笔架山隧道施工方法

　　笔架山隧道施工方法

　　（1）Ⅱ类围岩台阶法施工

　　笔架山隧道Ⅱ类围岩，地层软弱，地质条件复杂，稳定性差，施工难度大，施工中一定做到"小扰动，强支护，短进尺，弱爆破，早封闭， 勤量测"，保证围岩稳定。

　　进洞施工前先采用自钻式锚杆作为超前支护，以保证开挖面稳定。

　　Ⅱ类围岩采取超短台阶预留核心土开挖，台阶长度控制在5～10m，全断面衬砌施工紧跟开挖面。开挖以人工开挖为主，松动控制爆破开挖为辅，每循环进尺1.0m，支护钢架Ⅱ类围岩每0.8m一榀，开挖后立即初期支护，及时封闭围岩。

　　为减小下半部开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉，初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固，同时下半部左右两步交错开挖。

　　Ⅱ类围岩软弱破碎，本着稳步开挖和安全施工的原则，每循环进尺1.0m，月进尺安排30m，作业循环时间见《Ⅱ类围岩掘进作业循环时间表》。

　　作业项目 时 间（H）

　　2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

　　测 量

　　超前支护

　　开挖及出碴

　　初期支护

　　其 他

　　Ⅱ类围岩掘进作业循环时间表（循环进尺1.0m）

　　共计掘进作业循环时间：24h

　　（2）Ⅲ类围岩施工

　　Ⅲ类围岩段衬砌左线655m，右线640m，为便于初期支护施工作业，采用正台阶光面控制爆破开挖与支护，全断面衬砌施工。上半断面超前5～15m，作为上半断面钻孔喷锚工作平台，每循环进尺1.5m。上半断面采用气腿式风钻钻孔，下断面采用钻孔台车钻孔。上半断面采用CAT320B液压反铲扒碴，下断面采用ITC312挖掘装载机装碴，自卸汽车运输。洞身开挖后，立即施作锚、网喷初期支护，及时封闭围岩。

　　Ⅲ类围岩地段月进尺安排67.5m，作业循环时间见《Ⅲ类围岩掘进作业循环时间表》。

　　作业项目 时 间（H）

　　1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

　　测量放线

　　钻 孔

　　装药起爆

　　通风排险

　　出 碴

　　初期支护

　　Ⅲ类围岩掘进作业循环时间表（循环进尺1.5m）

　　共计作业循环时间：16h

　　（3）Ⅳ类围岩施工

　　Ⅳ类围岩拟采用全断面光面爆破开挖，锚喷初期支护，全断面衬砌。采用三臂液压钻孔台车钻孔，ITC312挖掘装载机装碴，自卸汽车运输，全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

　　Ⅳ类围岩每循环进尺3.0m，月进尺安排135m，掘进作业循环时间见《Ⅳ类围岩掘进作业循环时间表》。

　　Ⅳ类围岩掘进作业循环时间表（循环进尺3.5m）

　　作业项目 时 间（H）

　　1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

　　测量放线

　　钻 孔

　　装药起爆

　　通风排险

　　出 碴

　　初期支护

　　共计作业循环时间：16h

　　（4）紧急停车带施工

　　笔架山隧道出口段左右线各设紧急停车带4处，建筑限界净宽1225cm，采用侧壁导坑法施工。施工过程中先开挖左侧断面，然后立即喷锚支护，在初期支护的保护下进行右侧断面的开挖。每天安排一个掘进循环，每循环进尺1.0m，采用钢拱支架小模板衬砌。

　　（5）横洞施工

　　笔架山隧道出口段共设车行横洞4处，人行横洞5处，均采用单向掘进，以减少施工面。施工中采用人工钻眼，全断面衬砌，自然通风。

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篇2：高速公路隧道防排水施工方法

　　高速公路隧道防排水施工方法

　　根据公路隧道规范要求，其设计原则应使衬砌内壁不渗水。

　　1、防水工程

　　在衬砌背面设置隧道专用防水卷材（400g/m2土工布+隧道专用防水卷材厚1.2mm）。

　　明洞背部防水层采用2.5mm厚的SBS型改性沥青防水卷材，均选择晴朗干燥天气施工，防水层外部应作2～3cm水泥砂浆保护再作填土。

　　（2）衬砌漏水防止工程

　　①衬砌自防水结构

　　为了防止柔性防水层由于施工原因而可能出现局部地方防水失败，故二次衬砌做成自防水砼结构。自防水结构抗渗标号要求达S10。

　　②止水条、沉降缝

　　在衬砌浇筑工作缝设置BF遇水膨胀橡胶止水条(20×15mm)，在设置沉降缝处设置E5型桥式橡胶止水带(规格290×φ25×R25×10mm)。

　　③采用泵送砼和压浆以保证浇注质量及衬砌与初期支护之间密实不留空隙。

　　2、排水工程

　　（1）衬砌背面排水层

　　在初衬与二衬之间设置复合防水卷材，使漏水能从衬砌背面通过排水滤层排至墙脚，再由墙脚处衬背纵向肓沟采用φlOOmmHDPE波纹管集水，肓沟设置在防排水层外面固定在喷砼面上，再通过横向排水沟引出。

　　对于富水区段拱部局部渗水较大形成径流区段，应在初期支护之前加设环向盲沟，环向盲沟采用φ50mm软式透水管，环向间距一般为1.5-3.0m，位置与数量根据实际情况确定。

　　（2）路基排水工程

　　指路面以下的排水工程，其作用是将路基围岩涌水排走。

　　路基围岩涌水通过横向集排水盲沟流入设在路口的纵向集排水盲沟，再通过纵向集排水盲沟出洞后流入设在路基边缘的纵向集排水沟排出路基。

　　（3）路缘排水工程

　　为了处理隧道内冲洗及消防排放的污水，在隧道路肩部位设置的单侧圆形路缘排水沟，污水排出洞外与洞门外路基两侧边沟槽相通。

　　洞内路缘排水沟每隔25m设置一只沉砂井以利清污。

篇3：高速公路隧道防排水工程施工方法

　　高速公路隧道防排水工程施工方法

　　1、隧道专用防水卷材施工

　　1）、采用无锚钉铺设技术

　　（1）本技术是对传统铺设工艺的优化和创新，改善了防水卷材的铺设质量，提高了铺设工效，减轻了工人的劳动强度。

　　（2）铺设过程中，每循环临时设置的膨胀螺栓在铺设一循环防水卷材时全部卸掉，防水卷材上没有一处人工穿孔，从而保证了防水卷材的整体性，充分发挥了防水卷材作为复合衬砌封闭防水层的作用。

　　（3）铺设过程中，沿环向均匀布置拉丝，纵向拉丝根根相连，形成一个起承托作用的"悬承栅"，使防水卷材纵向受力均匀，避免了传统铺设方法中局部受力集中而破坏防水卷材的情况发生。

　　（4）拱顶设置圆柱式气囊，使防水卷材在铺设时预留出一部分长度，避免了铺设过程中防水卷材自重作用自动绷紧与壁面不密贴，导致二次衬砌与初期支护间拱顶形成空洞的现象发生。

　　2）、铺设方法

　　（1）防水卷材按环进行铺设。根据衬砌长度确定防水卷材的下料尺寸；按规范要求搭、粘结成一个循环所需的防水卷材，抽检合格后卷成筒状待用。

　　（2）铺设防水卷材在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。

　　（3）铺设台架移至作业地段就位；

　　（4）沿拱顶中心线纵向铺设圆柱形气囊（未充气）；

　　（5）在支撑架上纵向铺设悬承用的ф6圆钢拉丝扣和8#铁丝；

　　（6）将卷成筒状的防水卷材置于支架中央，放开防水卷材自由垂落在支撑架两侧；

　　（7）旋转丝杠将支撑架升起，使防水卷材尽量紧贴初期支护表面；

　　（8）给气囊充气；

　　（9）卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连，张拉铁丝将防水卷材与壁面贴紧，悬承拉丝另一端固定在临时膨胀螺栓上。

　　（10）悬承顺序采用先拱后墙、先上而下进行，拱顶及两侧拱脚各设置2道ф6圆钢悬承；

　　（11）相邻循环防水卷材之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板作为粘接平面，边粘接边沿环向移动三合板，粘接完成后撤出；

　　（12）旋转丝杆下降支撑架，气囊放气后取出。防水卷材铺设结束。

　　（13）防水卷材之间的搭接，短长边均以搭接线为准，采用ZDR-210型热合机进行焊接，无条件用机焊的特殊部位用热风枪手工焊接，认真检查，焊接牢固。

　　（14）为保证接缝质量，采用双焊缝焊接工艺，1.2mm厚PVC防水卷材热合温度为300度左右，平面自动爬行，竖直稍用力平衡机体自重，爬行速度控制在0.5m/min左右。焊接过程中对技术参数进行测定并记录。

　　3）、防水卷材质量检查

　　主要质量标准及检验方法表

　　序号项目质量标准备注

　　一原材料

　　1外观表面光滑无波纹、无破损、无孔洞有破损及孔洞应焊接修补

　　2抗拉强度符合设计要求及相关技术标准

　　3伸长率大于或等于100%

　　二防水卷材固定

　　1固定点间距符合设计要求，一般拱部0.5～0.8m、边墙1.0m、底板1.5m凹凸变化点应增加固定点

　　2与基面密贴用手托起防水卷材，各处均与基面密贴不密贴处小于10%

　　三防水卷材焊接

　　1直观检查焊缝宽度≮2cm，搭接宽度≮10cm，焊缝平顺、无波纹、颜色均匀透明、无焊焦、烧糊或夹层

　　2充气检查充气压力0.1～1.5Mpa，稳定时间≮1min压力降低找出渗漏点，焊接修补

　　3破坏性检查1．截开断面无漏焊、烤焦等缺陷

　　2．试件检查，抗剪强度>母材的70%

　　焊缝质量检查方法：用5号注射针头与压力表相接，用打气筒进行充气检查，将焊缝加压至1.0～1.5Mpa时，停止充气，保持该压力2分钟，否则说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊缝上，产生气泡地方重新焊接。可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。检查数量根据随机抽样的原则，每4条抽试一条，为保证质量，每天每台热合机焊接应取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期。

　　2、止水带施工

　　施工缝、沉降缝处均设置橡胶止水带，其施工程序如下：

　　⑴ 在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带固定装置；

　　⑵ 由拱顶向两侧逐段将其放入固定装置的安装槽内，并固定；

　　⑶ 安装挡头板。

　　在安装过程中止水带的长度应逐段留有一定的余量，不能绷紧；灌注衬砌砼时，应随时注意止水带位置的变化，不能被砼横向压弯变形，止水带周围砼要振捣密实。

　　3、边沟施工

　　边沟施工在模筑衬砌、仰拱施工、仰拱填充及路面砼完成后进行。

　　边沟施工采用组合钢模板浇筑，立模要严格控制尺寸、标高，同时检查是否固定稳固，确保位置准确不跑模；按设计位置预埋泄水管。边沟盖板采用预制方式，盖板铺设平稳，盖板与沟缝的缝隙用砂浆填平，不得晃动。

篇4：地铁工程区间隧道施工方法

　　地铁工程区间隧道施工方法

　　1正洞开挖

　　1) 区间隧道标准断面开挖及支护

　　区间洞身大部分处在粉质粘土层，局部有粉细砂层及粉土层，洞身位于承压水范围内。隧道埋深15m左右，能避开一般管线，主要影响是K14+610与K14+534处两座电缆沟和行车大道，根据以上情况，施工时严格贯彻"管超前、严注浆、短开挖、强支护，早封闭、勤量测"的施工原则。在超前小导管注浆的支护下，采用上下台阶法开挖，上部预留核心土人工开挖，人工用手推车将碴土弃至下台阶。每循环进尺0.5~0.75m，每开挖一循环立即进行拱部初喷混凝土封闭厚(4cm) ，挂网架立格栅钢架复喷混凝土至设计厚度。下半断面紧跟，形成3m~4m短台阶。当土体自稳能力极差时，为避免掉拱，下半断面分两次开挖，先挖左(或右) 半部分，立即挂网架立格栅喷混凝土后再开挖另一半，下半断面循环进尺仍为0.5~0.75m。下半断面出土配置0.25m3履带式挖掘机装土。标准段超前支护采用φ32小导管，(φ32mm，L=3.5m，环向间距300mm，搭接长度1.5m) ，布设在拱部120?范围内，初喷混凝土厚25cm。详见"区间隧道施工工序框图"、"区间隧道正洞施工步序图"、"区间隧道初期支护工序框图"、"区间隧道二次衬砌工序框图"。

　　区间隧道施工工序框图

　　区间隧道正洞施工步序图

　　区间隧道初期支护工序框图

　　区间隧道二次衬砌工序框图

　　2正线区间隧道人防段施工方法

　　区间隧道左、右线防护段里程为K15+337.1~K15+347，总长度为9.9米，断面形状为马蹄形。断面尺寸宽8.4米，高8.3米。采用CD法分台阶施工，风镐、风铲配合人工开挖，每一分段台阶的进尺深度都比下一分段台阶的进尺深3~5m。人工装碴、出碴，喷射混凝土，格栅钢架支护，完成开挖和初期支护后，逐步分段拆除临时支护，做防水层及进行模筑混凝土二衬的施工。

　　1) 正洞与人防段衔接面施工

　　人防段断面尺寸：8.3×8.4m(见下图) ，正洞断面尺寸5.8×6.23m。

　　(1) 由正洞开挖防护段时，正洞隧道断面小，开挖需向上挑顶，施工工序复杂。施工时采取如下措施：精确测出防护段与正洞交界位置，采用逐步扩挖法扩大断面至防护段断面，然后反向开挖渐变地段至要求的高度和宽度。反向开挖时，做好施工超前支护，施工工序如下图：

　　2) 人防段隧道断面施工方法

　　采用中隔壁法(CD法)施，循环长度0.5~0.75m。施工时由正洞向人防段(中心里程K15+341.95) 进行。由于人防段断面尺寸较大，而左、右线线间距仅为14.8m,造成人防段左、右段中隔墙土体较薄(6.5m) 。施工时对左右线间土体进行小导管注浆加固，并先施工左线人防段，待支护完成，再施工右线人防段。

　　3) 人防段隧道断面施工步骤，详见"中隔壁法(CD法)施工方案示意图"。

　　(1) 施工拱部超前小导管并注浆；

　　(2) 开挖左侧壁上导坑留核心土，初喷混凝土，架立左侧壁拱部格栅钢架，复喷混凝土；

　　(3) 开挖右侧壁上导坑留核心土，初喷混凝土，架立左侧壁拱部格栅钢架，复喷混凝土；

　　(4) 开挖左侧壁下导坑，初喷混凝土，架立边墙格栅钢架，复喷混凝土；

　　(5) 开挖右侧壁下导坑，初喷混凝土，架立边墙格栅钢架，复喷混凝土；

　　(6) 拆除洞内临时支撑；

　　(7) 铺设防水板，绑扎钢筋；

　　(8) 灌注二次衬砌。

　　4) 在隧道标准段与防护段之间进行隧道施工方法转变，在由标准段向防护段转变时，设3.0m渐变扩大段，转换在扩大渐变段完成；由防护段向标准段转变时，直接在防护段堵头墙完成。工法转换见"变断面处工法转换措施图"。

　　1) 正台阶向CD法转换措施

　　(1) 在正台阶正常施工时，上台阶超前下台阶3.0-5.0m，在上台阶施工至渐变段时，停止上台阶拱部环形开挖支护，开挖中间核心土，封闭掌子面，同时下台阶继续施工。在下台阶距渐变段3.0m时，停止下台阶施工。

　　(2) 上台阶核心土开挖完成后，喷射混凝土封闭上台阶掌子面，分割掌子面。扩挖上台阶左侧土体至CD法断面的拱部，开挖循环进尺为0.5m。开挖后，及时做上台阶侧壁初期支护，同时支设中隔壁。中隔壁采用I18型钢钢架纵向Ф22连接钢筋连接，并喷射混凝土厚200mm封闭中壁土体。

　　(3) 扩挖上台阶右半侧土体至CD法断面Ⅲ部，循环进尺0.5m，及时施作侧壁初期支护。

　　(4) 在下台阶左半侧施工至渐变段后，扩挖下台阶左侧土体至CD法断面Ⅱ部，开挖循环进尺0.5m，并及时施作初期支护与临时中隔壁。

　　(5) 当下台阶施工至渐变段后，扩挖下台阶右侧土体至CD法断面Ⅳ部。左半侧上台阶超前下台阶3.0m，左侧下台阶超前右侧上台阶3.0m，右侧上台阶超前下台阶3.0m。

　　2) 由CD法向正台阶法转换

　　(1) CD法向台阶法转换在扩大断面内完成。上台阶1部施工至堵头墙处施作初期支护，

　　中隔壁法(CD法)施工方案示意图

　　并预留标准开挖轮廓，喷混凝土封闭预留开挖面。2部施工至堵头墙处施作堵头墙初期支护并预留标准断面开挖轮廓，完成初期支护，喷混凝土封闭预留开挖面。

　　(2) 下台阶3部距堵头墙3m处停止施工，并完成支护结构。下台阶4部距堵头墙3m处停止施工，完成初期支护。此时掌子面已形成正台阶。

　　(3) 施工上台阶标准段超前小导管，并在掌子面架设一榀标准断面格栅钢架。喷射混凝土固定。

　　(4) 开挖拱部环形，留核心土，开挖进尺0.5m，支护上台阶拱部，形成正台阶施工。

篇5：高速公路隧道工程洞口段施工方法

　　高速公路隧道工程洞口段施工方法

　　洞口段围岩破碎，覆盖层较薄，并有断层。针对隧道洞口段的地质、地形条件，洞口段施工方案归纳为以下几点：

　　1)完善洞口段防排水系统

　　洞口段施工前，沿设计开挖线外布设截、排水沟，完善洞口施工范围的防排水系统，将洞口附近地表水引排至施工范围以外。

　　2)洞口段处理

　　在完成防排水系统后进行边仰坡的开挖，对覆盖层采用挖掘机和人工风镐开挖，人工刷坡；需爆破开挖处，采用预裂弱震爆破技术，减小对边仰坡及附近岩体的扰动，影响其自然稳定。边仰坡的开挖自上而下逐阶进行，必要时边开挖边进行挂网喷混凝土防护坡面。在进行洞口拉槽段施工时，预留现浇套拱的核心土及管棚钻机作业平台。

　　3)模筑套拱

　　洞口边仰坡坡脚开挖后，由于岩层临空面多，埋深较大，应力重分布复杂，易发生岩体滑塌。暗挖进洞前，首先在洞门位置架立钢支架、绑扎钢筋、安装模板，检查无误后浇注厚55cm的套拱砼。在浇注套拱砼时按管棚间距及外插角预埋好导向钢管，而后按设计要求进行洞口段大管棚超前支护，压注C30水泥浆，必要时加注"水泥-水玻璃"双液浆加固地层。

　　4)开挖

　　洞口段暗挖出口按"先左洞、后右洞"、"分台阶、短进尺、弱爆破"的原则组织施工，在完成套拱及管棚注浆后，入口段采用上导洞先行下导坑跟进开挖，出口段采用台阶分部法开挖，每次进尺0.5～1.0m，采用风枪钻密孔，弱震切割爆破；个别区域采用人工风镐开挖。

　　5)强支护

　　开挖完成后，及时喷5cm厚素砼封闭围岩和开挖面，再施工环向系统锚杆，而后挂网、架立钢架，复喷砼至设计厚度。

　　6)及时闭合支护、衬砌

　　洞口段支护体系要及时封闭，并先于二次衬砌施工仰拱，以使支护体系成环形受力。

　　洞口段开挖进尺10m左右后，及时施工衬砌防排水系统及二次衬砌，直至明洞衬砌完成，防止支护长时间暴露。浇筑自内向外退浇，直至洞门，使洞门、明洞、洞内衬砌浇成整体。

　　7)加强监控量测

　　洞口段由于围岩软弱破碎，受力复杂，地下水较发育，岩体稳定性差，易发生支护失稳，因而，监控量测工作更显重要。

　　洞口段的监控量测采取加密量测点位，完善量测项目，加强量测频度，以便及时的观察到洞口段围岩及支护的变形情况，反馈施工各方，迅速采取支护补强手段，保证支护稳定。