购物中心入口设计诠释方法

　　购物中心入口设计的诠释方法

　　在讨论关于购物街与中央空间的设计主题与问题时，有时候也很难避免不谈到历史上的建筑范例。在米兰的拱廊商场中，曼哥尼师法圣彼得教堂，而且很确定地是，此举并不是因为他痴心妄想要创造出一样的宏伟空间，而是基于他希望能挑出一种类似的空间需求，来解决这种类似教堂中殿般简状拱顶交叉部分的空间；而在本书中所讨论的许多购物中心案例里，其所采用之大教堂大厅基本剖面的形式，也就是类似许多古典建筑的类型。举例而言，关于如何在购物街/中殿立面上，整合屋顶拱圈之重量较轻的结构体与低楼层重量较大之结构体的问题，对于哥德式以及文艺复兴式建筑物而言，这是最常碰到的典型设计问题，因此该设计就以类似的手法，营造出面对购物街/中殿空间的回廊柱距空间的缩小版；然而，为了营造中央空间，再度又衍生出另一个问题，就是如何达到既可以维持中殿空间所带来的空间延续性，却又使空间本身保有某些独特的空间高潮。

　　根据前述的这一些讨论，我们或许就可以理解，为什么购物中心入口的设计特色，通常看起来都是模仿历史建筑物的造型(然而手法并不太高明)，因为这些设计的出发点，都是基于类似的设计考量--都为了在建筑物的外观立面上，表现出购物街的剖面空间韵律，同时又要使这个剖面空间的韵律与大门的尺寸，在立面上互相融合在一起。

　　关于上述的这一项入口设计考量，位在泰晤士河上游京斯顿(Kingston)已规划完成之班铎购物中心(Bentall Centre)，其设计就清楚地说明了一个最常见的处理手法；在该商场中，四层楼高之购物街的剖面空间，向外延伸到街道立面上，然后在立面上的这一个交接点，伸出一个较小的雨庇，以呼应购物廊上方的圆拱造型，购物街剖面穿插在立面上，形成了一个符合行人尺度的、有顶盖式的入口。圣路易斯购物中心的案例，则说明了北美地区在这一类的入口安排上，常用的二种设计版本，二者的目标都是要协调二种不同的尺寸；所谓的二个尺寸就是指，将购物街剖面同样大小的几何形，简单地复制在立面上，使入口部分出现二种不同的尺寸规格。

　　入口设计还面对另一项难题，就是在既存的、尺度较大的构件上，如何试着用一种具有说服力的整合手法，将较小的元素结合上去，因此，设计手法的推敲发展，就锁定在如何达成这个目标(包含如何处理界于二个极端尺度间的中间尺度的元素)。举例而言，位于巴尔地摩郡的白沼泽购物中心(White MarshCenter，于1981年开幕)，以及拉斯维加斯的时尚广场(Fashion Show)，就是采用这样的一种复制元素的手法，将大门元素的尺寸缩小，以形成商场真正的入口，因为将尺寸缩小的效果，可以使人们将注意焦点集中在入口的点上。这个设计构想，在三度空间上更真实呈现的一个案例，就是大洋洲建筑师事务所(Architects Oceania)与RTKL联合建筑师事务所，在雪梨联合设计的港滨节庆市集广场(Harbourside Festival Markets)，这个案例令人想起，类似于西萨·佩里(Ccsar Pelli)在纽约炮台公园的采光大厅中，所采用的缩小圆拱圈的造型。

　　入口设计策略的另一个诠释手法，乃是将一层一层的墙面，穿插配置在进入购物中心的路径上面，使该路径穿透一道一道的墙，而且这种手法也不断地提醒访客入口路径的设计主题，这种设计手法，在实际墙厚不足的情况下，或许也可以弥补从室外空间进入商场室内世界，空间转换之缓冲区太短的情形。

　　帕莎迪纳广场(Plaza Pasadena)的入口，就是一个实例，在该商场中，有一条短的、圆拱形的入口购物街，与主要的购物街交错，同时以一道穿进去的独立墙面，拉开入口空间的序幕，犹如位在圆拱立面尽头的一道凯旋门。许多位于美国的城郊型购物中心，其没有开窗、像一个箱子之量体的单调外观，特别喜欢采用这种造型富某些变化、三度空间的设计手法，有的是将一层一层的墙面设计成不同的样子，有的则是在整个箱型量体后面，再加上一个实的量体，只有在入口的部分，才裂开一个口，例如：核心广场/圣塔安娜商场的百货公司的入口，就是这样设计的。

　　最后，这样的入口特质，可以被发展成真正的三度空间门廊，配置在建筑外墙上。在南湾盖乐瑞雅购物中心里，以及再度被点到名的水晶峰商场，其室内购物街不同的几何形，被加以运用而产生尺度较小的亭篷式建筑物，这些亭篷建筑所配置之处，就像入口前面的警卫室。在前者案例中，植栽、一座喷泉、以及一些桌椅，从商场的中央空间到这个入口遮蔽物之间，散置在各个角落，这段空间的营造，几乎就像是商场内部中央空间的缩小翻版。在南街海港的17号码头中，这个设计原则，更延伸至室外，创造出一个复层式的门廊空间，将室内的剧院，往外延伸至建筑物的外观上，来处理邻接的开放空间。

　　购物街外观的表现手法，使人们开始讨论‘新的购物中心类型在都市设计中所蕴含之意义’的问题，但是，在探讨这一方面的问题前，我们有必要先提出一个更进一步的设计议题，这个议题在最近这几年来，变得越来越重要。

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篇2：购物中心污水处理系统设计

　　购物中心的污水处理系统设计

　　一、污水系统

　　在规划污水系统前需先调查基地所在地区是否有公共污水下水道系统。若有公共污水下水道系统，基地范围内的污水便可直接排放至该处，若无公共污水下水道系统，由于购物中心内可能产生的污水应为生活用水及厨房的杂排水，并无工业废水等，因而仅需配合排放的废水量设置适宜的污水处理设施，使区内的污水经过处理后，达到法规规定的放流水标准后排放至一般下水道系统或承受水体。

　　（一） 污水处理设施配置

　　污水处理设施的配置位置应单独位于较隐蔽的场所，避免破坏购物中心商圈的景观及活动。若位于山坡地上等有坡度的基地上，则需配合地形及排水方向将污水处理设施配置于地势较低及基地内的排水管线末端处，有利于完整地处理区内所有的污水。污水处理设施最好配置于一处。其设置可配合购物中心的分期分区发展，分期建设。所使用的处理方法应由专业人员设计并决定。

　　（二） 计划污水量

　　污水量的计算可通过如下步骤进行：

　　1.处理对象人口数

　　根据各使用空间如商店、电影院、餐厅、超级市场等的分类，分别计算各空间内的处理对象人口数，将各空间的人口数相加后汇总即为该全区的处理对象人口数。

　　2.平均污水量

　　用各使用空间的每人每日产生的污水量乘上各空间的处理对象人口数，所得的数值即为该空间每日的平均污水量。

　　各空间的平均污水量相加汇总后即为购物中心每日所产生的平均污水量。

　　二、污水排水设备

　　（一） 基本原则

　　1.排水系统应避免出现终端管，但因清洁口的需要而延长至合适的位置时则不在此限。

　　2.雨水排水管不得与污水处理设备所接续的污水管及杂排水管相接续。

　　3.含有对下水道及污水处理设备有害的油脂（grease）、可燃性废水、土砂等排水系统，或含有能再生、再利用物质的排水系统，应设置截留器截留之。

　　4.排水管应设置清洁口或其他清洁方式清洁管内，避免阻塞。

　　5.排水系统上应有排水口空间等防护措施以防止排水逆流；特定器具、装置、设施等排水，应行间接排水。

　　6.与排水系统接续的器具类，均应具备存水弯。

　　7.与排水系统接续之高温排水，原则上应冷却至40度以下后才排放。

　　（二） 排水系统工程的配管

　　1.排水管接合部应具水密性，避免植物的根或土砂进入。

　　2.污水或杂排水配置，不得使用具有两向或三向承口的接头。

　　3.无论横管或立管，排水管皆不得在下游方向缩小其管径。

　　（三） 存水弯

　　1.封水深度不得小于50mm，不得大于100mm。

　　2.器具存水弯之水封部应容易检查，且在便于清洁处设置清洁口。

　　3.不得设置双重存水弯。

　　（四） 截留器

　　1.截留器应装设于易于清洁保养的位置。

　　2.截留器应装设通气管。

　　3.营业用大厨房或类似场所应设置足够容量的油脂截留器。

　　4.营业性质的洗涤场，应设置能分离不溶性物质如线头等的截留器。

　　三、间接排水

　　（一） 需行间接排水装置

　　需行间接排水的装置分为机械设备及配管、装置的排水以及蒸气系统、热水系统的排水。在购物中心内出水口需要使用间接排水的机械设备包括：

　　1．冰箱、冰柜、洗涤槽、蒸气柜等有关食品储存或加工的设备。

　　2．给水水池及水箱的溢、排水管。

　　3．洗碗机、洗涤机、脱水机。

　　4．饮水机、饮料用冷水器、给茶器等。

　　四、通气设备

　　（一）一般事项

　　1．排水立管上部，应以伸顶通气管向上延长，并向大气开放。

　　2．个别通气方式或回路通气方式应设有通气立管。

　　3．间接排水系统或其它特殊排水系统的通气管，不得与其它通气系统相连接，应单独有效直接地排向大气。若此等排水设施有两套以上系统时，不同种类的排水系统仍应独立排放。

　　4．通气立管不得与雨水立管相连接。

　　5．大型油脂截留器应设置通气管。

　　6．含有油份等比空气重的蒸汽，为防其冷却凝结成液状而积留在管底，其横向通气管应向上斜，且不得有凹部存在。

篇3：购物中心总体策划设计要点

　　购物中心总体策划设计要点

　　１．总体规划

　　总体规划关系购物中心成败，没有认真规划论证的购物中心大都缺少顾客人流，商户无法赢利，最后走向关闭。"世界主题旅游休闲业设计高手"、曾参与策划和设计过多个世界著名Mall的美国HHCP国际设计有限公司总裁LarryW．Ziebarth先生日前在深圳指出："Mall的主题规划是关键。"据了解，香港几乎每两个地铁站就有一个购物中心，都经营得不错，但是，在拥有庞大消费能力的广州，目前的购物中心就只有天河城购物中心比较成功，所以华南理工大学沙振权教授认为，那种由发展商拥有的零散小物业组合形成的，没有经过规划的购物中心，肯定不会成功。国内不少发展商觉得招商是很简单的事情，根本没有规划就自己做，结果是整个"场"都冷清清的。因此，发展商应该从一开始就设定好商场的定位，根据定位选择主题店和品牌店（包括饮食、娱乐场）的进场，例如，香港在这方面的工作，主要交由测量师进行规划和营销整个购物中心。

　　华侨城MALL购物中心是我国购物中心发展史上一个新的里程碑，它的规划设计邀请了美国的购物中心设计专家，环境优美程度在全国位于前列，购物娱乐一体化。该购物中心由美国沃尔玛商场与铜罗湾购物广场联合组成，前者商品定位为中低档商品，后者定位为中高档商品，经营项目具有互补性。深圳华侨城不仅是深圳购买力最强的大型高尚社区，而且由于世界之窗等大型旅游景点带来庞大客流量，选址适当，有条件吸引大量的旅游人群来参观购物。在铜罗湾发展购物中心取得成功的鼓舞下，深圳金光华（集团）有限公司与南国影联股份公司开始筹划在南国影院旧址建设MALL购物中心。该购物中心规划正式开始国际招标，深圳市国土规划局主办，邀请了香港、法国日本等国际知名设计机构参与规划设计方案招标。

　　２． 购物中心建筑设计

　　平面设计：

　　平面设计的内容是确定步行街形态，确定承租户单元的布局和面积大小，为所有承租户提供一个互利互惠的机会，最大限度为每个承租户带来穿行人流，提供最多的购物机会。

　　开间。柱距与单元面宽有直接关系。大商店面宽，６，９，１２，１５，１８，２１，２４。柱子不宜落在店面线上。根据经验进深一般在２４-３６米比较合适。如果开间方向的柱距是６米(9,12,15,18,21,24)，那么进深方向可以是2×6,3×6，4×6。

　　剖面设计：确定层数，垂直结构和形式，做好垂直交通组织。

　　（１） 利用中庭空间的功能与作用

　　中庭是垂直交通组织的关键点，是步行空间序列的高潮，这里人流集中，流量大，最有可能鼓励层间运动。核心中庭可以搭建活动舞台，经常开展促销文化活动，吸引各层顾客住足观看。

　　（２） 中庭空间的造型与交流

　　中庭的设计形式可以多样化，具体根据购物中心总体形态来把握，对于面积比较大的购物中心，可以采用露天式表演舞台为核心的中庭设计，观赏人群可以从四周不同角度方便观赏表演活动。在室内设计中庭，不要过分追求中庭的宽大豪华，力求地域文化特色与经济性相结合的原则。

　　（３） 从不同的层面同时引入人流

　　注重竖向交通的易达性，市区内繁华地段所征得的黄金地块一般较为狭窄。在这种地块限定的条件下，应强化2F与B1及其它楼层的交通便利性，将2F、B1当做一楼修，引导上行、下行人流。譬如利用B1直接连接室外街道的出入口，2F的直接引向人行道的自动扶梯，与其它商业物业直接相连的人行天桥等，创造临街便捷的多渠道垂直交通。在有高差的坡地地段，设计上可以有意在不同的外地平高度设立入口。如果购物中心上层的入口能够直接通向各层，对于组织引导人流非常有利。在多层购物中心中，每层都设立通向停车场的直接通路，将给购物者出入提供很大方面。

　　（４）垂直交通工具的作用

　　在有限的中庭空间，扶梯层层叠加常常会激发购物者的欲望。一些有趣的垂直交通设施例如观景玻璃电梯、螺旋自动扶梯也是吸引力的来源。

　　（５）景观的垂直吸引力

　　采用玻璃顶和天窗引入自然光线，不仅节能，而且让上层空间开阔敞亮，把人的视线吸引向上。

　　外立面与入口

　　购物中心外立面设计既要考虑与周围建筑的关系，又要考虑入口处外立面与内部步行街的过渡与转换。入口是室内外空间的过渡，也是购物中心室内步行街的终点。

　　开发临街垂直面二楼以上区域的商业价值。大多数商场的3F以上往往租金低廉。其实如果将临街设计为通透立面，在3F以上划出可临窗观景的景观区与商业经营区适当分隔，辅以独立便捷的上行观光电梯等，使其成为餐饮、咖啡、茶室等对情调、视线要求较高的经营定位。笔者原来参与策划的一个市中心购物广场，其5F-8F商铺原月租金定为50-70元/平方米根本无人问津，后来将可凭栏观街景（临街立面均为大幅透明落地玻璃）的每层300余平方米面积单独分隔，定位为餐饮娱乐景观区，月租金达100多元/平方米仍吸引了众多餐饮、咖啡、茶室经营者，充分发掘了景观价值。

　　步行街:

　　步行街是购物中心的核心组成元素，是组织和联系承租户的纽带，购物中心步行街大多在室内，也有大型购物中心同时设置室外步行街。步行街的设计要求长度适宜，避免使购物者感到疲惫。同时起到明确导向作用，让购物者易于辨认出入口和主要百货商店的位置。

　　其它设计要素

　　1照明设计

　　购物中心的室内照明设计既要满足展示商品的功能需要，又要满足美学需要，室外照明设计对塑造购物中心的形象起着至关重要的作用室内照明的关键在于处理好步行街与商店之间的关系。店面照度要比步行街高，步行街的照明不能对店面产生不良影响。

　　夜间室外照明重点突出建筑和停车场，让购物中心在环境中产生强烈的视觉效果。

　　2景观设计

　　室内景观设计与室外景观设计需要相互协调，以铜罗湾为例，

　　3无障碍设计

　　重点考虑残疾人的通行要求。

　　4图案与整体设计

　　ＣＩ设计与图案设计相结合，导示设计与图案设计相互结合。

　　5.节能设计

　　购物中心建筑节能设计，主要从减少能源损失和提高设备效率两个方面考虑。注重保温墙体材料应用聪明，并充分利用自然采光。

篇4：购物中心卸货动线设计

　　购物中心卸货动线设计

　　__如何实现高效分流？

　　一、购物中心档次与卸货模式

　　中、高端购物中心一般采取客货分流的卸货模式，中、低端购物中心一般采取客货混用的卸货模式。

　　购物中心卸货动线一般分为一次卸货与二次卸货，其中一次卸货可能与机动车流线冲突，二次卸货可能与消费人行流线冲突。

　　二、卸货动线设置4大模式

　　封闭货运模式

　　混杂货运模式

　　分散货运模式

　　集中货运模式

　　参考案例1：深圳万象城

　　深圳万象城等高端购物中心采取封闭分散卸货模式，在地下一层设置卸货平台进行一次卸货，在地上三层设置货梯进行二次卸货。

　　布置原则

　　1）货车通道尽量沿地下室外侧环形布置

　　2）卸货区均匀分布在商铺区

　　3）地上卸货通道可结合消防通道设置

　　参考案例2：北京金隅万科广场

　　北京金隅万科广场采取混杂分散卸货模式，地上一层与地下一层进行一次卸货，地上三层进行二次卸货。

　　布置原则

　　1）货梯平面结合建筑体型均匀布置，

　　2）结合卸货平台及垃圾房设置

　　3）成组设置，利于餐饮洁污分开

　　4）货运通道视购物中心级别及餐饮密集度确定

　　5）大型主力店有专属要求（本项目无）

　　三、卸货动线设计时需考虑的因素

　　杭州万象城购物中心卸货区设计样式

　　四、不同业态的卸货需求

　　超市，餐饮平时卸货量大，垃圾多，货车也需较大载重量，对层高、面积、空间都有特殊要求。因此，超市、餐饮的卸货区需特殊对待。

篇5：购物中心外部动线设计技巧

　　购物中心外部动线设计技巧

　　——人流聚焦最大化

　　如何把外部交通跟动线规划结合起来，以创造不同楼层和不同人流的价值？本文从外部动线设计技巧切入，辅以上海龙之梦、日本六本木、北京西单文化广场等知名案例，为购物中心设计合理的外部动线提供借鉴。

　　一、购物中心外部动线设计技巧

　　完美的商业动线设计，几乎就成为创造商业价值的黄金线。如何将购物中心外部众多的潜在消费者顺利引入项目，是运营成功的一大关键；这就需要从细节着眼，将商场内部人流动线规划与外部交通环境有机结合。

　　技巧1、易达性是外部动线设置的重要原则

　　外部交通的易达性和客流组织的结合是商业项目成功的关键，商业项目必须具有非常好的易达性，通常情况下可以根据不同情况进行如下考虑：

　　多数大型的商业项目都设置有广场，无论面积大小，广场既可作为停车场或顾客暂时休息的场所，也可为消费者提供一个游玩及观赏夜景的平台。

　　例如：可在广场周边布置餐饮的户外餐区、休闲项目或室外运动娱乐设施，也可将其作为户外展示及大型营销活动的空间，其用途主要有：

　　技巧2、人流动线与外部交通环境要良好结合

　　（1）在融合的基础上实现替代功能

　　“融合”是指项目与周边交通设施的直接连接，一般通过出口、入口或通道方式，将项目内部人流动线与外部交通环境融合成一个系统。

　　“替代”则是指通过项目出入口设置以及内部人流动线的规划而实现对于外部交通环境中的人流动向的替代。

　　【案例解析】北京西单文化广场

　　北京西单文化广场的77街商场利用地下商业通廊替代地面广场步行街的方式实现了西单地铁站与西单商业区之间的连通功能，从而将大量前往西单商业区的人流引入了商场内部，获得了更多营业机会。

　　此种规划方式是一种更为先进的规划方式，替代的实现不仅对于项目汇聚人流有着重要的帮助，并且也可以为项目的经营带来更多的发展机会。

　　因此，在商业人流动线规划实践工作中，应明确在融合的基础上重点实现替代功能，从而通过实现替代功能来充分地利用外部交通环境和有效的提升人流。

　　（2）把握不同外部交通条件下的商业人流动线结合方法

　　a.人流动线与人行设施的结合方式

　　在人流动线与人行设施的结合方式方面较为具有代表性的就是地下过街设施或空中过街设施与商业项目出入口的直接对接。

　　北京新世界中心一期地下过街通道直接连接B1层超市入口，二期地下过街通道直接连接B1层商业部分。

　　b.人流动线与公交站点的结合方式

　　在人流动线与公交站点之间的结合方式来看，国内较多的采取设置出入口的方式，而香港的商业项目则采取了将公交站点设置在项目首层内的方式来实现。

　　技巧3、主入口应联系外部道路

　　商业建筑入口空间与商业建筑外部的街区环境紧密相连，它与一般建筑的入口的主要区别在于其识别性、商业性和导入性。

　　外部动线的设计决定着主次入口的位置。商业建筑主次入口要关注交通流向、行人流向、项目的方向位置和朝向，内部使用取景要求，开门视觉与正面、侧面、背面设计要求的直接衔接，消防系统、安全要求等关键要素。

　　技巧4、停车场进出动线设于交通量较少的路段

　　一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：

　　二、案例分析

　　1.日本六本木购物广场：轨道交通直接连通2楼商场

　　六本木购物广场通过连廊把步行路线与新建的时针区域连接起来，满足了易达性；通过人工与自然、传统与现代的高度融合，让高密度建筑群与庭院、公园和广场并存不仅；通过自然延展的环形路把“六本木新城”各个功能空间有机联合，为来访者带来了美好的步行体验。

　　六本木新城将城市设计与项目设计相互结合，充分利用地铁交通和城市公路交通，园林设计立体化，整体设计趣味化，具有丰富的设计内涵；综合考虑了地铁、公交、自驾车等多种交通方式，甚至提供了免费的摩托车和自行车停车场，有效解决大交通流量的问题。

　　六本木新城设有摩托车与自行车停车位置，其中自行车免费。地铁直接连通六本木新城B1F。顾客可以乘坐地铁、公共汽车，也可以开车前来，总体停车位2762辆，共计12个停车场，方便顾客寻找方便的地方就近停车。

　　2.上海龙之梦：地铁上盖商业，地处交通枢纽

　　上海龙之梦是典型的地铁上盖商业，开发商把所有商业体都建在交通枢纽上，轨道枢纽交通助推了商业的成功。

　　所有轻轨、地铁、公交车、出租车的交通人流将在购物中心的中庭内以最简洁的方式实现全天候的、高环境品质的、立体的、无障碍的换乘。客运货运分开，充分考虑集中商业、会展等不同层面需求。

　　（1）B1、B2两层通道均由自动扶梯和自动坡道连接购物中心首层公交车站；B1层北侧是购物中心、超市、会展中心的大型货运场地，提供23个卸货车位及17个车位等候场地；

　　（2）B2与地铁站厅层在同一标高，设连通口连接商城地下广场；

　　（3）地下广场向东有四台自动扶梯直送B1和地面，向西有两台自动扶梯通往轻轨方向，向北有八米宽的通道连接在B2的出租车站；

　　（4）位于B3、B4的停车库中央设有自动坡道和自动扶梯将顾客直送上部的购物中心，另有七台客梯连通购物中心各层。