建设集团公司机动车驾驶员管理制度

　　建设集团有限公司机动车及驾驶员管理制度

　　各职能部（室）、分子公司：

　　为加强公司机动车辆管理，确保车辆安全行驶，切实做好车辆规范化、制度化管理，合理使用公司资源，节约成本，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关条款，结合本公司实际使用车辆的管理，特制定本制度。

　　本制度适用于集团公司所属经营用车和分子公司经营用车，以及集团公司员工私车用于公司经营的。

　　一、驾驶员管理

　　1、机动车驾驶员是车辆管理的直接责任人，应遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《上海市道路交通管理条例》等法律法规，掌握车辆维修保养的基本知识，认真执行公司各项安全生产规定，确保行车安全。

　　2、车辆驾驶员应每天准时上班，准备好车辆，随时待命，上班时间必须保持通讯畅通，无出车任务或主管领导出差时，不得擅自离岗，否则作旷工处理。

　　3、公司所有车辆驾驶员应相对固定，人车定位，避免随意更换、转借。严格遵守车队长的车辆调度，未经同意，不得私自出车。驾驶员不服从车队长调度或私自出车、借车的，一次罚100元，累计3次者辞退。私自出车、未经办公室同意对外出借车辆造成车辆损坏或交通肇事及交通违章罚款的，一切损失和责任均由驾驶员承担。

　　4、车辆日常保养责任由驾驶员承担。保养内容：清洁车辆（车内、车外、引擎），添加工作液（电解液、水和润滑油）、检查车况，发现故障需维修更换重要部件的，驾驶员必须提前告知车队长，经公司领导同意后由驾驶员进行维修或更换，预防车辆抛锚；确保车辆的安全和整洁；并做好车辆行车、加油和保养维修记录。

　　5、调整车辆驾驶员时，由成队长负责做好前后任驾驶员应做好车辆的交接工作，确保车辆证件、行车记录、车辆状况及必备工具设备的完整可靠，如交接后隐瞒车辆重大隐患问题而造成损失，公司追究相关责任人的责任。

　　6、每月召开一次由车队长组织的安全生产学习会或其他形式的安全教育，提高专（兼）职驾驶员的安全生产意识，强化专（兼）职驾驶员安全行车的自觉性。

　　二、车辆的管理、使用及调配

　　1、公司车辆资源应优先利用，部门用车应填写用（派）车申请单向车队长提出申请，派车单应说明用车事由、用车部门、用车人和用车时间，由车队长统一调配，并在每月月底由车队统计部门用车次数及用车公里数。驾驶员凭派车单经车队长核对后经公司领导签字后报销费用。

　　2、车队应建立车辆调配程序，驾驶员应做好用（派）车单的台账记录，内容为用车时间、用车部门、出车地点、行驶里程、用车人员签字、驾驶员签字等，以备核查。

　　3、车辆不得私自外借，确需借用时，必须经公司领导同意；擅自外借，造成后果的一切责任及费用由当事人承担。

　　4、严禁公车私用，擅自使用车辆，造成后果的一切责任及费用由当事人承担。

　　5、公司车辆停放：公车用毕后统一停放在公司办公楼停车场。随车证件必须与车辆分离。如遇因公差至外地，当晚不能回归的车辆或因维修当晚无法回归的车辆，应将车辆停放于安全可靠的场地。凡未将车辆停放于安全可靠的场地并保管不力，或擅自将车辆停在单位外的，如遇车辆受损、备件遗失，由责任驾驶员负责赔偿损失。

　　6、因公司车辆紧张而必须用员工私车外出办事的，事先应向车队长说明情况，并持有车队长签名的派车单，产生的车辆费用由车队长核实并上报总经理签字后方可报销。

　　7、公司员工的私车确实需要频繁用于公司日常经营事务，其车辆费用报销由车队长根据各车的情况制定标准，报公司经理会议同意后按相应标准实行。

　　三、车辆违章及事故处理

　　1、违反交通法规进行罚款的：因公外出：无特殊原因而违反交通法规进行罚款的，驾驶员承担50%的罚款，公司承担50%的罚款；因特殊原因而造成超速等违章，经用车部门人员出具证明后交由车队长审核，由驾驶员承担20%的罚款，公司承担80%的罚款。未经许可私自外出违反交通法规进行处罚的，由驾驶员承担100 %的罚款。

　　2、车辆发生道路交通事故，应立即向交警、保险公司报案，并报告车队长，并将相关责任认定资料复印件交车队长备案。车辆发生道路交通事故，车队长和驾驶员应积极配合进行事故的调查处理。

　　3、驾驶公司车辆发生交通事故，若事故责任因公司驾驶员造成的，公司将根据相关事故责任认定书，交警部门的处罚单据，结合驾驶员书面情况汇报，公司车辆损失情况及维修费用、相关人员伤亡情况及医疗费用，以及处理事故过程中发生的相关费用，按以下规定酌情处理：

　　（1）无人员受伤：驾驶责任人应补足保险公司理赔后的差额；公司车辆损失费用在5000元以下的，扣罚驾驶责任人100--200元/次；公司车辆损失费用在5000元以上的，扣罚驾驶员责任人200--500元/次。

　　（2）有人员伤亡，保险公司理赔费用不足以赔偿事故相关费用的，视责任情况由驾驶责任人和公司补足保险理赔差额费用，并视责任情况扣罚驾驶责任人500-1500元/次。发生无责事故，有人员伤亡的，有公司承担理赔不足的费用。

　　（3）发生责任死亡事故被公安交警部门追究刑事责任的，公司与驾驶责任人解除劳动关系。

　　4、严禁酒后驾车，发现有酒后驾车行为导致事故发生的，赔偿费用全额由驾驶责任人承担，并与驾驶责任人解除劳动关系。

　　四、车辆的维修、保养和审验

　　1、公司的机动车车辆应在当地实行定点维修，对中高档车辆应送4S维修站维修。车队长应收集车辆维修的相关资料备公司核查。

　　2、车辆的维修流程：车辆驾驶员申请——车队长确认、主管领导签字——车辆入厂维修（驾驶员跟车监督维修）——维修费估价报车队长——完工检验——维修结算单签字确认——更换材料和结算单带回签字报销。

　　3、车辆发动机、变速箱、差速器和空调系统等大修，无特殊情况应到公司定点维修企业进行维修，需说明原因报主管领导审核总经理审批后实施维修。

　　4、车辆的保养应按照车辆使用说明书规定的时间和行驶里程进行定期保养，并做好车辆保养记录台账，严格杜绝脱保，如有发现扣除车队长和责任驾驶员各300元。如因维修、保养不及时，造成车辆非正常大修，扣除车队长和责任驾驶员各500元。车辆驾驶员应保持公司车辆良好的车容车貌，要求车辆表面漆面不脱落，灯光部件齐全。

　　5、车辆驾驶员行车前、行驶中发现车辆有故障时，应立即采取措施，特别是出现发动机、底盘异响、无刹车、方向卡等严重故障，应立即停车检查，明确故障部位后，立即向车队长报告并尽快维修。

　　6、按时组织实施公安交警部门规定的车辆年度审验工作以及公

路运输管理部门规定的营运证审验工作。如无客观原因导致车辆超时年审，被公安交警和公路运输管理部门处理或造成事故的，或因以上原因造成保险理赔无法赔偿的，费用由相关责任人承担，并进行一定的处罚。

　　7、公司机动车辆的保险费、公路运输管理费等国家法律法规所规定需缴纳的相关费用由公司车队长统一购买。

　　五、车辆费用及油卡管理

　　1、车辆各项使用费用（过路费、维修费、保养费、年审费用、保险费）统一由车队长审核，领导审批后方可报销。车队长统计并建立车辆使用台账，每月25日统计当月后台账报办公室，并与财务部复核。

　　2、公司所有车辆实行油卡管理，专卡专车使用。车辆驾驶员应在用（派）车单上注明加油的时间及数量，车队长定期检查。

　　3、车辆驾驶员应将加油后的凭据交由车队长统计，车队长视车辆的加油情况，及时合理充值油卡。

　　本制度自20**年1月1日起执行，原*建﹝20**﹞第12号文同时废止。本制度由公司办公室及车队负责解释。

　　上海zz建设集团有限公司

　　二0**年十一月二十七日

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篇2：工贸油品调运分公司驾驶员管理制度

　　工贸油品调运分公司驾驶员管理制度

　　第一章 总则

　　第一条 为了加强zz石油（集团）工贸有限公司油品调运分公司（以下简称“油品调运分公司”或“公司”）对驾驶员的管理，降低或避免安全风险，特制定本制度。

　　第二章 适用范围

　　第二条 本制度适用于分公司自有车队车辆、合作单车及承运车队所有驾驶员。

　　第三章 驾驶员要求

　　第三条 危险货物运输车辆的驾驶员必须按国家344号令等有关规定进行岗位培训，取得相关资质证件后，经车队审查合格报公司安全生产领导小组备案后，方可从事危险货物运输车辆的驾驶。

　　第四条 从事普通货物的驾驶人，应具备有3年以上驾龄和5万公里以上安全行车经历，从事运输危险货物的驾驶人，应具备5年以上驾龄和10万公里以上安全行车经历；

　　第五条 危险货物运输车辆的驾驶员必须按时、定期参加公司三级安全主管部门组织的安全学习、培训、考核、考试、消防演习、应急救援预案演习，并记录存档。

　　第六条 危险货物运输车辆的驾驶员必须每年与公司签订安全运输合同。

　　第七条 危险货物运输车辆的驾驶员必须了解并熟记自己所承运的危险化学品的危险性、危害性、化学物理特性、运输注意事项，事故应急救援措施等专业知识。

　　第八条 危险货物运输车辆的驾驶员必须在出车前、行车中和收车后对车辆和附属设施进行安全检查，确保运输安全。

　　第四章 运输车辆要求

　　第九条 运输危险货物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况应为良好，并按照有关规定对车辆安全技术状况进行严格检查，发现故障应立即排除。

　　第十条 运输危险货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板牢固，对于不同的危险货物，应采取相应的衬垫防护措施（如铺垫木板、胶合板、橡胶板等），车厢或罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。

　　第十一条 机动里程400公里以上的车辆，必须配备两名驾驶人轮换驾驶，未配备两名驾驶人的要在限定的时间内保持休息；

　　第十二条 检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题应立即更换或修理。

　　第十三条 驾驶人员、押运人员应检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。

　　第十四条 根据所运危险货物特性，应随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工、属具和应急处理设备、劳动防护用品。

　　第十五条 装车完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎、铅封等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。

　　第五章 驾驶员装卸及行驶要求

　　第十六条 一般情况下装卸车时，应遵守以下规定：

　　（一）关闭随身携带的手机等通讯工具和电子设备；

　　（二）严禁吸烟；

　　（三）穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作鞋。

　　第十七条 雷雨天气装卸时，应确认避雷电、防湿潮措施有效。

　　第十八条 运输危险货物的车辆在一般道路上最高车速为60km/h，在高速公路上最高车速为80 km/h，并应确认有足够的安全车间距离。如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为20 km/h，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。

　　第十九条 运输过程中，应每隔2 h检查一次。若发现货损（如丢失、泄漏等），应及时联系调度管理部及安全质监部予以处理。

　　第二十条 驾驶人员一次连续驾驶4 h应休息20min以上；24 h内实际驾驶车辆时间累计不得超过8h。

　　第二十一条 危险货运车辆必须按指定路线和时间行驶，严禁搭乘无关人员，运行途中驾驶人、押运员严禁吸烟，停车时不准靠近明火，高温场所和人员稠密场所，夜间休息时应选择成效人员稀少的地方；

　　第二十二条 驾驶人要严格利用汽车仪表记录，掌握车辆技术状况和车辆技术动态，保证安全运输行车。

　　第二十三条 运输危险货物的车辆发生故障需修理时，应选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。

　　第二十四条 禁止在装卸作业区内维修危险货物运输车辆。

　　第二十五条 确需修理的车辆，应向分公司安全质监部及当地公安部门报告，根据所装载的危险货物特性，采取可靠的安全防护措施，并在消防员监控下作业。

　　第二十六条 危险货物运输车辆除驾驶员、押运员、装卸员外，严禁搭乘无关人员。

　　第二十七条 危险货物运输车辆的驾驶员在发生事故意外时应该按事故应急措施进行抢救处理，并及时将事故情况向公司汇报并报保险和交警处理。

　　第二十八条 危险货物运输车辆在发生重、特大事故时，事故住处应由如下顺序传递，方能确保我方利益不受侵害。

　　（一）汇报公司安全质监部

　　（二）报告保险公司，并督促其速到现场。

　　（三）报交警。

　　（四）当事人写出事故真实过程书面材料，并按书面材料记载内容向各方表达。

　　（五）配合公安、交通等部门做好事故处理工作，力争把损失降到最低限度。

　　第六章 附则

　　第二十九条 本制度由车辆管理部负责解释。

　　第三十条 本制度未尽事宜，按照国家

法规和工贸公司有关规定执行。

　　第三十一条 本制度自颁布之日起开始实施。

篇3：物业公司驾驶员行车安全制度

　　物业公司驾驶员行车安全制度

　　一、高速公路的行车规定

　　高速公路设有车道、超车道、加速道、紧急停车带、路肩、护栏等。每个车道上方都有醒目的标志。车辆进入起点后，应尽快将车速提高到50km/h以上驶入行车车道。从匝道入口进入的车辆必须在加速道上提高车速，在不防碍其他车辆行驶的情况下，尽快驶入行车道。没有车道标志时，车辆应在右侧或中间的车道上行驶。当前方有障碍物或者需要超车时，可变更到左侧的行车道行驶。通过后，在保证安全的情况下，驶回原车道。进入高速公路的车辆不准掉头、倒车和穿越中央分隔带，不许进行试车和驾驶教练，不准在匝道上超车停车。行驶中的车辆还要做到八个不准，两个必须和三个应当。

　　八个不准是：不准乘车人站立：不准向外抛物品；不准货车驾驶室以外的任何部位载人；不准随意停车；不准低与50km/h行驶；不准超速行驶；不准骑压分道线行驶；不准在行车道上检修车辆。

　　两个必须是：车辆变更行车道时必须提前开启转向灯；车辆因故障要临时停车检修时，必须停在紧急停车带或路肩上进行。

　　三个应当是：轿车驾驶员和前排乘车人应当系安全带，应遵守限速标志规定行驶，遇到警告，危险标志或者进入与出口相连的车道是应当减速行驶。

　　二、保证夜间安全行车的措施

　　1、维持照明系统良好，灯光照明的好坏对夜间行车至关重要，平时要经常检查，保养和维护。有的车灯安装调试不正确，不但缩短了驾驶员的视距视角，还会给迎面来的车辆造成眩目；

　　2、注意行车速度的控制。在弯道、坡道、桥梁、狭路等视线不清的地方，应特别注意减速慢行。夜间倒车、调头，一定要认真观察，选择好地点必要时要由专人指挥方可调头；

　　3、道路识别。一般来说，发动机声音轻松是下坡，沉闷是上坡，灯光照射距离远是下坡，距离近是上坡，行驶中灯光照向路的一侧是缓弯，前面突然不见路面是争弯；

　　4、注意睡眠，保持充沛的精力。夜间行车在80-100km/h左右应停车稍事休息。如果任务紧急一定要跑通宵，停车休息的距离应当缩短，停车后用清凉油擦擦太阳穴或用水洗头洗短暂消除瞌睡。

　　三、雨天、雾天的行车安全

　　雨天行车险情多，首先要注意天气预报和气候变化，及早做好防雨的准备。据测算，雨天机动车轮胎与沥青路面的摩擦力比睛天下降1/3，制动效能降低。前后车距要适当拉大，一般情况不要超车，会车应选择安全路段。遇险情不要紧急转向和紧急制，以防车辆甩尾甚至侧翻。雨天行车遇到自行车要特别留意，因为自行车在雨天车闸不灵，骑车人又身披雨衣雨帽，甚至还撑着伞，影响视听，这应增加不安全因素。

　　最使驾驶员困扰的莫过于迷雾涸为在迷雾笼罩下行车，驾驶员视线浑浊模糊分不清东西南北，看不清道路曲直。

　　1、按规定打开防雾灯、近光灯、前后小灯、示宽灯和尾灯；

　　2、加大车距，要沿路的右侧行驶，但不要靠路边太近，以免车轮滑下或与路边停放的车辆行人及其他障碍物发生碰撞；

　　3、严格执行法定时速。遇风、雨、雾天能见度在30m以内，机动车最高速旗不准超过20km/h，能见度在15m以内的车速不得超过5km/h，能见度在5m以内应选择适当地点靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆、行人的注意；

　　4、执行紧急任务的车辆遇到浓密大雾时，可打开门窗玻璃。有条件的可派人在前用手电筒灯光或口令引导行车；

　　5、总之，雾天、雨天行车可归纳如下要领：遵章行驶，各走半边，中速行驶，车不跑偏，多鸣喇叭，车不抢先，安全行车，挂在心间。

　　四、倒车时应注意的事项

　　在行车中常常会遇到需要倒车的情况，如果未查明车后的情况盲目倒车，很容易碰撞后面的车辆造成事故。因此倒车时要注意以下几点：

　　1、不能盲目倒车。需要倒车时必须切实查明车后情况，确认安全无误后方能倒车。要是刚停车就打算倒车，千万要谨慎从事，此时最容易忽略随后的车辆（特别是小型车）而发生事故；

　　2、停车时提醒前车注意。途中因故紧随前车停车时，应以鸣号，灯光示意等方式，使前车知道后方有停车。停车要与前车保持适当的距离，如果前车是大型车而自己是小型车，停车尽量不要停在前车正后方，应稍偏右，使前车驾驶员能从后视镜中观察到。

　　后车驾驶员的正确处理。前车驾驶员未察明后方情况而盲目倒车是违章行为，但后车驾驶员也有避免事故发生的责任。应立即鸣号或闪灯示意或高声呼喊。如果后方无车，可采用紧急倒车。如后方有车，应后距离及地段情况处理，在紧急倒车过程中，可打偏方向，使车身向左（右）方斜插，尽量避开险情。

篇4：营运出租车公司驾驶员考核制度

　　营运出租车公司驾驶员考核制度

　　第一条 努力提高本公司驾驶员的业务技能和服务水平，加强安全责任感，养成良好的职业道德，做到遵章守纪、安全文明行车、杜绝投诉、严防重特大事故发生，特制定本公司驾驶员考核制度。

　　第二条 本公司的车辆驾驶员，必须按规定进行岗前培训考核，取得资质，并办理相应证件，与公司签订安全责任书后，方可从事营运活动。

　　第三条 定期对驾驶员进行体检，身体状况良好，确保行车安全，严禁身体不健康的驾驶员驾车上路。

　　第四条 建立驾驶的技术档案和行车记录卡等制度，认真记录其安全运行、装载，凡多次违章行车经教育仍不改正的驾驶员，年省时，公司安全管理部门可报请交警部门不予年审。

　　第五条 所有驾驶员都必须按时参加公司召开的安全会议，定时参加车辆检查，会议签到记录按月上报交通局和交巡警大队，作为驾驶员资质评定和执照年审的依据。

　　第六条 按要求做到"八不开"、"十不准"，按月进行考核、登记、存档。

　　第七条 对公司经营化驾驶员进行燃油考核，严格按照燃油考核制度进行管理。

　　第八条 各类车辆驾驶员都必须把安全生产，优质文明服务放在首位，严禁违章，杜绝投诉，一心一意为乘客着想，凡因服务质量而被投诉，一经查实，视情节给予停运直至取消参营资格的处罚。

　　第九条 对发生安全事故的驾驶员，严格按照公司安全规章制度进行处理。对发生重大、特大事故的责任驾驶员，坚持"四不放过"的原则严肃处理。对不合适担任驾驶工作的要辞退该驾驶员并按违约处理。

　　第十条 公司在年终对驾驶员进行安全评比考核，对全年无安全事故的驾驶员，公司将予以奖励。

　　第十一条 本制度从公布之日起执行。

文章

篇5：物流公司驾驶员车辆安全生产管理制度

　　物流公司驾驶员、车辆安全生产管理制度

　　一、驾驶员的管理

　　1.将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。

　　2.定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审验。

　　3.定期与驾驶员进行座谈，了解情况。

　　4.牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。

　　5.出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。

　　6.驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心(厂)做定期维护。

　　7.单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。

　　8.定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。

　　9.定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。

　　二、车辆管理定期做车辆的维护：

　　1.车辆维护的原则。车辆维护应贯彻"预防为主、强制维护"的原则。保持车容整洁，装备完好、及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。

　　2.车辆维护的方式。车辆维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。

　　3.车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下：

　　日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视.

　　二级维护：由专业维修工负责执行。以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。季节性维护可结合定期维护进行。车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。

　　强制维护：车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间、按期强制执行。

　　各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。