谈监理对工程重大变更预防措施

　　谈监理对工程重大变更的预防措施

　　公路工程是一项线长、面广的工作项目，它不仅受到地质、水文、气候以及其它自然因素的影响，还受到业主、监理和承包人的诸多因素，及政治、宗教、民俗等社会环境的影响。在这样复杂的自然和社会因素影响下，公路工程本身就是一项不断修建、不断变更直到最后建成一项工程与自然、社会相协调的建筑。而由于设计深度不够、地质复杂、沿线居民要求（如增加通道和天桥）、材料设备的改变等原因，造成工程施工中要不断设计、不断改进，不断完善，这种改进和完善就是变更，因为变更发生了投资的变化，当这种投资的变化累计到达一定程度时又引发了索赔或价格调整，使投资变化更快。

　　因此，工程变更是监理合同管理和费用控制的一项重要工作内容。根据本项目特点，结合我公司多年从事高速公路施工监理工作的经验，拟定以下重大工程变更的控制措施。

　　一工程变更的定义

　　工程变更是指工程在原有设计和工程量清单基础上的任何变化（不含清单数量自然增减）。主要内容包括：

　　(1)合同中所列出的工程项目中任何工程量的增加或减少；

　　(2)取消合同中任何部分的工程细目的工作；

　　(3)改变合同中任何工作的性质、数量及种类；

　　(4)改变工程任何部分的标高、线形、位置和尺寸；

　　(5)为完成本工程所必须的任何种类的附加工作；

　　(6)改变本工程的任何部分的任何规定的施工时间等。

　　根据《公路工程设计变更管理办法》（交通部令20**年第5号），变更设计规模和变更增减金额划分以下三个等级（业主有特殊规定时，招待业主规定确定的变更等级）：

　　1、一般变更设计：10万元以下

　　2、重要变更设计：10万元至100万元

　　3、重大变更设计：超过100万元

　　二工程变更对项目建设的影响

　　1、工程变更对质量控制不利

　　工程变更会使得质量控制难度加大，并可能导致出现重大质量责任事故。例如当原设计中无桥梁工程项目，招标时对投标人桥梁工程的施工业绩和施工能力未作要求和审查，而变更增加桥梁工程后，就有可能因承包人技术薄弱、经验不足而造成质量低下、进度缓慢、甚至发生质量安全事故。

　　2、工程变更对投资控制不利

　　工程变更，特别是重大工程变更必然造成承包人要重新调换已进场的职员和施工机器配置，以致要为此添置新的施工机器配置，承包商的施工队伍调遣费、施工机器使用费为此增长，产生了索赔条件，可能会引发大量施工索赔，使投资失控。

　　发生重大变更时，在工程量清单中往往没有相应的计价项目和计价依据，变更工程的单价被迫要重新定价，原有的招标文件不能发挥应有的作用，增大工程结算和投资控制的难度。

　　3、工程变更对进度控制不利

　　工程变更意向的审核批准、变更方案的确定都是需要时间，这往往造成相应部位的工程停工，浪费了施工时间。

　　工程变更方案一旦确定，有时已完工项目需要返工或拆除，增加了成本，学浪费了工期。

　　重大工程变更往往造成工程量的增加，就容易引发工程延期和索赔。

　　4、工程变更对监理工作不利

　　工程变更还会增加监理的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理和组织协调等方面的工作量和工作难度，打乱了监理工作计划，不利于监理工作的正常开展。

　　此外，为了适应竞争激烈的建设市场，承包人通常在投标或谈判时让步，而在工程实施过程中通过工程量的变化、索赔获取补偿，而监理因此造成的服务期延长和费用增加却很难得到补偿。

　　三工程变更的预防控制措施

　　施工阶段的工程变更是必要的，由于种种原因也几乎是无法避免的，但是，工程变更的影响是广泛和严重的，因此，我们要尽可能地采取措施以减少工程变更，并努力将工程变更对项目建设的影响降低至最小。

　　1、认真做好施工准备期的合同管理工作

　　设计中的错误和矛盾是难免的，施工阶段的工程变更影响随时间不同而变化，时间越早，影响越小，反之越大，因此，工程变更要力求在施工阶段的前期完成，以减少变更影响，为此，我们应做到：

　　一是在认真学习和理解设计文件的基础上，切实做好图纸会审和交底工作，发现和解决设计中的错误和矛盾，并提出优化建议。

　　二是搞好施工现场调查，如：地质情况调查（如特殊路基的处理范围和深度）、地下管线及文物调查、设计与现场地形是否吻合（如涵洞位置是否位于地形的汇水处）、设计是否满足需要（如通道的数量及位置是否满足和方便居民通行）、水准点复测和路基横断面测量等，对存在的问题在设计交底时一并提出，力求在施工阶段的前期进行变更，避免施工中再发生设计变更对工期的影响，还可避免承包人因此而提出索赔。

　　2、成立项目专家组进行变更意向和变更方案的评估

　　现在大部分项目工程变更意向和变更方案的评估模式是：哪个合同段发生了变更，只有业主、设计代表、总监办、那个合同段的施工和监理单位来进行变更意向和变更方案的评估，这就存在几个问题：一是没有充分利用全线各参建单位技术专家的智慧和经验，这样得出的变更方案可能不尽完美；二是参加的人员少，且参加人员与施工单位都有工作关系，有人就不愿据理力争、坚持自己的观点，而去附和施工单位的观点，事实上就是损害了业主利益，维护了施工单位的利益。

　　对此，进场后，我们将建议业主组织全线各参建单位的高级工程师组成项目专家组，负责对重点工程施工工艺、新材料和新技术的施工工艺、重大变更方案等进行评审，这样就可以做到客观、公正、集思广益，得出的方案就少些缺陷，真正有利于工程，还可以防止承包人因自己的利益而背后操作，减少重大变更的发生。

　　3、规范变更程序

　　基本建设程序是多年来工程建设经验和教训所获得的宝贵财富，是经验，更是规定和规范，但是，由于种种原因，基本建设程序特别是变更程序得不到完全的遵循，给承包人造成可乘之机，从而挖空心思把工程变更搞多、搞大，对此，我们将坚持变更程序，做到实事求是、公开透明、廉洁自律、秉正办理。

　　还需特别注意的是：精明的承包人有可能把一个重大变更拆解成多个小型变更或一般变更，以避开重大变更更为严格的审批程序，从而达到追求最大利益的目的，对此，监理必须有丰富的经验和公正的态度，坚决予以抵制。

　　4、提高监理人员素质

　　重大变更对工程的质量、进度、投资的影响十分重大，要预防和控制重大变更还得提高我们的管理水平，建立完善的、科学的管理体制，形成一种互相约束的机制，防止承包人人为地提高建设标准，扩大工程规模，逃避监督的现象发生。只有这样才能真正达到有效控制投资，提高建设项目的经济效益和社会效

益的目的。为此，监理人员尤其是合同管理人员必须加强业务的学习和经验的积累，提高自身素质，在工程变更审批时能发现问题和解决问题，不给承包人不正当的变更以可乘之机。

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篇2：现场监理设计变更技术核定制度

　　现场监理设计变更及技术核定制度

　　1 在施工过程中，发现图纸差错或与实际情况不符，或施工条件、材料的规格品种、质量等不能完全符合设计要求以及对工程的合理化建议等原因，需要进行施工图修改时，必须严格执行本制度；

　　2 提出设计变更，应由施工单位或提出人填写技术核定单，提交监理单位，技术核定单应作到计算正确、书写清楚、绘图清晰，变更内容应写明图号、轴线位置、原设计内容、变更后的内容和要求等；

　　3 监理单位接到技术核定单后，应尽快与业主技术负责人取得联系，以确定是否需要进行设计变更，如需变更时，由业主（或业主委托监理单位）送原设计单位（或其工地代表）审查，并提出相应的变更图纸和说明；

　　4 监理单位接到变更通知后，应及时审核其技术和经济上的合理性及工程量增减对造价和工期的影响，经与业主充分协商后，连同设计变更一起向施工单位发出费用、工期增减通知，施工单位应据此施工和结算；

　　5 由合理化建议引起的设计变更所节约的投资或缩短工期增加的效益，业主应按有关合同规定给予奖励；

　　6 重大变更必须经监理单位（或业主）组织专家论证，并经业主、设计单位、施工单位三方同意，由设计单位负责修改，如变更超出原设计标准和规模时，须经原批准初步设计单位批准，以取得追加投资；

　　7 所有设计变更资料，包括设计变更通知书、修改后的图纸等，均需有文字记录，纳入工程档案，作为交工资料的一部分；

　　8 如确有必要，经充分协商，设计单位可委托监理单位在一定范围内进行设计变更，但必须有正式委托手续，加盖公章并给予一定相应的报酬，否则，监理工作人员不得擅自办理变更手续；

　　9 材料代用必须书面报请监理单位同意，以大代小，以优代劣主要考虑对费用的影响，如果以小代大、以劣代优则需经强度、刚度及稳定性计算，并附计算书方可批准；

　　10 监理单位发现施工单位擅自改变设计时，有权通知停工。

　　由此引起的一切后果由施工单位承担。

篇3：驻地办路基工程质量通病预防措施

　　驻地办路基工程质量通病及预防措施

　　一、填方路堤原地面处理不彻底；预防措施：

　　1、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。

　　2、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞等，应用原地面的土或砂性土回填，并按规定进行压实。

　　3、路堤基底为腐植土的，应先清除有机土，种植土，平整后按规定要求压实。

　　4、路堤基底原状土的有弹簧时，及时按设计要求进行换填。

　　二、老路路基加宽处未设台阶，出现路基横移。预防措施：

　　1、在老路路基加宽处开挖台阶，台阶宽度不小于1米。

　　2、原地面挖成台阶，及时进行碾压，填筑应由最底一层台阶填起，并分层夯实。

　　3、检查该处的土工材料铺设，一定要符合设计要求。

　　三、土工合成材料易破坏、铺设不平整。预防措施：

　　1、土地铺设材料前，先将场地整好，以免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料。

　　2、下承层必须平整良好，碾压密实后方可摊铺土工合成材料。

　　3、摊铺时应拉顺，紧贴下承层。

　　4、摊铺前应先把一侧固定，然后依次摊铺。

　　5、铺设时要检查搭接宽度。

　　6、铺设完成后，用压路机静压，保证与下承层密贴、平整。

　　四、包边土压实度不足。预防措施：

　　1、包边土施工时，增加包边土的宽度，也就量增加路基宽度。

　　2、压路机作业时，碾压一定到边。

　　3、压实前要对包边土洒水，保证含水量符合要求。

　　4、增加压实功。抽检及时，压实度不符合要求的及时处理。

　　五、路基填筑压实度达不到设计要求。预防措施：

　　1、路基填料须符合设计和有关规定的要求。

　　2、路基填料的含水量必须在最佳含水量±2%的范围内碾压。

　　3、路基应水平分层填筑，每层需铺厚度不应超过试验段所确定的松铺厚度。

　　4、碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数均应与试验段确定的参数符合。

　　六、台背回填质量达不到要求。预防措施：

　　1、选用天然砾石料填筑，控制填料的粒径、级配。

　　2、台背回填前对基底处理要彻底，并符合填筑宽度、长度。

　　3、台背后回填应两侧对称均匀回填。回填前，标明填筑层次。

　　4、在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过20厘米，压实厚度为15厘米。

　　5、为保证填土压实质量，采用压路机与小型夯配合作业，在比较宽阔部位应尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘大型机械到不了的地方处，采用人工配合小型夯实机械，分层夯实。

　　6、做好台背回填的各项记录。

　　7、现场检测及时，频率、操作符合规范要求。

篇4：驻地办桥涵工程质量通病预防措施

　　驻地办桥涵工程质量通病及预防措施

　　一、基底开挖时，地下水位较高，影响基础承载力。预防措施：

　　1、机械开挖至标高后，及时观察地下水位变化。地下水位没有变化时，及时按设计要求进行换填。

　　2、地下水位上升较快时，通知总监办、项目执行办到现场确定方案。

　　3、采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。

　　4、当方案确定后，开挖时，边开挖，边抛砾石。

　　5、检查换填的厚度、压实度。

　　二、蜂窝麻面、跑模、露浆、孔洞、露筋、缝隙、夹层、缺棱掉角、表面不平整。预防措施

　　1、认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m应设串筒或溜槽：浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇1～1.5h，沉实后再浇上部混凝土，避免出现"烂脖子"。

　　2、小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理，

　　3、模板去面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严，模扳隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止；

　　4、表面作粉刷的，可不处理，表面无粉刷的，应在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。

　　5、在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，在模扳内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混疑土内，应及时清除干净；

　　6、将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，湿润后用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、捣实.

　　7、浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检验查，钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过2m，应用串筒、或溜槽进行下料，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。

　　8、表面漏筋，刷洗净后，在表面抹1：2或1：2.5水泥砂浆，将允满漏筋部位抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝上和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。

　　9、认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽，接缝处浇灌前应先浇50一100mm厚原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实。

　　10、缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理

　　11、木模板在浇筑混凝土前应充分湿润，混凝土浇筑后应认真浇水养护，拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有1.2N／mm2以上强度；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模板，防止撞击棱角，运输时，将成品阳角用草袋等保护好，以免碰损。

　　12、缺棱掉角，可将该处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，视破损程度用1：2或1：2.5水泥砂浆抹补齐整，或支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护。

　　1３、严格按施工规范操作，灌筑混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，开防止浸水，以保证不发生下沉；在浇筑混凝土时，加强检查，凝土强度达到1.2N／mm2以上，方可在已浇结构上走动。

　　三、强度不够，均质性差。预防措施

　　1、水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格才用；砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制混凝土配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；防止混凝土早期受冻，冬朋施工用普通水泥配制混凝土，强度达到30％以上，矿渣水泥配制的混凝土，强度达到40％以上，始可遭受冻结，按施工规范要求认真制作混凝上试块，并加强对试块的管理和养护。

　　2、当混凝土强度偏低，可用非破损方法（如回弹仪法，超声波法）来测定结构混凝土实际强度，如仍不能满足要求，可按实际强度校核结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施。

　　四、混凝土养护不及时产生表面裂纹。预防措施：

　　1、混凝土浇筑完成后及时覆盖和养护，或采用塑料包裹养生方法。

　　2、混凝土浇水养护时间不宜少于7天。

　　3、混凝土养护过程中，注意温度变化。

　　4、混凝土的配合比，水灰比不宜过大。

　　五、拆模时使砼结构物损坏、变形。预防措施：

　　1、不承重的侧面摸板，应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆摸而受损后方可拆除，一般须达到2.5Mpa的抗压强度。

　　2、承重的模板应在砼强度能承受起本身重力及其他叠加荷载时方可拆除。

　　3、拆模时应先拆除侧摸板，然后拆除承重模板。从上到下依次进行

　　4、拆模时应防止砼受到振动损伤，防止模扳擦伤砼表面。

　　六、钻孔灌注桩基础，孔径不足、孔深不够、孔底沉渣过厚、预防措施：

　　1、选用适当的钻头直径，钻头磨耗严重时要及时焊补。

　　2、流塑性地基土变形造成缩孔时，宜上下反复扫孔，以扩大孔径。

　　3、泥浆指标在规范范围内，防止泥浆糊壁。

　　4、检查土样，与地质剖面图对照，防止误判。

　　5、根据钻进速度变化和钻进工作状态判定。

　　6、根据钻杆和钢丝绳的长度控制，并随时用测绳检查。

　　7、选用合适的清孔方法，保证清孔后泥浆指标符合要求。

　　8、测量实际孔深与钻孔深度比较。

　　9、清孔、下钢筋笼、下导管应连续作业。

　　10、浇筑砼前，应再次检查沉渣厚度。不满足，二次清孔。

　　七、砼在灌注过程中钢筋笼上浮、导管进水、卡管、埋管。预防措施：

　　1、砼在接近钢筋笼骨架时，宜使导管保持较大的埋深，在钢筋笼底部1米左右范围

内，减慢灌注速度，当砼上升到骨架底口4米以上时，再提升导管，使其底高于骨架底部2米以上即可恢复正常灌注速度。

　　2、将2-4根延长伸至孔底。

　　3、保持合适的泥浆相对密度防止流沙涌入托起钢筋笼。

　　4、坍落度不宜过小。

　　5、首批混凝土储量要充足，导管底口距孔底的间距以30～50厘米为宜，受批混凝土浇注后导管应埋入混凝土。

　　6、导管接头要严密，灌注前要进行水密性、承压、抗拉试验。

　　7、导管提升平稳，测深准确。

　　8、隔水球胆直径应略小于导管直径，灌注前要做隔水球通过试验。

　　9、混凝土坍落度不宜过小、流动性差、夹有大粒径集料、粗集料集中的混凝土不允许灌注。

　　10、埋管不宜过深，加快灌注速度，避免混凝土在管内初凝。

　　11、严格控制埋管深度一般不得超过6～8米。

　　12、在导管上端安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早地处凝。

　　13、首批混凝土掺入缓凝剂，加速灌注速度，

　　14、导管接头螺栓事先应检查是否稳妥。

　　15、提升导管时不可猛拔。

　　八、断桩、夹泥。预防措施：

　　1、严格控制混凝土的坍落度和和易性。

　　2、应连续灌注，灌注时间不能过长，防止续灌的混凝土冲破顶层。

　　3、导管埋入混凝土不得小于2米，导管不得漏水，导管第一节长度应大于4米。

　　4、灌注时，经常精确测定已灌注混凝土面标高，防止误判导致管埋深过小。

　　九、桥面放水预防措施：

　　1、桥面防水层应按设计要求设置。

　　2、防水层材料应经过检查。在符合规定标准后方可使用。

　　3、防水层通过伸缩缝或沉降缝时，应按设计规范铺设。

　　4、防水层应横桥向闭合铺设，底层表面应平顺、干燥、干净。沥青防水层不宜在雨天或低温下铺设。

　　5、水泥混凝土桥面铺装层当采用油毛毡或织物与沥青粘合的防水层时，应设置隔断缝。

　　十、泄水管的安装不到位。预防措施：

　　1、泄水管的施工应按设计要求执行。

　　2、桥面泄水孔应略底于桥面标高。

　　十一、钢筋骨架外形尺寸不准、钢筋少放或漏放、钢筋焊接接头的机

　　1、械性能达不到设计要求和施工规范的规定、焊缝尺寸不足、咬边焊缝和钢筋交接处有缺口、电弧烧伤钢筋表面，造成钢筋断面局部削弱、闪光焊接头未焊透，接头处有横向裂纹。预防措施：

　　2、在帮扎时将多根钢筋端部对齐，防止钢筋帮扎偏斜或骨架扭曲。

　　3、将导致骨架外形尺寸不准的个别钢筋松绑，重新安装帮扎。

　　4、同一截面内钢筋接头太多。预防措施；

　　5、在下料时按下料钢筋编号再编分号。

　　6、轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均应焊接，不得采用帮扎接头。

　　7、如果分不清受拉或受压区时，接头位置均应按受拉区的规定办理。

　　在钢筋骨架未帮扎时，发现接头数量不符合要求时，应立即改变设置方案。

　　8、加强配料工作，按图核对配料单或料单。

　　9、钢筋帮扎和安装前认真熟悉图纸和配料单，确定合理的帮扎顺序。

　　10、钢筋帮扎完毕，工点技术干部和专职质检员要认真检查。

　　11、如砼浇筑后发现有漏筋，应及时提请有关人员分析处理。

　　12、焊接材料、焊接方法、工艺参数，必须符合设计要求及施工组织设计的规定。

　　13、焊工必须根据施工条件试焊，经试验合格后方可在工程中施焊。

　　14、按照设计图纸的规定进行检查。

　　15、图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3 d，允许误差0.05 d（d钢筋直径），发现尺寸不足，应清除焊渣后及时补焊。

　　16、选用合适的电流，防止电流过大。

　　17、焊弧不可拉的过长。

　　18、控制焊条角度和运弧方法。

　　19、精心操作，避免带电金属与钢筋相碰引起电弧。

　　20、不得在非焊接部位随意引燃电弧。

　　21、地线与钢筋接触要良好，牢固。

　　22、选择适当的对焊工艺，焊机功率较小或钢筋级别较高，直径较大时，不宜用连续闪光焊。

　　23、重视预热作用，掌握预热操作技术要点，扩大加热区域，减少温度散失。

　　24、选择合适的对焊参数和烧化留量，采用"慢-快-更快"的速度烧化速度。

　　十二、模板不具有足够的刚度及稳定性、模板面之间不平整，接缝不严密、模板位置不准，线条不流畅、模板翘曲、变形。预防措施：

　　1、制作钢模不得使用扭曲严重、螺丝孔过多、开裂材料，一般采用刚度、厚度满足要求的钢板。

　　2、在计算荷载时，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度及稳定性。

　　3、模板制作时采用大块钢模或木模，保证模板表面平整度，尽量减少接缝。

　　4、钢模板的拼装应符合国家标准《组合钢模板技术规范》各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。

　　5、多次重复使用的木模应在内侧加丁薄铁皮。木模的转角处加嵌条或作成斜角。

　　6、模板拼装时结缝处应采用双面胶处理。

　　7、模板安装位置应准确定位并做出明显标志。

　　8、模板安装时应严格控制模内尺寸。

　　9、对小半径曲线上的模板应适量减少模板尺寸，以免模板安装后线条不流畅。

　　10、加强对模板的支撑，以免混凝土浇筑过程中出现跑模现象。

　　11、混凝土浇筑，发现模板有超过容许偏差变形值的可能时，及时纠正。

　　12、混凝土应分层浇筑以减少对模板的集中应力。

　　13、模板拆除后应及时清理并涂防锈剂。

　　14、木模应保持湿润，严禁长时间的暴晒。

　　15、模板应经常维修整理，分类妥善存放。木模应侧放，钢模下设垫块平放。

　　十三、孔道压浆不饱满。预防措施：

　　1、灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

　　2、灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。

　　3、灌注前应检查灌注通道的管道状态是

否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。

　　4、检查空压机的气压。

　　5、张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。

　　6、每孔道应一次灌成，中途不应停顿。

　　7、要进行二次压浆。

篇5：驻地办路面工程质量通病预防措施

　　驻地办路面工程质量通病及预防措施

　　一、天然砾石底基层弯沉达不到设计要求。预防措施：

　　1、料源的筛孔进行调整，控制超粒径材料进场；现场安排人员对部分超粒径材料进行清除。对进场材料摊铺时检查材料级配情况，局部地方添加细集料（包边土），以增加4.25mm以下质量百分率。

　　2、在施工中，在每层上料结束后，粗平后及时洒水，再精平，对局部有离析的地方，人工挖开，翻拌；平地机整平后，将超粒径部分再进行清除。

　　3 、洒水要充分，砾石料不能以最佳含水量控制，要洒水浸润。

　　4、天然砾石料底基层的压实不能仅以压实度控制，还要在碾压上增加压实功，保证压实。

　　二、压实度超密。防治措施：

　　1、认真进行标准击实试验，校核最大干密度。

　　2、选择路基填料均匀。

　　3、采用重型压实机械，压实功偏大。

　　三、压实层表面松散。预防措施：

　　1、合理安排施工路段长度，拌和均匀，充分压实。

　　2、确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内。

　　3、适当洒水后重新进行拌和碾压。

　　四、水稳基层出现裂缝。预防措施：

　　1、水稳配合比准确。在保证强度的情况下应降低水泥稳定碎石的水泥剂量、碎石级配应接近要求级配范围中值。

　　2、混合料要拌和均匀。

　　3、加水应严格控制。

　　4、养生要及时，时间要充足。

　　5、养生时防止干湿循环，采用履盖养生。

　　五、基层厚度不均匀。防治措施：

　　1、控制松铺厚度钢丝的设置，对其高程应进行复核。

　　2、试验段要认真总结，确认松铺厚度。

　　六、沥青路面透油层与基层表面不粘结

　　1、基层表面应进行清扫、水洗、风吹等工序清除基层表面浮灰和杂物。

　　2、选用渗透性好的乳化沥青。

　　3、适当增加轮胎对下封层的碾压遍数。

　　4、乳化沥青喷洒量不能过少或漏洒。

　　七、沥青面层压实度不合格或压实度不均匀。预防措施：

　　1、确保沥青混合料的良好级配；

　　2、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求。

　　3、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定。

　　4、当采用埋置式路缘石时，路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘石时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压，也可在边缘先空出宽30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。

　　5、严格马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。

　　6、装料过程料车应前后移动，运料车应覆盖保温。

　　7、调整好摊铺机送料器的高度，使布料器内混合料饱满齐平。

　　8、合理组织压路机，确保压轮的重叠和压实遍数。

　　八、枯料。防治措施：

　　1、细集料以及矿粉的存放应有覆盖，确保细集料烘干前含水量符合要求。

　　2、混合料出厂温度超过规定时，应废弃。

　　3、对孔隙率较大的粗集料，应适当延长加热时间，使孔隙中的水分蒸发，但应控制加热温度。

　　九、沥青面层孔隙率不合格。防治措施：

　　1、在沥青拌和站的热料仓口取集料筛分，以确保沥青混合料矿料级配符合规定。

　　2、确保生产油石比在规定的误差范围内。

　　3、控制碾压温度在规定范围。

　　4、选用规定要求的压路机，控制碾压遍数。

　　5、严格控制压实度。

　　十、沥青混合料油石比不合格。防治措施：

　　1、保证石料的质量和均匀性。

　　2、对拌和楼沥青称量计进行检查标定，并取得计量认证。

　　3、调整生产配合比确保油石比在规定的范围内。

　　4、按试验规程认真进行油石比试验。

　　5、保证吸尘装置工作正常和矿料沥青用量的准确。

　　6、将每日沥青用量和集料矿料用量进行计算，验证油石比是否满足要求。

　　十一、沥青面层施工中集料被压碎。防治措施：

　　１、选择压碎值较小的粗集料。

　　２、选用针片状颗粒含量小的粗集料。

　　３、控制碾压遍数，以达到规定压实度为限，不要超压。

　　４、应按初压、复压、终压程序碾压，初压用钢轮，复压用胶轮，终压用钢轮碾压，碾压应遵循先轻后重，从低到高的原则进行。

　　十二、沥青面层厚度不足。防治措施：

　　１、试铺时仔细确定松铺系数，每天施工中根据实际检测情况进行调整。

　　２、调整好摊铺机及找平装置的工作状态。

　　３、下面层施工前认真检查下封层标高，基层超标部分应刮除部分基层，补好下封层，再摊铺下面层。

　　４、根据每天沥青混合料摊铺总量检查摊铺厚度，并进行调整。

　　十三、沥青路面早期破损。预防措施：

　　1、路基检测时要保证每层的压实度符合要求。

　　2、新老路加宽处要按设计施工。

　　3、台背回填要规范，质量必须符合规范要求。

　　4、基层养生时间要及时，时间要充足，防止干缩。

　　5、透油层的厚度要有保证。

　　6、沥青混合料配合比要准确。

　　7、摊铺时要防止混合料离析。

　　十四、沥青面层纵、横向裂缝。防治措施：

　　１、加固地基，使用合格填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基。

　　２、对基层进行处理，再进行面层施工。

　　3、处治基层，采取防裂措施，减少基层横向开裂。

　　4、基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤维，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。