大桥桥面附属工程施工工艺

　　大桥桥面附属工程施工工艺

　　本桥桥面主车道12m宽为8cm厚C30混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土，内侧设75cm宽C25砼防撞护栏座，外侧设2.75m宽C30砼人行道。全桥按A01～A04组成4联，联间设异型钢伸缩缝。桥面混凝土铺装、防撞护栏及桥面沥青砼铺装分联进行。

　　一、桥面混凝土铺装

　　桥面混凝土的配合比由试验确定，并经工程师批准后实施。混凝土均由全自动拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，泵送入仓。输送泵布料臂半径范围以外采用翻斗车接料后运输至用料点。在混凝土铺装前，利用钢支架及脚手板在桥面上搭设活动拼装式脚手架，供施工人员和小型混凝土运输车通行，所有人员和机具均不得在钢筋上行走。混凝土铺设采用半机械化混凝土摊铺机进行，在一联全宽全长范围内半幅铺装。混凝土经振动压实、整平、精平、拉毛，并及时洒水覆盖养护，混凝土表面可适当粗糙使之与面层沥青混凝土有良好的结合。伸缩缝的施工要认真仔细，特别要控制好顶面标高。

　　施工要点如下：

　　(一)首先要对箱梁面进行处理。铺装混凝土前，箱梁顶面必须清除混凝土浮浆，表面拉毛，用高压水冲洗干净。

　　(二)测量放样：箱梁表面检查合格后，进行测量放样。按每10m一个中线桩恢复中线，并放出支模边线；标高由边线周围明确测放出的水平基准点控制。

　　(三)钢筋：按设计要求铺设钢筋网及伸缩缝预埋筋，钢筋网交叉点采用点焊及绑扎。

　　(四)立模：模板采用新槽钢作边模，边模在整个长度上紧贴箱梁顶面，不允许漏浆，个别不平整处采取用砂浆填塞措施。

　　(五)砼拌制、摊铺：施工前应认真选择砼的配合比，特别是砼的抗折、抗压强度必须满足设计要求。砼原材料的质量应满足设计及规范要求。砼在集中拌和站拌制，通过砼输送车运至现场，半机械化摊铺机摊铺，并严格控制运输车辆的出料高度，随倒随铺，并以缓慢的速度均匀地进行，以保证摊铺机操作的连续性。

　　(六)振捣、精平：砼先用人工插入式振捣器捣实，后用平板振捣器振捣，粗刮平，再用震动梁振平，同时辅以人工找平。振捣标准以混合料停止下沉，不再冒气泡，表面泛浆为止。施工桥面砼时，伸缩缝部分预留槽口，宽度为从伸缩缝中心向桥面距离约30~40cm为宜。振捣过程中要随时检查模板位置。

　　（七）表面拉毛：精平后用木抹揉压，再用钢抹压光。在砼仍具塑性时，用混凝土拉毛机按要求的粗糙度沿横坡方向拉毛。

　　（八）养生：拉毛后2h左右，用无纺布覆盖、洒水养护，保持湿润。养生时间视当时气温确定，高温季节不少于14天，低温季节至少在28天以上，当砼强度达到设计强度时方可进行上层沥青混凝土铺装。

　　二、防撞护栏施工

　　1、防撞墙与箱梁结合面必须按施工缝要求处理。

　　2、防撞墙模板采用全新钢模，加工、安装尺寸及曲线弧度符合设计和规范要求。

　　3、为防止单侧加载、箱梁受扭，必须内外侧对称浇筑防撞墙。

　　4、钢筋安装时，与箱梁预埋筋采用焊接；防撞墙内的电力管道、预埋钢垫板等按设计要求埋设。

　　5、为保证防撞墙混凝土外观，除控制好混凝土配合比外，必须加强混凝土振捣工艺。

　　6、施工防撞墙时，应注意在桥梁伸缩缝和挡土墙沉降缝相应位置处断开。

　　三、沥青混凝土面层施工

　　(一)施工方案

　　沥青砼面层施工前，对各种机械进行调试，以确保设备的正常使用，施工中组织安排好拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，确保施工质量。

　　1、拌和：沥青砼面层的组成料严格按监理工程师批准的要求进行。采用日本产TAP2000LP沥青砼拌和站拌和生产，施工前进行试拌，确保各档材料进料计量的正确性和材料加热温度、出料温度符合规范要求。

　　2、运输与摊铺：摊铺时必须保证沥青砼的摊铺温度，运输过程中做好保温工作。摊铺设备采用有自动找平装置的德国DF140CS沥青摊铺机。

　　3、碾压：严格掌握初碾和终碾的温度，碾压机械以轮胎式压路机和钢轮压路机组合，碾压次序为先轮胎式后钢轮，控制好碾压速度。施工过程中对拌和、出料、摊铺、初碾、终碾温度的记录要详尽，碾压完成后密实度检测要及时。施工过程中，试验人员随时检测平整度、密实度。

　　(二)施工方法

　　1、准备工作

　　（1）在集料备料之前，将拟用沥青混凝土路面的各种集料、矿粉、沥青和外掺剂，按JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》所要求的试样，进行材料试验及混合料配合比设计的试验，并根据试验结果确定是否掺加抗剥落剂，抗剥落剂的型号及用量。根据目标配合比进行生产配合比的设计，在请计量监督部门对沥青拌合楼的计量系统进行标定后，反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并根据试验结果确定生产配合比的最佳用油量。

　　（2）在试验路段开始14天之前，将试验段方案报送监理工程师审批。试验路段成功后，进行全面施工。

　　（3）摊铺施工之前，对已完成的下承层进行清扫，使其表面无松散的料、灰尘和杂质，局部污染较严重的下承层顶层（无法清除），在摊铺过程中应涂刷粘层沥青。

　　（4）边线外侧设置与层厚相同的方木作挡板，并用电钻钻孔，钢桩固定，调整顺直。

　　（5）施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。

　　（6）划分作业段将拟用于施工的机械，按实际施工进度进行调配，并据此选定每天的作业段长度，将该计划在施工前申报监理工程师。

　　2、混合料的拌和

　　沥青混合料采用厂拌法拌和。材料按规格、不同料源分别堆放在硬化后的场地上。严格控制沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料温度，沥青混合料的拌和时间要使混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为止，使沥青混合料均匀一致，避免出现花白料、结团成块、粗细料分离的现象。对于老化、滴漏及粗细料离析的混合料，予以废弃。

　　3、混合料的运输

　　（1）沥青混合料采用自卸汽车运输，运料前，车厢应清扫干净，为防止沥青与车厢板的粘结，车厢板和底板可涂一薄层油水混合液(柴油：水=1：3)，应注意不得有余液积于车厢底部。

　　（2）从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料汽车应挪动一下位置，减少粗细集料的离析现象。

　　（3）运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

　　（4）沥青混合料运输车的数量较拌和能力和摊铺速度有所富余，施工过程中，摊铺机前至少要有不少于5辆料车在等候卸料。

　　（5）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30㎝处停住，不得撞击摊铺机，卸料

过程中，运料车要挂空挡，靠摊铺机推动前进。车厢慢慢升起，将混合料缓缓卸入摊铺机料斗中，要相互配合确保不溜车。

　　4、沥青混合料的摊铺

　　（1）摊铺机在开始受料前，在料斗内涂刷少量防止粘料用的油水混合液。

　　（2）摊铺机自动找平方式，下面层采用两侧钢线引导高程的控制方式，中、上面层使用浮动基准梁。

　　（3）沥青混合料必须缓慢、均匀、连续摊铺，摊铺速度根据拌和站产量，铺筑宽度、厚度等计算确定，起步控制在1～2m/min，正常摊铺速度3～4m/min，供料不及时的情况下，可适当放慢速度。摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器要不停顿地运转，两侧要保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。摊铺中出现拥包，立即停机，倒回重新摊铺，与路缘石结合部用人工配合平整。

　　（4）当气温低于10℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料，必须摊铺时，拟采取以下措施：

　　①提高混合料拌和温度，使其符合低温摊铺温度要求；

　　②运料车覆盖保温；

　　③摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。

　　（5）机械不能到达的死角，拟采用人工摊铺整型。当气温低于10℃时，不得进行改性沥青路面施工。

　　5、沥青混合料的碾压

　　（1）沥青混合料经摊铺整型后应立即组织碾压，严禁人工平整新铺热料，加强现场保护，禁止在新铺未压实的的热料上行走。

　　（2）压路机以均匀的速度碾压，碾压段尽量拉长，以减少停车次数。

　　（3）沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。初压与复压没有明显的界限，初压应紧跟在摊铺机的后面，初压形成工作面后，复压即可开始，现场质量人员以插旗的方式划分路面不同的温度段。

　　①初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并确保面层不产生推移。

　　②初压时，压路机应从低侧开始碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。

　　③初压采用轻型双光轮压路机碾压2遍。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。

　　④碾压时要将驱动轮面向摊铺机，碾压的路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料的产生推移，压路机启动、停止必须减速缓慢进行。

　　⑤复压拟采用16～25吨轮胎压路机和振动压路机，碾压遍数不少于4～6遍，确保达到要求的压实度，并无显著轮迹。

　　⑥终压紧接在复压后进行，终压拟选用振动压路机（关闭振动）碾压，不少于2遍，并无轮迹。

　　（4）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持在施工过程中的相对稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

　　（5）为防止压路机碾压过程有沥青混合料粘轮现象发生，压路机均安装自动喷水装置，喷洒少量的加洗衣粉水。

　　（6）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

　　（7）压路机无法压实的死角，采用振动夯板压实。

　　（8）在碾压尚未冷却的沥青混合料层面上不得停放任何机械设备和车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

　　6、施工缝处理

　　施工应尽量避免纵向接缝，横向接缝采用平接缝。平接缝应紧密粘结，充分压实，连接平顺，施工拟采用如下方法；

　　（1）在施工结束后用切割机垂直于车道方向切齐。

　　（2）从横向接缝处起继续摊铺混合料前应土刷粘层油。

　　（3）横向接缝的碾压用双轮钢筒式压路机横向碾压。

　　7、开放交通

　　热沥青混合料路面内应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。若需提前开放，可洒水冷却降低混合料温度。

　　8、平整度的控制

　　自动找平系统和现场量测相结合，严格控制碾压温度和碾压程序，随时用三米直尺进行检测，标出不合格部位，用一台振动压路机顺向振压，再用直尺配合反复量测、碾压，直至缺陷消失。对已成型地段用平整度仪进行量测，并根据打印结果全面分析出现问题的原因，并采取相应措施。

　　9、检测

　　压实完成后，进行压实度、平整度、高程、横坡、宽度、厚度和弯沉等检验。对取样后留下的孔洞在24小时内补好，并达到工程师满意的程度。

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篇2：桥面系施工方法

　　桥面系施工方法

　　梁体架设完毕后，测放全桥中线和标高控制点，以控制桥面系的施工。本标段桥面系施工主要为：铰缝施工、整体化面层和桥面砼铺装、伸缩缝安装及防撞墙浇注。

　　⑴铰缝施工

　　铰缝施工之前，先将相邻板锁定并塞紧端缝，用40号水泥砂浆填塞底缝。安装铰缝钢筋和整体化层钢筋骨架，并报监理工程师检查。待填底砂浆达到设计强度的50%后，浇筑C30铰缝砼，在铰缝砼的浇筑中，要用插入式振捣棒将其振捣密实。

　　⑵整体化砼层及桥面铺装

　　整体化砼层的浇筑之前，预制板顶面混凝土应按设计和规范要求进行正规拉毛处理，以利于现浇砼与预制板结合，连成整体。将桥面钢筋安放到位并固定，使之保持正确位置。桥面钢筋应按设计要求铺设，各焊接点及绑扎点要切实牢固。伸缩缝预埋件位置应正确。清除结合面上浮皮、油污，并用水冲洗干净。浇筑C30整体化砼层时，若路缘石未安装，桥面整体化层采用槽钢作边模，边模分5m一节，施工时，先用干硬性砂浆在模板底部找平、清缝。在竖曲线地段或曲线设置超高地段，立模时应注意模板上口的平顺，以保证桥面的平顺成型。桥面整体化砼浇筑时，梁端缝应堵塞严密，以防砼漏入梁缝内。现浇砼完成后，加强洒水养护，防止干缩裂纹。砼现浇层施工完毕后，即可施工桥面连续和桥面铺装。桥面铺装采用防水砼铺装，厚度为15cm。

　　⑶防撞墙的施工

　　防撞墙施工主要是要保证整体的平直顺畅，以及边角的圆顺整齐。施工时以两个变形缝之间作为一个灌注段。

　　防撞墙采用30号砼。

　　①施工准备：

　　桥梁铰缝及桥面现浇层施工完毕后，防撞墙施工前，应先将桥面杂物清除干净，并用水清洗。检查梁上与防撞

　　拦连接的预留钢筋，并使其保持正确位置。

　　②测量放线：

　　防撞墙放线要坚持多布点、高精度的原则，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼浇注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。

　　③防撞墙施工：

　　防撞墙采用特制的定型钢模，设计时要综合考虑平面曲线以及竖曲线地段的分段长度以及梁体上长度等因素。模板1.5m一节，高度低于防撞墙高度10mm，其底部用干

　　硬性砂浆调整。外侧模板放置在预制边梁时预埋在梁体外翼边缘的钢筋上,内侧模板直接放置在桥面砼上，并予以加固。内、外侧模板之间各设上下两道拉杆。模板采用槽钢作带模进行整体固定。伸缩缝外端部采用钢模，端模必须固定牢固，不易变形。

　　防撞墙砼采用集中拌制，砼输送车运至工作面。工作面处必须设灰盘承接砼，不得将砼直接倾倒于桥面上。每次施工完成，散落于桥面上的砼必须及时清除。

　　每个浇注段第二天拆模后必须对顶部棱角以及模板接缝处进行及时修整。

　　防撞墙拆模后，派专人洒水养护。施工中需防止施工车辆及设备可能产生的对防撞墙的撞击损坏。

　　防撞墙施工工艺流程(略)

篇3：桥面铺装施工工艺(3)

　　桥面铺装施工工艺（三）

　　本工程的桥面铺装主要是有：10cm的钢筋混凝土层和8cm的沥青砼。主要的工程量为：钢筋混凝土3610.9M3，沥青砼2888.72M3

　　施工工艺顺序：绑扎铺装钢筋网放出防撞墙（栏杆）和人行道边线安放混凝土铺装侧模在钢筋网片上设置混凝土标高控制点浇筑混凝土（控制横向和纵向坡度曲线圆滑）防水层沥青砼摊铺。

　　1混凝土铺装层施工

　　工艺流程图

　　(1)准备工作

　　认真清扫箱梁顶面，将堆积的杂物清除干净，必要时作凿毛处理，并在梁顶面上洒水湿润，以有利于铺装层混凝土与梁面的结合。

　　(2)钢筋绑扎

　　用吊车将钢筋运至箱梁面上，然后人工开始绑扎。绑扎时要求纵横间距相等、平直。钢筋接头要错开，并垫好保护层垫块。浇筑铺装层混凝土前，除了将铺装层内及连接缝处的钢筋放置绑扎完毕，尚需将防撞墙的预埋筋放入。

　　(3)铺装层混凝土

　　混凝土铺装层浇筑前应将梁顶面标高沿纵向实测一次，桥面标高根据梁顶实测结果必要时进行微调，既保证混凝土铺装层最小厚度，又使桥面线形平顺满足营运要求。

　　铺装层混凝土为C40混凝土,采用现场搅拌站供应,罐车运输，泵送入模，混凝土坍落度控制在10~12cm，并适量掺加缓凝剂，以免混凝土强度增长过快造成干缩裂纹。

　　每联浇筑时，沿桥轴线方向作业面呈45°左右向前推进，混凝土卸料会分散，卸料后先用铁锹初步抄平，用平板振捣器初步振实，振动梁振实后，再用拍浆板来回拍浆到泛浆为止，铁滚筒滚平后，用刮尺刮平，最后分两次收面。

　　混凝土铺装层浇筑后顶面应及时地适当拉毛，可采用压纹工具垂直与行车方向进行拉毛，切忌顶面有浮浆，削弱粗糙度。

　　混凝土浇筑时应铺设跳板，用钢筋支凳架空，严禁破坏已浇混凝土表面。混凝土刻槽完成后即用土工布覆盖，洒水连续掩养护，做好养护记录。

　　(4)标高控制方法

　　标高控制条预埋在箱梁内，用φ12的钢筋，间距3m左右，在其上侧设 铺装层顶标高。为提高精度，中间用细石混凝土塌饼加密，最后焊接安装通长6分的钢管控制安装标高。

　　混凝土铺装层浇筑完成后，其平整度（用3m直尺丈量）≤5mm。

　　(5)施工注意要点：

　　铺装层施工质量应做到三控制，即"标高、平整度、拉毛"；三防止，即"干缩裂纹、施工冷缝、遗漏埋件"。标高控制标准±5mm；平整度2mm。做好典型施工，先施工一跨样板段，及时总结，工艺成熟后再推广。

　　应严格控制混凝土坍落度，在满足运输、下灰的前提下，坍落度越小越好，以减少混凝土干缩。

　　混凝土浇筑前必须彻底清除板面浮浆垃圾等，并洒水湿润，让箱梁面充分吸水后再浇混凝土。

　　雨季做好防雨措施，现场准备足够数量的彩条布。

　　2桥面防水层施工

　　(1)施工准备：

　　按"对钢筋混凝土桥面板的验收要求"对桥面板进行查验。基层面能满足防水层施工要求后才能进入施工现场。防水材料按工程面积及施工进度要求进入施工现场。

　　防水层施工人员，必须经技术培训后才能上岗培训，确保工程质量。施工设备、动力、运输工具应经全部检查合格后才能进入施工现场。

　　防水基层面处理：

　　用硬扫帚将细石、浮尘扫掉。

　　用高压吹尘机将浮灰吹干净。

　　(2)施工时注意事项：

　　防水材料使用前，应将材料先搅拌均匀。桥面板砼强度达到设计强度70%或以上时才可进行防水层施工。

　　在施工过程中，发生局部喷涂不均匀时，可以用漆刷及时进行修补。

　　气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工；高温季节中午11点至下午3点不得施工。

　　下雨后，及时将桥面上积水扫掉，待桥面板表面干燥后才能喷涂防水层。

　　严禁用刮板涂刮防水层。

　　防水层未完全干燥，不得上人行走及行使车辆，防止尖锐物体划破防水层。

　　沥青混凝土摊铺时，若摊铺机及上料车等在防水层上直接行使时，应采取有效的保护防水层技术措施：车轮保持清洁湿润，不得沾粘沥青等杂物。车辆保持慢速直线行使，不用或者少用急刹车。严禁车辆在桥梁支座左右各5m以内就地调头。确需调头的车辆应在指定地点（即跨中）才能调头。

　　严禁在防水层上喷洒或沾污粘层油等。

　　防水层若有毁坏，应及时修补。

　　3沥青混凝土层施工

　　本路段桥面沥青砼拟采用拌和厂集中拌和，15T以上自卸汽车运输，摊铺机摊铺的工艺施工。采用2台摊铺机施工。

　　(1)材料要求

　　沥青采用进口优质道路石油沥青。要求质地均匀、无水。供方必须提供出厂试验报告和合格证。进场后重新进行取样和试验。试验项目：软化点；针入度；粘度。

　　粗集料为机制的石灰岩，颗粒形状接近立方体，有棱角。其质量及级配曲线要符合规定要求。

　　填料采用磨细的石灰石粉，要求干燥、洁净、无杂质。其用量为集料总量的2%。

　　沥青表面活化剂有效掺量为沥青中的0.4%（以试验复核为准）。

　　(2)配合比设计

　　采用马歇尔试验方法，确定矿料级配及沥青用量。并通过马歇尔稳定度试验（至少5组）测定其密度、稳定度、流值。计算出空隙率和饱和度，使其符合规定要求，并有良好的施工性。

　　(3)沥青混凝土的拌和和运输

　　由于本工程为孤岛施工，离最近的上海芦潮港也有32公里，因此沥青混凝土必须考虑现场设立搅拌站生产。必须满足上述的材料要求和下述拌制和运输要求：

　　必须具备精确称量的拌和机械，拟采用德国维特根沥青搅拌站。

　　沥青混凝土要均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细骨料分离现象。拌和时间不少于50s。

　　沥青混凝土出拌和站温度控制在140~170℃之间。送到现场温度不低于130℃。

　　混合料用具有保温措施的后倾自卸式卡车运输，车厢内壁、底板涂有薄层隔剂。

　　拌和站按施工要求均衡、连续送料。

　　(4)沥青混凝土的摊铺

　　摊铺前，对基层进行全面检查，其质量经监理工程师确认合格后实施。

　　沥青混凝土的摊铺采用2台具有自动调节平衡装置的TITAN411型摊铺机整幅前后错开摊铺。摊铺时温度不小于

120℃，压实时温度不小于110℃。粗粒式沥青层允许斜接（15cm），中粒式沥青层须削齐平接。上下层错缝1m，接缝处涂刷沥青粘层，表面要烫平。气温低于10℃，停止摊铺。

　　(5)混合料的碾压：

　　混合料的碾压分初压、复压和终压。

　　压路机的选择：

　　初压轻型6~8吨双轮压路机，2遍

　　复压重型10~12吨三轮压路机，4~6遍，至无显著轮迹为止；

　　终压重型6~8吨二轮压路机，2~4遍，至无显著轮迹为止。

　　碾压自边向中，顺序为接缝处预压→全桥初压→全桥复压→全桥终压。每次来回轮迹重叠。

　　试验段：选择经监理工程师确认的，且长度不少于50cm的桥段作为试验路段。通过试验证实混合料的稳定性及拌和、摊铺和压实设备的效率、施工方法、施工组织的适应性；沥青混合料摊铺、压实12h后，对其厚度、密实度、沥青含量、矿料级配进行抽样实验。为大面积施工提供依据。

　　摊铺不中途停顿，摊铺好的沥青混合料紧接碾压。

　　沥青面层全部完成后，并冷却至50℃后，方可开放交通。

　　混合料每天取样依次或拌和500t取样一次。试验项目：级配试验；空隙率、饱和度、稳定度和流质。

篇4：高速公路桥梁附属工程施工方法

　　高速公路桥梁附属工程施工方法

　　桥梁附属工程包括桥面铺装、栏杆、支座、伸缩缝、路面、排水管等工程。这些工程都在显眼的位置上，对桥梁的视觉效果有十分重要的影响，并且这些工程对桥梁的使用性能、使用寿命都有很大的影响，所以要重视这些工程。

　　1、桥面铺装

　　（1）桥面铺装要做到以下几点，从而保证桥面铺装的质量。

　　Ⅰ. 桥面铺装所用钢筋、砼材料、防水材料等必须符合有关规范的技术要求。

　　Ⅱ. 对现浇箱梁顶面进行凿毛，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净，在施工中还要防止二次污染，使桥面铺装和下面的箱梁顶板紧密结合。

　　Ⅲ. 在连续箱梁负弯矩区按设计要求涂刷防水涂料。

　　Ⅳ. 按设计要求先做好排水管的泄水漏斗等。

　　Ⅴ. 为使桥面铺装砼的龄期和箱梁砼龄期不要差得太多，箱梁浇筑以后尽早安排桥面铺装施工。

　　Ⅵ. 钢筋网位置和保护层的厚度符合设计要求，施工时严禁踩踏钢筋网，并要防止钢筋网翘起而导致保护层厚度不足。

　　Ⅶ. 桥面铺装浇筑砼时应先跨中、后支点，以免支点附近砼开裂。砼摊铺要均匀，摊料时砼要略高于桥面标高，经用平板振动器振动压实整平以后，标高正好符合设计要求。

　　Ⅷ. 加强桥面铺装最终的整修工作，包括镘平和清理，最后用于水泥收浆，防止出现"起皮"现象。

　　Ⅸ. 桥面铺装完成收浆拉毛以后，尽快覆盖，洒水养生，以保持砼表面湿润，防止裂缝发生。

　　Ⅹ. 若需要用桥面铺装的厚度来调整箱梁顶面标高和纵横坡施工误差时，调整幅度只能在±2cm以内。

　　Ⅺ. 桥面铺装施工时，按设计要求留出伸缩缝沟槽。

　　（2）桥面铺装工程的检验标准

　　Ⅰ. 砼强度要通过压试件来检验，应符合设计的标号要求

　　Ⅱ. 砼厚度：+10mm～-5mm

　　Ⅲ. 平整度：IRI(m/km)3.0

　　δ(mm)1.8

　　Ⅳ. 横坡： ±0.15%

　　2、伸缩缝安装

　　伸缩缝留槽时，可在一端梁头浇筑后，在另一端梁头浇筑前粘贴适当厚度的泡沫塑料板，伸缩缝的型钢位置要在梁端先预留好。炒油时把预留槽先用砂子填起来，待炒油完毕再用切缝机切开，清理出填充的砂子和杂物，再安装伸缩缝型钢、浇筑砼成型。这种施工方法不但能够保证伸缩缝与路面的平整，还可以提高伸缩缝的寿命，汽车通过时不跳车，提高行车的舒适性。

　　伸缩缝所用的各种材料都必须符合规范的要求。伸缩缝的生产厂家必须是经过资质审核的、经监理认可的厂家。所用伸缩缝应有出厂合格证，要先在厂里组装好，经专门包装后运到工地。在桥面铺装施工时，对伸缩缝或预留槽要加盖保护，避免受碰和直接承受车辆荷载。

　　3、支座安装

　　（1）桥梁支座应向资质较高，经监理认可的厂家订购；按有关的规范要求和设计图纸对进货检查验收，检查结果要呈报监理并被批准后使用；监理若认为有必要时，要对支座抽样送合格的试验室进行检验。

　　（2）支座安装前应进行精确测量，对支承垫石的标高、位置进行复测、弹线，检查预埋地脚螺栓的位置是否正确。支座的位置、偏移量要仔细校核，支座的位移方向要与这个截面道路中心线的切线方向一致。

　　（3）支座请支座生产厂家派专业人员来工地指导安装，并照常规的安装方法和安装注意事项的要求进行安装。

　　（4）安装支座要符合设计要求，支座的顶板和底座表面水平。底板四个角的高差：小于等于5000KN的支座不能超过1mm，大于5000KN的支座不能超过2mm。

　　（5）支座中线与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不大于2mm。安装中，支座上、下各个部件的纵轴必须对正。活动支座上、下部件的横轴线根据安装时的温度与年平均最高、最低温度，计算出其错位值。支座上、下导向块必须平行，最大偏差的交叉角不大于5°。

篇5：高速公路桥梁工程桥面系施工方案

　　高速公路桥梁工程桥面系施工方案

　　(1)桥面铺装

　　1)准备工作。桥面施工前，测量队对桥面标高进行通测，直线5m一点，曲线2m一点，根据测量结果调整预埋钢筋，清除桥面杂物，凿除混凝土残渣和浮浆；先采用森林灭火器吹除大块颗粒浮渣，再用高压水枪冲洗桥面，桥面整洁干净后，测量放出桥面坐标及高程控制点，纵向间距5m一点，横向分别由内外侧边板向内1m位置，并做好明显的标记，为桥面钢筋网安装作好准备。

　　2)钢筋工程。钢筋采用现场绑扎，采用φ20钢筋进行支垫，间距1×1m，确保保护层厚度。

　　3)砼工程。砼集中拌和，泵送施工。人工布料，平板振动器进行粗平、提浆，振动梁整平机进行精平，人工收面，拉毛。注意控制收面拉毛时间，防治桥面裂纹的通病。

　　4)养生。采用土工布覆盖洒水养生，湿养7天，专人负责。

　　(2)防撞护栏

　　1)钢筋施工

　　在绑扎防撞墙钢筋的同时，特别注意防撞墙内的预埋件，保证预埋件位置的准确，在安装模板之前特别检查。

　　2)模板施工

　　为保证防撞墙外观，保证模板周转,防撞墙模板采用装配式定型钢模板。

　　防撞栏杆的外边线与桥面边线保持一致，并且尺寸准确，线形和顺，防撞栏杆在每跨端头及挡土墙伸缩缝外均设接缝。 防撞墙支架全部采用金属结构托架施工,事先预埋好预留孔。

　　3)砼施工:

　　防撞护栏砼，坍落度控制在5～7cm左右，砼分层浇筑，分层厚度控制在20cm左右，分段浇注。防撞护栏在每联墩顶处设置一道宽2cm全断面的变形缝，两个变形缝之间每4-6m设置一道宽3-5mm、深15mm的假缝。

　　(3)桥头搭板

　　搭板下铺设20cm水泥稳定碎石，下层采用砂砾回填，压实度必须达到96%以上，绑扎枕梁钢筋支模板进行砼浇注，最后进行搭板钢筋绑扎，砼浇注。注意养护。