北京地铁19号线一期工程平安里站临近既有线施工监理方案
北京地铁19号线一期工程土建施工监理02合同段
临近既有线专项监理方案
编制：
审批：
北京地铁19号线一期工程土建施工监理02合同段总监办
目录
一、工程特点1
二、监理工作依据.13
三、监理工作流程15
四、监理工作要点17
五、监理工作方法及措施21
一、工程特点
1、工程概况
拟建轨道交通19号线一期平安里站位于平安里西大街与赵登
禹路交叉口北侧，沿赵登禹路路中南北设置，拟建车站西北侧为平安医院、多栋小平房等建筑，东北侧为1～2层小楼，西南侧航天金融大厦，东南侧邻近地铁6号线平安里站，与既有线6号线平安里站水平换乘。
拟建平安里站为地下两层三跨岛式车站。车站有效站台中心里程为K46+406.000，车站起点里程为K46+289.100，终点里程为K46+514.550，有效站台中心处车站顶板覆土约5.48m，顶板标高43.88m，底板底面标高29.90m，底板埋深约20.00m。标准段总宽25.30m，车站主体总长225.45m。附属结构包括4个出入口通道(1号出入口为预留出入口)、2个风道、一座冷却塔。
拟建金融街站~平安里站区间为矿山法区间，左右线间距17.2m，为马蹄形，断面尺6.48×6.80m，采用上下导洞法施工。
拟建平安里站外挂厅位于车站东南角，邻近既有6号线平安里站结构。外挂厅结构采用盖挖法施工，基坑为不规则多边形基坑，宽度约60.2m，长度约67.6m，深度约20.64m，外挂厅基坑临近地铁6号线结构，距离6号线平安里站水平净距4.2米，距离6号线矿山区间水平距离7.4m。
图2-1新建19号线平安里站、金平区间与既有6号线平安里站及车平区间平面位置
2、既有地铁6线平安里站及车公庄站~平安里站区间工程概况
既有地铁6号线平安里站位于平安里西大街北侧，在赵登禹路以东，新街口南大街以西，平安里站为地下三层岛式车站，结构形式为三层矩形框架，车站总长313.3m，主体宽22.3m(局部宽12.8m)。车站中心里程为K8+379.725，顶板覆土厚度约5.32～6.44m。
图2-2既有6号线平安里站平面图
临近新建工程段既有地铁1-1横断面图如下所示，车站为单跨三层结构，宽度12.8m，高度22.5m，埋深约28m。
图2-3既有6号线平安里站1-1横断图
6号线车公庄站~平安里站区间，采用矿山法施工，为标准断面区间隧道，埋深18.6～21.2mm。区间隧道主要穿越卵石层，局部穿越粉质粘土层、细砂层。车公庄站~平安里站区间平剖面图如下所示。
图2-4既有6号线车平区间平面图
图2-5既有6号线车平区间剖面图
3、新建车站与既有6号线位置关系
3.1新建竖井横通道及车站与既有6号线关系
新建19号线平安里主体结构采用浅埋暗挖法施工，地下两层车站，顶板覆土6.8m，底板埋深20.70m，车站主体结构端头距地铁6号线区间间距为3.8m~7.3m，车站底板位于既有6号线区间顶板下0.3m。2号竖井邻近既有6号线车公庄站~平安里站区间，水平净距9.42米，竖井井底低于区间拱顶4.6m。新建19号线2号竖井与既有6号线平安里站水平距离15.43m，2号竖井深24.88m，既有6号线平安里站结构深29.7m。邻近部位结构平剖面图如下所示。
图2-6新建19号线2号竖井横通道及车站端头邻近既有车平区间平面图
图2-7新建19号线2号竖井横通道邻近既有车平区间剖面图
图2-8新建19号线平安里站邻近既有车平区间剖面图
3.2新建金平区间与既有6号线关系
新建19号线金融街站~平安里站区间密贴上跨既有6号线车公庄站～平安里站区间，区间上跨过程平剖面图如下图所示。
图2-9新建19号线金平区间上跨既有6号线车平区间平面图
图2-10新建19号线金平区间上跨既有6号线车平区间剖面图
3.3新建平安里站外挂厅与既有6号线关系
新建19号线平安里站外挂厅邻近既有6号线平安里站结构。既有6号线平安里站为三层双跨平顶直墙结构。采用围护桩+内支撑的围护结构，覆土厚5.8m，底板埋深29.65m。新建19号线平安里站外挂厅结构采用盖挖法施工，基坑为不规则多边形基坑，宽度约60.2m，长度约67.6m，深度约20.64m，外挂厅基坑临近地铁6号线结构，距离6号线平安里站水平净距4.2米，距离6号线矿山区间水平距离7.4m。新建19号线外挂厅采用?[emailprotected]围护桩，外挂厅与6号线平安里站主体间土体采用注浆加固。外挂厅与既有6号线平安里站及车平区间位置关系平剖面图如下所示：
图2-11新建19号线车站主体结构外挂厅邻近既有6号线平安里站及车平区间位置关系
图2-12新建19号线平安里站外挂厅与6号线车站结构位置关系剖面图
图2-13新建19号线平安里站外挂厅与6号线车平区间位置关系剖面图
4工程地质及水文地质概况
4.1工程地质概况
本次勘察揭露地层最大深度为66.0m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层、第四纪全新世沉积层、第四纪晚更新世沉积层与第三纪基岩层四大层。
有关各土层的分布及各层土的物理力学性质描述如下：
(1)人工堆积层(Qml):
1)粉土填土①层
褐黄色~黄褐色，湿，中密，含少量砖渣、灰渣;含云母，氧化铁;
2)杂填土①1层
褐灰色~杂色，湿，松散-稍密，以路基土、回填卵石为主，含砖块、灰渣、白灰水泥块、碎石和腐殖物等，局部夹粉土填土薄层，表层为沥青路面。
该层埋深约2.0～6.0m，层底标高约41.38~44.45m。
(2)第四纪全新世冲洪积层(Q4lal+pl)：
1)黏质粉土砂质粉土③层
褐黄色，稍湿-湿，密实，中高-中压缩性，含云母、氧化铁，局部夹粉质黏土或细砂薄层，连续分布;
2)粉质黏土③1层
褐黄色，可塑，湿-很湿，中高-中压缩性，含云母、有机质，局部夹薄层粉土、粘性土，连续分布;
3)粉细砂③3层
褐黄色，湿，中密，含云母、氧化铁，局部夹粉质黏土、粉土薄层，局部分布;
该层埋深约10.0～12.5m，层底标高约36.38~38.91m。
(3)第四纪晚更新世冲洪积层(Q3al+pl)：
1)卵石⑤层
杂色，湿，密实，低压缩性，以亚圆形为主，级配一般~良好，钻孔中揭露最大粒径不小于180mm，一般粒径30~60mm，中粗砂充填约占40%，局部含中粗砂、粉细砂透镜体，连续分布;
中粗砂⑤1层：褐黄色，湿，密实，低压缩性，含石英、长石、云母、氧化铁，含少量碎石，卵石，局部夹黏质粉土夹层，局部分布;
该层埋深约17.0～18.5m，层底标高约30.82~32.33m。
2)粉质黏土⑥层
褐黄色，湿，可塑，局部硬塑，中-中低压缩性，含云母、氧化铁，少量姜石，局部夹粉细砂、粉土薄层，连续分布;
该层埋深约17.6～20.8m，层底标高约28.50~31.60m。
3)卵石⑦层
杂色，饱和，密实，以亚圆形为主，级配良好，一般粒径40~80mm，钻孔中揭露最大粒径不小于150mm，粒径大于20mm的含量大于60%，中粗砂充填约占40%，局部含中粗砂、粉细砂透镜体，连续分布;
①中粗砂⑦1层：褐黄色，饱和，密实，低压缩性，含石英、长石、云母、氧化铁，含少量卵石，局部夹粉质黏土薄层，透镜体分布;
②粉细砂⑦2层：黄褐色，饱和，密实，低压缩性，含云母、氧化铁，透镜体分布;
③粉质黏土⑦4层：褐黄色，湿-很湿，可塑，中-中低压缩性，含云母、氧化铁，局部夹粉土或细砂薄层，透镜体分布。
该层埋深约27.5～30.4m，层底标高约18.62~21.80m。
4)粉质黏土⑧层
褐黄色，很湿，可塑，局部硬塑，中低压缩性，含云母、氧化铁，少量姜石，局部分布;
①粉细砂⑧3层：黄褐色~褐黄色，饱和，密实，低压缩性，含石英、长石、云母，透镜体分布。
②中粗砂⑧4层：褐黄色，饱和，密实，低压缩性，含云母、氧化铁，透镜体分布。
5)卵石⑨层
杂色，湿，饱和，密实，低压缩性，亚圆形为主，级配较好，一般粒径40~80mm，最大粒径不小于180mm，中粗砂充填约占33%，连续分布;
6)粉质黏土⑩层
褐黄色，稍湿，硬塑，低压缩性土，含云母、氧化铁，个别夹卵石;
中粗砂⑩4层：褐黄色，饱和，密实，低压缩性，含云母、氧化铁，透镜体分布。
7)卵石层
杂色，饱和，密实，低压缩性，以亚圆形为主，级配较好，一般粒径80~120mm，最大粒径不小于240mm，中粗砂充填约占30%，连续分布;
(4)第三纪基岩层：
1)泥岩层
棕红色~褐红色，湿，密实，低压缩性，强风化局部中风化，混少量砾岩，局部夹砂岩;
砾岩1层：杂色，湿，密实，低压缩性，局部全风化成砂状，夹砂砾及块状，局部裂隙发育。
关各层土层分布的工程地质剖面图如下图2-14所示。
图2-14工程地质剖面图
4.2水文地质概况
本次勘察钻孔最大深度66.0m，在勘察深度范围内，根据区域水文地质资料，本场地赋存二层地下水，地下水类型分别为上层滞水(一)、层间水(三)。
地下水详细情况见下表所示。
表2-1
地下水特征表
地下水
性质
水位/水头
埋深(m)
水位/水头
标高(m)
观测
时间
含水层
说明
上层滞水(一)
6.00
43.33
20**.11
粉土填土①层，黏质粉土砂质粉土③层
层间水(三)
26.91~29.00
20.27~22.43
20**.11
卵石⑦层、卵石⑨层、粉细砂⑧3层、卵石层
注：表中水位埋深及标高为现场实测;
根据本次勘察资料及我院已有水文地质资料，不考虑上层滞水情况下，本场地历年最高水位及抗浮水位建议值见表1.6-2所示。
本场地抗浮水位值是根据本段历年最高水位和现状地下水位，同时考虑大气降水的补给量大小、地下水的年变化情况、周边场地地表排水的通畅情况、影响及工程的重要性(安全系数)等因素综合给出。
表2-2
历年高水位及设防水位建议
最高水位时间
最高水位标高(m)
1959年
45.0
1971～1973年
38.0
近3-5年
32.5
抗浮水位建议值38.0
本次勘察共取水样1组，利用初勘1组，共计2组水样进行水质分析。根据《岩土工程勘察规范》GB50021-20**(20**版)附录G，本勘察场地环境类型属Ⅱ类，地下水为强透水层中的地下水(A)，按《岩土工程勘察规范》GB50021-20**(20**版)相关条款，对地下水腐蚀性进行判定：
层间水(三)：对混凝土结构具微腐蚀性;对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替条件下具弱腐蚀性由于上层滞水(一)层水量较小，钻孔中未能取出水样，待补勘时再进行补充。根据收集附近资料显示，上层滞水(一)层对混凝土结构具微腐蚀性;对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替条件下具微腐蚀性。
二、监理工作依据
2.1《北京地铁19号线平安里站初步设计文件》(北京城建设计发展集团股份有限责任公司，20**年10月)
2.2《北京地铁19号线一期工程平安里站车站结构施工竖井及横通道
1、2号施工竖井施工图》(北京城建设计发展集团股份有限责任公司，20**年04月)
2.3《北京地铁19号线一期工程平安里站车站结构施工竖井及横通道
1、2号施工横通道施工图》(北京城建设计发展集团股份有限责任公司，20**年08月);
2.4《北京地铁19号线一期工程平安里站车站结构施工竖井及横通道
1、2号施工竖井施工图(变更A版)》(北京城建设计发展集团股份有限责任公司，20**年08月);
2.5《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999，20**年修订版);
2.6《岩土锚杆与喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-20**);
2.7《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》(DBJ01-96-20**);
2.8《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-20**);
2.9《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-20**);
2.10《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-20**);
2.11《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-20**);
2.12《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-20**);
2.13《北京轨道交通车站工程施工质量验收标准修订版》(JQB-049-20**);
2.14《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-20**);
2.15《城市轨道交通结构安全保护技术规范》(CJJ/T20-20**)
2.16《北京轨道交通机场线一期及19号线一期工程勘察07合同段平安里站主体部分(详细勘察阶段)岩土工程勘察报告》20**勘察079-2
(北京城建勘测设计研究院有限责任公司，20**年12月);
2.17《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》(20**年6月);
2.18《19号线一期平安里站临近6号线平安里站施工评估咨询报告》
(20**年10月)
三、监理工作流程
3.1监理工作总流程
签订委托监理合同
在单位工程验收记录上签字签发《竣工移交证书》
建设单位向政府监督部门申办竣工备案手续
监理资料归档编写监理工作总结
参加竣工验收
组织竣工预验收
施工过程监理
审批《工程动工报审表》签署审批意见
施工准备阶段监理
召开第一次工地会议、施工监理交底会
组织项目监理机构进行监理准备工作
承包单位提交工程保修书
3.2分项、分部工程签认基本流程
承包单位达到分项工程报验条件进行自检
承包单位进行纠正
承包单位提交《分项工程质量检验记录》
监理工程师审查
不合格
监理工程师签认分项工程
承包单位继续施工达到分部工程验收条件自检
承包单位提交《分部(子分部)工程质量检查记录》
承包单位进行纠正
不合格监理工程师审查
3.3施工过程质量验收流程
3.4施工前准备工作的监理内容
(1)审核施工设计图及施工单位编制的施工方案，安全施工方案，应急预案。
(2)审核施工单位的技术交底记录。
(3)做好入场施工机械的报验及特殊工种人员的上岗证件的审核。
(4)考察、选择、确定有可信的资质，较高的信誉的材料厂家，
做好物资进场报验。
(5)开挖前需按要求做好首件验收及相应的条件验收。
(6)审核及复核施工测量定位及计算结果是否满足施工需要。精密导线点放出横通道中心、边线及控制标高，并根据施工图设计尺寸放出开挖轮廓线。
四、监理工作要点
4.1施工测量——中线、高程、断面、围护桩桩位、结构尺寸。
施工开始前，根据业主移交的测量控制点，建立施工加密控制网，并经监理和第三方测量复核合格后方可使用。横通道、各开马头门前，由项目部放出横通道中线及标高，报监理及第三方测量复核合格后方可使用。
4.2监控量测——测点布设，初始数据、量测频率、量测开始终止时间信息反馈。包括：
(1)地表沉降监测;
(2)建构筑物沉降监测;
(3)地下管线沉降监测;
(4)拱顶沉降监测;
(5)收敛监测;
(6)地下水位监测;
(7)既有线结构隆起监测;
(8)轨道隆起变形监测;
(9)变形缝差异沉降。
4.3超前加固——管幕施工、全断面深孔注浆注浆、超前小导管注浆。
管幕施工重点控制管节处节点焊接质量，管幕施工精度;注浆控制重点为浆液配比、注浆压力、注浆量。
4.4土方开挖——开挖顺序、开挖步距、台阶长度、核心土留设。
开挖过程中严格按照设计步距开挖，保证台阶长度及上下相邻导洞错开步距在允许范围内(台阶长度3～5m，上下相邻导洞错开步距10m以上)，并且上台阶开挖过程中留置核心土及减压槽。土方开挖严禁欠挖，控制超挖。除马头门处前两榀格栅同时架立外，其它格栅必须逐榀开挖逐榀架立。开挖过程中不得让拱架脚板悬空。上导洞控制超前探测。
4.5格栅制作与安装——材料、加工焊接质量，格栅尺寸;格栅架立位置、连接架设牢固度。
格栅钢架加工允许误差：
a、周边拼装轮廓允许偏差：±30mm。
b、平面翘曲：±20mm。
c、各单元螺栓孔眼中心间距公差±0.5mm。
格栅钢架安装允许误差：
方位
中线
净空
钢架里程同步
允许误差
20mm
+20mm、-0
±10mm
4.6喷射砼——材料、配比、喷射砼工艺、厚度、强度。包括：
a、喷射砼原材料经检验合格后才能使用，速凝剂应注意保管防止受潮变质。
b、喷射前先检验机器，风水管路及受喷面情况。
c、开始喷射时，先注水后送风，再开机上料，调整喷头注水量时，应避免干料喷出。喷射作业时应将机内、管路中的拌合料用完后，再关机、关水、断风。
d、拌合地点距喷射地点较远，速凝剂应在喷射喂料时加入，若在拌合时加入，应自加入凝剂时起15分钟内喷完。
e、按配合比投料，计量要准确，定时校验计量用具，施工时，风水压要稳定，运输道路要畅顺，照明应保证。
f、喷射人员应穿戴防护用品。
g、喷射砼养护，终凝1～2h内喷水，经常保持湿润状态，养护时间≮14天。
h、用预埋检测桩法测设喷砼厚度，不够设计厚度的重新加喷补够。
i、试验室负责优选喷射砼配合比和施工控制。施工按配合比称料拌合，严格控制外加剂的掺量，确保喷射砼强度符合设计要求。
4.7锁脚锚杆——锚杆长度、角度。
4.8临时支撑——材料、临时支撑架设间距、焊接质量。
4.9既有线要点
主要是临近及上跨既有线地段对沉降的控制。引起既有6号线车站及区间结构隆起和上浮的因素很多，贯穿于施工全过程。根据对引起结构隆起与上浮的因素分析，主要对施工单位人员、材料、设备、技术方案、交底及现场施工质量进行控制。确保用于施工人员操作水平及数量满足要求，材料合格，设备运行正常，技术方案及现场施工符合设计要求。
4.10既有线保护措施
临近既有线施工前，督促检查施工单位编制专项方案及应急预案，并严格要求施工单位按方案执行，定期检查施工单位应急物资储备情况，应急组织机构稳定情况。
五、监理工作方法及措施
5.1严格控制材料质量
监理工程师严把材料质量关，严格材料进场报验程序，对用于结构的钢筋、钢材、砼、水泥、砂、石、外加剂等各项材料严格验收。检查其出厂质量证明、进场复试报告和抽检材料规格、尺寸、外观质量，按要求进行材料见证取样送检，合格后方可用于工程。对验收不合格的材料严禁用于工程，并要在《不合格项处置记录》中注明去向。
5.2加强施工现场巡视
在开挖，小导管超前支护，注浆加固地层、喷射砼、钢筋绑扎焊接加工等各施工工序，过程中要经常进行巡视检查，及时发现问题，及时解决，使施工全过程完全处于受控状态。
5.3严格隐检报验制度
按设计和规范要求进行严格检查，经签认后方可进行下道工序施工。
5.4加强平行检验
监理工程师要利用一定的检验手段，对钢筋格栅加工尺寸、竖井和喷射砼厚度和强度等涉及各项结构安全的关键部位及工序，在施工单位自检合格基础上进行必要的独立的抽检，并及时做好记录。
5.5做好旁站监理：监理人员要对注浆，二次衬砌砼浇筑等关键工序进行旁站监理，并认真填写旁站记录。
5.6做好见证取样送检：确定见证取样送检人员，根据施工单位的试检计划，按文件规定的比例编制见证取样送检计划，严格见证取样送检制度，按计划和比例取样送检。
5.7认真组织分项、分部工程验收：定位测量放线，超前小导管注浆加固地层，竖井和通道土方开挖、格栅加工架设、喷砼，模板工程，钢筋工程，砼工程等分项工程，在施工单位自检合格后报验。
5.8认真做好对既有线的监控量测工作。
采编：www.pmceo.cOm篇2：钻孔灌注桩施工监理实施细则
哈尔滨市轨道交通一号线一期工程电表厂站
钻孔灌注桩施工监理实施细则
项目名称
哈尔滨市轨道交通一号线一期工程
编制单位
上海上咨建设工程咨询有限公司
哈尔滨市轨道交通一号线一期工程监理部
编制
审批
时间
二〇〇八年十月二十三日
目录
一、工程概况及特点
二、监理实施细则编制依据
三、分部分项工程划分
四、监理工作流程
五、强制性条文及相关规范规定
六、监理控制要点及目标值
七、风险点分析及注意事项
八、监理工作方法及措施
九、监理资料
十、安全注意事项
一、工程概况及特点
1、工程概况
哈尔滨市轨道交通一号线一期工程电表厂站工程(一期)位于哈尔滨市南岗区西大直路和清滨路间与学府路的交叉路口。工程为地下二层岛式车站建筑物，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体结构尺寸为：长227.3m，宽17.8m(净)顶板覆土3.05m(中心里程处)，车站基坑开挖深度约为16m。
本站地貌单元为岗阜状平原。地面标高介于157.20—158.92m之间，地面平坦，为沥青混凝土路面和路间绿化隔离带。
地层岩性：表层为人工杂填土厚度约0.3—3.9m;以下以第四纪粉质黏土为主，间夹细砂、粉砂。
据勘察资料，工点所有钻孔均未遇地下水。
2、工程特点
根据工点地层特点，长螺旋钻具，干钻进工艺成孔，现场加工制作钢筋笼、灌注混凝土工艺成桩。混凝土标号为C30。
主要工作量参数表
桩型
桩规格(MM)
桩长(M)
数量
(根)
主筋规格(MM)
主筋数量(根)
ZKZ1
Φ800
19.28
127
Φ25
18
ZKZ2
Φ800
19.28
150
Φ25
18
ZKZ3
Φ800
23.28
6
Φ25
20
合计(根)
283
成孔质量采用小应变检测,抽检率为10%。
二、监理实施细则编制依据
1.本工程的设计图纸、设计文件及技术核定单等
2.施工单位编制的并经审批通过的《施工组织设计》
3.《建筑施工质量统一验收规范》(GB50300—20**)
4.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—20**)
5.《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(DB50204—20**)
6.《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-20**)
7.建设部颁发的“工程建设标准强制性条文”的规定。
8.地下工程防水技术规范GB50108-20**。
三、分部分项工程划分
分部工程
子分项工程
分项工程
地基与基础
桩基
混凝土灌注桩
四、监理工作流程
表1：(监理业务)
依据监理合同组建监理组分阶段进驻施工现场
根据已批准的监理规划，设计文件.国家及上海市有关规范.规程及规定编制监理实施细则
组织召开监理工作交底会
每月提交监理工作月报
根据监理规划和实施细则展开工程监理工作
每周主持召开工地例会
每日填写监理日记
组织分项工程验收即成孔的孔壁、孔深、泥浆、钢筋检查验收
编写钻孔灌注桩分项工程质量评估报告
表2：(监理职责)
审查《施工组织设计(方案)》及变更文件
(专业监理工程师)
签认《施工组织设计(方案)》及变更文件
(总监理工程师)
组织新材料，新工艺，新技术，新设备专题认证
审核重点部位，关键工序的施工措施
(专业监理工程师)
检查承包单位计量设备
材料.构配件.设备质量控制
审查承包单位养护室
复核测量放线成果
平行检查
巡视检查
旁站监督
签认
分项工程
隐蔽验收
质量验评
等资料审核签认
分部质量验评
五、强制性条文及相关规范规定
5.1.4灌注桩的桩位偏差必须符合表5.1.4的规定，桩顶标高至少要比设计标高高出0.5m，桩底清孔质量按不同的成桩工艺有不同的要求，应按本章的各节要求执行。每浇注50m3必须有1组试件，小于50m3的桩，每根桩必须有1组试件。
表5.1.4
灌注桩的平面位置和垂直度的允许偏差
序号
成孔方法
桩径允许偏差(mm)
垂直度允许偏差(%)
桩位允许偏差(mm)
1～3根、单排桩基垂直于中心线方向和群桩基础的边桩
条形桩基沿中心线方向和群桩基础的中间桩
1泥浆护壁钻孔桩
D≤1000mm
±50
1000mm
±50
100+0.01H
150+0.01H
套管成孔灌注桩
D≤500mm
-20
500mm
100
150
千成孔灌注桩
-20
<1
70
150
人工挖孔桩
混凝土护壁
+50
<0.5
50
150
钢套管护壁
+50
<1
100
200
注：1
桩径允许偏差的负值是指个别断面。
采用复打、反插法施工的桩，其桩径允许偏差不受上表限制。
H为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离，D为设计桩径。
5.1.5工程桩应进行承载力检验。对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总桩数的1%，且不应少于3根，当总桩数少于50根时，应不少于2根。
六、监理控制要点及目标值
1、钻孔灌注桩施工阶段的质量控制：
1).首先要求施工单位完善工序控制,严格按企业施工组织设计工艺标准施工,并做好相应的施工质量记录,监理将对钻孔灌注桩的施工工序,对施工质量进行全面控制,对主要质量控制点进行复核验收,主要控制点有钻机安装就位在钻孔过程中,随机检测泥浆比重和沉渣：成孔后对桩孔的深度直径，垂直度检测，钢筋笼制作安放，请验收。测：浇灌水下混凝土是测塌落度，制作试块及成桩后混凝土面标高控制，施工前要求施工单位按有关规定进行试成孔，并由专业单位进行成孔质量检测。试成孔检测合格后方可正式钻孔。
2).护筒埋设的质量要求：
护筒埋设的位置要准确，护筒中心与桩径中的偏差不大于20mm，并应确保其垂直，护筒底面埋进原状土，不应小于0.2米，其周围用
粘土分层回填密实，并确保施工中不发生漏浆，监理作巡视抽查。
3).钻机定位的质量监理：
钻机安装应水平.稳固，钻杆中心位置应准确，钻机的转盘中心与护筒中心的偏差不大于20mm，钻机塔架头部滑轮组，回转器与钻头保持在同一铅垂线上，监理作复验检查。
4).成孔与清孔的质量监理：
成孔应采用分层钻进技术，确保成孔质量，即针对不同的土层特点，适时调整钻头参数：即钻压.转速.泵量等进行成孔钻进，成孔至桩底以上0.5米时，采用小数扫孔钻进直扫孔，以尽量减小对桩底的扰动，成孔时应保持泥浆液面的高度及根据土层情况适当调整泥浆密度，确保孔壁稳定性，经常清除循环系统中杂渣，钻进过程中监理作巡视检查。清孔分二次进行，第一次在成孔结束后立即进行，第二次在下放钢筋笼和导管安装完毕后进行。(一般不多于半小时)。第二次清孔利用导管往孔内注入低比重泥浆置换孔内浓泥浆，直至孔内泥浆比重符合组织设计1.12~1.15克/cm3
的要求，且沉渣厚度≤100mm时，监理对二清作泥浆比重检查。
成孔和清孔的质量经施工单位质量员和监理人员现场验收后方可进行下道工序，成孔和第二次清孔的质量验收标准见下表：
序号项目允许偏差
1成孔深度
与设计深度误差—On+300mm
孔壁垂直度
不大于
1/100
孔径
与设计桩径误差—On+0.2
沉淤厚度
不大于100mm
5泥浆密度
1.12~1.15
5).钢筋笼制作与安装的监理
钢筋的技术条件必须符合设计要求，原材料和焊接质量的取样检验应按施工规范。规程的要求。并经监理见证后取样送检，加工前应除锈调直清污垢，油渍等，钢筋笼应严格按照设计图和施工翻样图分节制作。制作质量由施工单位自检监理复核验收，其制作允许偏差见下表：
序号
项目
允许误差
1.主筋间距
±10mm
2.箍筋间距
±20mm
3.笼直径
±10mm
4.笼长度
+100mm
5.主筋保护层+20mm
钢筋笼在堆放.运输和安装时应防止变形，放入孔内时必须保持垂直度，轻提缓放。下放遇阻应查明原因并作处理后再行下放，严禁将钢筋笼高起猛落.强行下放。钢筋笼在孔口进行逐节焊接，其搭接长度(单焊面)为10d,焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3d。其焊接质量必须经施工单位自检合格后再报监理逐节检查验收，直至将钢筋笼安放完毕，安放深度的允许偏差为±100mm。
6).水下混凝土浇筑的监理：
本工程的混凝土设计标号采用C30水下商品混凝土，应严格按施工组织设计的流程和质量要求进行水下混凝土浇筑其有关具体标见下表：
序号
允许指标
1.开始灌注的时间
二清后半小时以内
2.导管插入混凝土深度
3——10m
3.导管离孔底
50cm
4.超灌高度
02.0——3.2m
5.混凝土实际用量
充盈系数71.0
混凝土浇筑中应按规程要求做好记录。每根桩做一组抗压试块并按桩号编号和根据要求进行养护，按时送检测单位进行测试。混凝土灌注完毕后应及时割断吊筋，拔出护筒清除孔口残浆。对空孔部分及时回填至地面，有利于安全，监理对混凝土塌落度和混凝土试块制作作旁站检查，对混凝土的浇筑全过程和浇筑后的清场作巡视检查，对浇筑后的混凝土标高作复核验收。
七、风险点分析及注意事项
1.根据勘探资料显示，本工程场地内浅部杂填土较厚，局部范围内尚有原客运站的建筑老基础，及存在一定数量的方桩等，沿防汛墙区域，基础下有大量的抛石层，因此对桩基的施工构成很大的障碍，可能造成部分的桩成孔报废，采取设计认可的移位做法。
2.本工程场地内均缺失第2层褐黄色粘性土(俗称“硬壳层”)，而分布有粘质粉土及淤泥质粉质粘土(俗称江滩土)，属于近代黄浦江河漫滩沉积土层。该层土质不均匀，呈松散～稍密状，属欠固结土，在动水压力下易产生流砂、坍塌等现象，在成孔过程中易发生坍塌，应注意泥浆的配比。
八、监理工作方法及措施
1、进度控制
1-1.依据设计文件和施工合同，审查施工单位编制的施工组织设计，检查网络计划，对计划的可行性、合理性及时提出意见和措施，并按合同要求督促施工单位按时完成工程桩围护连续墙的施工。
1-2.检查进度计划的实施情况，对施工单位的周、月度、年度总进度计划进行控制。每月小结一次，对发现问题及时提出整改要求和方案。
1-3.督促施工单位安排好材料供应及时和足够的劳动力及污浆的外运排放，并协调好各工种工序的合理衔接。
1-4.力争使进度达到合同要求。
2、前期质量控制
充分熟悉设计院提供的地下灌注桩施工图，明确设计图纸对施工的各项要求;认真审阅总包单位的《施工组织设计》，使施工方案更合理和完善;检查开工前的各项准备工作，包括安全措施管理制度，质保体系和劳动力的配备，计划安排，地下障碍物的清理，七通一平实施，对地下管线，四周建筑物的保护及监测，措施材料、设备的到位情况，材料的报审、取样试验，审核各分包商的资质等，为开工后的顺利施工创造条件。
3、施工准备阶段的质量控制：
3-1.审核施工单位的现场质量管理体系，督促施工单位落实施工管理制度和建立质量保证体系。
3-2.审阅施工组织设计.检查施工机具是否完好，测试仪器等是否经有关部门鉴定与施工工程项目相匹配，督促施工方对上述项目中不足之处按有关要求及时修改.补充和完善。
3-3.审查施工用的建筑原材料供应商资质，原材料交易凭证，生产许可证备案证明，出厂质保书和相应的检测报告，经见证取样试验合格后。
3-4.检查测量放线定位：对施工单位桩基工程定位放线的轴线和临时水准点作复核签证。检查桩位标高以及其他测量原始数据完整性.正确性。
3-5.对本工程所示定位放线必须经市规划局认可才能生效。
3-6.监测单位：由建设单位落实监测单位，并在施工准备阶段提交监测方案实施办法。
3-7.参加设计施工图交底和施工图纸会审。
3-8.施工单位应将每台钻机的钻具尺寸和挖机等机械性能数据书面资料报给监理，监理据此进行复核，施工中若需要更换钻头，钻杆，必须事先通知监理，再作复核。
3-9.组织施工单位有关人员，进行监理细则交底落实各项技术指标明确验收制度。
3-10.检查施工场地是否平整和施工区域内供电，供水，道路施工设施，材料堆场及生活设施等的平面布置安排。
3-11.把好开工关，经监理对现场各项施工准备工作检查合格后，报建设单位核准同意后方可进行施工。
九、监理资料
1.监理日记、监理月报、监理细则、工程例会纪要
2.监理通知单、监理工作联系单
3.签署的工程报验资料
4.监理检查记录表及旁站记录
十、安全监理事项
1.进场桩机及时进行验收，挂牌后方可投入施工，日常加强机械设备的定期巡检，机械上的各种安全防护装置应完好、齐全。
2.钢筋笼制作期间，检查电焊工作业人员的持证情况，定期与不定期检查电焊机性能、二次空载的完好性，及配电箱安全使用情况。
3.电气设备的每个保护接地或保护接零点必须用单独的接地线与接地干线(或保护零线)相连接。严禁在一个接地(零)线中串接几个接地(零)点。
钻孔灌注桩监理旁站记录表
工程名称：
施工单位：
施工单位：
桩号：
钻机编号：
检查项目
检查时间
检查人
钻孔开始时间
桩顶设计高度
自然地坪标高
孔径
钻孔结束时间
桩底设计高度
钻孔深度
垂直度
泥浆比重
成孔后沉渣厚度
二次清孔后沉渣厚度
粘度
钢筋笼设计长度
实量长度
段数
笼段焊缝高度
下笼开始时间
下笼完成时间
累计用时
焊缝长度
砼开始浇筑时间
砼浇筑完成时间
理论砼方量
实际砼浇注量
充盈系数
坍落度
留置试块组数
砼面标高
图片信息总数
钻孔
钢筋制作安装焊接
砼施工
篇3：高速公路边通车边施工安全监理实施细则:设施准备
高速公路边通车边施工安全监理实施细则:
设备和安全设施准备
(1)作业前准备足够的安全帽、反光背心、设施与标志，并做到损坏或故障能及时补充或更换。
(2)夜间作业人员均穿着反光背心、佩戴好安全帽。
(3)上路作业前，清点好安全帽、反光背心和设施，核对数量和标志牌面内容，避免在路上进行维修。
(4)进入现场的作业人员必须按要求配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。
(5)遇上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，事先准备好足够的反光背心和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。
篇4：高速公路边通车边施工安全监理实施细则:安全教育
高速公路边通车边施工安全监理实施细则:
安全教育
施工作业区域内的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育管理，提高其自身安全意识，自我保护意识和法律观念，项目部应采取必要的措施：
(1)对新入场人员前进行安全教育培训和三级安全教育。
(2)作业前由项目部安全负责人参加作业的人员进行工前安全教育，主要讲解以下知识：
a、有关安全的法律、法观、安全作业规程;
b、施工安全作业责任制和安全目标、管理办法;
c、施工组织方案。安全作业常识;
d、安全隐患及事故案例分析;
e、事故应急措施和自救知识;
针对本施工的工程作业特点及作业路段的具体地理环境。交通流量、气候因素，对员工做进一步的安全技术交底，通过讲解、教育、提高作业人员安全生产意识、自我保护意识。同时，在每项施工前，做好以下安全保证工作：
a、所有进场的设备，根据作业特点，在进场前做好安全检查。
b、不因为工期紧张，环境特殊、省略工前安全教育这个环节。
c、由安全员落实安全措施，明确安全作业责任人。
篇5：高速公路边通车边施工监理安全领导小组的职责
高速公路边通车边施工监理安全领导小组的职责
1、监理安全领导小组由组长、副组长、组员1-3人组成，在总监的领导下开展安全监管工作。
2、监理安全领导小组的成员必须认真学习本细则的全部内容和相关方面的安全文件，模范执行本细则的有关规定。
3、监理安全领导小组的成员有权制止、劝阻承包商或监理人员违反本细则有关规定的行为。
4、监理安全领导小组组织或参与(由上级或业主方组织)辖区范围内的安全工作大检查，并认真做好检查记录及整理汇总。
5、监理安全领导小组组长或成员有权在工地例会上宣讲安全工作执行情况。施工过程中，对违反本细则有关规定的可视具体情况下达监理指令。
6、对安全问题严重又屡教不改的承包人，监理安全领导小组有权令其进行整改。
7、监理安全领导小组有权向上级安全组织或机构反映所辖范围的安全情况和问题。
8、负责调查辖区内已发生的安全事故，并编写监理方事故调查报告和处理意见。对有人员死亡和经济损失限额以上的安全事故应按规定逐级上报主管部门。
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