公路建设路基施工各工序重点

　　公路建设路基施工各工序的重点

　　公路建设一般可分为新建、改建和修建几种形式，而路面结构一般又可分为黑色路面（即沥青混凝土）和白色路面（混凝土）两种，无论采用哪一种形式，让我们从新建工程开始谈起。新建工程一般是新开辟新设计的工程，其中最主要的核心问题是基底处理。由于新建工程的基础作用在原有旧基础上，没有任何可依性，而路基的情况又是多种多样，因此情况非常复杂。首先，我们要进行实地复测，根据设计图纸进行现场勘测，特别要重视填方和挖土段，如遇填方段，计算填方厚度，如果是当年工程，一般其沉降量基本能达到设计需要。如需大量回填，沉降量增大时则应提出处理意见给设计代表，而施工中必须严守规范规定，进行分层碾压。当遇有恶劣施工环境，例如工程机械无法进行作业时，则要进行人工分层夯实，并在施工结束后及时检测密实度及压实度。当遇有挖方段时，应在达到设计高程后下挖20公分左右，检测有无基底塌陷和管涌现象。如发现，则应用大块石及时处理，并提出设计变更。

　　在新建工程中如遇有湿地，沼泽等路段，必须谨慎施工。一般处理方法是：开挖此段，用挖掘机或推土机清除淤泥和杂土，当达到可施工的面积进对基坑四周进行清理，达到类似于泥浆护壁的效果，以防止水的渗入和土质塌落。之后马上回填中砂并进行分层压实，如有必要应在坑底铺筑一层碎石层。如果压实度满足不了设计要求，则有必要进行水沉砂法施工。在基底全部处理后，再进行路基工程，是新建道路的重中之重。

　　改建及大中修工程。改建工程一般是在原有路的基础上进行拓宽及提高行车等级的工程。而大中修工程一般是在不提高公路等级的前提下而对旧路进行改造，修补。改建工程开始伊始，必须复测旧路高程，确定有无撤填方路段，并对帮宽段进行详细勘测。一般问题常出在帮宽路段，大多数帮宽处路段紧挨边沟和排水沟及马道，基底情况复杂。旧路基因多年使用，沉降基本已经平稳或停止，而新帮宽处易造成沉降不均，直接影响到上部结构。

　　所以，开挖土阶台阶尤其重要。在进行施工前，一般先进行砍树挖根清草皮，即把基底表面处理干净，完成后要先进行碾压夯实。土质台阶的开挖必须要达到层次清，土层稳，开挖后一定要挖到旧基础。如有松动处要深入开挖。进行帮宽前，技术人员需要充分准备，联合施工管理人员拟定填方层次及进度，而回填材料一定最好是接近原路土质。大中修工程和改建工程中，都要进行旧路处理，找出翻浆和弹软。处理翻浆一般要准备充足，开挖后马上回填，避免遭雨。而小块翻浆，要开挖成方形或长方形，这样的形状最利于土质间的应力分配。处理弹软则一定要找到病灶，确定是由于点（翻浆）还是面（土质情况）造成的，对于已弹软的路段，开挖后的土，原则上予弃掉。如当地土源贫瘠，需进行晾晒除掉粘土块和杂质后方可二次使用。

　　曾经有过这样一种情况，在进行改建段施工时，为节省开支和弃物利用。我们把旧路取直后的弃路段上的土，用于新路上的建设。取土前，经取样发现原有路基土可分两种：一为优良的可施工用土，二为修复翻浆用的回填碎石土。经研究决定，此两种土均可利用。此后这样的土被全部用于路基施工中的一层或两层中，施工结束后的检测也全部合格。当第二年开春后进行路面施工前，进行弯沉检测时发现，用了该土的1.5公里路段全部发生弹软，经过仔细研究发现，取土的旧路段是多翻浆地段，其土质因基底的变化其含水量较大，当我们把它用于新建路基时。其土质无法与其它土层充分结合，形成一个活动夹层。而在春天的翻浆期间，其土层又大量裹水造成了路基弹软。因此，路基施工中最重要的一个关键字是“水”。水的含量多少，直接可以改变土源的优劣，造成施工质量的差异。

　　路基下处理。在路基施工中，经常会遇到下处理的设计要求，一般多为掺灰处理。进行下处理时应当小段开挖后小段回填，避免遭雨。当开挖到设计高程后，观察基底有无翻浆和弹软现象。当出现此种情况应果断处理，并及时提出变更得到监理人员验证。掺灰前要把生石灰泛熟，量不宜过大避免长久不用过性失效。而掺灰量不一定死守设计比例，当土质较好时应适量减少，当含水量较大时应适量增加。完成后的路段应及时进行下一层的施工，以免造成成品损坏。因此，在进行下处理时最该重视的是“快”和“透”。施工环节要紧凑快速，处理病灶要透彻无隐患。

　　路基的施工。路基施工的技术含量低但工程量大，对天气情况要求较高。因此应该遵守“机群作业，小段成型”的原则，切不可拉大施工战线，分散施工人员和设备。做到施工一段成型一段。集中机械进行施工，工程量不宜过大，以当日完成最佳，这样，需要一个严密的施工安排和具有成熟的施工经验的管理。

　　雨季施工，当雨季进行路基施工时，是每一个施工人员头疼的事情，因为路基施工在北方的最佳施工期是秋后冻期前，首先，要确定土场的位置。当开始集土时，应把土集放在地势较高处，并尽量形成大堆，具有相当高度。白灰不宜一次进场过多，最好采用白灰池进行消解，消解后的白灰集成大堆存放。拌白灰土时要一次完成一遍，如遇下雨应用未拌的土予以覆盖，并及时使用，当路基施工时遭到雨害时，必须充分晾晒后方可施工，基坑不可有水，基底不可潮湿。在施工前挖好排水沟，做好排水措施的准备。被雨淋过的成型路基，严禁通车和施工，施工便道的修筑，应在施工前完成。因此，在雨季进行路基施工时，关键是在于“准备”，做好各种预防措施。

　　路桥建设投资大，要求高，我们每一个修路人都应以认真负责的态度对待工作，为把公路建设再上一个新的台阶而努力。

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篇2：模板工序早脱模新工艺施工应用

　　模板工序早脱模新工艺施工应用

　　1．模板早拆体系可充分利用企业现有模板、轻钢支撑、φ48mm脚手钢管及门式架等材料，只需增添早拆支撑调整器即可达到模板早拆的目的。其工艺要点是将支撑调整器放在钢管支撑上端，调整器顶板直接与混凝土面接触，即可支立模板，当楼板混凝土浇筑后达到设计强度的50%时，一般3~4d即可旋转早拆头上手枘，在保持支撑板及龙骨全部降落拆除，周转使用。

　　2．模板早拆体系的技术性能特点，主要是：①早拆支撑调整器有足够的抗压弯强度，最大使用荷载可达20kN；②支撑器螺杆为梯形扣，受力后不变形不乱丝；③立杆间距则可根据模板设计确定，一般为900~1300mm；④早拆支撑调整器能适应不同种类的模板及龙骨，有足够灵活调整量。

　　3．模板早拆体系的实用性和优越性，表现在：①支撑构造简便，上部调节灵活，调节精度高、模板面平整，可视为清水模板，部长少抹灰层厚度；②早拆支撑调整器适应各规格尺寸的模板，通用性强，兼容性好，易于操作；③支拆模板速度快，可提高工效2~3倍，大量节省劳动力，明显缩短模板施工周期；④支撑调整器成本较低，而且整件配套，无需其他配件；⑤拆模时手柄旋转平稳下降，养活模板损耗，提高模板周转使用次数，工人操作安全性提高；⑥支撑间距适应范围大，各种类型工程均可应用；⑦可节省模板和龙骨2/3，节省模板运输费、倒运费，养活模板占用工作面。

篇3：幕墙板块养护(关键工序)方法

　　幕墙板块养护（关键工序）方法

　　将已组装完毕的单元板块注胶后应立即移至养护室进行养护。

　　1.养护环境（质量控制点）

　　使用双组份胶的单元板块与试样的养护环境温度应在100C－350C，相对湿度应在35%－75%之间。使用单组份胶的单元板块与试样的养护环境温度应在50C－480C，相对湿度应在35%－75%之间。如养护环境达不到以上标准,将影响固化效果,应适当延长养护周期。

　　2.板块的放置及固化

　　单元板块注胶后应水平放置在板架或垫块上,注意板块不允许受任何挤压。未固化前不能挪动和严禁上墙安装。在标准条件下，通常双组份结构胶初步固化时间为7天，单组份结构胶初步固化时间为14天；使用双组份胶的单元板块完全固化时间为14天，使用单组份胶的单元板块完全固化时间为21天。检验：单元板块固化后应按本工艺第7章规定，进行最后出厂检验。并做好记录、归档和保存。

篇4：大厦地下连续墙主要工序施工技术措施

　　大厦地下连续墙主要工序施工技术措施

　　（一）开槽

　　1、成槽的垂直度采用超声测偏仪进行检查，在正常施工阶段，检查幅数为10％，在刚开始施工阶段（试成槽）抽查幅数宜为50％（或更多），以掌握成槽情况，及时采取相应措施。

　　2、在成槽过程中，每台机派一名专人观测抓斗的钢索绳的对中情况及架设经纬仪视察钢丝绳垂直度。如有位移，立即通知成槽机驾驶员进行纠正，以确保垂直精度。并做好垂直度控制记录（见附表三）。

　　3、在挖槽过程中．起重臂只作回转而无仰俯动作，液压抓斗对准操作孔中心位置下放，钢索保持紧张状态。挖槽过程中应使吃力阻力保持均衡。

　　4、挖槽时要及时补充泥浆使槽内泥浆顶面高于地下水位0.5m ，同时泥浆顶距导墙顶面不得大于30cm 。

　　5、挖槽时应加强观测，若槽壁发生坍塌及路面坍陷应及时分析原因妥善处理。

　　6、槽段开挖结束后，应检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度等, 合格后方可进行下道工序施工。

　　（二）泥浆

　　1、泥浆的拌制采用膨润土，使用前应取样进行泥浆配合比试验。

　　2、将制成的泥浆按制成日期存放在泥浆箱内，在使用前其品质必须进行检验，如发现某项指标不合格应及时处理。

　　3、加强对泥浆的管理．经常测试泥浆性能和调整泥浆配合比以保证成槽质量。新配好的泥浆应存放24小时以上，使膨润土充分水化后方可使用。用于每槽段的泥浆在使用前要测一次全项目参数（新浆不测含砂率）；成槽过程中；每4小时测定一次泥浆比重、粘度、失水量、PH值；在清槽后各测一次比重、粘度，在钢筋笼就位后测一次比重，其取样部位在槽段底部（槽底以上200mm处）、中部及上口 。填写记录，发现不合规定指标要求，随时进行调整。

　　（三）预制锁口柱的吊装

　　1、吊装之前要对锁口柱的浇筑时间、垂直度、预埋件、长度、编号（主楼式裙楼）进行检查，合格后方可吊装入槽。

　　2、锁口柱吊装位置要准确，表面要早行于导墙边线。

　　3、锁口柱接头的焊接采用满焊。

　　4、要严格控制锁口柱的顶标高- 0.500（相对）。

　　6、锁口柱的垂直度要用经纬仪吊线垂控制。

　　6、要将锁口柱的位置固定好，避免在施工中位移。

　　（四）清刷锁口柱

　　1、用特制的接头紧贴砼接头部位，清除粘着的土渣和泥皮，以保证接头柱与糟内砼紧密结合，防止漏水现象发生。

　　2、一般清刷接头面2－3遍，每清刷一遍将粘在接头刷上的泥土清除，再进行清刷，直至清刷后接头刷上没有泥土为止。

　　（五）清底

　　1、清底方法有：A.吸泥泵排泥法

　　B．压缩空气排泥法

　　C．带搅动翼的潜水泥浆泵排泥法

　　D．水枪冲射排泥法

　　E.抓斗直接排泥法。

　　2、清槽的质量要求：清槽结束1小时后，测定槽底沉淀厚度不大于100mm，槽底以上200mm处的泥浆比重不大于1.2。

　　（六）钢筋笼制作

　　1、钢材进场必须有质保书，钢材进场后需经复试合格后才能使用。

　　2、钢筋对焊接头质量必须符合施工验收规范要求，钢筋对焊接头经质量验收合格后，方可进行钢筋笼的制作。对焊接头取样试验按试验计划（见附图四）运行。

　　3、钢筋笼制作平台的平整度要符合要求，其平整度误差大于20mm以保证钢筋笼的平整度。

　　4、钢筋笼中的所有钢筋、预埋及保护层必须符合设计及施工方案的要求，电焊质量除满足设计及施工方案要求以外，必须满足钢筋笼吊装过程中的刚度要求。同时要避免咬伤钢筋。

　　5、钢筋笼的验收实行挂牌分层进行。

　　6、钢筋笼的堆放要保证其不变形。

　　（七）吊放钢筋笼

　　1、钢筋笼应在验收合格后方可吊装入槽。并要在清槽换浆合格后立即入槽。

　　2、每幅钢筋笼分上下两节，接头采用搭接连接，其搭接长度为70d。

　　3、钢筋笼利用一台100t坦克吊和一台50t坦克吊安装。整体起吊空中翻身，由100t吊车吊入槽，吊点设置、起吊及固定方式应符合施工组织设计所规定的要求。

　　4、钢筋笼在运输和入槽过程中，不应产生不可恢复的变形，不得强行入槽。

　　5、钢锯笼须对号入槽，且分清坑内、外面。

　　6、钢筋笼应对准中心插入槽内，避免因操作不当使钢筋笼摇动而损伤槽壁表面。吊装过程中钢筋笼的垂直度用经纬仪吊线垂控制。

　　7、钢筋笼的位置标高必须要准确无误，并且要固定牢固，以避免砼浇筑过程中钢筋笼上浮或下沉

　　（八）插入导管

　　1、在单元槽段内采用两根导管，浇筑砼时，其间距一般不应大于3m, 导管在槽段墙端部宜大于1.5m。

　　2、利用带有快速接头的密封导管进行水下砼浇灌。导管内径250mm，直径允许偏差+ 2mm，导管壁厚不小于3mm, 导管的结构形式应在提升时不得碰到钢筋。

　　3、导管按需要长度拼接，接缝必须紧密，连接必须牢固。

　　4、导管下口至槽底间距不大于400。

　　（九）二次清底

　　1、钢筋笼就位后，应检查沉淀物厚度并在4小时以内浇筑砼，超过时应重新清底。

　　2、二次清底可在砼导管安装好后进行，这样可以利用导管在顶部加盖，用泵压入比重小的新泥浆（比重在1.1左右）将槽底比重和含砂量大的泥渣置换出来。

　　（十）浇筑砼

　　1、本工程采用的原材料在浇筑之前应提供质保书及复试报告和配合比通知单。

　　2、砼强度等级为C40，坍落度为18-20cm，每幅槽段坍落度抽查至少三次，每槽段抗压试块按试块制作计划（见附表五）进行制作。

　　3、由于施工阶段气温高，为了防止导管堵塞，砼中宜掺加缓凝剂，以延长砼的初凝时间。

　　4、凡在单元槽段内采用两根导管浇灌砼，初灌时必须两导管同时浇灌，并要有足够的初灌量，以保证第一次砼浇筑完全排出导管内泥浆，导管出口埋进不小于0.8m的流态砼中，防止管内泥浆混入砼中。

　　5、在砼浇灌过程中，要指派专人负责用测绳测量砼面的实际标高（至少三处，指平均坍落度值）、计算导管下口标高，以控制导管的数量（每拔一次之前应测一次），并认真填写砼浇灌记录（见附表六）。

　　6、槽内砼面上升速度不应小于2m/小时。

　　7、每槽及用两套导管灌注，必须注意其浇灌的同步性，保持砼面呈水平状态上升，其高度差不得大于300mm。

　　8、导管理入砼深度宜为2－4m，不得小于1.5m，亦不宜大于6m。

　　9、浇筑砼时，顶面高于设计标高300-500mm。

　　10、砼浇筑时如发生堵管现象，按具体情况采用下述两种方法处理：

　　方法1．拔出导管清除管内砼，套用制堵头盖，用胶带作简易固定，将导管插入泥浆伸入砼面以下500mm，注入新砼，冲开堵头盖，即可按正常程序进行。

　　方法2．拔出导管清除管内砼，即将导管重新插入泥浆距砼面300mm。从上口放入砼塞，注入一定量的砼以保证将导管内泥浆排出，并使导管出口埋入不少于0.8m的流态砼中。

　　（十一）地下连续墙施工工艺流程及质量监督程序

　　在地下连续墙施工中，严格按以下施工流程及质量监督程序进行实施。特别要把好质量控制点（见附表一）的质量关。并填写质量验收记录（见附表二）。

　　工艺流程：

　　质量控制标准及检测方法

　　工 序 项次 项目 允许偏差

　　（mm）检验方法

　　导墙1内墙面平行于地墙中心线±10拉线

　　2内外墙间距±5钢尺量

　　3内侧面垂直度（1/300）吊线垂

　　4导墙顶面±10水准仪

　　钢筋笼1长度±50钢尺量

　　2宽度±20钢尺量

　　3厚度±10钢尺量

　　4间距±10钢尺量

　　5排距±10钢尺量

　　6纵向挠度<10拉线

　　7预埋件位置20钢尺量

　　成槽1槽段垂直度<1/3000超声波测偏仪

　　2槽深-0、+200测绳量

　　3槽壁宽度±50超声波测偏仪

　　4导墙成槽平面与设计轴线间距离±30钢尺量

　　5成槽后槽底（设计标高）以上200mm处泥浆比重<1.2泥浆比重计

　　6清槽后的沉淀物淤泥厚度<100测绳量

　　泥浆1比重1.05-1.25泥浆比重

　　2粘度18-25500ml/700ml漏

斗法

　　3含砂量、<4%含砂率

　　4胶体率>98%量筒法

　　5失水量<30ml/30分失水量仪

　　6泥皮厚度1-3mm/30分失水量仪

　　7稳定性<0.02g/立方厘米

　　8PH值7-9PH试纸

　　砼浇筑1坍落度18-20cm坍落度筒

　　2浇灌速度>2m/小时测绳

　　3导管间距<3m尺量

　　4导管埋入砼>1.5m,<6m测绳

　　5超灌高度300-500mm测绳

　　在工程指挥部领导下，建立三部一室执行机构，按项目法组织施工，实行全面质量管理，对计划、质量、安全、技术、成本等进行直接的组织实施，对业主负责，全心全意为业主服务。

　　对这样难度大，专业性强的地下连续墙工程，我中建总公司特别选择了技术实力雄厚的中国第二十冶金建设公司来承担该项任务以确保工程能顺利地完成。二十冶为此配备了技术力量较强的技术管理人员和作业班组，为出色完成地下连续法施工打下了坚实的基础。**大厦项目管理体系见附件一。

　　2、质量安全管理

　　认真贯彻我公司制订的"质量手册"和各工作程序文件，建立质量保证体系，以实行全面质量管理．确保每道工序受控，使各分部分项工程达到我国《建筑安装工程质量检验评定标准》的要求，合格率达到95％。根据本工程的规模和特点, 我中建总公司决定全面组织所属力量给予保证；成立了"**大厦工程指挥部"。由中建总公司（上海）副经理高级工程师柏镔棋先生担任总指挥，和中建八局三公司高级工程师万军先生担任副总指挥。由中建八局三公司教授级高级工程师唐九如先生担任指挥部总工程师。指挥部为决策机构，对整个项目的施工全过程进行决策性的宏观管理，并对业主（发包方）全面负责。

　　目标：优良级．质量保证体系附后．特别要对地下连续墙的关键工序如：钢筋笼的制作及吊装、成槽的垂直度、预埋预留件的标高位置、接头的清洗，槽底清理、砼的浇筑等，进行有效的控制，以保证工程质量。

　　建立以工程总指挥为首的安全保证体系，现场设专职安全员，对现场安会生产负责日常安全检查，遵照国家、上海市以及合同有关规定，贯彻"安全第一"和"预防为主"的方针。并与发包方（业主）签订安全协议，明确我公司承担的安会职责，制定安全工作细则，让发包方监督。在地下连续墙施工期间，尤其要注意用电及吊车运输过程中的安全。安全保证体系附后。

篇5：填方路基施工方法

　　填方路基施工方法

　　路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它的质量好坏将直接影响到整条道路的使用寿命，路基的不均匀沉降等诸多道路工程通病都有与路基填筑质量不好有直接关系。由此可见，路基填筑是施工过程中非常重要的一个环节，而路基填筑的关键在于填筑材料的好坏、分层填筑厚度以及压实的效果，故在实施施工过程中一定要严格按照技术规范要求，按照监理工程师的指令要求进行施工。

　　优先采用填料强度高，颗粒小，透水性良好的材料，特别是路槽底以下0～80㎝范围内的填料粒径一得大于15㎝，压实度不小于规范规定要求，不得采用含粘性土的石碴填筑。本工程填料除缺余60000立方米需外购外，其他填料来源于绝大多数由K0+916.9～k1+118.9段开山段取得,故对填料必须进行预先破碎以满足填筑要求。