企业多年累积的专业技术人员为中坚，以优秀技师为骨干的拥有自主开发和创新能力的技术研发团队，具备了从客车技术理论研究到实战应用的新品研发实力。作为省级技术中心，公司建有国内一流的燃气发动机试验室和低温环境试验室、电算实验室、油漆化工实验室和电器实验室等。

　　成客厂

　　近年来，为适应国家优先发展城市公交的战略决策，公司重点开发和推出的双层敞蓬观光客车、18米低通道BRT客车、12米大容量豪华公交客车、6.6米支线观光巴士深受市场青睐，并获得20**年第四届中国国际客车大赛“CIBC最佳客车造型奖”，“CIBC节能环保公共汽车奖”，“CIBC中国客车银奖”，企业荣获“CIBC优秀客车制造商”称号。“蜀都”牌客车先后荣获成都市和四川省“著名商标”称号，并被评选为首届成都市民最喜爱的“成都造”品牌。

　　作为国内最早研发天然气客车的企业，国家和四川省新能源汽车研发基地，公司长期致力于节能环保汽车技术的研究与应用工作，现已开发出具有国内领先优势的气-电混合动力客车，并正在加紧试制纯电动汽车。

　　蜀都客车CDK6122CHR

　　作为有着50多年生产经验的专业客车制造商，为公共交通系统“创造安全舒适的大众移动空间”一直是成客人永恒的使命和追求。公司在国内积极倡导公共汽车安全的创新设计，现已开发出国内首款带喷雾灭火系统的防火型公交车。

　　公司现已研发出适用于公交和公路市场，包括城市公交客车、公路客车、旅游客车、团体客车、专用客车等五大类，车长从5.6米到18米，从普通到高档的不同档次共90余个品种的客车产品。

　　2、成都王牌汽车股份有限公司

　　成都王牌汽车股份有限公司始建于1987年，产品涵盖各型载货汽车、自卸汽车、专用汽车、客车及底盘，以获得国家公告500多个品种。公司拥有汽车研发、装配、冲压、组焊、油漆、性能检测等六大工艺手段。于20**年9月28日正式揭牌成立。位于四川省成都市北郊青白江区,毗邻世界文化遗址三星堆和佛教圣地新都宝光寺,成绵高速、高铁、地铁穿境而过,交通条件十分便利。

　　公司现有4家控股子公司：新都新神风实业有限责任公司，主要生产车架等汽车配件及房地产开发;南充顺城机械有限责任公司，主要生产驾驶室及汽车配件;四川兴城液压件有限责任公司，主要生产液压油缸等汽车配件;王牌汽车检测公司主要从事对社会汽车检测服务。

　　公司主要生产销售重、中、轻、微全系列商用车及其他产品业务。根据企业战略和规划，通过技术改造，将在“十二五”末达到年产40万辆规模，成为全国举足轻重的商用车基地。公司将依托中国重汽集团先进的技术和品牌优势，秉承“用人品打造精品，用精品奉献社会”的价值理念，为用户提供满意放心的商用车产品，造王牌精品、创世界王牌，为实现中国重汽集团跨越式发展作贡献!成都王牌汽车股份有限公司

　　系获得国家许可资质的汽车整车制造企业，公司始建于1987年，占地面积420**5m2，建筑面积117420m2，其中，生产性建筑面积100000m2;资产总额5.8亿元人民币，现有员工2200余人具备较完整的冲压、组焊、油漆、总装四大工艺及检测线，形成了年产各型商用汽车4万辆汽车的综合生产能力，产品涵盖各型载货汽车、自卸汽车、专用汽车、客车及底盘，以获得国家公告500多个品种。20**年公司销售各型商用汽车18000多辆，销售收入逾10多亿人民币。在国家96家整车企业产销中,综合排名为第24位。公司于20**年9月28日正式揭牌成立。

　　公司拥有汽车研发、装配、冲压、组焊、油漆、性能检测等六大工艺手段，汽车研发能力、生产的主要工艺技术装备水平达到国内同行业先进水平,年生产能力4万辆。公司主导产品为轻、中、重型汽车、专用汽车和低速货车，王牌汽车为四川名牌产品。公司承担了二项国家科技部“863”计划，为国家和四川省制造业信息化示范单位，20**年评为中国企业信息化TOP100奖。

　　公司产品销售网点遍布全国29个省市自治区，在全国建有16个办事处，拥有400多家经销商、300多个维修服务网点的营销网络体系。20**年在全国汽车生产企业(含乘用车)中综合排名24位，其中，重型货车排名第12位，中型货车排名第4位，轻型货车排名第17位。

　　20**年9月，被中国重汽集团有限公司收购80%的股份，正式加入中国重汽大家庭。

三、实习目的

　　毕业实习可以让我们把在学校学到的理论知识，运用到实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。它是我们毕业前的一次重要的实践性教学环节，只学不实践，那么所学的就等于零。而且我国的经济发展迅速，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的科技涌现，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还有更好的运用到实践工作中去，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已提高自己，才能在当今社会热烈的竞争中突出自已，表现自已，将自己的才能更加提高!

　　本次毕业实习使我们了解和掌握有关汽车生产的基本知识，巩固了已学过的专业知识。培养我们理论联系实际，在生产中观察问题、分析问题以及解决问题的能力。学习工人的纪律性、组织性等优秀品质，养成在工厂工作和学习的习惯。对企业的整体运作有感性的认识，为今后到企业工作打下良好的基础。另外通过本次实习，也可以为正在进行的毕业设计提供一些思路。

四、实习内容

　　1、成车间参观

　　9号的上午，我们早早起床吃过早饭后，坐公交车前往成都客车厂。在路上便开始琢磨到达之后应该做些什么，应该抓紧有限的时间多看多学多听多思考工厂的各种生产模式以及管理模式甚至是一些零部件的简单的组装过程。到了公司，首先第一印象就是公司的管理很到位，各岗位都有忙碌着的工人身影。我们先开始整车装配车间的参观，看到了生产中长用的一些设备、工具，并且在与同学们的交谈当中粗略的知道了他们的用途。在车间负责人的带领下，我们很快来到了生产装配流水线，对生产中用到的数控设备，车间负责人给我们详细的介绍了它们的作用，以及对生产的重要意义。最后我们参观了车身的涂装工艺以及装配完的客车。

　　以下是我参观的时候照的生产过程的照片。

　　2、王牌车间参观

　　14号的早上，我们早早集中在了三教，坐上校车，前往重汽王牌汽车集团。进入工厂，工厂给我们找了一个很友好的负责人跟我们做领队，一路上滔滔不绝的给我们讲工厂的一些注意事项以及各种车间的组成和用途，让我们瞬间热情高涨。在他的带领下，我们首先参观了装配车间和冲压车间，领队给我们细细的讲解了各设备的作用，以及生产中应该注意的一些事情，这是在课本上不曾接触过的。然后他又带我们一一参观了组焊车间、油漆车间等工厂的其他重要车间。在他的带领和讲解下，我们似乎都在脑海中完成了一台整车的完整生产过程。在参观结束后，我们不约而同地向领队报以热烈的掌声，感谢他为我们做的详细讲解。

　　以下是在王牌车间参观的时候捕捉到的一些生产过程的图片：

五、实习收获体会

　　实习结束回来后,我的心却久久不能平静，整个实习过程是快乐的，因为第一次真正意义上接触汽车生产的感觉是以前从来没有过的。可以说，这次实习给我的感触颇深，让我学到了很多书本上没有学过的知识，让我懂得了时间的宝贵，认识到正确处理人际关系的重要性，也让我体会到了工作的艰辛，就好像一之夜间我长大、成熟很多一样，乐于助人，虚心求教及胜不骄败不馁的品质在我心里面深深的烙下了印记。

　　实习过程中难免会遇到很多问题不懂，需要我们努力去了解它。困难让我明白了人生的真谛，困难仅仅是暂时的，信心是我们克服困难所必需具备的条件，我们需要拿出百分之百的勇气，坚决不畏惧，不退缩，最终赢得胜利的将会是我们。人生是不可能一帆风顺的，任何事情都是在暴风雨过后才会雨过天晴的，只有经受过考验的人才会取得惊人的成绩。实习过程中，有疑惑是正常的，我会在我以后的生活的工作中向工人们请教，虚心向他们学习，拥有一种追根究底的精神，就算是我了解的操作，我也会先听取别人的意见，然后综合自己的见解，得出一个更精确的结果。只有这样，才能确保工作的完整可靠性。

　　理论联系实际这个结论在我实习过后给了我一个莫大的警戒，让我认识到书本知识并不可以忽略，以前在校的时候我总觉得课本知识没什么用处，实际操作才是王道。如今，通过实习，我才发现到问题的严重性，理论与现实是不可分离的，是不可或缺的，因为实际操作仅仅让人知道该怎么去操作，却不知道为什么要这样做，而光知道理论知识的人却又不熟悉操作过程，这正是社会上存在的一个很大的问题。因此，我们必须学好书本上的理论知识，然后在实际操作过程中运用我们所学的知识去解决我们所遇到的困难。今后做科研，搞设计这方面的人才正需要具备理论和操作这两个方面的。所以，作为学生我们就应该认真对待每一门课程，学好每一门课程，为今后走上工作岗位做好铺垫，为社会主义现代化作出更多的贡献。

　　实习也让我明白了人与人与之间的交际关系是工作中不可忽视的问题，正确处理自己与同事的关系是保证自己的工作顺利完成的基础。工作不可避免的会接触到很多类型的人，对于同事，我们需要礼貌，对于领导，我们需要尊重，对于下级，我们需要理解，社会是一个复杂的交际圈，在公司里也是一样的，每个人心里打着什么算盘我们是不得而知的，在做好自己本职工作之余我们还要扩大自己的交际圈，多去接触涉及相关工作的人，同有经验的人多交流，为以后的工作能游刃有余的完成埋下铺垫。

　　总之，本次实习留给我的是无限的深思，知识固然重要，时间诚然可贵，交际却也不可或缺，互相尊重是前提，信心是首要条件，感性终究要上升到理性，所以，我们应该把握好方向，不断提升自己，完善自己，让自己做得更好。

　　学生：

　　签字：*年*月*日

　　指导教师：

　　签字：*年*月*日

篇3：教育实习小组调查报告

　　小组成员：******

　　教育实习小组调查报告

　　调查课题：高一学生参与课外辅导的调查

　　调查地点：双流棠湖中学外语实验学校

　　调查对象：高一年级各班

　　调查时间：20**年10月22日

　　调查小组人员：******

概述：

　　学生在学校期间，接受正规的学校教育，但是现在更加常见的是学生放假放学之后参加各种形式的培训辅导。出于很多目的，学生家长会安排学生参加各式各样培训班或者找个人家教上门辅导。一个好的培训班能让学生在珍贵的业余时间更加高效的学习。一套好的学习方法不仅能使学生有事半功倍的效果，也能使学生更好更系统地掌握各科内容。同样，课外辅导的教师不仅要研究教学法，更重要的是根据学生的年龄特征和心理特征，总结并引导学生掌握正确的学习方法。因此我对中学生参加课外辅导的情况做了如下初步调查。

一、调查目的

　　1.了解学生目前的学习状况;

　　2.归纳学生都参加哪类辅导班;

　　3.找出学生参加辅导班的各种目的。

二、调查对象及其方式

　　本次调查主要是对双流棠湖中外语实验学校高一的全体学生进行部分抽查问答的方式，并在重点班选出几名优等生进行问答。

三、调查结果

　　(一)目前学习状况。

　　经过对学生的成绩调查，在双流棠湖中学外语实验学校，高一学生当中，成绩分化现象渐渐明显，学生在课堂中学习到的知识仅仅只满足他们对于课堂作业以及老师布置的作业，在学校每天的每节课均有课程安排，没有自习课，所以留给学生的自主自习时间以及课后时间相对较少。而想要得到更多的知识储备，提高各方面综合素质的能力，就要参加各式各样的辅导班。经调查显示，80%的学生参加了课外辅导班。其中参加艺术类的为20%，参加奥数班的为15%，作文培训班的为5%，而参加常规文化课课外辅导的同学占到了65%。在调查中发现，多数同学参加了多个培训班，其中多数学生是在家长的要求或劝说下参与了培训。

　　培训情况

　　不参加培训

　　家长要求培训

　　自愿培训

　　所占比率

　　20%　　75%　　5%

（二）分析参加培训的原因

　　在调查过程中发现，大多数同学是在家长的要求下参加各种培训班，极少数同学是自愿参加课外培训辅导。据了解，学生觉得已经花费了大量的时间在学校里学习，而放假回家既要完成假期作业，又要参加各种培训班更是剥夺了他们大量的课余时间。家长则认为，高一的学生刚刚从初中的简单学习环境中走出来，还不适应高中的学习生活，在前几次的月考中，发现孩子的某些成绩或综合成绩有了大幅度的下降，所以为了孩子能够巩固好课堂内的知识，所以要求孩子参加课外辅导班或者找个人家教上门辅导。另外，家长也让自己的孩子参加一些兴趣辅导班，为了让自己的孩子能够德智体美全面发展，让孩子有一技之长。

（三）学生对于参加辅导班的反映

　　调查结果表明，一些成绩较好的同学对于辅导班有较好的评价，认为这些辅导班可以补充一些他们在课堂上学不到的知识，能够有效的扩大自己的知识面，可以见多识广。但大多数同学表示反感，认为剥夺了他们几乎所有的课外时间，而且在学校每天大量的作业应付不来，到周末的时候自己也不能及时的得以解决，这类学生参加课外培训辅导的取得的效果微乎甚微。据了解，这种不满情绪也没有减少学生上辅导班的概率，可见，家长的压力和学业的压力对学生有一定的抑制作用。

（四）参加辅导班同学的成绩情况

　　参加辅导成绩情况

　　有明显进步

　　进步较少

　　成绩后退

　　所占比率

　　38%　　55%　　7%

　　由调查结果显示，对于参加了辅导班的同学来说，进步是一个大致的倾向。很多同学因为参加了培训班，巩固了课内的知识，并且补充了更多的课外知识，而取得了较明显的进步。但是进步明显的同学占有率还是较少。更多的同学只有微小的进步，分析其原因，则是学生仍旧态度散漫，应付不过来这种忙碌的生活。然后，依旧有一部分同学在参加了课外辅导班级之后仍旧出现了成绩后退的现象，这种现象造成的原因有很多种，但根本原因还是得从学生自身的角度出发。当然辅导班的具体操作步骤可能也不符合这一小部分学生的节奏，因此，无论是学校的教育还是课外辅导班的教育都要因人而异，因材施教才能使学生取得很好成绩。

（五）调查总结

　　此次调查结果显示，高一学生还未能养成自主自觉学习的习惯，在学校仍像初中一样需要在老师的监管下才能学习。在家里，大部分家长因为工作忙碌等原因，疏忽于对孩子的教育和看管，因此更多家长选择将孩子交给课外辅导班，不仅让孩子在课余时间有个监管的人，也能让孩子们在除了学校之外，能有另外一个地方，有人指导他们学习。而从孩子们的角度来说，课外辅导对于他们帮助也是非常大的，不仅能够让他们及时巩固课堂知识，从高一就开始培养起很好的学习习惯和学习态度，加强课外知识的熏陶，对于以后的成长教育有很好的奠基作用。

　　经过近一个星期的教育调查，对于课外辅导这个司空见惯的方式，也有一定的了解。现在市面上有各色的辅导班，那么到底哪种对学生是有帮助的呢?哪些是正规的呢?哪些是负责的呢?所以，对于要参加辅导班的同学和学生家长，应该经过深思熟虑，选好课外辅导班，让孩子在一个比较正规，正式的环境里学习成长。同时也应该多给孩子属于他们自己的时间，让他们自己安排。这样也有助于孩子天性的发挥，能够让学生的创造性得到更大的发散。

篇4：一拖物流工程实习报告

一、实验目的和要求

　　1.1实习目的和要求：

　　(1)了解工厂的生产过程、生产线布局、技术装备;

　　(2)观看零件设计和制造工艺及设备;

　　(3)掌握机械加工生产线方面的知识及方法，熟悉工厂的仓储运输流程;

　　(4)了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法;

　　(5)结合相关理论知识，便于更好地把握物流理论知识;

　　1.2实习的主要内容：

　　(1)听安全教育讲座;一拖齿轮厂生产物流讲座;

　　(2)实地参观了大阳摩托;中信重工;发电设备厂;农耕博物馆;重型机械公司等不同厂区。

　　(3)熟悉并体会厂区的工作环境，了解部件加工工艺流程，物流仓储运输路线，生产物流的相关内容;进一步了解工厂运转全貌，结合物流理论知识，有效的参与实习中。

二、实习单位与安全教育

　　2.1中国一拖集团

　　中国一拖集团有限公司(简称中国一拖)是国家“一五”时期156个重点建设项目之一，1955年在河南洛阳开工建设，1959年建成投产。新中国第一台拖拉机、第一台压路机、第一辆军用越野载重汽车在这里诞生。经过五十五年的发展，中国一拖已成为以农业机械、工程机械、动力机械、车辆及零部件为主要业务的大型综合性机械制造企业集团;拥有的“东方红”商标为中国“驰名商标”;累计为社会提供大中小型拖拉机、工程机械、动力机械等产品350多万台，向国家上缴利税60多亿元。20**年2月，经国务院国资委批准，中国一拖重组进入国机集团，翻开了新的发展篇章。面对日趋激烈的竞争环境，中国一拖集团有限公司以***为指导，加快结构调整和战略转型的步伐，努力把中国一拖建设成为跻身世界农业装备企业前6强、拥有自主知识产权和强大综合竞争力、倍受社会尊重的“一业为主、适度多元”的国际化公司。

　　2.2洛阳北易公司

　　洛阳北方易初摩托车有限公司(简称北易公司)是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司与泰国正大集团易初投资有限公司合资经营的大型摩托车专业化生产企业，也是河南省最大的中外合资企业之一。大阳摩托远销到世界40多个国家和地区，出口创汇过亿美元。大阳摩托在国内外市场都享有盛誉，创造了良好的经济效益和社会效益。北易公司的发展还带动了全国数百家零部件生产企业的同步发展，为国家和当地经济发展做出了贡献。

　　2.3中信重工集团

　　中信重工机械股份有限公司(原洛阳矿山机器厂是我国第一个五年计划期间兴建的156项重点工程之一，

　　历经了半个世纪的建设与发展，目前已成为中国最大的矿山机械制造企业、中国最大的重型机械制造企业之一，是中国低速重载齿轮加工基地，中南地区铸锻和热处理中心，国家级理化检验认可单位和国家一级计量企业。公司服务领域已从单一的矿山机械产品，扩展到煤炭、建材、冶金、有色、电力、化工、环保、(军工)等行业，产品遍及国内各地，远销欧、美、亚、非等国际市场。众多科研成果填补国内空白，达到国际先进水平。被誉为“中国工业的脊梁，重大装备的摇篮”。

　　2.4入厂安全教育

　　生产安全是现代企业管理所必不可少的关键性环节，是企业现代化生产的标志之一，是企业和员工的核心利益所在，因此现场生产安全管理是不可回避的问题。而事实上，在现实的生产中，许多因为不重视生产安全而引众多惨不忍睹的血案，严重地危害到员工的生命和财产安全以及企业的生产效益。因此为了让我们能够顺利地完成本次生产实习的任务，中国一拖集团反复给我们强调生产安全。

　　通过生产安全教育，我们了解到现场生产可能遇到的六大危害：

　　1)机械性危害，主要以机械作用危害为主;

　　2)化学物质危害，有气态和液态两种;

　　3)燃烧、爆炸危害，其主要为机械、化学和热效应的联合作用;

　　4)热危害;

　　5)电器危害;

　　6)其他危害。

　　为了避免以上的危害，我们必须注意一下事项：

　　1)在工厂内任何区域禁止吸烟;

　　2)进入厂区以及分厂必须列队进入;

　　3)禁止在广场上集结;

　　4)保护园林，爱护花草;

　　5)不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上，注意工厂的生产环境，注意行进安全以及防止吊车伤人;

　　6)保持厂区环境卫生;

　　7)厂区内严格禁止拍照;

　　8)生产实习期间严格禁止酗酒;

　　9)按统一要求着装，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖衣领紧扣，长发名将头发盘入帽子内，不能背包入厂;

　　10)工厂属于生产机构，对于其中的各种机床严格遵守只看不动手;

　　11)由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂内应注意防滑;

　　12)入厂后禁止边听MP3边走路参观;

　　13)注重自身和学校形象;

　　14)禁止随地吐痰。

三、实习内容与过程

　　3.1洛拖仓库参观

　　首先来到洛阳第一拖拉机厂原材料平库参观，一拖原材料仓库众多，原材料仓库主要由各种钢板钢材组成和外购零部件组成。其中钢板钢材和油料仓库是平房库房。

　　3.1.1钢材仓库的管理

　　钢材作为一拖主要的原材料，用于生产履带、变速箱体等拖拉机、重型机械的零部件。钢材的储存对于一拖非常重要，一拖建立了完善的钢材仓库管理体系，其主要内容：

　　1)根据钢材特性和客户要求选择合适的存储场所，保持库房的干燥通风、清洁干净。

　　2)不得与酸、碱、盐、水泥等对钢材有侵蚀性的材料堆放在一起，做好防腐、防潮、防损坏工作。

　　3)钢材必须保持清洁，长期存放的钢材须定期打扫尘土，钢材上不许放置任何与钢材无关的物品。

　　4)钢材码放要合理堆垛，料跺应稳固，垛位的质量不应超过地面的承载力，垛底要垫高30—50cm。根据钢材的形状、大小和质量，确定平放、坡放、立放等不同放置方法。不同品种的钢材应分别堆放，防止混淆。

　　5)根据仓库布局合理堆放入库钢材，尽量减少钢材的二次转运。入库钢材必须分类、分批次堆放，做到按产品性能进行分堆标示，确保堆放合理，标示明确。

　　6)垛与垛之间应留有一定的通道，检查道一般为0.5M，出入通道视材料大小和运输机械而定，一般为1.5—2M。

　　7)露天堆放角钢和槽钢应俯放，即口朝下，工字钢应立放，钢材的I槽面不能朝上，以免积水生锈。

　　3.1.2油料仓库

　　(1)仓库建筑的安全防火要求

　　控制可燃物。清理一起易燃物品，如树叶、干草、油布、油手套、油纸等杂物。杜绝火源。不准携带火柴、打火机和其他火种进入仓库。修理作业必须使用明火时，一定要申报有关部门审查批准，并采取安全防范措施后，方可动火。防止火花引起的燃烧和爆炸。油库上空，严禁高压电线跨越，仓库与电线的距离必须大于电线杆长度的1.5倍以上;进入油库的车辆，必须在入库时安装绝缘隔板;库房内应避免金属容器相互碰撞。

　　桶装油品仓库应为地面建筑，不得用地下或半地下式，以免油气不易扩散，增加火灾的危险因素。仓库应是耐火材料建成，库内地面应是不渗漏品和不会撞击发出火花的地面，并应有1%的坡度，坡向库外集油沟或集油井。库房应增开窗户，加强自然通风，有利于排除易燃蒸气及防爆泄压。面积在100平方米，储装汽油等轻质桶装油品，以及面积超过200平方米，储存润滑油品的桶装库房，最少要有两个大门，门的宽度不应小于2.0~2.1米，并且从库内通行道上任何位置到最近的一个大门的距离应不大于30米(轻油仓库)或50米(润滑油仓库)。门口设置0.15米高度门坎(或坡高)。库房的净高应不小于3.5米。采用室外布线及装在墙上壁龛里的反射灯照明，但汽油等易燃液体桶装仓库应采用防爆型灯具装置照明。库房应有良好的自然通风，通风孔应有防止飞火进入的防护装置。采用机械通风时，通风机壳和叶轮应用不产生火花的有色金属材料制造。

　　(2)库房面积和间距的布局

　　储存油料等闪点在28~60℃的桶装油品，每座仓库面积为：当采用二级耐火等级时，应不大于1000平方米;当采用三级耐火等级时，应不大于500平方米，而且均应以防火墙分隔成不超过250平方米的单间。储存油料等闪点在60~120℃的桶装油品，每间仓库面积应不大于2100平方米。被分隔的单间都必须设置各自独立的大门。

　　(3)钢桶层数和仓储堆垛布局

　　储存在库房内的桶装油品应直立，油品闪点在28℃以下的不能超过二层;闪点在28~45℃之间的不超过三层;闪点在45℃以上的不超过四层。

　　桶装库内的主要通道(门与门相对之间的通道)宽度不应小于1.8米，垛与垛的间距不能小于1米，垛与墙的间距不能小于0.25到0.5米，以便于检查和疏散。润滑油和润滑脂桶的储存，应与轻油桶分库存放。闪点在45℃以下的油品应单独储存。

　　3.2洛托传统生产物流改造

　　参观完一拖参观后，我们来到了一拖生产线。实地的参观了一拖拖拉机和挖掘机生产制造过程，并听取了一拖物流部经理对一拖改造前传统生产物流模式和改造后的生产物流模式。

　　一拖集团的生产物流是指工厂从支持生产活动所需要的原材料包括原料、半成品、协作件及撰料等进厂开始，经储存、加工、装配、包装，直至成品出厂这一全过程的物料在仓库与车间之间、车间与车间之间、工序之间每个环节的流转、移动和储存含停滞、等待及与之有关的咨询管理活动。生产物流的改造是将“己经存在的”物流系统改造为“优化的”物流系统,不断减少和消除生产程中的瓶颈现象，追求厂内物流均衡化，从而实现物料的合理化、有效化流动。

　　3.2.1一拖传统物流存在的问题

　　在实地参观完一拖生产线后，一拖物流部经理在一拖会议室给我们详细的讲解了我们在生产线上看到的物料流动方向，总结了一拖生产物流模式，并和传统的生产物流模式进行了对比，使我们全面的了解一拖生产物流模式。

　　1.流程问题;通过对该厂生产物流流程的分析,发现存在如下问题：

　　1)运输容器没有实行标准化，有各种规格的具有供应方明显特色的容器;

　　2)对于分供方进货的规划，不合理调度中，可能出现同时超标到货相象，造成现场拥挤。

　　3)由于选择的分供方不是长期唯一，所以分供方质量不能保证,使总装线时有停产，甚至总装后试机时发现品质不良，只好作为不合格品另作处理，增加了生产物流的环节与经济负担。

　　2.库存管理中存在的问题

　　1)库房设置与物资存放管理缺乏条理。

　　2)卸货区拥挤现象相当严重，外进材料在卸货区清点停留时间过长，变成了暂存区，客观上造成对卸货本身的干扰。

　　3)暂存区是见缝插针式的无序存放，暂存容器不统一、不规范甚至许多物料根本没有必要的容器，导致存货不能顺利进出，造成实际生产中时空上的矛盾。如五金件存放区，甚至出现多种多日的不良部件,而且经常存放在加工区的运输要道上，阻碍了物料的顺利流动。各库房暂存区重复设置相象严重，但又不能统一管理与运输调度，导致重复运输与回转运输使厂内配送无序。

　　各厂的区域分割，库房的分散，又由于配送与物流管理上的不均衡，使空间周转不畅。如产品的下线问题，半成品的存放问题，固定工艺的运转周期与下件存放使用的时间差问题，运输过道与运输方式的问题等，造成各库房、车间物流的瓶颈现象。

　　3.装配线上存在的问题

　　所需物料、构件不能从各个厂区、库及时、准确配送到位,且配送的物料难以证质量，不需要的物料如报废的零配件、边角废料、不良品等不能及时运走或处理，造成物料拥挤与亏缺,使物流不均衡，生产不能连续稳定进行。

　　4.生产物流管理中存在的问题分析

　　物流管理作为企业生产的重要因素，在企业管理中占有举足轻重的地步。一拖机械厂对这项工作是齐抓共管，但又没人主管，原因是该厂一向由物管处负责材料管理，由保卫处负责办理材料出厂手续虽然该厂对此有明确规定,但主要操作还是由保卫处负责。这样就给了一些部门特权，同时也使得主管部门在物资管理的一些方面有职无权。例如，该厂原材料由供应处负责采购，物管处负责管理生产部门负责加工，铁屑由供应处外卖。废料处理也是如此，这使各部门在利益面前责权不分。另外，由于职能部门相对独立与脱节，致使该厂存在人为的重复再生产，造成资金的无形浪费。假如该厂由物管处全面负责物资管理工作，就不会出现目前的局面。因为，如果物资在采购回厂经检验合格后直接入库，统一由

　　物管处管理，物管处根据厂生产计划统一安排下料，经检验合格后转入相关库房生产单位根据厂生产计划领料加工，完成后将产成品入到物管库房，废料交回或以旧换新边角料和废料根据具体情况再做处理，确无利用价值由物管处处理，回收资金交由厂财务。

　　由于缺乏专业的物流管理组织

　　造成以上矛盾不能得到及时有效的解决，造成瓶颈现象。导致停产的责任较大的是料品部、采购部、工艺部等物流的主要环节，而各个分厂的责任很小。对单日停产的原因分析表明，停机的直接原因主要是物流管理的不合理导致低效化。企业缺乏对物流管理的理性认识，所以对如何从根本上解决因物流不合理所带来的浪费与束缚。

　　3.2.2一拖传统物流合理化改造

　　一拖物流部经理在讲完一拖传统物流模式存在的问题后，向我们展示了一拖针对传统物流存在的问题进行优化、改造的措施。一拖生产物流合理化改造的目标是消除生产物流中的瓶颈现象，引入拉式生产计划，初步建立并完善内部物流准时化管理和供应链一体化管理系统，达到内部物流和外部物流的一体化、均衡化，促使货畅其流、节省空间、消除浪费、合理高效，为物流现代化的实现作好铺垫。

　　1.与外部物流的联结

　　将物流作业与采购、生产作业、销售实务紧密关联,以点带面，构建一拖运作系统的各物流子系统模块，使之系统脉络化、管理一体化、执行过程标准化。供应商是企业物流的源头，各库房卸货区则是企业物流与外部物流的联结纽带，而送货的满意度又直接对卸货区乃至整个后续物流运作产生很大影响，于是对供应商送货的规定与管理，便成了企业物流是否顺畅的关键因素之一。

　　货物进出过程中，要求做到装卸搬运集装化，以减少物料搬运次数，提高物料搬运活性指数，实行储、运、包一体化,集装单元化，真正实行供应链一体化管理。例如，用标准塑料托盘取代原来的各式各样的纸箱、木托盘等不标准的物流容器。在保证质量的前提下，所用的非金属包装货物均由塑料托盘进行单元化、

　　标准化包装。各种外购零部件的包装和摆放全部规范化，并用拉伸回收膜做外包装。中间不必再经过拆装检验，直到终端工位或客户方，以保证做到过目知数、标准盛运。这就可以提升配送效率和交货的准确率，同时也缩短了货物到达的前置时间,减少了程序的失误率，做到“门到门”运输。

　　厂内生产物料流转规划可从生产区平面布局入手。针对一拖厂区目前的布局，其相对合理但可考虑将个库房缩减为个，即把外购原料库和机电配套库合并为外构件库。因为，这两库房内的物品具有相同的储存性质，且都是外购入库，而现有的两库房均有很大冗余空间。合并为一个后，只需在库房内分成外购材料区与机电配套区。另外，再将工具库和劳保库合并为低级易耗品库。此两项可节约一大笔库存开支。加强库房管理，特别是燃油辅料库除了要日清月结、先进先出外，更要加强库房安全，保证库存物品的价值安全。

　　2.厂内生产物料流转

　　厂内生产物料流转规划可从生产区平面布局入手。针对一拖重型机械厂目前的布局，其相对合理。但可考虑将8个库房缩减为6个，即把外购原料库和机电配套库合并为外构件库。因为,这两库房内的物品具有相同的储存性质，且都是外购入库，而现有的两库房均有很大冗余空间。合并为一个后，只需在库房内分成外购材料区与机电配套区。另外，再将工具库和劳保库合并为低级易耗品库。此两项可节约一大笔库存开支。加强库房管理，特别是燃油辅料库除了要日清月结、先进先出外，更要加强库房安全，保证库存物品的价值安全。

　　对于一拖重型机械厂的厂内物料流转可按照工艺流程和企业运作方式理顺物料流转，建立合理的物流系统，尽量减少搬运、停滞等延迟。随着生产活动的展开，物料或外购件从卸货区通过进货子系统进入生产系统，物料的移动伴随着生产活动，贯穿整个生产过程的始终，直至成品从生产系统中产出。著名的丰田生产方式提出“彻底排除生产过程中的浪费”的口号,并将其归纳为7种：过量生产的浪费，等待的浪费，搬运的浪费，库存的浪费，加工本身的浪费，动作的浪费和制作不良的浪费。其中前4项正是在搬运与停滞中产生的累积浪费。在日本，浪费是“除对生产不可缺少的最小数量的设备、原材料、零部件和工人工作时间以外的任何东西。”这一定义没有为过量库存或安全库存留下一点存在的余地，即现在不需要用的产品，现在就不必生产,因为系统中不允许存在安全库存，否则是一种浪费。针对某机械厂物料流动的现状，可从以下方面加以改造。

　　1)制造过程中根据减少库存和浪费、理顺物流的原则,对库存、需求定期核实，通过物流部门协调保持各个库房与生产计划科密切的信息交换，尽量做到库存最小化。同时加强对生产过程中，产生的边角废料和不合格零部件的处理。一拖机械厂每年由于对这些废料处理不当而损失一大笔资金。可在就近各厂房的位置设立一个回收站，对生产中产生的废料进行分类处理。如把边脚废料反送铸造车间回炉，对不合格零部件则按次品等级分类：高次品级零件作为报废品回炉，低等级次品则返送责任车间，责任人重新加工，直至合格。不仅减少生产浪费，节约资金，同时还起到间接监督生产的作用，减少不合格零件的出品。同时结合生产的具体情况，以使物料流动达到高柔性、高效率的效果，减少物料在厂内流转中的浪费。

　　2)一拖工程机械厂的工程车辆属于重型工程车辆(多用于矿山运输和出口外贸)，这种车辆都是按照订单生产，根据客户订单制定生产能力计划，依托生产计划，按照定量的方法，制定出详细的物料生产计划，并对暂存区、加工区、辅助生产区、备料区、总装去、成品区按照标准化、整齐化、简便化、摆放规范化的原则进行重新规划。把每个库房的暂存区由原来7个地址分散、大小不一的小区，依其必要性规划出5个规则的暂存区。

　　3)实行定制管理，细化各项物料的流转，使之连续、有节奏、按比例、全量化运转。在精确化运作下，库存也就自然降低了，由此产生的物流成本将大为降低。

　　4)计算各项运输设备(叉车、龙门吊车等)的运行参数，根据各项计算结果以确定运输设备的最大提升重量、速度、最小转弯半径等参数,根据运输的直接化、就近化、省力化、单向化原则，从而确定型号、位置、数量和通行路径，消除各区之间、各库之间、区线之间准点配送的瓶颈。

　　3.2.3物流组织管理

　　针对一拖集团物流管理中同抓共管,但又无人主管，责权不分的问题，建议企业成立物流事业部，将其定位为对全企业物流负有责任和权利的专门机构，由物流技术人员、工艺人员和管理人员组成。根据生产要求开发出最佳的物流系统，并维持该系统的经济效益。它既属于全公司的物流运作管理和监管部门，又是实际采购操作、物料搬运、装卸、物料暂存和物料配送等管理部门，并能融入现代化的物流理念与管理技术，实行物流质量监督，调整生产节拍，进行量化配送与控制，推行全员参与管理，以追求厂内物流的整体平衡，而不仅是生产能力的平衡，以消除生产过程中的物流瓶颈现象。

　　3.3中信重工厂区布置

　　中信重工作为中国高端制造业的代表，承接国家多项重大工程项目，顺利完成国家三峡工程、航天工程等重要的机械装备。中信重工不仅拥有强大的科研团队，而且还拥有出色的管理团队。

　　来到中信重工集团，参观了中信集团的生产车间，装配车间等。中信重工的厂区拥有科学的布局，无论仓库还是各个车间位置情况，都有科学的依据。讲解员对中信重工的厂区布置规划进行了详细的讲解，我们从中学会许多生产布局的方法。其中，采用的物流相互关系分析：

　　1.分析的内容

　　1)确定物流在生产过程中每个必要的工序之间移动的最有效顺序。

　　2)定物料在生产工程中每个必要的工序之间移动的强度和数量。

　　根据，中信重工各个主要成品的工序时间，工序顺序以及各个工序之间的强度和机器设备强度得出中信重工各个工序的物流强度：

　　表1作业单位

　　序列号　　作业单位名称　　用途

　　1

　　原材料库

　　存储原材料

　　油料库

　　存储油料油漆

　　标准外协件库

　　存储标准件半成品

　　机加工车间

　　零件切前加工

　　5

　　热处理车间

　　零件热处理

　　6

　　焊接车间

　　车身壳体焊接

　　7

　　分装车间

　　变速器类组装

　　8

　　油漆车间

　　部件喷漆

　　9

　　总装车间

　　产品总装

　　10

　　办公服务楼

　　指挥、协调

　　表2各作业之间强度

　　序号

　　作业单位对

　　物流强度

　　1　　①　　⑤　　254.7

　　①　　④　　2075.33　　A

　　⑧-⑨　　20**.2　　A

　　④-⑥　　1927.6　　E

　　④-⑧　　1048.03　　E

　　5　　⑥-⑧　　967.8　　E

　　6　　①　　⑤　　254.7　　O

　　12　　③-⑦　　60.4　　O

　　13　　④-⑨　　32.7　　O

　　14　　②-⑨　　7.5　　O

　　15　　②-⑧　　0.37　　O

　　3.绘制物流相关表

　　为了能够简单明了地说明所有作业单位之间的物流相互关系,仿照从至表结构构造一种作业单位之间物流相互关系,称之为原始物流相关表.在这种表中不区分物料移动的起始与终止作业单位,在行与列的相交方格中填如行作业单位与列作业单位间的物流强度等级,因为行作业单位与列作业单位排列顺序相同,所以得到的是右上三角矩阵表格与左下三角矩阵表格对称的方阵表格,除掉多余的左下三角矩阵表格,将右上三角矩阵变形,就得到了SLP中著名的物流相关表如下所示:

　　通过对中信重工物流动线，及物流强度分析出，中信重工的各个车间、库区的基本关系，并且油漆库和油漆车间不易靠近办公区。根据以上分析结果和约束条件，绘出粗略的厂区平面布局图。

　　3.4大阳摩托的精益生产

　　大阳摩托作为中国兵器集团和泰国正大集团合资企业，是传统军工企业改为民用企业的典型。大阳摩托采用日本本田的发动机技术，并且引用丰田的JIT生产管理制度。建成了发动机制造、车体焊接、涂装、毛坯压铸、成车装备等多条流水生产线。

　　1.流水生产的瓶颈

　　大阳摩托刚刚引进流水线生产技术和丰田JIT管理技术时，由于历史和员工对JIT管理知识的缺乏，出现了一系列的问题

　　1)虽然物流容器有了初步的标准化，但是对容器的使用方法却仍是没有规范，包装并未真正实现规范化、标准化，堆放仍显杂乱。在操作效果上，实质仅仅是切换了容器而已。

　　2)经过前期改造，各处物流能够顺利到线上，但是操作并没有JIT(即在适当的时间只配送适当数量与质量的料品到适当的地点)，仍有稍微的余量，导致料的累积余量增加，堆放在线体边，仍影响了后续物料的配送，停产现象仍不时产生。

　　3)体积庞大(尺寸超过宽度仅为1米的线体)、份量又重的不同类型的产品，也“艰难的”在线体上移动，使得工人在对它装配时，只好爬到线体上或站在凳子上，并且有时还要随着产品的移动“伴送”一大段距离，等工人回到原位时，后面的产品又堆挤在一起，造成了产品排队等候的现象。这一方面使得工人手忙脚乱，导致工人疲劳不堪，工作热情下降，造成逆反心理;另一方面因工人“追赶”节拍，而穷于应付中，导致产品的装配质量下降，留下隐患;同时，因产品在线上的设备的利用率大为降低，线上某台设备或某道工序一旦出了故障，使停机形成恶性循环，从而影响了整个生产线的运行，使生产线的可靠性大为降低。

　　4)原来设定的生产线是具有较强刚性的，对产品结构的适应性较差，当转产是，生产线上的物料上下线忙乱，因线上各工作中心的工人已经设定，这一方面使工人吃力的搬运(尤其是大件)，影响生产;另一方面又常导致物料该上的没上，该下的没下，料品混乱，使生产运作几近瘫痪。

　　2.解决问题

　　1)对物流事业部及有关员工进行新一轮的物流配送思想培训，使物流改造成为全员性的日常活动和工作规范，真正触及到每个环节的细处。对于生产线上的员工贯彻“5S现场管理制度”，使物流活动的每个环节尽量减少人为因素影响。

　　2)根据已验证流水线的生产效率，节拍和工作中心及人员配置确定后，根据零部件的大小，尺寸，单位产品的配备数，所用的物流容器，单个物流容器的装盛数，可以计算出该物流的合理配送周期。

　　不同的料品可用不同的标准容器，并且，不同的容器盛装特征性的物料，使配送周期可能不同，但是全部可以设为尽量等于节拍或其倍数;同时为了减少配送次数，提高配送的规模性，根据工序同期化原则，合理调整节骤，不同的料品均可以设定为2小时或者其倍数(4小时或8小时)配送和空容器切换，以免产生余料或因容器堆放而堵塞物流通道;同时，引入灯板管理系统，设置料品在工位器具上暂存处的报警装置，通过“灯光看板”的原理，导入快速响应系统，大大提高了配送的可控性和JIT程度。

　　3)改变传统的物流动线流程

篇5：模拟银行实习报告

模拟银行实习报告

20**-05-28

~~~

20**-06-09

09金融

安徽农业大学

一

实习目的

既让我们在理论的基础上接触实务操作,一次能够理解银行的业务流程,不至于乘务门外汉,或者是考试的机器.一是了解各种操作的流程,知道银行的业务主要进行的步骤.二是了解各种凭证,能做到在看到各种业务时想起对应凭证,加强对课堂所学知识的理解.三是认识各种不同单位个体的操作.

二

实习内容

(1)在网站上进行客户开户

(2)进行个人业务的操作

储蓄柜员初始操作:登录个人储蓄系统---修改密码和学号并增加尾箱---用尾箱登录

储蓄柜员日初操作:凭证领用---重要空白凭证出库---现金出库---凭证综合查询---重要空白凭证查询

储蓄日常业务操作之个人储蓄业务:开普通客户和一卡通客户---为其开活期储蓄账户进行存取款,销户操作—开整存整取账户,部分提前支取---开定活两便账户并销户---开零存整取账户,存款并销户---开存本取息账户,取息并销户---开通知存款账户,支取部分款项并销户---普通支票账户开户,存款,取款,结清,销户---开教育储蓄账户,存款,销户---一卡通,凭证,挂失,解挂

储蓄日常业务操作之个人贷款:住房贷款---综合消费贷款

储蓄日常业务操作之汇款业务:人民币汇款---人民币退汇

储蓄日常业务操作之代理业务:凭证式国债---记账式国债---基金业务---代理缴费业务

(3)进行对公业务的操作

对公柜员初始操作:

日常业务操作之对公存款:注册新客户并开立基本存款账户,一般存款账户,专用存款账户,临时存款账户---定期存款账户---通知存款---协定存款---信用证保证金存款---转账存款

日常业务操作之个人贷款:一般贷款申请---行内银团贷款---账号透支申请

日常业务操作之人民币支付结算服务:银行本/汇票申请书---银行本/汇票背书兑付---商业承兑汇票添加---商业承兑汇票背书兑付---银行承兑汇票添加---银行承兑汇票背书兑付---信用证进口业务—信用证出口业务

三

实习总结

为期九天的银行模拟实习结束了，从这门实践性很强的课程中我们学到很多银行工作相关的业务知识及各项业务具体的操作步骤。该系统叫”浙科商业银行模拟教学软件”,通过模拟的交易环境加强学生对现代商业银行理论知识的理解，训练学生的实际动手能力，满足专业课程的实验、实习及课程设计任务，为学生走向社会提供一个理论结合实际的实验环境，促使学生关注最新的商业银行信息技术，训练学生的实际操作能力，为金融专业及其它相关专业的学生走向社会提供一个理论结合实际的实习环境。

因为之前并未接触过任何银行方面的业务知识，刚开始这个系统的实验时，有些摸不着头脑，对于业务流程和如何操作都不清楚，很多时候都要依赖界面右下角的提示。后来没开始一项业务的实验前，我都会认真的参看操作手册，并努力去弄清楚每一个操作步骤的具体意义以及一些容易出错的细节。经过一番钻研，终于在后面的业务操作中不再依赖提示了，操作的熟练度和速度也明显提升了很多。虽然有些业务的流程操作还是相对繁琐，我在不经意间也犯了一些错误，但总体上我对各项业务的流程已经有一个相大概的蓝图。

我们学校非常注重培养应用型人才，作为金融专业的学生，银行综合业务实验课程让我们有机会学习银行内部的一般操作。因为尽管理论知识再深厚，也是不能与实践脱钩。我们绝对有必要在踏入社会之前培养自己的动手操作能力，为自己打下一定的基础。初步了解并掌握商业银行个人储蓄业务、对公会计业务的内容、流程及操作，有利于毕业后的我们以后能更加和谐的融入社会。

银行综合业务模拟系统涵盖了银行体系各项日常业务操作，总体上能够符合我们实验需求并有其独特的优势，不但表述了商业银行的业务流程，还体现了现代商业银行的管理体系，该系统在实验过程中涵盖了大量的专业理论知识，让我们能学以致用，在实验中消化业务，在业务中消化知识。大到业务，有业务说明，操作要求，流程说明等，小到要素，要素的输入格式，要素的具体要求等都有严格准确的说明。该系统还有强大的教学管理功能，在教学管理单元设置了操作简便的学生管理功能，安全可靠的成绩管理和综合评分体系，严谨准确的数据分析功能，实时有同步的实验管理功能以及全面的业务数据维护功能。

此次的实验，让我们了解并体会到银行柜员的一些工作情况，基层工作相对比较枯燥，重复，还比较容易出现差错，但是如果是真心要从事这一方面工作，就要耐得住日复一日的循环往复。所谓，事无巨细，成功就是简单的事情重复做，如果加之耐心、细心、持之以恒，这样每一天的工作、每一个的流程细节能给我们带来不同的感受和体会，这才是真正地做好它，做懂它。我们在往后的工作中也应该力求做到理论联系实际，将知识应用到实践当中，用实践来检验真知；同时，要时刻锻炼自己的细心、耐心和恒心，要认真负责，切忌粗心大意，马虎了事，心浮气躁。

学习了这门课程对我们经济专业的学生有更大的实际意义，将来我们如果进入银行工作，很可能就是从事于柜台服务的基层工作。这个系统的学习和训练让我们能够在短时间内就上手银行的实际业务工作，更易于我们提升工作的效率。现在社会大学生就业难问题严重，很重要的一个原因就是大学内教授课程在很大程度上缺乏实践性，通常理论性太强的知识比较没有实用性。而商业银行模拟的课程学习内容很实际，也比较容易理解。对于用人单位而言，他们也希望能招到实践专业能力强的员工。通过这门课程的学习，我们提高了这方面的竞争力，受益匪浅。

本次实习虽然只有短短的九天时间，但是实习内容特别丰富，而且通过这次实习

我们都得到了知识上的复习和实际操作能力的提高。商业银行是以经营工商业

存、放款为主要业务，并以获取利润为目的的货币经营企业。它的综合性决定了

其业务的多样性，活期存款、定期存款和储蓄存款、长、短期借款、贷款业务、

证券投资业务和中间业务等，都需要银行员工详细、熟练了解其业务办理过程。

而本次实习正是为我们提供了熟悉这些业务流程的机会，让我们有了具体的商业

银行业务经验，有利于我们在未来的工作岗位上更快上手。

还有在这次实习中,我体会最深的还是各种不同业务,有的繁琐有的简便,虽然只有那么几步,需要我们进行开户注册,信息比对和流水查询,但在这期间,我看到了很多以前不曾接触的东西,在进行个人业务操作时,我们在50000元以上的业务时必须经过授权,这也避免了单个业务员的徇私,更预防了很多错误的发生.实习之后,我对银行的向往又加深了一步,不仅仅因为银行的工作环境好,福利待遇好,更是因为银行的谨慎.在银行中,你做的每一笔业务都可以查到相应的记录,在不小心打错字之后必须经过授权才可以生效的制度,也避免了很多不必要的错误,还有就是在抵押品进行登记的时候,我们可以看到上面要求的联系人名合同编号,每一步都有相应的责任人,一方出现什么差池,在这次操作中唯一不足的就是不能像银行那样打出具体的单据,也许是因为学校资源的限制,不能看到现实的单据.还有就是有些业务因为某些系统原因,无法进行进一步的实施,也让我们比较头疼.但是总体来说,这次实习让我们真正接触到了关于我们自己专业的业务,真正的融入了金融这个大家庭中,感受到了与钱打交道的喜悦,我也衷心希望自己以后能够成为银行业大家庭中的一员,能够更深入的领会其中的深邃.

综上所述，通过这次实习，我掌握了很多日后工作所需要的基本技能，检验平

时所学的基础知识，衡量了个人的业务能力和水平，对商业银行业务有了更深刻的理解，发觉了自身存在的不足和缺点。这对于我来说无疑是受益匪浅的。虽然在真正的银行业务中不会如此顺利，但我相信，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。这次实习，使我不仅从个人能力，业务能力上有所提高，也使我深刻体会到了认真工作、一丝不苟才能保证工作的质量，也能避免出现误差后反复核对的繁琐，从而提高工作效率。

下图为部分受理业务的完成及成绩情况：