高速公路各分项工程施工顺序

　　高速公路各分项工程的施工顺序

　　（一）路基工程

　　施工准备完成后，针对本标段路基设计情况及当地气候情况，首先进行临时排水设施的施工，疏通原有沟渠，确保排水畅通，同时核实软土地段，与设计不符及时上报监理与设计单位。

　　进场后抓紧安排线路临时便道的施工，为路基施工机械的进场提供有利条件。

　　路基施工提前安排试验段路基，确定各种填筑控制参数，指导和规范路基填筑施工。施工前精确计算详细编制土方调配方案，合理安排路基开挖及土方调运，

　　高效、有序的组织路基填筑。排水工程在不影响路基施工的情况下紧随其后，穿

　　插安排施工。

　　施工若受气候或其它不确定因素影响，对施工计划及时进行调整，必须确保主线路基正常施工，施工延缓路段在具备施工条件后，加大投入，精心组织，确保总工期的实现。

　　（二）桥涵工程

　　进场后抓紧安排线路临时设施的修筑及预制梁场地的整修，为尽早开工提供有利条件。

　　为了保证工期，施工准备完成后，先开工磨子潭7号桥、12号桥及13号特大桥，然后开工ZK59+596中桥、磨子潭8号桥、9号桥、10号桥、11号桥、14号桥及15号桥。优先安排桥梁桩基施工，尽量多开工作面，为后续工程争取有利时机。

　　磨子潭7号桥先施工主跨的高墩，然后进行挂篮施工。

　　磨子潭12号桥及13号特大桥从0#台向桥尾方向顺序施工，高墩提前安排，为移动模架安装创造条件。

　　桥梁施工顺序：桩基（扩大基础）→（承台）系梁→墩台→盖梁→现浇连续梁（梁体预制架设）→桥面系施工→防撞墙施工→竣工验收。

　　工程开工后尽量超前安排涵洞施工，以使路基填筑可连续施工少留缺口，抓紧一切有利时机，保证全线路基早日贯通，为后续工程施工创造有利条件。

　　（三）路面工程

　　待磨子潭7号、8号桥完工后，施工ZK61+420改路路面；待10号、11号、

　　12号桥完成桥梁施工后施工ZK62+100处改路路面；YK63+550处改路路面待13号桥桥台施工完成后进行。

　　（四）隧道工程

　　1、施工原则

　　根据现场的地形情况，尽早修筑完成通往隧道口的施工便道。

　　在保证工期、合理投入的前提下，狠抓重点工程，兼顾一般工程，使本合同工程施工快速有序地进行。

　　根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工。

　　2、洞口段

　　首先进行洞顶截水沟、仰坡开挖及洞口加固，其次进行暗洞施工，待暗洞施工一定长度后，进行明洞衬砌施工。

　　3、洞身段

　　施工前先进行超前支护，再进行开挖，开挖后立即喷射砼封闭，初期支护紧跟实施。经量测围岩变形达到技术要求后，即可进行二次衬砌施工。

　　4、路面及附属工程

　　首先施工水沟、电缆槽等工程，然后施工砼垫层，路面施工先施工半幅，再施工另半幅。

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篇2：高速公路工程冬季和雨季施工措施

　　高速公路工程冬季和雨季施工措施

　　冬雨季施工必须注意采取措施，注意遵守冬雨季施工规范中的有关规定。编制实施性冬雨季施工方案，在进驻工地后立即准备充足的冬雨期施工材料和生活物资。

　　（一）、冬季和雨季的施工安排

　　本标段业主要求工期24个月，其中跨越两个冬季和两个雨季，为确保优质、按期完成本工程，我公司计划在冬、雨季节不考虑停工。

　　（二）、冬季施工措施

　　对需要越冬的路面底基层、基层，应在顶面覆盖一层塑料薄膜后，附加不少于30cm厚的素土，并进行稳压，对底基层、基层进行越冬保护。砼冬季施工，为了保证砼的强度，保证工期，防止砼被冻害，在冬季施工时，必须采取冬季砼施工养护措施，并分派专人24小时进行养护。

　　1、砼在集中拌合站生产，安装热火锅炉加热拌合用水。

　　2、砂、碎石采用覆盖保温或蒸汽加热，其中不得含有雪和冰块。

　　3、砼按配合比掺加高效减水剂，砂浆掺加防冻剂，以增加抗冻能力。

　　4、拌制砼时，先用热水预热拌合机，适当延长搅拌时间，以保证出料温度。

　　5、施工机具加强冬期保养，对水箱、油路管道等部件勤检查、勤保养，防止设备冻坏。

　　6、梁体采取保温措施：

　　⑴、在每个主墩的挂篮位置处挂一温度计，以便施工人员随时掌握环境温度；

　　⑵、砼浇注完毕，顶面利用覆盖棉絮进行保温，为防止棉絮被水浸湿，在棉絮与砼之间垫一层厚的塑料薄膜；

　　⑶、未拆开模板前，箱梁内、外侧模板上利用蒸汽管道加热环境温度以保温；

　　⑷、箱梁内外端利用土工布帘封闭，依靠箱梁砼自身的水化热进行养护；

　　⑸、尽量延长拆模时间以保持砼表面温度，在夜晚尽量不拆模，防止砼由于内外温差过大而开裂；

　　⑹、环境温度低于5℃时，不得向砼表面洒水。

　　（三）、雨季施工措施

　　本标段所处地区7月份为雨季，施工时应做好如下措施：

　　1、编制雨季施工方案，备足雨季施工材料和防雨物品。

　　2、掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。

　　3、维护好现场施工便道，疏通便道两侧的排水沟，做到雨后车辆即可通行，降低雨季对施工的干扰。

　　4、做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖，主要材料、机具要估计到雨季施工期间的储备量。

　　5、桥梁工程雨季施工方案

　　桥涵基础避免在雨季施工。在雨季施工的基础做好围堰，备足抽水设备，保证基坑不被水淹。桥涵砼避免雨天施工，无法避免要调整水灰比，雨大无法施工时按规范设置施工缝，并对新施工混凝土进行覆盖。雨季到来前，对标段内的排水设施进行检查、疏通。对个别设置较深的基础工程，也要避开雨季施工。

　　⑴、及时检测砂石料含水量，准确调整砂浆、砼施工配合比。

　　⑵、雨季施工模板、钢筋及砼等工序时，要注意施工中不得将污泥等杂物带入结构中。砼灌注过程中若遇暴雨，及时用彩条布全幅遮挡，不能因暴雨中断施工。施工人员应配备雨衣、防滑鞋等防雨设备。

　　⑶、成立防洪组织，认真贯彻执行关于防洪工作的有关规定，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。

　　⑷、渡汛施工要立足于"防"，在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做好安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。

　　⑸、临时设施布置时，避免临时驻地、料场、设备停放场地等设置在河滩等迎水面处，以防洪侵袭，确保安全。

　　6、路基工程雨季施工措施

　　做好雨季施工期的防护是保证路堤填筑质量的关键，其具体措施为疏通临时排水沟渠，保证排水网络畅通，对开挖土路堑时，分层开挖，保持排水横坡，挖方边坡宜沿边坡预留20～30cm厚不挖，待雨季后或绿化前人工修坡到位。开挖土质路堑宜于距路床顶面30cm停止开挖，待雨季后再挖至设计标高。

　　路基施工采取随挖随运、随铺、随压，做好路拱，当天填筑土层当天做完，防止摊铺的填土路基因积水沉降，影响路基质量。对低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段土质路堤，应避开雨季施工。

　　雨季施工，要对取土场做好排水工作，周围地势高的一侧修筑临时截水沟，场坪进行必要清理，使之不被水冲泡，更不能形成池塘。

　　在路面结构层施工之前，完工的下承层根据监理工程师的指示始终保持合格的状态。在雨季期间，底基层或基层不允许车辆通行。

　　雨季路面施工，要采取措施，避免石灰等集料遭受雨淋。路面工程在浓雾或下雨时不施工。未经压实即遭雨淋的混合料全部清除，更换新料。

篇3：高速公路T梁预制施工方案

　　高速公路T梁预制施工方案

　　1.模板制作

　　模板制作：T梁在预制场预制，施工前对场地做硬化处理。首先对地面进行清理碾压，然后浇筑砼底座，砼表面铺设钢板作底板，与两侧预埋的角钢焊接，成为一整体，形成制梁台座，作为T梁底模。模板采用分片拼装式钢模板，侧模板采用6mm厚钢板，背肋用10号角钢，底模采用钢板厚为10mm，并在钢板两侧加焊角钢补强，端模采用5mm钢板（详见下图）。侧模及端模均在工厂内加工而成。拟设置张拉台座16个。组合模板2套。

　　模板焊制完成后，应组装试拼，修整不合格部位，使组拼偏差符合规范规定。底侧模采用“帮夹底”内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂。

　　立模：T梁立模顺序为：涂脱模剂→贴接缝止浆海绵条→吊装钢筋骨架→安侧模→安端模。

　　立模时要注意：

　　模板首次使用时，要对模板面认真进行除锈处理，除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。模板接缝要严密平顺，随时整修。

　　2.钢筋的绑扎及波纹管的架立安装：

　　普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技规范》JTJ041-2000和《公路工程质量验收评定标准》JTGF80/1-20**，然后架立波纹管。波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。定位时，首先以梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部矢量各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。波纹管为运输方便，其长度每节应取9m左右，安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头紧密，弯曲圆顺。用吊车将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，然后按设计尺寸支侧模，端模。

　　3.浇筑砼：砼为搅拌站统一拌制砼，拌和过程按施工配比拌和，其中注意砂石含水量的测定，每周对搅拌机计量、校验最少一～二次。拌和时间不小于3分钟，砼要均匀，随时检查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度与砼振捣速度要相配合。

　　砼浇筑时考虑到拌和能力，运输距离和浇筑速度、气温和振捣效果，根据梁高确定分四层浇筑：一般为首先为马蹄部分，二层为梁腹中部，三层为梁腹上部，第四层为面板部：按先端部向跨中至另一端部连续浇筑。

　　为了保证砼的密实度，提高砼强度，在施工中采用振捣棒（50棒，30棒）及附着式振捣器完成，其中附着式振捣器振捣梁的马蹄部和腹部，插入式振捣棒振捣腹部和面板，在振捣过程中不能碰及模板，钢筋及波纹管，插点为行列式均匀进行，两点间距为50cm以内，锚区和波纹管曲线变化部钢筋及波纹管较密集处，采用30棒和50棒作业，插点间距控制在30cm，另外，振捣上层砼时，振捣棒要插入下层砼5-10cm以消除接触面，当砼不再下沉，气泡不再发生，水泥浆开始上浮，表面较为平整时可停止振捣，所需时间控制在15-30s。

　　振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。

　　4.张拉：砼强度达到100%时，方可拆除砼模板，进行张拉。

　　首先重新标定千斤顶，根据标定值及张拉力确定油表读数，计算伸长值。千斤顶、油表、油泵配套使用，使用200次以后重新标定。锚具、钢绞线在使用前进行检验。

　　准备工作完成后进行张拉，首先穿钢绞线，为防止钢绞线在孔道内缠绕，穿束端用胶带缠紧，长度不小于50cm，其他部位用22#铅丝绑扎，使整束保持顺线，穿束完成后，安装千斤顶、锚具，进行张拉，为使钢绞线在孔道内充分舒展而施加预应力，其伸长值为邻级伸长值，然后分段张拉到控制应力再超张拉一定量值，测得伸长值。张拉采用两端张拉、双控，以应力控制为主，钢绞线伸长值作为校核，伸长值偏差控制在±6%，超过±6%查明原因，再进行张拉。

　　5.压浆封锚：压浆要尽早进行。压浆工艺采用真空压浆。

　　真空压浆原理：

　　T梁预应力筋张拉完毕后应及时进行真空压浆，其基本原理在于：采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道达到负压0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以≥0.7MPa的正压力将水泥浆压入预应力孔道，以提高孔道压浆的饱和度，减少气泡影响。

　　（1）真空压浆优点：

　　1）、在真空辅助下，孔道中原有的空气和水被清除，同时，混夹在水泥浆中的气泡和多余的自由水亦被排出，增强了浆体的密实度。

　　2）、浆体中的微沫浆及稀浆在真空负压下率先进负压容器，待稠浆流出后，孔道中浆体的稠度即能保持一致，使浆体密实性和强度得到保证。

　　3）、真空压浆的过程是一个连续且迅速的过程，缩短了灌浆时间。

　　4）孔道在真空状态下，减小了由于孔道高低弯曲而使浆体自身形成的压头差，便于浆体充盈整个孔道，尤其是一些异形关键部位。

　　真空压浆配合比：

　　用52.5R水泥拌制水泥浆，设计标号M50。采用真空压浆专用搅拌机搅拌，水灰比控制在0.33左右，稠度控制在14～18s之间。压浆时，每个工作班应留取不少于1组的7.07×7.07×7.07cm立方体试件，标准养护28天，并检查其抗压强度作为压浆质量评定的依据之一。

　　（2）真空辅助压浆施工工艺：

　　1）、张拉工序完成；

　　2）、切断外露的钢绞线，注意保证钢绞线外露量≤25mm；

　　3）、清理承压板上装配螺孔M12内的水泥浆，必要时用丝攻重新清理螺纹；

　　4）、用钢丝刷清理锚座底面的水泥浆，保证锚座底面平整；

　　5）、清理盖帽的平面和密封槽，注意保持清洁。在密封槽内均匀涂一层玻璃胶，装入“O”型橡胶密封圈。并在锚座平面的商标处涂玻璃胶。

　　6）、装配盖帽，将螺栓加垫片对齐位置旋入螺孔内，旋紧。注意保证排气口要垂直朝正上方。排气口处用“G3/4” 闷头加密封带旋紧。

　　7）、在两端锚座上安装压浆管、球阀和快换接头。必须检查并确保所安装阀能安全开启及关闭。

　　8）、确定抽吸真空端及压浆端。

　　9）、在安装完盖帽及设备后拧开排水口，利用高压风将管道可能存在的水份吹出。

　　10）、将接驳在真空泵负压容器上的三向阀的上端出口用透明喉管连接到抽真空端的快换接头上。

　　11）、在正式真空压浆前，用真空泵试吸真空。

　　12）、正式开始真空辅助压浆。启动真空泵，开启出浆端接在接驳管上的阀门。关闭入浆端的阀门。抽吸真空度要求达到-0.1MPa以上的负压值。

　　13）、启动压浆机并压出残存在压浆机及喉管的水份、气泡，并检查所排出的水泥浆的稠度。在满意的水泥浆从喉管排出后，暂停压浆机并将压浆喉管通过快换接头接到锚座的压浆快换接头上。

　　14）、保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门并将已搅拌好的水泥浆往管道压注。

　　15）、待水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉管压出时，检查所压出水泥浆的稠度。直至稠度一致及流动顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机。

　　16）、开启置于压浆盖上的出气孔，开动压浆机。直至水泥浆从出气孔流出，待流出的水泥浆稠度一致及流动顺畅时，暂停压浆机，密封出气孔。

　　17）、开动压浆机，保持压力于0.7MPa，持压3分钟。

　　18）、关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。

　　19）、清洗连接至负压容器上的透明喉管，以便下次压浆时能容易分辨水泥浆从抽空端流出。

　　20）、确保负压容器内水泥浆不会超过容量的50%，并定时将负压容器拆开，倾倒容器内水泥浆，清洗容器。

　　21）、在完成当日全部压浆后，必须将所有压浆喉管、压浆机、负压容器、透明喉管、三向球阀等进行清理，以方便下一次压浆之用。

　　22）、安装在压浆端及出浆端的球阀可在压浆后24小时内拆除并进行清理。清洗时将球阀用扳手拆开，在阀门保持在关闭状态时（扳手与阀体成90°时）用细长棒轻敲即可退出阀内不锈钢球，清洗后涂上黄油即可重复使用。（切勿用劲将已注满水泥浆的球阀扳手开启，否则将会弄断扳手与不锈钢球连接的铜轴）。

　　封锚

　　压浆完毕适时进行封锚工作。封锚砼表面颜色应与梁身砼一致，其标号按规范要求不宜低于结构砼标号的80%且不低于30号，本工程封锚砼按与结构等强进行配制，标号为C50。

　　工程质量管理及标准：

　　①、工程质量目标：构件质量达到优良等级。

　　②、施工规范按交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041 - 2000执行，质量验收标准执行《公路工程质量验收评定标准》JTGF80/1-20**。

　　③、质量管理办法：各施工班组实行自检、互检，进行工序交接，由质检员检验合格后，报

监理工程师验收，合格后方可进行下一道工序。

　　④、构件出场前，对每片梁组织验收检查，确保合格后出场。

　　⑤梁体及封端砼标准养护试件28天龄期的实际平均强度应在合格标准内，按《JTJ041—2000》第11.11条评定。

　　⑥梁体外观：表面应密实、平整，无漏筋，无空洞，无掉棱缺角，无石子堆垒。蜂窝麻面的面积不超过结构同侧面积的1%。

　　二、预应力张拉伸长值计算

　　预应力张拉伸长值计算采用如下公式：

　　△L=PpL∕ApEp

　　其中 Pp=P(1-e-(k*+μθ))∕(k*+μθ)

　　P—预应力筋张拉端的张拉力，N；

　　Pp—预应力筋平均张拉力，N；

　　L—预应力筋长度，m；

　　Ap—预应力筋截面面积，mm2；

　　Ep—预应力筋的弹性模量，Mpa；

　　*—从张拉端到计算截面孔道长度，m；

　　θ—从张拉端到计算截面曲线孔道部分切角之和（rad）；

　　k—孔道每米局部偏差对摩擦影响系数；

　　μ—预应力筋与孔道之间的摩擦系数

　　具体张拉伸长值详见张拉计算书。

　　三、张拉施工安全注意事项

　　1. 张拉现场设明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

　　2. 检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表及液控顶压阀等）是符合施工安全的要求， 压力表应按规定周期进行检定。

　　3. 锚环及锚塞使用前应经检验合格后方可使用。

　　4. 压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜。

　　5. 油泵开动时进回油速度与压力表指针升降应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠。

　　6. 张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人，张拉人员应站在千斤顶两侧。

　　7. 张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈发生漏油、电机声音异常、支座断开、滑动）等，应立即停机进行检查。

　　8. 张拉完毕，退场时应采取安全防护措施。人工拆卸千斤顶时，不得强击。

　　9. 张拉完毕后，对张拉施锚两端应妥善保护，管道尚未灌浆前，梁端应设围护和栏杆，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。

　　10. 管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前调好安全阀，关闭阀门时，作业人员应站在侧面。

　　四、机具设备

　　T梁施工设备如下：

　　电焊机4台

　　12t吊车一台

　　750强制式搅拌机1台

　　2.4 m3砼运输车2台

　　震动棒（30、50）各6台

　　附着式震动器18台

　　张拉设备1套

　　五、人员及工期安排

　　T梁计划施工人员70人，其中模板工人20人，钢筋工20人，机械操作工12人，砼工8人，其它人员10人。

　　T梁计划工期从7月5日开始施工，至9月5日全部预制完毕。

篇4：高速公路现浇箱梁施工方案(2)

　　高速公路现浇箱梁施工方案（二）

　　现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。

　　Ⅰ、模板安装

　　1、底模板

　　底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

　　底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

　　2、侧模板和翼缘板模板

　　侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

　　翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。

　　3、箱室模板

　　由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。

　　Ⅱ、钢筋加工安装

　　1、钢筋安装顺序

　　（1）安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；

　　（2）安装腹板钢筋骨架和钢筋；

　　（3）安装横隔板钢筋骨架和钢筋；

　　（4）安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；

　　（5）第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。

　　2、钢筋加工及安装

　　钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。

　　钢筋加工及安装应注意以下事项：

　　（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。

　　（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。

　　（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。

　　（4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。

　　（5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

　　（6）钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。

　　钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。

　　Ⅲ、混凝土浇筑

　　箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应注意以下事项：

　　1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。

　　2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。

　　3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。

　　4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

　　5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。

　　6、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。

　　7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。混凝土经振实整平后进行真空吸水。真空吸水时间（min）为板厚（cm）的1~1.5倍，为10~15min，以剩余水灰比来检验真空吸水效果。真空吸水机开机后真空度逐渐增加，当达到要求的真空度（500~600mm汞柱）开始正常出水后，真空度要保持均匀。结束吸水工作前，真空度逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度。

　　真空吸水完毕后，用提浆棍滚压，使其表面出浆，便于抹面。提浆棍滚压后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。

　　混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻

微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。

　　8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。

　　9、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。

　　Ⅳ、预应力工程

　　预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。

　　预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：

　　1、孔道成型

　　预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。

　　锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。

　　2、下料编束

　　首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1─1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。

　　3、穿束

　　箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。

　　4、张拉

　　①张拉设备的选型：

　　张拉设备为2台350吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：

　　Ny=N×δk×Ag×1/1000

　　式中：Ny──预应力筋的张拉力；

　　N──同时张拉的预应力筋的根数；

　　δk──预应力筋的张拉控制应力；

　　Ag──单根钢绞线的截面积。

　　本施工段预应力张拉需用最大张拉力为：

　　Ny=15×1370×182×1/1000=374(t)

　　现场采用2台400吨千斤顶进行同步张拉，通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。

　　根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为0~100Mpa，精度为1.5级，其读数盘的直径要求大于150mm。

　　②设备的校验：

　　油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行标定。首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。

　　③张拉施工人员安排：

　　组成张拉班，技术负责人2人，司泵2人，记录2人，千斤顶操作2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。

　　④ 预应力筋张拉

　　预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为0→初应力→δk (持荷2min 锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。各批钢束张拉时为对称张拉。

　　张拉过程中统一指挥，两端张拉速度尽可一致。出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。

　　钢绞线理论伸长值△L计算

　　△ L=PpL/(ApEp)

　　式中：Pp──张拉力（N）；

　　L──预应力筋的长度（mm）；

　　Ap──预应力筋的截面面积（mm2）；

　　Ep──预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。

　　预应力筋张拉的实际伸长值△L，按照下式计算：

　　△ L=△L1+△L2

　　△ L1──从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；

　　△L2──初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。

　　由于千斤顶等设备未到位，无法计算L值，待设备就位后再计算△L值。

　　5、孔道压浆

　　压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。

　　Ⅶ、卸架

　　预应力工程施工完毕后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。

篇5：高速公路现浇箱梁施工进度保证措施

　　高速公路现浇箱梁施工进度保证措施

　　1、确保施工质量，只有质量有保证，施工进度才能有保证；

　　2、成立现浇箱梁生产项目领导责任区，由项目经理负责，加强对箱梁施工的宏观管理。

　　3、各负其责，责任到人，建立施工质量、进度奖罚制度；

　　4、钢筋、砂石料和水泥等原材料备料充足，避免出现等料误工情况的发生；

　　5、对拌合站、吊车及发电机等机械设备及时检查，保证机械设备始终处于良好工作状态；

　　6、加强对施工人员培训工作,使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工序衔接紧密。