预埋件和预留孔洞施工

　　预埋件和预留孔洞的施工

　　1、水平面预留孔洞施工方法

　　圆形孔：当圆形孔直径小于300mm，可采用相同大小的钢管断成200mm长(视楼板厚度而定)，并采用钢筋焊上提手；

　　矩形孔：可采用钢板焊成相应大小的框形；

　　当预留孔洞较大时，一般采用木模制作，要做到牢固不变形，有钢筋的位置应开口。

　　2、水平面预埋铁施工方法

　　当预埋铁平面向下时，一般在楼板模板支完后即放出预埋铁的准确位置，并安放预埋铁，采用电焊与楼板模板点焊固定，而后绑扎钢筋，钢筋绑扎完成后，对预埋铁进行验收，如位置不准时应作调整；

　　如预埋件较小，或楼板模板为木模板时，亦可先放出预埋铁位置后即绑扎钢筋，在钢筋绑扎完成后再安放预埋铁，采用电焊与绑扎好的钢筋点焊固定；

　　当预埋铁平面向上时，一般在楼板模板支完后放出预埋铁的准确位置，在钢筋绑扎完成后安放预埋件。为了保证预埋件标高准确，在制作预埋件时注意埋件的铁脚长度与面板厚度之和应等于楼板的厚度，这样安放时直接放在楼板模板上即可。固定采用电焊与钢筋网或模板点焊的方法。

　　3、墙面预埋铁的施工

　　墙面预埋铁的施工通常采用以下方法：在钢筋绑扎完成后，由施工员根据设计图纸在钢筋骨架上画出准确的预埋铁位置，将预埋铁采用电焊的方法与钢筋骨架固定牢。

　　合模前应经验收。

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篇2：焊接工程施工工艺

　　焊接工程的施工工艺

　　1、电渣压力焊

　　本工程粗钢筋连接采用电渣压力焊施工工艺。

　　施工准备：

　　(1) 电渣压力焊要求网路电压不能过低，所以要设专用电源，以防影响其它施工机械的正常工作。

　　(2) 施焊的焊工，在操作前必须经过技术培训，通过考核合格后方准上岗操作。

　　(3) 将焊接接头端部120mm范围内的油污和铁锈， 用钢丝刷清除干净。

　　(4) 根据竖向钢筋接长的高度，搭设操作架子，确保工人扶直钢筋操作方便。防止钢筋夹紧后晃动。

　　(5) 焊药应提前烘烤，保证使用。

　　施焊要点：

　　(1) 用夹具夹紧钢筋。一般是夹下钢筋，然后将上钢筋扶直夹牢，使上、下钢筋同心。并使钢筋两棱对齐，轴线偏差不得大于2mm。

　　(2) 装填焊药。将已烘烤合格的焊药装满在焊剂盒内。填装前，应用缠绕的石棉绳塞封剂盒的下口，以防焊药泄漏。

　　(3) 施焊。应按照可靠的"引弧过程"、充分的"电弧过程"、短、稳的"电渣过程"和适当的"挤压过程"进行。

　　注意事项：

　　(1) 钢筋焊接的端头要直，端面要平。

　　(2) 上、下钢筋必须同心， 否则应进行调整。

　　(3) 焊接过程中不允许搬动钢筋，以保证钢筋自由向下正常落下，否则会产生外观虽好的"假焊"接头。

　　(4) 顶压钢筋时，需扶直并且不能动约0.5min，确保接头铁水固化。 冷却时间约2～3min，然后才能拆除药盒。在焊剂盒能够周转的情况下，尽量晚拆焊剂盒，以确保接头的缓冷。

　　(5) 正式施焊前，应先按同批钢筋和相同焊接参数制作试件，经检验合格后，才能确定焊接参数进行施工。钢筋种类、规格变换或焊机维修后，均需进行焊前试验。

　　(6) 在施焊过程中，如发现铁水溢出，应及时增添焊药封闭。

　　(7) 当引弧后，在电弧稳定燃烧时，如发现渣池电压低，表明上、下钢筋之间的距离过小，容易发生短路；当渣池电压过高，表明上、下钢筋之间的距离过大，则容易发生断路，均需调整。

　　(8) 通电时间的控制，宜采用自动报警装置，以便于切断电路。

　　(9) 负温焊接时(气温在－5度)， 应根据不同的钢筋直径，适当延长通电时间，增大焊接电流，搭设挡风设施和延长打掉渣壳的时间。雨、雪天不得施焊。

　　(10) 按要求进行焊接检查和试验。

　　2、钢筋气压焊

　　施工准备：

　　(1) 施工前应对现场有关人员和操作工人进行钢筋气压焊的技术培训焊工必须经考核并发给合格证后方准进行操作。

　　(2) 在工程开工正式焊接前，对所有需作焊接的钢筋，应按有关规定取样试验，对焊钢筋接头亦需试验，并按试验合格所确定的工艺参数进行施焊。

　　(3) 竖向压接钢筋时，应先搭好脚手架。

　　(4) 对钢筋气压焊设备和安全技术措施进行检查，以确保正常使用。

　　工艺要点：

　　(1) 钢筋端面应切平，断面应与钢筋轴线相垂直，端面周边毛刺应去掉。

　　(2) 清除压接面上的锈、油污、水泥等附着物，并打磨见新面，使其露出金属光泽。

　　(3) 钢筋的压接接头应布置在数根钢筋的直线区段内，接头位置应按规定错开。

　　(4) 两钢筋安装于夹具上，应夹紧，并加压顶紧。两钢筋轴线要对正，并对钢筋轴向施加5～10N/mm2初压力。

　　施焊要点：

　　(1) 钢筋气压焊的开始阶段宜采用碳化焰，对准两钢筋接缝处集中加热，并使其淡白色羽状内焰包住缝隙或伸入缝隙内，并始终不离开接缝，以防止压焊面产生氧化。初期加压时机要适宜，宁早勿晚，升降要平稳。

　　(2) 在确认两钢筋的缝隙完全粘合后，应改用中性焰，气压焊面中心1～2倍钢筋直径的长度范围内，均匀摆动往反加热。

　　(3) 压接后，当钢筋火红消失，即温度为600～650度时，才能解除压接器上的卡具。过早取下容易产生弯曲变形。

　　(4) 在加热过程中，如果火焰突然中断发生在钢筋接缝已完全闭合以后，则可继续加热加压，直至完成全部压接过程。如果火焰突然中断发生在钢筋接缝完全闭合以前，则应切掉接头部分，重新压接。

　　(5) 当风速超过三级时，必须采取有效的挡风措施，才能施焊。

　　(6) 雨、雪天气不宜进行施焊作业。否则应采取有效的遮蔽措施。压接后的接头，亦不得马上接触雨、雪。

　　(7) 按要求进行质量检查与试验。

篇3：施工构件吊装和机械安装调试

　　施工构件吊装和机械安装调试

　　1、吊车梁的吊装

　　(1)吊车梁安装前应在已吊好的柱牛腿面上弹出吊车梁的安装中心线，该线从控制轴线测出并引测到每个柱牛腿面上(用拉通线的方法)。

　　(2)吊车梁起吊，采用钢丝绳捆扎，捆扎钢丝绳的角度不应小于45度。吊起后，将吊车梁安放在柱牛腿面上，安放时吊车梁的中心线对准牛腿面上的控制中心线，并初步校正梁的垂直度，然后垫实抄平，临时固定后方可脱钩。

　　(3)每跨吊车梁安装完毕后，统一进行校正，校正方法如下：

　　①用经纬仪将两端柱吊车梁的中心线校核准确，跨距满足设计要求；

　　②将两端吊车梁面的控制中心线用细线拉通线(厂房距离太长则可多测几个控制点)，端部垫高，使通线不触及吊车梁面为宜；

　　③用线锤吊线检查每根吊车梁的中心线与通线是否吻合，否则应予拨正；

　　④在拨正吊车梁同时，观测吊车梁的垂直度，可用垫铁调整，但每处垫铁不得超过三块，并对垫铁施焊连接。

　　2、吊装机械的选择

　　本工程需吊装构件重量最大的是：

　　重量为：

　　吊装高度为：

　　本工程需吊装构件安装高度最高的是：

　　重量为：

　　安装高度为：

　　根据现有机械设备情况，选用：

　　3、屋架的吊装

　　(1)屋架吊装采用点起吊，钢丝绳长度、吊点位置详见附图所示。

　　(2)屋架起吊的吊点应采用绑扎形式，如脱模时使用吊环的，则应在屋架上弦起扳脱开约200mm高时，在吊点处垫上垫木，再将吊点换成绑扎形式，并使各吊点钢丝绳受力均匀。

　　(3)屋架起扳时，应在屋架下弦的两端部垫上道木或木板，并设两道留绳，以减缓起扳的冲击力和晃动，同时吊钩应随屋架上弦位置的移动而变化，最终位于屋架扳起扶直的垂直线上。

　　(4)屋架起吊应注意屋架的侧向刚度，必要时用杉木或钢管加固。

　　(5)屋架起吊时，两端各系一根留绳，以控制屋架起吊方向，到位后慢落轻放。安放时屋架中心线尽量对准柱顶中心线，偏差不大于10mm，便于用撬杠调整。中心线对齐后，调整屋架垂直度。吊第一榀屋架时，屋架上弦与抗风柱可进行连接固定，使屋架稳定。如无抗风柱，屋架两侧须用缆风绳收紧临时固定，再将节点垫实，拧紧螺栓，焊牢节点。吊第二榀屋架时，用屋架校正器加线锤校正屋架的垂直度。并起到稳固屋架的作用，第二榀屋架校正固定后，随即安装屋面支撑。

　　4、屋面板的吊装

　　(1)大型屋面板采用四点吊，吊点为预埋吊环，安装顺序一般应同檐口向中间安装。

　　屋面板安放时，应根据屋架中心线放置并满足屋面板的搁置长度要求。放置后，支点用垫铁抄实垫平，每叠垫铁不得超过三块，且应逐层电弧焊连接。

　　屋面板应满足三点焊，天沟板应满足四点焊。

　　(2)屋面板可采用多头吊索一吊多件，安装时应尽量使缝横平竖直，伸缩缝处留置的宽度应满足设计要求。

　　5、吊装安装的焊接要求

　　(1)电焊焊接应由经过专业理论培训，实际操作考核合格并取得操作证的焊工进行。

　　(2)节点焊接前应做好下列工作：

　　①熟悉各节点的焊接方法、焊缝规格和要求；

　　②检查电焊机的工作条件是否良好,电源接线和接地是否可靠；

　　③检查焊钳是否隔热绝缘，焊线长度是否适中；

　　④检查焊接地点在施焊时是否安全。高处作业，焊接架、平台等是否搭设绑扎牢固；

　　⑤焊接伯是否清洁无污染物；

　　⑥焊条应符合设计要求，严禁使用无商标，无出厂合格证和受潮、焊药脱落、焊芯有锈的焊条。

　　(3)焊接接头型式应符合国标要求。

　　(4)焊接时，焊机电流的大小应根据焊件的厚度、焊接方法、焊条的直径，性能进行调整。

　　点焊时，应采用较大的焊接参数。

　　(5)焊缝长度超过500mm时应采用分段反向焊接，对称焊接和间接焊接等措施，防止因焊接引起的构件变形。

　　(6)焊接间断后，又重新开始焊接时，应敲支接头处的焊渣；分层焊接时，应将前一层焊渣清除干净。

　　(7)对接焊缝的起点和终点焊接时，应加引弧板焊接。

　　(8)钢筋砼构件焊接时，应按规范要求执行。为防止砼在高温作业下受到损伤，可采用间隔流水焊接和分层流水焊接的方法。柱节点尚应对称施焊。

　　(9)焊缝的表面应焊波均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷。焊缝上也不得有飞溅物，检验时尚应满足焊缝的外观检验质量标准。

　　6、吊装前对钢筋砼杯形基础检查

　　(1)用仪器检测杯口十字线，如有误差应立即改正；

　　(2)用仪器测量杯底标高，并做好记录，一般杯底四角各测一点，杯底较大时可多测几点；

　　(3)按校正后的杯口十字线用钢尺检查杯口、杯底尺寸和杯壁坡度，满足设计要求；

　　(4)根据柱的实测标高定出杯底控制标高，再用细石砼(或水泥砂浆)粉底至控制标高，并复测一遍；若杯底偏高，则凿除杯底使之低于控制标高，再用水泥砂浆粉底。

　　7、吊装前对钢筋砼构件检查

　　(1)钢筋砼构件应按设计图纸和选用图集查验构件的型号、数量及构件表面的质量(如：有无蜂窝、孔洞、裂缝等缺陷)。

　　(2)检查构件的几何尺寸，预埋件的规格、数量、位置、表面平整度以及预埋螺栓的长度、丝牙等．

　　(3)柱、屋架、吊车梁应检查标注的中心线、安装轴线及安装方向。柱还应在柱顶面、柱脚、牛腿面上弹出中心线和屋架安装控制线。吊车梁安装控制线，并在柱身下部标出标高控制线。预应力构件应检查预拉区、锚固区有无裂缝、变形；预应力屋架应重点检查受预应力后构件的弯曲变形，两端部伸出的预应力筋长度不得超过规定长度。

　　(4)构件的吊环、预留吊孔的位置要认真检查，吊环的大小、直径、材料均应符合设计要求，必要时进行计算复核。

　　(5)凡不符合质量要求的均须进行处理。

　　8、吊装施工前的准备工作

　　吊装施工前的准备工作主要有以下几方面：

　　(1)工程开工前应具备下

列资料：

　　①有关的工程设计图纸；

　　②设计技术交底及图纸会审记录；

　　③设计中所套用的施工标准图集；

　　④经审批的施工组织设计。

　　(2)施工现场应具备下列条件：

　　①地面、空中障碍物应清除，不能清除的应采取相应措施；开挖的沟、坑按要求回填、夯实、平整；

　　②施工机械行驶道路，构件运输道路和构件堆放场地均应满足施工要求，必要时应加固处理；

　　③建筑轴线和标高经检验符合设计要求。

　　(3)工程施工所需的构件、零配件、工具等的数量、规格应齐备。

　　(4)开工前组织有关人员看图、勘查现场、熟悉施工图纸，进行组织分工，技术交底，落实安全生产的条件和措施。

　　(5)施工机械进场后应在指定地点及时组装，组装后立即进行全面的检查，调试正常，确保机械在良好的状况下工作，严禁机械带病作业。

　　9、钢吊车梁的安装

　　(1)钢吊车梁安装前应测量柱安装后牛腿的实际标高，以便吊车梁安装时调整标高的施工误差，以防误差积累。

　　吊车梁的安装顺序如下：安装吊车梁→安装辅助桁架→安装制动梁。

　　(2)吊车梁起吊应使用吊索绑扎或用可靠的夹具。绑扎点根据吊车梁的重量和长度而定，一般在吊车梁重心对称的两端部，吊索角度应大于45度。

　　(3)吊车梁安放后，应将吊车梁上翼缘板与柱用连接板连接固定，以防吊机松钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。

　　(4)吊车梁校正应在螺栓全部安装后进行，以防安装螺栓时使吊车梁移位变动；严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。

　　(5)校正吊车梁应先调正标高，钛后校正中心线及跨距。

　　测量吊车梁的标高，把仪器架设在吊车梁面上进行，每根吊车梁均应观测三点（两端部和中点）。

　　(6)吊车梁安装时标高如有负偏差时，可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。但垫板不得超过三层，并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面，且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿接触部分面积的60%。

　　(7)吊车梁中心线调整方法：

　　①每隔5～6个柱距在柱侧焊一根横杆，长度超过吊车梁中心线，高度高于吊车梁面50mm左右；

　　②用仪器将吊车梁控制中心线引测一点到各个横杆上；

　　③用细线将各点连通后，使用挂线锤法来检验吊车梁的安装偏差，并调整其偏差值。

　　(8)测量吊车梁跨距应使用通长的钢尺丈量校核。

　　(9)吊车梁和轨道的校正应在主要构件固定后进行。校正后立即进行固定，固定的顺序为先安螺栓后焊接。

　　10、吊装前对钢构件的检查

　　(1)钢构件制作的几何尺寸、焊接质量应符合设计要求及规范规定。铲除毛刺、焊渣，并将编号、安装中心线、安装轴线及安装方向用醒目色彩标注，线的两端尚应用样冲打出两个冲眼。

　　(2)钢柱预检：柱底面至牛腿面的距离、牛腿面到柱顶的距离、柱身的垂直、扭曲及矢高等应符合要求。

　　柱脚螺栓的孔位、孔距、孔径与基础预埋的地脚螺栓位置、间距、直径应相符；牛腿面与吊车梁、柱与托架、柱与屋架、柱与柱间支撑等连接的孔位、孔径应相符。

　　(3)钢吊车梁预检：吊车梁端部支承板(或端部加劲肋)与腹板之间，腹板与上下翼缘之间应垂直，支承板与牛腿的接触面应平整吻合，螺孔的距离应正确。

　　(4)钢屋架预检：屋架端部的连接板应平正，支承面的螺孔距离应正确，屋架侧向挠曲、杆件变形不应超过规定值。、置于柱顶上的屋架，支座板应平整，屋架中心线和螺孔的位置及孔径、孔距等应符合要求。

　　与柱侧面连接的屋架，端部连接板(或弦杆的角钢)与柱的连接板应吻合，孔径、孔距应一致。

　　有天窗和檩条的屋架，天窗架和檩条与屋架的连接孔及孔位、孔距应吻合。

　　(5)托架预检：与柱连接的螺孔位置、孔径、孔距应正确，支承屋架的支承板应平整。

　　(6)连系构件预检：一般主要检查连系构件的编号、尺寸、连接处的螺孔、孔距等。

　　(7)钢构件经运输、就位后，应进行复检，如有变形损坏，应立即修复。

　　11、吊装前对钢柱基础检查

　　(1)用仪器检测基础中心十字线、基础支承面标高和地脚螺栓的标高，并量出螺栓的具体位置，做好检测记录。

　　(2)检查螺栓：

　　①螺栓的标高、长度和丝牙的长度应满足设计要求；

　　②螺栓应垂直，丝牙无损伤，螺帽能紧到位。发现不符合上述要求时应及时处理。经检查合格的螺栓应涂上黄油，用布或油纸包好。

　　12、构件的运输

　　(1)构件运输前应根据构件的形状、结构特点、重量、选定装卸机械和运输车辆并确定搁置方法。

　　(2)装卸场地要求地面坚实，能承受构件堆放荷载和机械行驶、停放要求；装卸场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求，且空中和地面不得有障碍物。

　　(3)由于超宽、超长、超高的构件，需公路运输时，应事先到有关单位办理准运手续。

　　(4)运输途中应严格遵守《城市和公路交通管理规则》，服从交通管理人员的指挥。

　　(5)运输车辆应车况良好，刹车装置性能可靠；使用拖挂车或两平板车连接运输超长构件时，前车上应设转向装置，后车上设纵向活动装置，且有同步刹车装置。

　　(6)装有构件的车辆在行驶时，应根据构件类别、行车路况控制车辆的行车速度，保持车身平稳，注意行车动向，严禁急刹车，避免事故发生。

　　13、柱吊装、较正、灌浆

　　柱采用旋转法吊装：将柱的吊点、柱脚、基础杯口中心点布置在吊机的作业半径线上，使吊机起吊时仅需吊臂旋转即可插柱，不需吊机行走。

　　柱采用滑移法吊装：将柱的吊点和基础杯口中心点，位于吊机作业半径线上，吊柱时，柱的下端设置滑板或滚板，使柱下端随着柱的提升而逐渐滑移进入吊机作业半径线内。

　　柱的校正：

　　(1)柱的中心线与杯口中心线先对齐后，再校正柱的垂直度。

　　(2)用缆风绳校正柱的垂直度时，松紧铁楔应与松紧缆风绳同步进行，两侧铁楔也应同时松些才能校正，校正后再收紧缆风绳。

　　(3)校正垂直度须用经纬仪测量，仪器宜架设在轴线上，观测时应同时用两台仪器测量柱的相邻两个柱面，使柱顶、牛腿、柱脚三处的中心线成一直线。

　　(4)阳光、温差引起的误差应及时调整消除，在灌浆前应复测一次。

　　柱的杯口灌浆：

　　(1)柱校正后应立即灌浆，不得过夜，否则应重新校正。

　　(2)杯口灌浆一般分两次进行。第一次灌至铁楔的下部且不少于杯口深度的2/3，待砼强度达到50%后，再拔出铁楔进行第二次灌浆。

　　(3)灌浆的砼强度等级应满足设计要求，或不低于构件的强度等级，且不应低于20MPa。

　　(4)灌浆时，宜采用快硬措施，且应将砼捣实。

　　(5)进行上部结构吊装时，柱杯口灌浆强度不得小于设计强度的70%。

　　14、门式刚架的吊装

　　门架在脱模起扳前应在门架上弹出中心线和柱脚安装中心线。起扳时采用两吊点垂直起吊，吊索及吊钩位置应经计算确定。

　　门架起扳清模后即可直接起吊安装，安装方法如下：

　　(1)弹出杯基中心十字线。

　　(2)先吊单榀门架，吊起后将柱脚插入基础杯口内，使门架中心线和柱脚安装中心线与杯口十安线对齐，再用铁楔将杯口四周塞实敲紧，门架中间节点处用钢管搭设支撑架支撑门架上节点，如图示。

　　(3)用经纬仪校正门架侧向垂直度和柱脚垂直度。侧向垂直度用柱校正器校正，柱脚垂直度用千斤顶在支撑架上控制门架节点高低，可调整柱脚垂直度，校正后，将门架临时固定。

　　(4)吊另一单榀门架，将门架柱脚插入杯口内，柱脚对线后，将两半榀门架的节点对准，吻合后用连接板穿上螺栓使之连接。随即校验门架整体侧向垂直度，合格后，拧紧螺栓使之固定。

　　(4)基础杯口灌浆，下部(50～100mm)灌细石砼，上部用沥青麻丝板填充。

　　V形折板的吊装：

　　采用专用吊具多点吊装。吊点之间的距离约2m(根据计算确定)，吊点应左右对称，板口上缘设有拉索，吊起时使折板的两个板面保持一定的夹角，便于折板在安放时自动张开，张开的角度由拉索控制。

篇4：钢筋工程施工方案:质量标准

　　钢筋工程施工方案：质量标准

　　——钢筋工程质量标准

　　一、保证项目

　　1、钢筋的材质、规格及焊条类型应符合钢筋工程的设计和施工规范，有材质及产品合格证书和物理性能检验，对于进口钢材需增加化学性能检定，检验合格后方能使用。

　　2、钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定。

　　3、焊工必须持相应等级焊工证才允许上岗操作。

　　4、在焊接前应预先用相同的材料、焊接条件及参数，制作二个抗拉试件，其试验结果大于该类别钢筋的抗拉强度时，才允许正式施焊，此时可不再从成品抽样取试件。

　　二、基本项目

　　1、钢筋、骨架绑扎、缺扣、松扣不超过应绑扎数的10％，且不应集中。

　　2、钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。

　　3、所有焊接接头必须进行外观检验，其要求是：焊缝表面平顺，没有较明显的咬边、凹陷、焊瘤、夹渣及气孔，严禁有裂纹出现。

　　三、机械性能试验、检查方法

　　根据焊件的机械性能的有关规定进行取样送检。

篇5：钢筋工程施工方案:加工制作

　　钢筋工程施工方案：加工制作

　　——钢筋加工制作

　　钢筋加工制作时，要将钢筋加工下料表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。

　　施工中如需要钢筋代换时，必须先充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行钢筋混凝土设计规范的各种规定，并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。凡重要部位的钢筋代换，须征得设计单位同意，并有书面通知时方可代换。

　　1、钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。

　　2、钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5％。

　　3、钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。

　　4、钢筋弯钩或弯曲：

　　(1)、钢筋弯钩。

　　形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩。外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。

　　钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对装半圆弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d。

　　(2)、弯起钢筋:中间部位弯折处的弯曲直径D，不小于钢筋直径的5倍。

　　(3)、箍筋:箍筋的未端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。箍筋调整值,即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内皮尺寸而定。

　　(4)、钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度、钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。

　　A、直钢筋下料长度＝构件长度一保护层厚度十弯钩增加长度

　　B、弯起钢筋下料长度＝直段长度十斜弯长度一弯曲调整值十弯钩增加长度

　　C、箍筋下料长度＝箍筋内周长十箍筋调整值十弯钩增加长度