别墅动线设计技巧(1)

　　别墅动线设计技巧（1）

　　别墅动线设计相对于酒店动线设计和办公室动线设计来说要简单的多，因为它的相对空间也小的多，这样对于别墅动线设计师来说就非常简单了，但是说简单也并不简单。别墅动线基本分为：家人动线、家务动线、访客动线三大类，这三条动线不能交叉，这是别墅动线设计的基本原则。如果一个住宅动线设计不合理，动线交叉，就会让人感觉室内的功能区域非常混乱，荷曼室内设计事务所创始人王鲁先生就和我们分享了这三大类动线的具体内容。

　　1、家人动线

　　家人动线又分为：

　　A、入户活动动线：主要是从大门——玄关——卫生间——厨房——客厅——卧室这样一个动线的走向

　　B、休息睡眠动线：从卧室——更衣室——化妆间——卫生间——书房

　　C、学习放松动线：从书房——阅读空间——阳台

　　D、健身休闲动线：从更衣间——卫生间——健身房——厨房

　　E、就餐动线：从卫生间——厨房——餐厅——客厅

　　我们所说的这五条动线设计要充分尊重主人的生活习惯，明确了动线的相对私密性，为人们夜间起居提供了便利。

　　除此之外，还有六条影响动线好坏的因素：

　　A.树枝状动线关系：客厅、厨房、卧室之间三大功能区，树枝状的住宅动线关系是最理想的，因为能体现出各功能区的分区及分流。

　　B.并联动线关系：西厨与家庭之间最好的关系，男女主人卧，两个儿童房间。

　　C.串联动线关系：通道与客卧，酒吧与酒窖。

　　D.交叉动线关系：保姆房与洗衣间之间。

　　E.动静动线关系：影音室流线关系与酒吧区之间。

　　F.干湿动线关系：卫生间与更衣间。

　　2、家务流线

　　家务动线主要是涉及到厨房、餐厅、洗衣间这三个区域，其中储藏柜、冰箱、水槽、炉具的摆放顺序，决定了厨房动线。通常来说家中的厨房都比较狭窄，动线通常排成一直线，即使如此，顺序不当还是会引起使用上的不便。

　　3、访客流线

　　访客动线主要指由大门进入客厅区域的行动路线。访客流线不应与家人流线和家务流线交叉，以免在客人拜访的时候影响家人休息或工作。王鲁设计总监认为，在起居室中划分出单独会客室是必要的。单纯大面积的客厅效果并不佳，通过动线的细分，从而科学的分割空间，这才是别墅设计的根本。

　　动线就是把人的活动串联起来，使空间的格局满足人的需要。别墅动线设计者通过动线设计可以有意识地以人们的行为方式加以科学的组织和引导，向人们传达动静分区的概念，改变不良的生活习惯，为业主提供人性化的别墅设计。

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篇2：酒店动线设计技巧规范探讨

　　酒店动线设计技巧与规范探讨

　　酒店设计中的酒店动线设计与办公室动线设计有很大的差别，酒店动线设计具体分为客人的动线、服务员职工的动线和物流搬运的动线。其中客人动线和服务动线是最重要的，合理的酒店动线设计影响了一个酒店的营销和它的收益，从而营造出良好的氛围，让人感觉很舒服。具体的动线设计要根据具体的空间大小来设计，以适应酒店的整体营销模式。

　　下面我们就具体来看看每个动线的要素。

　　1、客人动线

　　对于星级酒店来说，主要的客流分为住宿客人、宴会客人、外来客人三种。我们要避免住客进出酒店及办理手续与到宴会厅的客流混在一起而引起的动线不顺畅，所以我们应当将住客与宴会客人的动线分开。

　　2、服务动线

　　所谓的服务动线是指酒店内部的员工的动线，它一定要与客人动线分离开，除此之外还要避免与客人动线的交叉，酒店员工要单独设立专用的通道，员工用的电梯要与客人的分开，不要设在一起。

　　3、物流动线

　　设立单独的物流动线为了保证后勤供应及清洁卫生，需要分别设置水平物流动线和垂直物流动线，其中还要包括卸货台、货运电梯，这样才能保证各类用品和食品饮料顺畅的运入酒店。

　　酒店动线设计还应当满足一下四个原则：

　　1、以客人行走方便为准则

　　我们在设计酒店动线的时候，应当遵循方便来酒店客人的原则，在动线设计时要尽量避免客人动线与服务动线发生冲突。

　　2、动线时刻保持通畅

　　客人动线设计应以从大门到座位及账台之间的通道畅通无阻为基本准则。

　　3、以直线通道为主

　　客人动线设计最好采用直线，避免迂回绕道，避免产生人流混乱的情况，影响酒店客人就餐的情绪和食欲。

　　4、员工动线设计要高效率

　　员工动线设计对工作效率有直接影响，原则上应越短越好。而且同一方向的道路作业动线不能太集中，尽可能除去不必要的曲折。

篇3：购物中心卸货动线设计

　　购物中心卸货动线设计

　　__如何实现高效分流？

　　一、购物中心档次与卸货模式

　　中、高端购物中心一般采取客货分流的卸货模式，中、低端购物中心一般采取客货混用的卸货模式。

　　购物中心卸货动线一般分为一次卸货与二次卸货，其中一次卸货可能与机动车流线冲突，二次卸货可能与消费人行流线冲突。

　　二、卸货动线设置4大模式

　　封闭货运模式

　　混杂货运模式

　　分散货运模式

　　集中货运模式

　　参考案例1：深圳万象城

　　深圳万象城等高端购物中心采取封闭分散卸货模式，在地下一层设置卸货平台进行一次卸货，在地上三层设置货梯进行二次卸货。

　　布置原则

　　1）货车通道尽量沿地下室外侧环形布置

　　2）卸货区均匀分布在商铺区

　　3）地上卸货通道可结合消防通道设置

　　参考案例2：北京金隅万科广场

　　北京金隅万科广场采取混杂分散卸货模式，地上一层与地下一层进行一次卸货，地上三层进行二次卸货。

　　布置原则

　　1）货梯平面结合建筑体型均匀布置，

　　2）结合卸货平台及垃圾房设置

　　3）成组设置，利于餐饮洁污分开

　　4）货运通道视购物中心级别及餐饮密集度确定

　　5）大型主力店有专属要求（本项目无）

　　三、卸货动线设计时需考虑的因素

　　杭州万象城购物中心卸货区设计样式

　　四、不同业态的卸货需求

　　超市，餐饮平时卸货量大，垃圾多，货车也需较大载重量，对层高、面积、空间都有特殊要求。因此，超市、餐饮的卸货区需特殊对待。

篇4：购物中心外部动线设计技巧

　　购物中心外部动线设计技巧

　　——人流聚焦最大化

　　如何把外部交通跟动线规划结合起来，以创造不同楼层和不同人流的价值？本文从外部动线设计技巧切入，辅以上海龙之梦、日本六本木、北京西单文化广场等知名案例，为购物中心设计合理的外部动线提供借鉴。

　　一、购物中心外部动线设计技巧

　　完美的商业动线设计，几乎就成为创造商业价值的黄金线。如何将购物中心外部众多的潜在消费者顺利引入项目，是运营成功的一大关键；这就需要从细节着眼，将商场内部人流动线规划与外部交通环境有机结合。

　　技巧1、易达性是外部动线设置的重要原则

　　外部交通的易达性和客流组织的结合是商业项目成功的关键，商业项目必须具有非常好的易达性，通常情况下可以根据不同情况进行如下考虑：

　　多数大型的商业项目都设置有广场，无论面积大小，广场既可作为停车场或顾客暂时休息的场所，也可为消费者提供一个游玩及观赏夜景的平台。

　　例如：可在广场周边布置餐饮的户外餐区、休闲项目或室外运动娱乐设施，也可将其作为户外展示及大型营销活动的空间，其用途主要有：

　　技巧2、人流动线与外部交通环境要良好结合

　　（1）在融合的基础上实现替代功能

　　“融合”是指项目与周边交通设施的直接连接，一般通过出口、入口或通道方式，将项目内部人流动线与外部交通环境融合成一个系统。

　　“替代”则是指通过项目出入口设置以及内部人流动线的规划而实现对于外部交通环境中的人流动向的替代。

　　【案例解析】北京西单文化广场

　　北京西单文化广场的77街商场利用地下商业通廊替代地面广场步行街的方式实现了西单地铁站与西单商业区之间的连通功能，从而将大量前往西单商业区的人流引入了商场内部，获得了更多营业机会。

　　此种规划方式是一种更为先进的规划方式，替代的实现不仅对于项目汇聚人流有着重要的帮助，并且也可以为项目的经营带来更多的发展机会。

　　因此，在商业人流动线规划实践工作中，应明确在融合的基础上重点实现替代功能，从而通过实现替代功能来充分地利用外部交通环境和有效的提升人流。

　　（2）把握不同外部交通条件下的商业人流动线结合方法

　　a.人流动线与人行设施的结合方式

　　在人流动线与人行设施的结合方式方面较为具有代表性的就是地下过街设施或空中过街设施与商业项目出入口的直接对接。

　　北京新世界中心一期地下过街通道直接连接B1层超市入口，二期地下过街通道直接连接B1层商业部分。

　　b.人流动线与公交站点的结合方式

　　在人流动线与公交站点之间的结合方式来看，国内较多的采取设置出入口的方式，而香港的商业项目则采取了将公交站点设置在项目首层内的方式来实现。

　　技巧3、主入口应联系外部道路

　　商业建筑入口空间与商业建筑外部的街区环境紧密相连，它与一般建筑的入口的主要区别在于其识别性、商业性和导入性。

　　外部动线的设计决定着主次入口的位置。商业建筑主次入口要关注交通流向、行人流向、项目的方向位置和朝向，内部使用取景要求，开门视觉与正面、侧面、背面设计要求的直接衔接，消防系统、安全要求等关键要素。

　　技巧4、停车场进出动线设于交通量较少的路段

　　一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：

　　二、案例分析

　　1.日本六本木购物广场：轨道交通直接连通2楼商场

　　六本木购物广场通过连廊把步行路线与新建的时针区域连接起来，满足了易达性；通过人工与自然、传统与现代的高度融合，让高密度建筑群与庭院、公园和广场并存不仅；通过自然延展的环形路把“六本木新城”各个功能空间有机联合，为来访者带来了美好的步行体验。

　　六本木新城将城市设计与项目设计相互结合，充分利用地铁交通和城市公路交通，园林设计立体化，整体设计趣味化，具有丰富的设计内涵；综合考虑了地铁、公交、自驾车等多种交通方式，甚至提供了免费的摩托车和自行车停车场，有效解决大交通流量的问题。

　　六本木新城设有摩托车与自行车停车位置，其中自行车免费。地铁直接连通六本木新城B1F。顾客可以乘坐地铁、公共汽车，也可以开车前来，总体停车位2762辆，共计12个停车场，方便顾客寻找方便的地方就近停车。

　　2.上海龙之梦：地铁上盖商业，地处交通枢纽

　　上海龙之梦是典型的地铁上盖商业，开发商把所有商业体都建在交通枢纽上，轨道枢纽交通助推了商业的成功。

　　所有轻轨、地铁、公交车、出租车的交通人流将在购物中心的中庭内以最简洁的方式实现全天候的、高环境品质的、立体的、无障碍的换乘。客运货运分开，充分考虑集中商业、会展等不同层面需求。

　　（1）B1、B2两层通道均由自动扶梯和自动坡道连接购物中心首层公交车站；B1层北侧是购物中心、超市、会展中心的大型货运场地，提供23个卸货车位及17个车位等候场地；

　　（2）B2与地铁站厅层在同一标高，设连通口连接商城地下广场；

　　（3）地下广场向东有四台自动扶梯直送B1和地面，向西有两台自动扶梯通往轻轨方向，向北有八米宽的通道连接在B2的出租车站；

　　（4）位于B3、B4的停车库中央设有自动坡道和自动扶梯将顾客直送上部的购物中心，另有七台客梯连通购物中心各层。

篇5：商业项目动线设计八大要领

　　商业项目动线设计八大要领

　　“动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块，好的动线流畅、明了而丰富，不好的动线则容易让人不知所措、找不到北。

　　动线设计八大关键点

　　1、设计原则：长条地块用单线，方形地块用环线

　　“动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块，更是综合一切之后理性分析的结果，与地块大小、招商定位、周边环境等等息息相关。

　　商场的动线设计，一定要根据地块现状来做决定。如果是长条形地块，多会使用单动线，比如深圳万象城、广州太古汇；如果是方形地块，需多考虑店铺的进深，一般使用环形动线，还有一些项目，店铺比较深，占地面积不大，就要由中庭来带动规划动线。

　　2、设计误区：太复杂，易产生混乱感

　　做动线容易步入一些误区：比如为了追求丰富的空间效果，将动线和空间设计得太过复杂，产生混乱感。商场构成包括动线和空间设计，要追求简单而丰富，但简单永远是第一位的，丰富是在简洁的基础上追加的。

　　但所谓“简单”就是指一眼能找到要去的地方吗？

　　事实上，商业项目中大多数的动线都是带有曲线的设计，这样富有变化的弧度会比直线更有可塑性。如果做成直线，比如类似飞机场的布局，简单一目了然，但失去心理上的探索感。

　　3、弧度设计：讲究移步换景

　　即便是曲线的设计，也要满足“简单”——能让人视觉上看到一部分，并且在往前走的时候能够逐步展开，看到越多，移步换景。

　　那动线设计“复杂”是什么结果？

　　可能会人往前走，突然摸不清方向，可能太多选择，或找不到竖向交通等。

　　因此，对于曲线的弧度要有个适度控制。

　　4、标准设计：每100米应该设“休息区”

　　除 了弧度，一般而言，商场的走道宽度标准是4米，中庭标准大概是9-12米，大的节庆广场中庭会大。层高一般是5.5米或者6米，净高是在3.5-4.5 米。动线的节点设计是每100米都有一个停留点，原因是100米是人走了一段距离需要休息的节点，也是可能需要入口的位置。

　　在国外，尤其是定位为Family M all的商业一定会设计出很多可以坐的地方供顾客休息，有时也会在这些地方设置咖啡店、水吧、蛋糕店等，让顾客坐下来消费，甚至有的休息区和卫生间前的等候区结合。

　　5、做动线前要了解项目招商和定位

　　动 线设计必须是各方平衡的结果。所以，做动线之前，要了解项目的招商和定位。如颐提港，对着花园的退台式走廊设计，设计师建议做成foodvillage， 后来业主也将餐饮集中在那一块，使那一块比较有活力。毕竟如果做成卖衣服的店铺，花园的阳台就会闲置，所以动线设计还是要跟招商定位结合在一起。

　　另 一方面，做动线设计也要考虑品牌商家。拿深圳凯德置地莱福士举例，它的地块是梯形，用地不是很大，因此比较尴尬，做单动线的话，店铺太深；做环线的话，店 铺偏小；做中庭式的话，店铺也太深。最后动线做成了环线式，这最为符合他们商业的定位，因为他们希望店铺面积不大，但数量要多。

　　6、车库动线设计大有文章可做

　　车 库的动线设计也有讲究。车库的动线需要和整体的商业入口、周边交通结合考虑，以简洁流线为首要目标。在同商业流线的连接上，中庭附近一般会有停车库的电 梯，而且到车库的竖向连接的核心筒一般会做成玻璃盒子包起来，而不是实心墙，这样的话，人们在车库很方便可以找到竖向交通，会有跟着光走过去的感觉，这是 一个根本的原则。现在停车场还有很多东西值得挖掘，比如小型车展、试车、汽车美容等。

　　比如停车场有些地方会比较难停车，不能划分出停车位，但可能是视觉的焦点处，所以开发商在规划停车场时思路可以放开一点，把它做成商业空间的延伸，在停车场做车展。展示的车辆也不一定要多，可以一个月一两辆。

　　7、电梯上来下来的人群要能面对商铺

　　电梯的动线要如何跟中庭结合呢？因为不是每个商业建筑都有观光电梯。

　　如果有观光电梯，一般会放在中庭里。常规做法是，中庭跟电梯有一定连接，在动线上可以看见通向电梯厅的开口，但不是直接把电梯像店铺一样平行地放在中庭，因为这样会浪费店铺界面。条件允许，尽量结合休息等候区和公共电梯厅入口为节点。

　　自动扶梯的落脚点，要平衡两边走廊，而不是落在一侧的走廊，最好电梯上来下来的人群能面对商铺，而不是防火门或一堵墙。

　　8、中庭的设计原则

　　一 般是每隔100米有一个大的中庭，中间部分有挑空。中庭需要增强采光度和空间感，中庭的好处是让人觉得走在了很舒适的环境，假如一条走道中间没有挑空，就 会像逛地下街一样，会让人感觉很不舒适。人是喜欢空间延展性的动物，并且挑空的存在会增强不同高度的视线到达性，增强各楼层的界面展示。