高速公路桥涵工程施工方案方法(1)

　　高速公路桥涵工程施工方案、方法（1）

　　一、工程概况

　　本合同段共有大桥1座，中桥1座，互通立交2处，分离立交1座，通道15道，涵洞10道。

　　1、徒骇河大桥：中心桩号为K40+895，全长557.06米，孔数及跨径为22×25m，下部结构采用柱式墩台、桩基础，上部结构采用后张简支变连续箱梁。

　　2、中桥：中心桩号为K45+200，全长86.04米，为4-20m简支空心板桥，下部采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础，上部采用先张预应力砼空心板。

　　3、沾化东互通立交

　　路线在K36+189.6与省道312呈"十"字形相交叉，被交道规划等级为一级。采用主线上跨的A型单嗽叭设计形式。设跨越匝道桥1座，跨径为17+20+17米，设跨被交道桥1座，跨径为4×16米。两座桥梁的上部结构均为普通砼连续箱梁，下部结构均为桩基础、柱式墩、肋式台。互通立交设通道2道，涵洞7道。

　　4、沾化互通立交

　　路线在K44+204.3与省道320呈"十"字形相交叉，被交道规划等级为二级。采用主线上跨的B型单嗽叭设计形式。设跨越匝道桥1座，跨径为17+20+17米，上部采用普通砼连续箱梁；设跨被交道桥1座，跨径为20+3×25+20米，上部采用现浇预应力砼连续箱梁。两座桥梁的下部均为桩基础、柱式墩、肋式台。互通立交设涵洞7道。

　　5、分离立交：位于K36+822，上部结构采用5孔20米先张预应力砼空心板，为主线上跨，下部结构采用柱式墩台、桩基础。

　　6、通道：共设通道15道，其中空心板通道6道，实心板通道6道，箱型通道3道。所有空心板、实心板在预制厂集中预制。除箱型通道外，所有通道均为桩基础，薄壁桥台，柱式桥墩（如果有）。

　　7、涵洞：共设涵洞10道，其中圆管涵6道，箱涵4道。

　　8、本工程所在地处黄河下游，盐碱化严重，地下水中的CL-离子和SO42-含量较高，对混凝土具有结晶弱腐蚀性，局部地段具有中等腐蚀性，故混凝土施工时须做到如下几点：

　　(1)进场后，立即与水泥厂家联系，订制抗渗低碱普通硅酸盐水泥，使其铝酸三钙含量不大于5%，并经监理工程师检验批准。

　　(2)所有混凝土用水均采用预制厂井水。

　　(3)根据设计要求，混凝土中需掺入钢筋阻锈剂，禁止使用含氯离子的外加剂，慎用含有硫酸根离子的外加剂。

　　(4)各部位混凝土均需进行抗渗试验，抗渗等级不得低于0.8MPa。

　　二、钻孔灌注桩基础

　　本合同段钻孔灌注桩直径为1.0m、1.2m、1.5m、1.8m四种，共计22273米，均为土质桩，单根桩长为26-66m。桩穿越的地质覆盖层为亚粘土、亚砂土、细砂、粉细砂、粉砂、粘土等。

　　徒骇河为季节性河流，且受潮汐影响较大，施工前拟由徒骇河大桥两岸向河中间填筑工作坝。根据调查资料，工作坝填筑高度高于最高水位线0.5m以上。工作坝用素土填筑，两侧用草袋围堰防护，以防冲刷。两侧工作坝中间修建10米长的贝雷梁便桥，以便于大桥施工。

　　（一）准备工作

　　1、场地平整

　　施工前用推土机平整场地，消除杂物，并夯填细土，以防钻机在钻进过程中发生不均匀沉降，同时对施工用水、泥浆池位置做统一的安排。桥涵的桩基由测量工程师编写测量放样方案，并经监理工程师认可，实地放样与监理工程师复检后，开始埋设护筒。

　　2、材料机械准备

　　合理安排施工进度计划，准备充足的合格原材料，调试设备，确保机械性能良好。

　　（二）护筒制作与埋设

　　护筒一律采用钢制护筒，内径比桩径大30cm，采用6-8mm钢板卷制而成。

　　埋设护筒采用人工挖埋的方式进行，顶端一般比地下水或孔外水位高出1-2m或高出地面30cm。护筒底应坐在天然的结实的土层或夯实的粘土层上，一般埋深2-4m，徒骇河大桥护筒则埋在局部冲刷线下1m处。护筒四周应回填粘土并夯实。

　　（三）钻机选型

　　本合同段地层地质主要为亚粘土、亚砂土、细砂、粉细砂、粉砂及粘土等，根据地质、工期、场地条件等情况拟采用回旋钻机进行钻孔工作。

　　（四）泥浆的制备

　　泥浆采用优质粘土悬浮泥浆，采用泥浆搅拌机制备，以相对密度控制在1.03-1.1为宜。

　　（五）施工机械

　　1、使用生产能力不小于90m3/h的水泥混凝土拌合站拌合混凝土，且准备备用的混凝土拌和设备，并且全部配备原材料电子自动计量系统。

　　2、配备水泥混凝土输送泵、水泥混凝土搅拌运输车，并与其他施工机械和施工方法相匹配。

　　（六）成孔

　　1、钻孔

　　(1)钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不应产生倾斜位移或沉陷。钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上。钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。

　　(2)钻孔采用就地挖泥浆池的方法进行施工。为了方便钻孔灌注砼，设置临时蓄浆池。在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内。当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用砂石泵排至临时蓄浆池内。所有废浆集中处理。

　　(3)钻进施工时泥浆的相对密度、粘度根据地质变化及时作相应调整并满足规范要求。

　　(4)钻进过程中应控制好钻机钻进速度，尽量放慢，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。地下桩倾斜度控制在1%之内。

　　2、检孔及清孔

　　桩孔至设计标高后，将长度和外径符合施工技术规范要求、用Ⅱ级钢筋制作的检孔器吊入孔内，检查孔径大小及垂直度等，得到监理工程师同意后采用坐浆法清孔。清孔后，以开口铁盒检查泥浆，泥浆相对密度应在1.03-1.1、粘度17-20Pa.s、含砂率<2%。

　　清孔时要保持孔内水位在地下水位或河流水位以上1.0-1.5m，防止坍孔。

　　（七）灌注水下砼

　　1、钢筋笼制作与安装

　　钢筋笼集中在钢筋加工场下料加工，用箍筋成形法制作。钢筋笼每隔2m左右设十字撑骨架。每节钢筋笼长度控制在9m左右，接头错开，用吊车吊装，在孔中焊接接头。在钢筋笼外侧每隔2m对称绑扎砼垫块以设置保护层。

　　2、导管制安

　　导管采用φ25cm钢管，每节2-3m，底节长4cm，配1-2节长50cm-100cm的短管。管端用粗丝扣连接。接头处用橡胶圈密封防水，使用前对导管做水压试验和接头抗拉试验，升降试验。保证不漏水，导管应位于井孔中央，并在灌注砼前进行安装。

　　3、第二次清孔

　　导管安装完成，作

好灌注砼的准备工作。检测沉渣厚度，如超过要求，则进行第二次清孔。

　　4、灌注水下砼

　　(1)砼由砼拌合站集中拌合，采用砼搅拌运输车或砼输送泵运输。根据实际情况可采用吊车吊装或溜槽装料。水下砼灌注采用垂直导管法灌注。首批砼采用剪球法灌注，首批灌注砼的数量应能满足导管初次埋置深度和填充导管底部的需要。在整个灌注时间内，导管底应伸入先前灌注的砼内至少2m，且不得大于6m。

　　(2)灌注的桩顶标高应比设计高出0.5m-1m，以保证砼强度，多余部分应在接桩前凿除。

　　(3)灌注砼至钢筋笼底部位置时，放慢速度，控制导管埋深，以防止钢筋笼上浮。

　　（八）施工注意事项

　　1、每班用检孔器检查孔径，并进行孔深、孔位、倾斜度检查，填写好钻孔记录。

　　2、砼灌注应连续进行，并尽可能缩短拆除导管时间。当导管内砼不满时，应徐徐灌注，防止在导管内造成高压气囊。

　　3、灌注过程中如发生导管堵塞，可用长杆冲捣或振动器振动导管，如上述方式处理无效时，要及时拨出导管，将已灌注的砼吸出，吊出钢筋笼，重新开始灌注。

　　4、钻孔灌注桩基础的钻桩倾斜度控制在1%之内。

　　5、为确保桩钢筋保护层，除对称绑牢砂浆块外，从孔口贴孔壁对称放入至少4根6m长外径φ40mm的圆管，待砼浇注完成后，即时将圆管拔出，对保护层采用双控措施。

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篇2：高速公路桥涵工程施工方案方法(2)

　　高速公路桥涵工程施工方案、方法（2）

　　三、下部结构

　　(一)承台、系梁

　　1、开挖基坑

　　拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案。开挖采用反铲液压挖掘机进行，坡度控制在1∶0.75左右。挖至基底设计标高后，浇筑10cm厚低标号砼垫层。利用潜水泵或井点降水的方法排水。

　　2、钢筋施工

　　凿桩完成，经监理工程师审验合格后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求进行绑扎成型。

　　3、模板支立

　　模板采用大面积钢模板，在拼缝间粘贴海绵条以防止模板接缝漏浆。

　　4、混凝土浇注

　　混凝土由拌合站集中拌合，砼搅拌车运至现场，用输送泵进行浇筑。砼采用分层浇筑，每层厚度30cm，用6台50型振动棒进行振捣。混凝土浇注完成后，立即进行表面整平处理，为了避免出现收缩裂纹，采用二次收浆处理。承台、系梁表面进行压光处理，但立柱部分除外（粗糙面）。砼浇筑完毕后用草帘或麻袋覆盖并洒水养生。

　　(二)桥梁墩台

　　桥梁、通道的墩台均为钢筋砼圬工。有柱式墩、柱式台、肋式台、薄壁台等。

　　1、钢筋的加工与绑扎

　　先对砼与砼接触范围凿毛除浮浆。钢筋的加工在钢筋加工场进行，运至工地后进行绑扎焊接成型，钢筋的焊接、绑扎均按规范要求执行。

　　2、模板

　　墩台身砼施工的模板采用工厂加工的大块组合钢模板，钢模板在安装之前必须先刷脱模剂。为便于使用及安装，柱式墩模板做成2-4米的分节，根据不同的高度现场拼装。模板安装完成后，进行检查、矫正，使其误差在满足设计要求之后进行加固，模板的加固采用钢管脚手架加固，柱式墩台模板在竖向每4米设一层揽风绳，以保证模板稳固，防止整体变形。模板的接口处使用胶垫，防止漏浆。钢筋与模板之间垫上砼垫块，以保证钢筋的保护层厚度及砼外观质量。

　　3、砼的浇筑

　　砼由砼拌和站集中拌和，用砼搅拌运输车运输，用汽车吊提升入模。混凝土一次灌注成型，采用串筒以防止落差大而造成混凝土离析，混凝土自由倾倒高度在1.5米以内。混凝土振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，快插慢拔，以便使浇筑完的墩身充分密实、光洁。为防止墩台顶部收缩裂纹，须进行二次振捣、压载处理。

　　4、养护

　　混凝土养护采用表面包裹塑料布的方式，并在柱顶放10厘米厚的湿砂，防止混凝土表面开裂。

　　(三)墩、台帽

　　1、支架：采用碗扣式支架，将地面夯实并铺50cm厚砂砾垫层夯实或30cm10%灰土处理后用方木作支架基础，搭设碗扣式支架，为确保支架稳定，还应设置斜向剪力撑。支架上铺设纵向、横向方木，并在上面铺设底模。

　　2、模板：模板采用大面积钢模，用对拉螺丝紧固，设斜撑稳定，模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。

　　3、钢筋：钢筋在加工场加工后运到现场绑扎成型后起吊入模，或在底模上绑扎成型。

　　4、浇筑混凝土：拌合站集中拌合混凝土，砼搅拌车运输，汽车吊吊料斗入模，浇筑顺序：先中间，再两端，最后墩台身顶，防止因支架变形引起混凝土开裂。

　　5、拆模：砼抗压强度达到2.5MPa可拆侧模，砼强度达到设计强度的90%拆底模，采用混凝土表面覆盖麻袋片洒水的方式养护。

　　（四）盖梁

　　低墩采用钢管脚手架上安装盖梁模板，较高墩可采用抱箍支撑施工法，施工时要求抱箍应有足够的安全系数。抱箍上安放横梁、纵梁，然后铺设底模，安装加工成半成品的盖梁钢筋，并注意支撑垫石预埋钢筋设备。立模、搭设浇注平台，检查、验收、浇筑盖梁砼。盖梁模板采用大块钢模板，板缝夹海棉条防止漏浆，板面刷脱模剂，以确保砼质量内实外美。砼浇筑时必须严格控制标高，以防梁支底标高超出或低于设计标高。

　　墩台顶面的支座调平与盖梁一次浇注成型，禁止采用砂浆拌制，如果施工有困难，则在盖梁浇筑时留足调平层的厚度，凿磨成型。

　　(五)、施工注意事项

　　本工程位于黄河冲积平原，盐碱化严重，施工时应注意如下几点：

　　1、常水位以下的钢筋砼下部工程均应涂抹环氧树脂或监理工程师同意的材料做防腐处理，深度至承台或系梁底部。

　　2、砼拌合、养生必须使用可以饮用的井水。

　　3、施工中要严格保证混凝土保护层的厚度。

　　4、盖梁支架或抱箍底模要进行预压试验，合格后，再进行钢筋绑扎等工序。

　　四、上部结构

　　徒骇河大桥采用先简支后连续箱梁，中桥及分离立交的上部采用先张预应力砼空心板，互通立交桥梁的上部采用普通砼连续箱梁和预应力砼连续箱梁，通道采用空心板和实心板。根据预制板的数量及分布情况，预制厂决定设在K41+300右侧，这将有利于制梁时进行流水作业、工厂化生产。

　　预制厂的平整采用推土机平整，光轮压路机碾压，特别是梁槽和存梁区必须碾压密实，排水设备畅通，以防地面发生不均匀下沉，造成梁槽开裂或存梁时梁体发生倾斜。场区道路、料场、砼拌和站及生活区均采用10cm砂砾垫层、10cm素砼进行硬化。

　　(一)先张预应力砼空心板

　　本合同段有10m、20m二种规格的先张预应力砼空心板。

　　1、预制台座

　　梁槽周围作排水沟槽，便于冲洗梁槽。梁槽传力柱采用30#砼浇筑，制梁台座采用25#砼浇筑，表面为水磨石面层，打磨光滑。

　　2、模板加工

　　外模采用由工厂加工的大块定型钢模板，芯模采用木模，根据各种型号空心板的数量和工期要求预订加工模板。

　　3、钢绞线张拉

　　(1)张拉前的准备工作

　　首先，对张拉设备做配套校验，以确定张拉力与仪表数据关系曲线。钢绞线进场前后分别对其取样检查，符合设计要求的才能使用，钢绞线下料采用砂轮切割机，严禁使用电焊烧断。钢绞线穿束时，台座面上垫上彩布条，防止底模上脱模剂污染钢绞线。正式张拉前，先进行试拉，对台座进行检查，在底模和台座均符合规定并经监理工程师验收合格后，再进行正式张拉。

　　(2)张拉程序

　　采用YC300型小千斤顶将单根钢绞线张拉到初应力，然后用两台YC2000型长行程台座千斤顶整体张拉的办法。

　　0→初应力→σcon（持荷2min锚固）

　　张拉时严格按照千斤顶及高压油泵的操作规程进行，两端张拉时要有专人指挥。

　　张拉时，应先调整到初应力再开始量测伸长值，实际伸长值除测量的伸长值外，还应加上初应力时推算的伸长值；采用应力、应变双控，实际伸长值与理论伸长值差控制在6%以内。

　　4、钢筋加工、绑扎

　　钢筋加工在钢筋加工场中完成。张拉完成24h后，将钢筋运到台座处在台座上直接绑扎成型就位。

　　5、立模

　　钢筋笼绑扎完成之后即可立模。模板安装时接缝必须严密，加固牢固，防止砼浇筑时出现漏浆，跑模现象。

　　6、砼浇筑

　　砼在拌和站拌和好之后，用小翻斗车运输，倒入料斗，用龙门吊提升入模。采用插入式振捣器进行振动，在振捣时，严禁振捣器碰撞预应力钢绞线。砼分层浇筑，每层不得超过30cm，采用先底板，后侧板，再顶板的顺序施工。砼的养护采用麻袋片覆盖洒水养生。

　　7、放张、出模存放

　　当砼强度达到设计强度的80%以上时，方可分批放张。放张时砼强度以同条件养护的试件强度为准。放张前必须将模板拆除。放张时，应两端同时进行对称、均匀放张。放张完毕用砂轮切割机将钢绞线齐梁头切断，并涂上丹红防锈，然后即可用龙门吊吊出存放。存放场地必须夯实平整，并垫上枕木。为避免存梁过久，造成起拱过大，所以存放梁时间不得大于60天。

　　8、安装

　　(1)准备工作

　　安装前做安装运输道路平整、场地清除以及机具检修等工作，技术人员提前放好安装控制线，按设计高程安放支座并经监理工程师认可。

　　(2)运输

　　用龙门吊将预应力空心板起吊到拖车上，并绑扎牢固，然后由拖车运到就位桥跨附近，拖车就位前注意预应力空心板方向，位置符合安装就位方向。

　　(3)就位

　　用2台50T吊车配合起吊，就位前检查支座是否符合要求，位置、高程是否正确，支座与支承垫石接触是否平整。如符合要求，由人工配合初步就位，就位时注意盖梁顶面的控制标线，同时检查空心板顶、底面是否与其它空心板平顺一致，特别是边板就位时，一定要考虑外缘纵向线型是否齐顺美观，桥面宽度是否符合要求，如有必要，重新吊起调整。

　　(二)预应力砼先简支后连续箱梁

　　徒骇河大桥上部为25米后张预应力砼先简支后连续箱梁，采用先预制安装后现浇连接的施工工艺。箱梁在预制厂集中预制。

　　1、预制场地的准备

　　底模台座下用30cm石灰土进行处理，并进行夯实；在预制底模端部4米范围内进行加厚硬化处理，以分散预应力张拉后梁体端部的压实力，底层台座用厚30cmC30砼浇筑并在表面用磨石机磨光，并按设计做好反拱度。

　　2、模板的制作

　　根据施工工期的要求，订做箱梁钢模，钢模使用大尺寸的定型钢模进行整体组拼，模板由钢板、槽钢组成，侧钢模板在加工场定作，约5-7米一节，便于安装及拆除。内模采用木模，内模加工时，用木板按箱梁空心断面尺寸加工。模板安装前涂脱模剂。龙门吊配合人工安装和拆模。

　　3、绑扎钢筋、安装波纹管

　　钢筋在预制场内加工，在台座上绑扎成型。钢筋安装绑扎之前，进行较详细的施工技术交底，包括钢筋、加工尺寸、绑扎顺序、临时加固方法以及钢筋接头的处理等有关事宜。先绑底板钢筋、安放内模，再绑扎腹板钢筋。

　　锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

　　波纹管采用高分子聚乙稀塑料波纹管，接长采用直接热熔焊或用聚乙稀塑料管直接连接。根据设计要求，将波纹管固定于模板内，用于成孔。波纹管与锚垫板之间用聚乙稀塑料连接管连接，然后穿钢绞线束，布设排气管和灌浆管，灌浆管设在预留孔道的下部，排气管设在预留孔道的上部。内模、波纹管安装后，绑扎顶板钢筋。

　　4、浇筑砼

　　砼采用拌和站集中拌和，车载料斗运输，龙门吊吊料斗入模的浇注方法。

　　浇注的顺序为：浇筑底板→浇筑腹板→浇筑顶板。每层砼浇筑在30cm厚左右。

　　梁体砼灌注振动体系采用侧模安装附着式振捣器、插入式振捣器联合振动工艺，一般是腹板下部砼采用附着式振捣器振动，配合插入式振捣，腹板中上部采用插入式振捣器振动。

　　插入式振捣器振捣时，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部分砼密实为止，但不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒选用小直径的。

　　附着式振动器安装时，两侧模板振动器位置要相互错开，以防止由于过分振动而使砼产生离析现象，振动器与模板的联结要牢固且便于拆装。

　　砼浇注完毕后，铺盖麻布袋防护，避免日照及与大气直接接触。并采取洒水养生，洒水以保持砼表面充分潮湿状态，连续洒水养护时间7-14天，当气温低于5℃时，不得对梁体砼洒水养护，按冬季施工有关规定办理。

　　5、养护、拆模

　　砼成活后要将表面抹平、拉毛、收浆后适时覆盖，洒水养生。混凝土养生时，应对为预应力钢束所留的孔道加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道。在砼达到一定强度后，拆除模板。拆模时注意砼成品及模板的保护，模板及时清理、维护和涂刷隔离剂。

　　6、预应力筋的制作、穿束、张拉

　　预应力筋的下料长度等于构件孔道长度加上两端张拉、锚固及所需的外露长度。钢束制作在平台上进行，并用砂轮锯切割，预应力筋编束时，梳理顺直，绑扎牢固，编束成功后，要统一编号、挂牌，分别存放整齐，以备使用。采用人工穿束，避免孔道内钢束的缠绞。

　　在进行张拉作业前，对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。几套张拉设备要进行编组，不同组号的设备不得混合。预应力钢绞线的张拉在预应力混凝土强度达到设计强度的90%时方可进行，顶表一一对应，张拉顺序： 0→初始应力分级张拉100%σk持荷 2minσk（锚固），，张拉时采用张拉吨位和伸长量双控。

　　7、压浆

　　压浆采用真空附助压浆。

　　(1)张拉完成后，切除外露的钢绞线，外露的钢纹线控制在30-50mm之间。用水将孔道冲洗干净，然后用空压机将孔道内的水分排走，以确保真空压浆的工作能够顺利进行。

　　(2)在灌浆施工前，将锚垫板表面冲洗干净，保证灌浆通道顺畅。

　　(3)检查抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其性能是否完好。

　　(4)启动真空泵开始抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度。当管内的真空度达到0.08Mpa-0.1Mpa时且保持稳定，则可以开始灌浆。

　　(5)按照浆体配合比搅拌水泥浆，搅拌前应加水空转搅拌机数分钟，将积水排净，并使其内壁充分湿润。

首先将称量好的水、水泥、钢筋阻锈剂等倒入搅拌机，搅拌2min，然后将溶于水的减水剂倒入搅拌机，搅拌3min出料。浆体的稠度控制在40-50s之间。

　　(6)启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。灌浆过程中，真空泵保持继续工作。

　　(7)待抽真空端的透明管中有浆体流出时，关闭空气滤清器前端的阀门，及时打开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出且浆体稠度和灌入之前的稠度一样时，关掉排气阀。继续灌浆2-3min，使管内有一定压力后，关闭灌浆泵，结束灌浆。

　　(8)拆卸外接管各附件、清洗空气滤清器及阀门等。

　　(9)等浆体有一定的强度后将工作锚上的真空压浆用的密封罩取下，用无收缩性水泥砂浆将锚具进行封锚（水泥：砂=1：1），并将锚板、夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层大于15mm，之后静观36h，使水泥砂浆固结。

　　8、起吊、运输、安装

　　准确安装好永久支座和临时支座，同时用水准仪和水准尺对支座顶标高和高差进行检查，确保支座安装符合规范要求。临时支座采用橡胶支座，下垫硫磺砂浆并预埋电阻丝。

　　箱梁采用双导梁架桥机安装。

　　(1)从预制厂铺设行车轨道至大桥桥头路基上，拼装自行式架桥机并前移就位。用轨道平车运箱梁至架桥机处。

　　(2)轨道铺设在箱梁顶部中间位置，运梁时，使二片箱梁受力。特制运梁平车，使轨道宽度为3.4m。

　　(3)用架桥机天车起吊梁体，平车喂梁，由天车提升梁片前移。

　　(4)由架桥机上天车前移、横移梁体至梁位处落梁就位。循环以上步骤一直到所有梁板架设完毕。每跨安装顺序遵循"由内侧向外侧逐片安装"的原则。当全桥安装完毕后即在最后两孔安装好的桥面上将导梁拆除。

　　9、湿接缝的施工

　　(1)纵向湿接缝：按设计图纸对横隔板钢板焊接完毕，相关钢筋连接完成后，支模板浇注湿接缝砼，浇注完成后，用湿麻袋片养生。

　　(2)横向湿接缝：在浇注湿接缝前应安装桥梁固定支座，钢筋连接完成后现浇砼。砼达到设计强度的95%后，即时张拉墩顶负弯矩预应力钢束，两端对称张拉并压浆。通过加热临时支座内预埋电阻丝，烧融硫磺砂浆拆除临时支座，完成体系转换。

篇3：高速公路桥涵工程施工方案方法(3)

　　高速公路桥涵工程施工方案、方法（3）

　　(三)现浇预应力混凝土连续箱梁

　　1、施工顺序

　　支架基础平整、碾压→铺方木→立支架→测标高→调整标高→铺底模→预压支架→绑扎底板钢筋→安装波纹管→安装芯模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→养生→张拉钢绞线→孔道压浆→拆模→拆支架

　　2、施工方法

　　(1)支架基础平整、碾压

　　在立支架之前，必须对承台基坑等坑穴清除淤泥、排干坑内积水并分层夯实。然后将桥跨处场地推平压实，根据地质情况及支架密度和上部现浇砼数量，确定地基处理情况，做一层厚15cm12%灰土或两层石灰土，压实度达95%以上。为防止地基表面积水，支架基础高出地面20cm以上，并将地基做成2%的横坡顺桥两侧开挖好排水沟。

　　(2)立支架

　　支架采用碗扣式满堂支架，钢管间距平面布置根据施工活载加模板重量加钢筋砼重量为计算荷载验算而定。并斜向设剪力撑，增加支架的刚度和稳定性。在立支架之前先铺设方木作为基础，在方木上支底座、立杆。支架顶部采用顶托，顶托上放方木，在方木上铺放梁模。

　　跨越交通主线时为了保证车辆通行，在支架子时，用军用便桥纵梁作立柱，工字钢作托梁，架成两孔跨度均为5米的行车道，以保证过往车辆通行。工字钢梁上铺设方木，方木上铺装底模。为了方便调整底模标高和方便拆模，在工字钢梁与方木之间垫上木楔，调整底模标高时，可通过调整木楔高度来进行。

　　(3)安装、预压底模

　　底模采用竹胶板制作。底模安装之后进行预压。预压时，用砂袋压在底模上，底模上各段预压砂袋重量与其对应段梁体重量相同。预压时每隔6个小时进行观测一次底模标高，并做好记录。待沉降基本稳定之后再观测一次底模标高，并作好记录(暂记为A)。撤去全部砂袋，再观测一次底标高(记为B)。再次通过旋转顶托螺旋来调整支架标高，使各段底模标高达到其对应段梁底标高加上(B-A)值，(B-A)值实为支架弹性变形量。

　　(4)加固底模

　　支架标高调整达到要求之后，加固底模。底模必须严密，加固必须牢固，杜绝砼浇筑时，发生漏浆、跑模现象。

　　(5)侧模及内模

　　侧模采用竹胶板及5×10cm方木加工而成，方木间距30cm，翼板下采用方木支架支撑。内模采用5×10cm方木组成骨架，上覆3cm厚木板组成，骨架间距50cm，底部敞口以利于浇筑底板砼，上部每跨每室设φ80cm圆形天窗，以便浇砼和拆模用。天窗位置设在1/5-1/4跨长处，此处弯矩较小，天窗周围加φ16以上环形筋，最后封闭时按原设计钢筋设置并与断开的钢筋焊接，待拆出内模后及时吊底模、焊接钢筋并用同标号砼补浇。

　　(6)绑扎钢筋、波纹管安装

　　横隔梁等形状复杂的钢筋在钢筋加工场制作，其他钢筋现场制作，绑扎前做好模板的清理工作，在明确图纸要求后确定绑扎程序，绑扎时保证钢筋绑扎牢固、准确，设置好保护层垫块，钢筋接头严格按规范错缝布置。

　　波纹管的安装按图纸要求位置与固定方法严格控制，严防浇筑时发生移位。波纹管采用高分子聚乙稀塑料波纹管。

　　(7)浇筑砼

　　砼搅拌在拌合站进行，用砼搅拌车运输，砼输送泵提升入模，捣固采用插入式振捣棒捣固。

　　浇筑顺序：先浇筑底板再浇筑腹板、顶板砼，每层砼浇厚30cm左右，从桥一端向另一端顺序浇筑。浇筑底板时先从内孔上口处下料，待一段时间后再从腹板上下料补足，必须注意在初凝前不得出现施工接缝。设专人从内部摊平并振捣密实。浇筑肋板时合理掌握好与底板间隔时间。防止从内模处向外翻浆。顶板浇筑后即进行二次修面、收浆、抹平工作，严格控制高程和平整度。

　　砼在浇筑时，应注意以下几点，一是必须预埋好各种预埋件和预埋孔；二是捣固时，振捣棒严禁触及芯模、波纹管，以免其移位；三是砼的浇筑宜在气温较低时进行，并且在砼中掺入缓凝剂，延长其初凝时间。

　　浇筑一次成型，两端张拉，一次形成连续体系。

　　(8)砼养护

　　砼的养护应根据气候条件可采取人工洒水、彩布条覆盖等方法，养护由专人负责。

　　(9)钢绞线的张拉

　　当砼的强度达到设计强度的80%后，方可进行钢绞线的张拉。张拉设备应和所采用的预应力系统配套。张拉前，应对千斤顶、油泵、压力表进行标定。张拉时采取两端同时按设计分批分阶段对称张拉，张拉步骤如下：

　　0→初应力(5%-10%σκ)分级张拉100%σκ持荷2minσκ（锚固）

　　张拉过程中作好各种记录。

　　(10)孔道压浆

　　张拉完成后，及时进行孔道压浆准备，孔道清理及密封孔道两端按监理工程师批准方案进行。压浆施工工艺与简支变连续箱梁压浆施工工艺相同，均为真空压浆。

　　(11)拆模、拆支架

　　拆模前，对梁体和浆体的同期同条件养生的试块进行压力测试，达到允许拆模后，开始拆模。拆模时，旋转顶托螺旋，降低并拆除顶托，拆除方木，再拆底模，最后拆除支架。

　　附：1、梁式支架布置示意图

　　2、满堂支架纵断面示意图

　　（四）现浇连续箱梁

　　现浇连续箱梁的施工方法除比现浇预应力混凝土连续箱梁的施工方法少了预应力的张拉和孔道压浆两步外，其余各步施工方法两者相同，这里不再赘述。

　　（五）钢筋砼实心板

　　1、底模制作

　　底模采用25#砼浇筑，表面为水磨石面层，打磨光滑。

　　2、安装钢筋骨架

　　钢筋加工在钢筋加工场中完成，然后运到底模处，在底模上直接绑扎成型就位。

　　3、安装模板

　　外模采用大型组合钢模板。钢筋笼绑扎完成之后，即可立模。模板安装时接缝必须严密，加固牢固，严禁砼浇筑时出现漏浆、跑模现象。

　　4、砼浇筑

　　采用平板振捣器与插入式振捣器进行振捣，在振捣时，严禁振捣器碰撞钢筋骨架。砼分层浇筑，每层不得超过30cm。为便于控制构件强度，每块板制作两组试块，一组随构件同条件养护，一组送往试验室，对比测定实心板的28天强度。

　　(5)养生

　　采用草帘覆盖洒水养生，利用高效早强减水剂提高混凝土的早期强度，满足预制板施工进度的要求。

　　(6)出槽

　　为了安全而又方便构件出槽、存放，预制厂内配50T龙门吊，把预制件直接运送到存梁处。

　　(7)实心板安装：与先张预应力砼空心板安装方法相同。

　　（

六）上部结构施工注意事项

　　1、预制梁板时，注意预留槽、孔及各种预埋件的位置，要特别注意预制梁板的养生。

　　2、墩顶现浇连续段处的纵向普通钢筋应保证其搭接长度及焊接质量。

　　3、现浇连续箱梁支座垫石应平整、干净，制作安装位置要准确，支座应用环氧树脂粘贴在垫石上。支座顶钢板要安装准确、水平，不能使支座承受侧压或出现脱空现象。

　　4、逐孔张拉的现浇预应力连续箱梁在本联全部达到设计强度以后方可拆除支架。

　　5、梁板安装完成后，应尽快浇筑湿接缝及混凝土现浇层，混凝土现浇层完成之前，禁止任何车辆从梁上经过。

　　五、桥面系施工

　　(一)水泥砼桥面铺装

　　1、施工前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定砼桥面铺装的浇筑厚度。

　　2、为使砼桥面铺装与下面的梁体混凝土紧密结合，应对梁板砼表面进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水。

　　3、布设钢筋焊接网，钢筋网的布设应严格符合设计及规范要求。

　　4、砼在拌和站集中拌和，采用砼搅拌运输车运输至现场，采用振动梁进行施工，砼摊铺滚平机压平，并进行人工找平。拉毛后，表面覆盖塑料薄膜和草帘，并经常进行洒水养护。

　　(二)桥面防水层

　　在桥面与砼桥面铺装层之间设防水层，防水层采用6%SBS改性沥青（6%SBS改性沥青+预拌沥青碎石）。

　　1、清扫：首先对原桥面凿毛情况作全面检查，对不合格部位重新处理达到要求，然后用小型自行式机械钢刷清刷桥面2遍，对个别机械清刷不到的凹陷处，用人工拿钢刷刷干净，最后用两台空压机把浮土彻底清理干净。

　　2、洒布防水层：

　　(1)洒布前对洒布车进行检查保养，彻底清理车罐和管道内原有沥青，清洗底盘，防止夹带杂物污染桥面。洒布前先进行试洒，确定洒布车的车速、泵速、喷管高度、洒布宽度等工作参数以及洒布量、洒布厚度，方可进行正常施工；

　　(2)首先将SBS改性沥青均匀加热，升温至185℃以上，使用自行式沥青洒布车以1.1-1.3kg/m2的数量喷洒SBS热态改性沥青；洒布前应对沥青泵和洒布管道充分预热并试喷（用槽子接住），当每一喷嘴都有粘结剂喷出后，才能进行洒布；

　　(3)洒布时应用油毡等对护栏座和伸缩缝进行保护，计算每车沥青洒布长度，在两端用油毡将起点和终点铺垫整齐，以便沥青洒布车起步和停洒时喷洒不正常状态下的沥青落在油毡上，正常状态下的沥青落在桥面上，保持喷洒的均匀性和桥面整洁。伸缩缝侧面用人工涂刷SBS改性沥青，以增加伸缩缝与沥青砼的粘结。

　　3、撒布预拌碎石

　　(1)使用石屑撒布车直接跟进前道工序，撒布预拌碎石。撒布前通过试撒干料确定撒布量和撒布车的行驶速度等参数以指导施工；

　　(2)预拌碎石选用10mm单一粒径的碎石，使用SBS沥青预拌，沥青用量为0.6%，用沥青拌合站进行拌合，以能裹覆碎石、撒布后不粘轮为准。撒布量为每平方米10kg，覆盖率50％-60%，现场判断标准为所能看见下面防水层，人行走其上不接触为宜。预拌碎石到场温度在180℃左右，撒布温度不低于170℃，运输时应用帆布覆盖保温，撒布后用胶轮压路机及时碾压；

　　4、撒布和碾压前应在撒布车和压路机轮胎上抹少量菜籽油，以防止粘轮；施工中各类车辆、压路机不得进入未撒布预拌碎石的部分；施工时安排4-6人跟在撒布车后面，用耙子对有堆积部位耙平处理；桥面边缘20-30cm范围内不撒布预拌碎石。

　　（三）泄水管安装

　　泄水管为桥面的主要排水管道，在浇注砼时安装，在后续工作中特别在桥面铺装时应避免泄水管堵塞。按设计间距和位置埋设，管顶略低于砼表面。

　　（四）外侧防撞墙，内侧波形护栏底座

　　1、用全站仪和水准仪放出防撞墙、护栏的轴线和标高点，直线5m一点，曲线点位间距根据曲线半径确定，保证线型优美。

　　2、防撞墙钢筋在钢筋加工场加工成型运到现场焊接、绑扎。完成后，经监理工程师检查签证后立模。

　　3、防撞墙混凝土外观质量要求较高，采用定型钢模板，2m或3m一节，在专业厂家定制。

　　4、混凝土在砼拌合站集中拌制，混凝土运输车运至桥面，人工铁锹送料入模。防撞墙第一层浇筑至模板折线处，在第二层浇筑前复振，尽量驱除积留在斜面上的气泡。由于预埋件较多，振捣时要认真、细致，防止出现砼漏振及蜂窝。

　　5、防护栏底座一次浇筑到顶，预留立柱基座位置孔。

　　6、浇筑完成及时养护，防止砼表面出现收缩缝。

　　（五）安装伸缩装置

　　伸缩缝安装为桥面系施工的关键工序，首先放出预留槽边线用切缝机割缝，再用风镐凿至梁板顶，并清理干净，扶正预留槽内预埋筋，然后绑扎钢筋，安装、焊接伸缩体钢件。根据两侧沥青路面高程用三米直尺控制调整刚件高程，检查合格后浇筑预留槽砼，养护到强度后安装橡胶条。

　　六、涵洞

　　(一)圆管涵

　　施工前先复测管涵上、下游水沟沟底标高以及里程，并复核图纸，确认无误后即可组织开工，若实际与设计有误差，应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。

　　圆管涵基坑开挖采用反铲挖掘机，人工配合清理基底，验槽合格后回填砂砾垫层，采用小型夯实机具夯实。

　　基础模板采用组合钢模，砼机械拌合，插入式振动棒振捣，涵身基础分两次施工，先施工管底以下的平基，待管涵安装调直后再施工余下的弧形基础。钢筋砼圆管涵采用外购，平板拖车运至工地，吊车安装就位，管节安装按"先上游，后下游"的顺序进行。

　　管节安装完毕后，进行防水层施工，同时人工涵身两侧对称回填，填料必须分层夯实，压实度达到95%以上。当涵顶覆盖层厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。

　　圆管涵在全长范围内每隔4m设沉降缝一道，缝宽1-2cm，用沥青麻絮填塞。

　　(二) 箱型涵洞

　　放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。地基土承载力或密实度符合设计要求时，才可进行施工。

　　砂砾垫层在施工中，要采用小型夯实机具夯实。

　　在浇筑底板以前，先应清除杂物，然后按图纸支立模板、绑扎钢筋，模板采用组合钢模，搅拌站拌和砼，搅拌车运输配合吊车浇筑，平板振捣器配合插入式振动棒振捣。底板砼强度达到设计强度的70%后，在底板上搭设支架立模浇筑侧板及顶板。侧、顶板采用大面积组合式钢模板，接缝夹橡胶海绵条，对拉螺栓加斜撑固定。

　　台背填料必须在主体强度达到设计强度的90%以后进行，应两侧同时对称填筑。

　　设置沉降缝的道数，缝宽和位置应按图纸施工，并在沉降缝

中填塞沥青麻絮，在缝处应加铺三层沥青二层油毡。

　　在混凝土顶板、侧板外表面上在填料前应涂刷沥青胶结材料和其他材料，以形成防水层。

篇4：桥涵工程总体施工方案

　　桥涵工程总体施工方案

　　1）桥梁钻孔灌注桩基础采用冲击钻施工，对于山谷间的旱地应先开辟作业场地及支线便道，以便于施工机具运到施工桩号；对于水田区的钻孔施工，应先进行筑岛和设置进出场的通道，并设置沉淀池和排污管道，为施工创造适宜的环境。

　　对于桩柱式（埋置式）桥台的桩基施工，须在锥坡和台后填土至桩顶标高以上后，方可进行施工。

　　明挖基础采用机械开挖和人工开挖相配合的方法。石方开挖时，采取小爆破，尽量避免超挖，同时采取适当的防护措施。

　　2）墩柱及盖、系梁的施工采用整体钢模，支架法一次立模到顶，整体灌注，减少混凝土接茬。

　　3）为满足质量要求和解决施工场地狭小问题，钢筋加工安装采用现场作业，混凝土的搅拌采用集中拌合，混凝土运输车水平运输，采用吊车垂直运输，串筒法灌注。

　　4）在安稳互通立交范围内设置构件预制场，预应力空心板、涵盖板、管节分别在预制场预制，拖车运输，吊车安装。

　　5）预应力空心板采用钢制底座、整体钢模进行预制。

　　6）梁体安装结束后统一进行护栏及桥面铺装作业。

篇5：桥涵基础土方开挖施工方案

　　桥涵基础土方开挖施工方案

　　1、土方开挖方案

　　（1）、根据基坑深度的实际情况，开挖采用自深挖区至浅挖区开挖。

　　（2）、土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖。并严格遵循"分层开挖、严禁超挖"及"大基坑小开挖"的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。防护桩体周围300mm土方采用人工清理，然后用挖机带走。

　　（3）、基坑开挖程序：测量放线→切线分层开挖→排、降水→修坡整平→留足预留土层等，相邻基坑开挖时，遵循先深后浅或同时进行的施工工序。

　　（4）、在开挖土方时, 安排二人用经纬仪和水准仪进行轴线、中心点和桩的标高测量, 确保位置正确和开挖土方时不得超挖，

　　（5）、雨期施工时，基坑应分段进行开挖，并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑槽，同时应经常检查边坡和支护情况，防止坑壁

　　受雨水浸泡造成塌方。

　　（6）、基坑开挖施工至基础底板标高时，在24小时内必须完成素砼垫层，垫层延伸至围护结构边。

　　2、深基坑开挖施工安全措施

　　（1）、进入工地一定要戴硬质反光安全帽，操作工必须手戴防护手套，电工戴电工专用绝缘手套。

　　（2）、用机械开挖时，应设专人盯测，以防坑底和坑侧超挖。坑底的控制标高应比

　　（3）、设计标高提高15－30厘米，坑壁的控制线应比设计标线提高10－15厘米或先打桩后挖土，机械挖完后，再用人工清坑。

　　（4）、要保持对称，防止基坑结构承受偏载。基坑开挖应分层进行，高差不宜过大。土质越软，高差应越小。

　　（5）、按照施工方案的要求作业；

　　（6）、人工挖土时应由上而下，逐层挖掘，严禁偷岩或在孤石下挖土，夜间应有充足的照明；

　　（7）、在深基坑操作时，应随时注意土壁的变动情况，如发现有大面积形象裂缝现象，必须暂停施工，报告项目经理进行处理；

　　（8）、在基坑作业时，必须戴安全帽，严防上面土块及其他物体下砸伤头部，遇有地下水渗出时，应把水引到集水井加以排除；

　　（9）、挖土方时，如发现有不能辩认的物品或事先没有预见到的地下电缆等，应及时停止操作，报告上级处理，严禁敲击或玩弄；

　　（10）、基坑开挖到设计标高后，一定要将支护桩根部的淤泥清挖，否则会造成支护桩倒塌。

　　（11）、基坑底面不能暴露时间过长。基坑开挖中间间歇间过长，变形会随着时间不断增加。这种情况下，应考虑增加支护结构的强度。

　　（12）、遇有粉、细砂层时，要采用恰当的排水方式，以防产生流砂造成基坑坍塌。

　　（13）、如果基坑开挖后，不能立即进行下一道工序施工时，可在基坑设计标高之上，预留0.15-0.3m厚的一层土不挖，待下一工序开始前，再用人工开挖至槽底的设计标高。否则在下雨时，基坑会浸水坍塌。

　　（14）、验收合格方可进行作业，未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。

　　3、土方回填方案

　　（1）、填方前，应清除基底垃圾、树根、模板、杂草等有机杂物，抽出坑穴积水、淤泥及验收基底标高，检查地下管道、通信器材、地下电缆等是否安装完毕、管道支承是否有无支墩、牢固可靠。

　　（2）、对填方基底和已完成隐蔽工程进行检查和中间验收，并作好记录，在基础达到规定强度后方可进行，回填土应采取在构（建）物四周同时对称下料进行回填。

　　（3）、回填土质应符合施工规范要求。回填土由基坑边下土，分层回填，人工铺设，采用打夯机夯实，并注意控制土壤含水率，虚铺厚度每层控制在300mm之内，每回填一层，打夯3~4遍，机械夯不到的位置采用人工夯实，厚度每层不应超过200mm，打夯3~4遍。夯实后应取样送检，取样方法和数量要符合施工规范要求。

　　（4）、填方施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质、压实系数及所用机具而确定。如无试验依据，应符合下表的规定：

　　序号压实机具分层厚度（mm）每层压实遍数

　　1平碾250～3006～8

　　2振动压实机250～3503～4

　　3柴油打夯机200～3503～4

　　4人工打夯＜20**～4

　　（5）、碾压夯实过程中，应对地下管道、通信、供电电缆等设施采取有效的防护措施。

　　（6）、填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准应符合有关施工规范的规定。