工程项目总监办奖罚规定

　　工程项目总监办奖罚规定

　　1监理工作奖罚规定

　　为配合执行总监办制定的各项规章制度，特制定本规定，以达到奖优罚劣，表彰先进，促进后进的作用。

　　1.1处罚

　　①总监每月对各个岗位做不定期抽查。凡发现无故脱岗，第一次给予口头警告；第二次在总监办全体人员大会上通报批评；第三次扣发当月工资200元，留用察看三个月；第四次清退，并承担来工地的交通费、保险费等有关费用，返程费用自理，且三年内本公司不再聘用。

　　②现场驻地办所监理的工程存在严重质量问题或严重工作失误，驻地高监未向总监办报告，或未加制止，若被业主代表、质监站检查发现，口头批评的，对该驻地高监罚款100元，对该现场监理罚款200元，并在监理例会上作书面检讨，总监通报批评。

　　③凡工程重要部位、隐蔽工程无故脱岗发生质量事故，给总监办造成信誉损失的，对当事人扣除当月工资200元，留用察看三个月。

　　④凡违反廉政建设规定，均按本管理制度之“18.6奖惩办法”处理。

　　⑤凡违反总监办其他管理制度的，第一次给予口头警告；第二次在大会上批评；第三次罚款100元，留用察看一个月；第四次清退，并承担来工地的交通费、保险费等，返程费用自理，如造成恶劣影响者三年内公司不再聘用。

　　⑥本管理制度内规定了处罚措施的一并执行。

　　1.2奖励

　　①现场监理坚守岗位，尽职尽责，努力工作，成绩突出，受业主大会表扬，奖励100元，通报表彰的奖励200元。

　　②参照业主单位开展劳动竞赛的有关规定，每半年评选一次总监办先进监理人员2～3名，分别给予奖励。

　　③宣传报道稿件被业主或公司采用的每篇奖励50元，被地方报纸、刊物、电台、电视台采用的每篇奖励500元，被省级以上报纸、刊物、电台、电视台采用的每篇奖励1000元。

　　④本管理制度内规定了奖励措施的一并执行。

　　2现场监理考核奖罚规定

　　①总监每月定期和不定期对各个现场监理岗位进行考核，考核结果作为奖罚的依据。

　　②凡无故脱岗的，每次罚款20元；凡不遵守作息时间，迟到、早退15分钟以上的，每次罚款10元。

　　③凡工程的重要部位、隐蔽工程施工，负责旁站的现场监理人员无故脱岗的，每次罚款50元。造成重大损失的，将视情节给予相应的经济处罚，并予以清退。

　　④现场监理工作不力，被业主、质监站提出口头批评的，对有关责任人罚款50元；被业主、质监站通报批评的，对有关责任人罚款100元。

　　⑤现场监理的工作时间根据现场施工情况可作适当调整，但应事先向总监说明。

　　⑥凡严格遵守作息制度，无脱岗现象的现场监理人员，每月给予50元的奖励。

　　3总监办内部管理奖惩制度

　　①凡是不遵守作息时间的，无故睡懒觉，迟到、早退者，初次罚款10元，第二次加倍，第三次四倍，依次类推（下同）

　　②回家探亲、离开总监办、驻地办或工地现场不请假者，每次罚款20元，并作缺勤处理。

　　③在工程重要部位和隐蔽工程的旁站过程中擅离职守的，每次罚款50元。

　　④现场检查或资料签认把关不严的，每次罚款20元。

　　⑤凡是被业主提出批评的，有关责任人每次罚款50元；凡是被交通厅质监局提出批评的，相关责任人每次罚款100元。

　　⑥对于责任心不强，或业务能力较差，屡屡造成公司名誉损失的监理人员，将给予一定的经济处罚，并予以清退；对于各方面表现较好，工作出色的监理人员，将给予一定的奖励，或优先考虑提高工资待遇。

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篇2：总监办人工挖孔桩施工工艺专家论证会会议纪要

　　总监办人工挖孔桩施工工艺专家论证会会议纪要

　　20**年8月11日，**高速公路LJJ4总监办在LJ7合同段项目部会议室组织召开了LJ7、LJZ-6、LJ8合同段人工挖孔桩施工工艺专家论证会，会议由总监理工程师*主持，出席会议的专家有：*、*、*、*、*、*、*，列席会议的嘉宾有：*、*、*、*、*、*、*、*。

　　8月10日下午至8月11日上午，总监理工程师*带领专家组成员察看了LJ7、LJZ-6、LJ8合同段人工挖孔桩施工现场，详细了解了施工工艺、安全措施、质量控制、工程进度等方面的内容，为使“人工挖孔桩施工工艺专家论证会”具有更强的针对性、适用性和可操作性奠定了基础。

　　根据“人工挖孔桩施工工艺专家论证会”议程，首先由LJ7、LJZ-6、LJ8合同段作施工工艺、质量和安全控制等方面内容的汇报，再由各位专家针对本项目实际情况、规范要求，并结合自己的实践经验给出了很好的意见和建议，各与会嘉宾也作了有益的补充，现将会议意见汇总纪要如下：

　　一、人工挖孔桩施工工艺在本项目是可行的

　　1、本项目桥位处主要地质情况为：表面覆盖第四系上更新统(Q3)黄褐色稍密状粉土，其下为第四系中更新统(Q2)黄褐色稍密-中密粉土为主，下覆奥陶系中统峰峰组(02f)强风化-中风化灰岩。稍密-中密粉土具有一定的自稳性能，为挖土成孔提供了保障。

　　2、人工挖孔施工工艺简单、成熟，虽然《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-20**）第8.2.1.2条规定“挖孔的深度不宜大于15m”，但国内已有100m以上的人工挖孔实例，而且人工挖孔桩施工中质量隐患较易发现和处理，较钻孔灌注桩具有更高的质量保证。

　　3、人工挖孔施工具有所需场地小、设备少，可同时大面积组织施工的特点，有利于加快工程进度，减小施工投入，对工期控制和成本控制有重要意义。

　　4、项目所在地极为缺水，采用人工成孔更为有利。

　　二、安全问题是人工挖孔桩施工中最为突出的问题

　　安全问题一直是人工挖孔桩施工中最为突出的问题，也是各参建单位最为关注和重视的问题，必须做到“三个到位”：安全培训和交底到位、安全投入和设施到位、安全检查和监督到位。在施工中需要注意如下问题：

　　1、安全培训、安全技术交底必须持续进行，不可松懈大意；要稳定施工人员，熟练的工人能及时发现安全隐患，有利于生产安全；安全专项施工方案必须考虑到各种不利因素和可能发生的安全事故，有预案并进行演练。

　　2、高边坡施工平台安全

　　①开挖施工平台时必须根据不同土质情况合理放坡并设置施工平台，坡顶和边坡平台必须施作截水沟，施工平台做好临时排水设施；平台边坡视稳定情况可能还须报请设计单位和业主同意采取进一步的加固、防治措施，以防止边坡滑塌在施工时危及作业人员和机械设备安全，在基础和下部结构完成后可能危及桥梁结构物的安全，工程交工投入使用后可能威胁运营安全。

　　②平台边坡较高时，应尽量加大桩位与边坡的间距（设计要求不小于4m），并在井口设置能在土方推动下自动关闭的井盖，以防止边坡滑塌填埋桩孔而造成人员伤亡。

　　③承台（系梁）埋深较大时，应进行设计变更，可减小边坡高度和实挖孔深，更有利于安全。

　　④挖孔作业时，安全员必须跟班作业，还要加强对高边坡的安全监视。

　　3、人工挖孔桩施工时相邻两桩孔间净距离不得小于3倍桩径，当桩孔间距小于3倍间距时必须间隔交错跳挖，必须待相邻桩孔灌注完混凝土之后才能开挖，以保证土壁稳定；孔口周边5m范围内不得堆放弃土、材料，不得让任何车辆通行。

　　4、人工挖孔时，严格控制每循环的进尺，及时施作护壁。保证上、下节护壁的搭接，绝不允许护壁脱空；护壁混凝土必须捣固密实，保证混凝土的强度，有地下水地段，护壁混凝土中应加入早强剂；在软弱、松散、有地下水等不利地段，护壁中还应加设钢筋。

　　5、施工现场安全设施较为齐全，但安全设施未取到应有的作用，如：应急软爬梯紧贴护壁而自由垂吊，致使手掌无法抓握，脚底无处踩踏，软爬梯自由晃动也不利于攀爬，基本上是“有人看、没人用”，应每隔一定距离固定应急软爬梯，并使之与护壁保持一定的间隙。

　　6、施工现场挖孔作业基本上是2人1孔（即孔内和孔上各1人），这不符合规范要求，也不利于施工安全。《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-20**）第8.2.2.3条明确规定：挖孔桩施工时“每作业班组不得少于3人，作业人员必须身体健康，井下作业人员必须戴安全帽、安全带，安全绳必须系在孔口”。

　　7、出土和运料的卷扬机必须安全可靠并配有自动卡紧保险装置，以防意外，并不得供人员上下。

　　8、夜间一般禁止挖孔作业，如遇特殊情况需夜间挖孔作业时，须经现场负责人同意，并有安全员在场。

　　9、井下操作人员连续工作时间不宜超过4h，应及时轮换；孔内有人操作时，孔上配合作业人员必须坚守岗位，不得擅离职守；还须配备对讲机等通讯设备，以供正常联络。

　　10、人工挖孔必须做到每天作业前和爆破后先通风，并检测孔内有害气体含量，确保安全；已有桩孔发现煤层，更应加强通风，在检测孔内有害气体含量合格后方可下孔作业。

　　11、地下水较大时，在判明地下水流向的情况下，先施工地下水上游的桩基，灌注混凝土后对地下水有一定的封堵作用，能减小其它桩基挖孔时的渗水量。

　　12、爆破器材应按公安部门的要求运输、保管和使用；爆破方案应经审批；完善爆破器材的入、出库记录台帐，并与现场实际使用情况核对，防止爆炸物品流入社会，造成不稳定因素；孔内爆破应采用松动爆破，控制好周边眼间距及装药量；爆破时孔口应加盖钢筋网，防气浪冲击；爆破时要有专人记录爆破数量，如有哑爆，妥善排除。

　　三、人工挖孔桩施工质量控制

　　1、根据交通运输部20**年6月7日《关于公布〈公路桥涵施工技术规范〉（JTG/T F50-20**）的公告》，《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-20**）作为公路工程行业推荐性标准，自20**年8月1日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）同时废止。因此，各施工单位应尽快购买新规范，组织学习，并在施工中严格执行。

　　2、每次安装护壁模板时都得以护圈顶控制桩的“十”中心为准用吊线复核桩孔中心和孔径。

　　3、挖孔达到设计深度后，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理；如桥位处于石灰岩地段，还须邀请第三方检测单位进行溶蚀空洞检测，并遵照检测结论和设计要求作进一步处理。

　　4、成孔后，用符合规范要求的检孔器检查孔径，同时应在检孔器上拴挂测绳，以确认检孔器是否达到孔底；再用1 kg铅锤及钢尺检测桩

孔的倾斜度、中心偏位和孔深。

　　5、灌注桩基混凝土必须配备备用电源及混凝土拌和、运输、振捣的备用设备，使用前还须对所有设备进行检修、保养和调试，以保证混凝土连续灌注。

　　6、当孔深较大的桩基灌注混凝土，使用人工逐层振捣困难且不安全时，可使用导管灌注工艺（类似于水下灌注混凝土），利用混凝土下落的冲击力和混凝土自重来保证混凝土的密实，但要保证导管埋深2～6米，距桩顶5m范围内仍需用振捣器逐层捣实。原《公路工程国内招标文件范本》（20**年版）第407.02.4.(2).a款也有此规定。

　　7、灌注混凝土距桩顶5m左右时须再次复核、调整钢筋笼位置，确保钢筋笼位置准确。

　　8、桩基灌注混凝土过程中，当混凝土无法连续灌注，施工缝不可避免时，应按规范要求进行处理，旁站监理要作好详细记录，包括混凝土中断灌注的原因、中断时间、处理措施、再次灌注时间等，在桩基完整性检测时将情况如实提供给检测人员。

　　9、桩基灌注混凝土后须同时满足下列条件方可进行下道工序：

　　①混凝土7d强度推算28d强度合格或28d强度合格；

　　②桩头凿除至设计高程后混凝土均匀、密实；

　　③高程、平面位置检测合格；

　　④桩身完整性检测合格；

　　⑤桩基质量评定达到合格等级。

　　四、建议与要求

　　1、各施工单位提供的论证材料类似于施工前的专项施工方案，而不是人工挖孔桩首件施工后的工艺总结，缺少应有的内容：

　　①施工工艺的选择：为什么选择人工挖孔作为成孔的施工工艺？

　　②施工工艺的实施：提供的论证材料中只看到应该如何做，没有实际如何做的内容。

　　③施工工艺的优化：施工前制定再完善的施工工艺，在施工过程中总存在一些影响质量、进度、成本、安全、环保等方面的问题，或施工前难以预料到的问题（如：挖孔中突遇煤层、松散地层、软弱地层、地下水过大等），此时必须对原有施工工艺进行调整和优化，但提供的论证材料中未看到对原施工工艺进行过任何的调整和优化，这是不符合施工常规的。

　　④实施结论：通过施工工艺的实施，制造的产品是否达到预期的质量、进度、成本、安全、环保等方面的目标？工程质量是否满足设计和规范要求？在提供的论证材料中没有结论。

　　⑤存在的问题：首件施工后仍有进一步完善的地方，有些甚至需要请教专家给出建议，在提供的论证材料中也没有这方面的内容。

　　2、此次专家论证会只有LJ7合同段使用幻灯片汇报，让与会人员对施工过程有一个较全面、直观的了解，下次专家论证会时，各施工单位的论证材料必须同时提供Word文件和PowerPoint文件。

　　3、此次专家论证会达到了预期的目的，取得了上述丰硕成果，各施工单位应虚心接受、认真领会、坚决执行，同时上述成果也将作为总监办下步对人工挖孔桩施工监理的依据。

　　4、各施工单位应结合此次专家论证会的成果，对原有的《人工挖孔桩施工专项方案》和《人工挖孔桩安全专项方案》进行总结、调整和优化，并重新报总监办审批，作为今后人工挖孔桩施工的指导性文件。

篇3：X高速公路项目总监办简介

　　某高速公路项目总监办简介

　　**高速公路工程咨询有限公司G3014福海至阿勒泰高速公路工程项目总监办于20**年4月25日正式揭牌成立。根据《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》要求，总监办共设置综合办公室、工程技术部、合同部、中心试验室四个业务部门。

　　总监办监理工作范围包括：G3014福海至阿勒泰高速公路项目全线范围内路基工程、路面工程、桥涵工程、路线交叉工程、交通安全设施、绿化及环境保护工程、管理养护与服务房屋建筑工程、机电工程和环保、水保、安全等工程的全部施工监理工作以及中心试验室、驻地试验室的统筹管理工作。监理服务期共计56个月，其中：施工阶段（含施工准备阶段）监理32个月，交工验收与缺陷责任期阶段监理24个月。

　　总监办办公地点位于北屯西北路额河社区居委会，联系电话（传真）：****。

　　福阿高速总监办将始终坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的方针，努力为实现福阿高速公路“生态旅游路、优质民生路”的建设目标作出最大贡献。

篇4：X高速公路项目总监办质量保证措施

　　某高速公路项目总监办质量保证措施

　　1．强化总监办的质量管理主导地位

　　1.1**总监办负责全线施工质量的统一管理，组织实施各项工程质量活动，召开工程质量分析会，负责施工质量的工地巡查和质量动态通报。负责组织一般性工程质量事故的处理，对重大或特殊工程质量事故的调查，并协助指挥部进行处理。

　　1.2**总监办负责督促、检查全线各施工单位建立健全施工质量保证体系，负责重要施工方案以及采用新技术、新材料、新工艺的审批工作，对检查发现的不符合规范要求的施工工艺、工序、施工方法及时纠正，对检查发现不合格的工程及时指令进行返工处理。负责抽调专人深入工地施工现场对自检人员和监理人员到岗情况、工作情况和质量标准执行情况以及实体工程质量等进行巡回检查，对检查发现的质量问题或质量事故及时报告质量管理领导小组，对检查发现的一般质量问题及时责令处理，并跟踪检查通报处理结果。

　　2．加大施工单位的质量管理力度

　　2.1施工单位要实行项目总工、质检部和作业队专职质量检查员的三级质量控制、检测组织。各作业队应设立工序质量检查小组和Q C 小组，由作业队队长、质检员、技术主管参加。质检部和试验室专职抓现场质量管理。作业队在项目经理部质量管理小组领导下，制订本队施工区段或项目的质量保证措施，并现场实施。

　　2.2施工单位应将质量管理与质量过程控制、质量认证的控制程序相结合，制定全方位、全过程、全员的质量控制办法。做到质量保证体系有思想保证、组织保证、工作保证、制度保证和技术保证。施工准备阶段、施工阶段和缺陷责任期应有侧重点不同的质量保证措施。

　　2.3施工单位要制定可行的全员质量岗位责任制，将质量责任落实到各个层次，并与质量管理的主要人员和作业队签定质量保证书，同时有详细的档案记载,报总监办备案。

　　2.4施工单位要坚持质量意识教育，认真复核图纸、实行质量技术交底制度，执行开工报告制度，严格控制外加工、采购材料的质量，定期校对计量器具、实行作业队和质检部二级验收及分部分项质量评定制度，采取工程质量奖罚措施，保证优良工程的实现。

　　2.5施工单位的质检部应每月组织一次内部质量大检查，对每个项目进行百分之百的质量评定。对易产生质量问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及工艺流程。检查情况要上报驻地办，驻地办汇总核实后报总监办。

　　2.6项目经理部班子成员和技术人员实行考核合格上岗制。总监办组织进场后的岗前考试，不合格人员清退出场。各种检查中质量合格率低于百分之九十时，清退项目总工、质检部长和相关质检人员。清退不称职人员后，施工单位要及时补足。总监办对上岗认可和考核清退均以文件形式办理。

　　3．抓好质量基础教育，提高质量意识和操作技能

　　3.1施工、监理单位应经常对员工进行质量意识教育，并做好质量日志。要把质量意识教育作为各种会议的主要议题，每月要召开不少于两次的质量意识教育会。会议记录和质量日志作为月度考核的内容。

　　3.2施工人员进场后，要进行从业培训。培训要根据队伍组成情况、操作工人的技术水平和不同项目的施工，有计划地长期进行。培训的主要内容为《技术规范》、《质量控制程序》、工序质量要点、各工种操作技术、质量评定标准及指挥部及总监办下发的有关质量管理文件。培训后经考试合格后上岗，不合格人员不能上岗操作。培训应采取专题、工前、工闲或集中的方式进行，主要内容的培训驻地办要参与。培训安排应在质量记录中有记载。

　　3.3施工单位要编制主要工序的操作规程，列出关键部位的施工要点。对作业队进行书面技术质量交底和岗前培训，做到交底不清不上岗，特殊工种无证不上岗。特别是分包队伍和农民工的技术教育。首件工程施工结束后应进行技术总结，组织监理人员、现场技术人员和操作工人学习，保证质量稳定提高。开工前将操作规程作为单项开工报告的附件报驻地办审核。

　　3.4各参建单位应积极推行岗位技能培训制度。落实岗位责任制。

　　4．夯实全面提高质量保证的技术准备工作

　　4.1进场后应及时组织有关技术人员结合现场实际，审核设计图纸，查找设计错误、完善设计方案、制定对应的施工方案。

　　4.2经总监办、驻地办批准的施工组织方案中应有保证工程质量的技术方案，应有可靠的质量保证措施，应有重点、难点和薄弱环节的对应质量控制方案和工序质量控制要点。

　　4.3用于工程实体的各种材料应质量证明资料齐全，定购前驻地办现场考查合格，进场后由施工单位试验室、监理试验室和中心试验室抽样检查鉴定。钢绞线、钢筋、锚具、水泥、沥青、支座、伸缩缝、防水材料及各类外掺剂实行准入制度。准入制度的程序为各单位按要求向总监办提交所有拟用厂家的相关资料，经资料审核、厂家考察和同期高速公路建设项目使用情况比较后审批。生产厂家和品牌必须经总监办同意并书面批复后才能组织定购。

　　4.4施工、监理单位和中心试验室的所有计量器具均应进行强检和自检鉴定。全站仪、压力机、张拉设备等计量器具要定期校对、鉴定。损坏和失准的计量器具必须及时修理或调换，不得带病工作。严禁使用应校对而未校对的计量器具和测量仪器，严禁使用超期未校对的张拉设备。计量证书作为月度质量考核的检查内容。

　　5．严格试验室与试验检测管理

　　5.1施工、监理单位和中心试验室进场后，按合同文件、《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》及新疆维吾尔自治区交通质监局相关文件等要求，组建工地、监理试验室，经验收合格后投入使用。试验室的设备配制、人员数量、规章制度、计量鉴定等，应能满足项目试验检测的要求。特殊项目可委托经指挥部认可的通过CMA认证的社会试验检测机构。试验检测仪器应定期检查，按规定进行阶段计量校检。不能随意更换或调离验收合格的试验检测人员。

　　5.2施工单位应在驻地监理工程师的旁站下，按质量要求和检测频率进行原材料料源考查、原材料验收试验、配合比标准试验和现场验收试验。驻地办试验室和中心试验室按职能独立进行标准试验的平行验证和规定频率的随机抽查。水下桩基砼、C40以上的砼配合比、水稳混合料配合比、沥青混合料配合比需经中心试验室平行验证，总监办书面批复后方可使用。

　　5.3施工单位的自检频率不低于《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-20**）规定的频率和**高速项目适当加大的频率。驻地办独立抽检频率必须满足《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部20**年第3号令）规定的要求，不低于施工单位自检频率的百分之二十，且满足独立评定质量的要求。中心试验室按不低于规定的自检频率进行抽检。重点项目应加大抽检频率，由指挥部和总监办共同确定。

　　5.4所有试验检测资料必须经有关人员签认后方能生效，对试验确定的原材料、配合比，要挂牌施工，认真执行。不合格或未检查材料不得使用

，未经批准的配合比不能使用。

　　5.5指挥部将委托有资质的试验检测单位,通过钻芯取样、无破损检测、静动载试验、地质雷达和超声波检测等方法对质量控制的重要指标进行试验检测，以验证工程质量。

　　6．保证基础测量和过程放线、验收测量的准确性

　　6.1施工单位应对控制点复测，加密控制点应与监理测量工程师共同确定，并与相邻标段进行衔接测量，将结果书面上报驻地办，经复测无误后方可使用。发生控制点闭合差超限、丢失、扰动，应及时上报驻地办审核，驻地办汇总后上报总监办核实，统一抄送指挥部，协调设计单位处理。施工过程中不超过半年对控制网复测一次，控制网必须每三个月至少复测一次，并将结果报驻地办。

　　6.2施工单位应对各分项工程施工放样的点位进行计算，计算成果报测量监理工程师复核、批复后方可进行施工放样。驻地办应独立进行控制测量并参加施工单位原地面的复测，复测各单项工程的位置和标高。对完工后的单项工程进行验收测量。

　　6.3施工单位和驻地办必须对各自测量、放样、检查、抽检等项目建立测量台帐。驻地办应检查施工单位各种测量资料的管理，填报各类测量成果报表，并监督定期校验测量仪器。

　　7．制定关键部位和薄弱环节的质量保证措施

　　7.1根据项目特点、地理状况、设计图纸和施工队伍的组织，由总监办织确定关键部位和薄弱环节，施工、监理单位共同制定关键部位和薄弱环节的技术方案和质量保证措施。经总监办审核后以文件形式下发执行。

　　7.2施工单位要加强关键部位和薄弱环节的施工组织和技术管理，要有主抓领导。驻地办要对关键部位和薄弱环节的施工全程旁站。

　　8．执行质量控制程序，提高工序质量

　　8.1开工前驻地办下发工程质量控制程序、工序或分项质量控制流程图及相应的质量控制要点，由施工单位主办、驻地办参与，对相关的技术人员和生产工人组织学习，使技术管理者知道工程质量控制程序，操作者知道质量要点和控制办法，用工序质量保证工程质量。各分项工程的质量控制要点经总监办审定，驻地办以文件形式下发。

　　8.2施工单位的人员和设备投入应满足保证质量的需要。要严格按照工艺流程操作并进行过程的质量控制。驻地办对质量要点的施工全程旁站。

　　9．做到质量保证资料的真实可靠

　　9.1各参建单位进入施工现场后，建设单位统一印制下发施工原始资料、监理独立抽查资料和分项工程质量评定表样。

　　9.2施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程质量评定等质量保证资料，按规定时间提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。监理单位提交齐全、真实和系统的独立抽检资料和质量评定资料。

　　9.3质量保证资料应包括：（1）所用原材料、半成品和成品质量检验结果；（2）材料配比、拌和、加工控制检验和试验数据；（3）地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料；（4）各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；（5）施工过程中遇到的非正常情况记录及其工程质量影响分析；（6）施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件。

　　10．及时完成分项工程质量评定工作

　　10.1单位、分部及分项工程的划分，应严格按照《公路工程检验评定标准》（JTG F80/1-20**）附录A“单位、分部及分项工程的划分”中附表A-1“一般建设项目的工程划分”标准的有关规定，结合各标段的实际情况,驻地办督促施工单位完成并审定所管合同段的分项工程、分部工程和单位工程的划分，报总监办批准。

　　10.2按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-20**）的有关内容，在分项工程完成后的7天内完成该分项工程的施工单位和监理单位的质量评定工作，在分部、单位工程完成后的14天内分别完成该分部、单位工程的施工单位和监理单位的质量评定工作。分项评定中的基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料审检，必须细致、认真、真实，驻地办应对提供的不实数据负责。

　　10.3**总监办根据对工程质量的巡查检查、抽查以及平时掌握的情况，结合中心试验室的检测数据对监理单位所做的工程质量评分进行审定。

　　11．贯彻全过程精细化管理的理念

　　11.1对路面、特殊桥梁、特殊地质路段治理，或在工程中有普遍意义的或特殊的、新的工序、工艺和施工方法，以及容易出现质量问题的工序、工艺、分项、分部或单位工程等，应制定有针对性的、详细的、操作性强的“施工作业（技术）指导书”。确保工程混凝土“内实外美”和上边坡防护与自然环境相协调。

　　11.2 推广新设备、新技术和新材料在本工程中的使用。

篇5：X高速总监办质量管理目标

　　某高速总监办质量管理目标

　　1、关键指标合格率应达到100%；

　　2、钢筋保护层厚度合格率达到85%以上；

　　3、钢筋加工与安装检测合格率达到85%以上；

　　4、其它指标检测合格率达到96%以上；

　　5、主要原材料质量合格率达100；

　　6、路面平整无破损；交通、绿化工程合格率100%；

　　7、工程交验一次合格率达100%；

　　8、交工验收质量目标:合格；

　　9、竣工验收质量目标:优良工程。