交通部门技师申报材料

　　交通部门技师申报材料

　　我自**年以来分别任养路工、养护科科长、计划科科长及全质办主任。多年来在上级领导的支持和全局干部职工的配合下，将我局的养护、工程、计统、全质工作一年推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定。特别是取得高级工资格后，工作更得心应手。拾多年来分别荣获：交通部颁发的优秀小组个人奖壹次，省交通厅颁发的优秀质量管理工作者壹次，省公路局颁发的优秀质量管理工作者壹次，市经贸委颁发的优秀质量管理工作者贰次，市组织部、人事局嘉奖壹次，县委、县政府颁发先进工作者壹次。

　　我认为工作定要做出起色，勇与技术革新。组织全科室人员乃至全局职工发动技术革新活动。我对各小组成果加强指导亲自改写。先后两次技术革新成果荣获交通部的嘉奖。同时积极参加和组织本小组的革新活动，为绕着我局重点工作进行攻关。每年进行一个新项目，年年解决一个新难题，此次荣获省级及省级以上的嘉奖。由我参加并组织的主要革新项目主要有：年《确保重盐碱段绿化达标》，用工序交接班支部、工序质量检查点的制定等手段进行管理。创建了确保绿化达标的生产模型。当年重盐碱段绿化成活率由提高到%以上。成果获省交通厅一等奖。年《利用内部银行加强计划管理》则由计统科根据每月生产任务对养护单位核算、发放资金券，财务科凭券兑现报销。激发了养护单位自我进行计划管理和厉行节约的积极性，提高了投资效益，降低了养护成本。本项成果获省交通厅三等奖。年《解决水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的难题。本项成果为因水土流失造成涵洞口坍塌改制和预防建立了改进的模型。成果获省交通厅三等奖，授省经贸委颁发优秀小组。年《用二灰碎石工艺解决大交通量路段坑槽挖补》。当前交通流量日益加大，而公路因基层薄弱造成前修后坏，不能保证公路畅通。此改革的成功解决这一难题，添补了养护挖补的一项空白。获省交通厅成果三等奖，被省经贸委等五组织授予优秀小组称号。年《内吸式公路清扫机的研制》通过列问题，解决重点难点的三次循环的试制终于成功。研制的清扫机比人力清扫效率提高了倍。得到了交通部的嘉奖，本人同时获交通部颁发的优秀小组个人奖。

　　我认为作为一个工程技术人员不但要有施工的技术技能，更重要的是要钻研技术，总结经验，有施工后果的预见性和怎样掌握施工方法，保证不造成施工弊病的能力。如：路基铺土时每层均按设计宽度铺筑，而路基施工完工后则出现路面边缘开裂或不均匀沉陷现象。造成无法补救的损失。其原因由于路边临近边坡，压路机不能驶入，边缘每层得不到充分压实造成。为此我在安排施工时，重点加强边缘部分碾压，并采取将每侧基层展宽-厘米来铺筑便于压路机在边缘部分驶入碾压。路肩完成后再将多余土切除。为此我负责的施工段无发生边缘开裂、漏水、沉陷现象。

　　年以来负责新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸线公里。

　　效益是工程施工的生命线。在保证质量的前提下，我在施工中总是把效益放在重要位置。为此我不断改进施工管理，提高劳动生产效率，提高机械设备利用率，降低材料消耗，充分发挥公路工程资金的最佳使用效能。根据公路工程的特点，我在年提出并倡导降低工程成本的四条途径及九条保证措施。其一提高生产效率是降低工程成本的主要途径。费用是随着施工天数增加逐渐上升。因此要采取如下措施提高生产率：

　　⒈加强计划管理。

　　⒉加强定额管理。⒊加强施工人员的技术培训，提高施工能力。其二节约材料费用是降低成本的另一条途径。因此要采取如下措施保证材料费用的节约：⒈控制材料的采购费用。⒉加强材料的收存管理。

　　⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加强施工机械管理是减低成本的有一条途径。保证措施为：⒈做好机械计划安排工作。⒉做好机械计时工作。其四逐步实现机械化，特别是专业机械化，以机代劳，是降低公路工程成本的又一条途径。我时刻落实以上途径和措施，收到了丰厚的投资效益。使我局的工程施工走出了资金困难的低谷，走向了良性循环。

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篇2：申报技师业绩总结材料模板(1)

　　工作业绩总结

　　单位：**公司

　　姓名：**

　　日期：20**年**月*日

　　申报技师业绩总结材料

　　本人**，*，**族，**岁。**8年*月毕业于***学校，毕业后分入本公司前身***公司。工作一年后经单位推荐经过成人高考考入****大学，在校期间勤奋学习，完成专科学习的同时自学完成本科高等教育自学考试，于**年*月毕业，获本科文凭。于**年*月*日取得助理工程师专业技术职称，工作脚踏实地，兢兢业业，责任心强。根据文件，结合本人实际，申报工程师专业技术职称，请组织审定。

　　一、学识水平

　　参加工作前通过*年学习于**年*月毕业于***学校，***年分配****公司工作。业余时间对于英语、市场营销、励志类成功学、企业管理等方面知识进行了系统的学习，通过学习与实践，掌握了扎实的专业理论知识基本功，运用理论指导工作，独立创新，摸索新的工作方法，使自己的专业达到了较高的水平。能从容地处理工作中遇到的内、外业问题，能够独立解决业务中出现的问题。

　　二、专业能力

　　1、能出色地完成本职专业工作

　　从事***行业工作自****年来，担任过***员、***员以及***员，以拼搏精神，积极进取，理论与实践相结合，在实际工作中出色完成本职工作。

　　2、具有综合分析和解决疑难问题的能力

　　在工作中在总结以前的施工经验的基础上，能考虑出新的工作方法，使工作事半功倍。担任技术员期间，未施工前针对现场易出现的质量问题制定切实可行的方案，在实际施工中起到防患防未然的作用。做内业资料时，做好目录工作，每一分项、分部、检验批都一目了然，使内业资料时间、部位、单位工程检验所需汇总资料清晰明确，避免施工时、部位及统计数量不交圈现象。使工程资料顺利归档，按时移交至档案馆。

　　三、工作成就

　　自*****年聘为助理工程师以来，无论担任***员还是***员工作，都干得有声有色。担任技术员期间针对工程制定施工方案，做好技术交底，施工进度计划安排，使工程资源得到优化。配合核算部门及项目部做好成本分析工作，内外业都起到指导作用。尤其是任现职以来，在工作中不断进行专业知识的实际应用，不断进行经验的积累。使自己的工作能力及业务水平不断增长。具体通过以下这几个项目得到证实。

　　(一)*****局住宅及办公楼项目

　　****年***月我有幸被调入******小区担任技术员，该工程为群体建筑，分别由办公楼(1#楼)、住宅楼(9#楼、10#楼、11#楼)、商业楼(14#楼)等组成，建筑面积为43000m2。本工程基础型式为桩基础，结构型式为框架-剪力墙结构和短肢剪力墙结构。该工程在模板工程施工中，引进了碗扣脚手架支撑及U托早拆体系，仅此一项就节约支撑木方约20%，有效地降低了施工成本。此外，在施工工艺上，我们也做了一些新的尝试，比如，根据短肢剪力墙连梁截面较框架梁小的特点，采用了模板整体支设的方法，即：柱、剪力墙、连梁、顶板模板一次支设完成。与传统工艺相比，主体结构单层工期提前了一个工作日，而且，在浇筑柱、墙混凝土时，由于在整体模板上作业，充分保障了施工人员的安全。正是因为我们的不懈的努力，******小区工程在****年度“沈、长、哈”三市安全联检评比中，获得了“金牌工程”的荣誉。在质量方面，长春超高压局小区办公楼及11#楼分别获得了“长春·君子兰杯”结构、建筑两项大奖。

　　(二)****铁路项目

　　***年**月我被调入******项目，前期担任核算员兼技术员。本项目建设单位为*****，地处*****路，施工的项目为从长春站输运煤的铁路专用线，以便****为**市提供热电。本项目主要负责铁路专用线施工，轨道铺设，枕木铺设，道碴施工，道岔施工，机待线、牵出线、临修线及整体道床施工，路基基床表层、路基面施工，防护涵施工，电气集中、信号施工、站场区域电源设置及施工、厂区围墙施工。同时施工附属配套设施，加油站，化粪池，连接列检综合办公楼及机车库穿越铁路专用线的地沟，列检综合办公楼，灯桥、灯塔，车档，轨道衡，室外给排水及采暖，机车库工程，排水槽。施工项目较多，需针对每个项目制定施工方案，且本工程不仅涉及土建专业，主要以铁路专业为主，因此施工方案及技术交底都要针对每个项目进行编制，各个项目之间相互能参考的较小，只能进行独立编制。结合建设单位对各个项目的工期要求，制定切实可行的施工进度计划，进行资源优化。内业资料方面更是以各个施工项目为单位进行编制，涉及的专业多，开工报告、实验报告单，要针对每个工程。各项目专业检测如地基系数等要与*****、****等多个部门进行联系检测，验收时涉及到各个部门进行确认，使整个项目施工及验收都要复杂得多。各个工程项目的详细情况具体如下：

　　1、本工程主要是进行由旧交接场向新交接场过渡，需拆除原交接场装卸线，进行新建交接场装卸线沉落整修，老交接场装卸线上碴、铺轨、整道，老交接场装卸线沉落整修。新交接场的施工项目包括：

　　铁路专用线1#、2#、3#、4#、5#轨道施工，道床部分需进行预铺道碴，进行有缝线路铺轨、铺碴、整道，铁轨采用50㎏/m，施工质量及安装均达到验收标准;

　　临修线施工;机待线DK1+174.72～DK1+219.72段施工;机车牵出线DK0+378～DK0+450段施工;整体道床施工;

　　路基DK1+100～DK1+219.72段施工，路基面路肩及平整铺设，坡面平顺，线型美观;有缝道岔施工：21#、27#、29#、31#、37#、2#、4#、6#、8#，道岔铺设、铺碴及整道;

　　防护涵DK0+235、DK0+746、DK0+841、DK1+059、DK1+212.31

　　1-11.2m施工;铁路路基排水槽DK0+080～DK1+180段施工;

　　灯桥施工，为解决专用线上夜间作业照明而设，桥身采用混凝土，上部采用钢结构。灯塔施工，共计5个灯塔，塔身采用钢结构，为专用线夜间行使火车提供照明。

　　电气集中、通信(信号)工程、厂区围墙施工及站场区域电源设置。轨道衡施工，轨道衡控制室基础、主体、装修、屋面、安装调试、复线。

　　2、为了做好新旧交接场过渡的工作，修建配套附属设施，具体项目如下：

　　列检综合办公楼，此楼为二层砖混结构，供***作业人员进行整个入场机车控制及休息场所，室内地面铺设地砖，外墙采用米黄色涂料。为解决整个站场区的污水排放，在列检综合办公楼旁边设置化粪池一个。

　　机车库工程，本楼为放置机车头而设置的单层厂房及综合办公楼部分，本工程基础采用独立杯形基础，排架柱、抗风柱、吊车梁、屋面板及基础梁均采用装配式，机车库采用气暖采暖方式。

　　(三)****工程

　　于***年**月在**市****工程担任核算员工作，此工程建设单位为*******公司，我在此项目上负责以下工程的预结算：02#、03#、04#及联排别墅：89#、90#、91#、92#、93#、94#、95#、96#、98#、99#、100#、101#、102#、103#其中：02#、03#楼为八层框架剪力墙结构;04#楼为框架剪力墙人防地下车库结构，联排别墅为框架短肢剪力墙结构。施工过程中进行成本分析，与总预算进行对比，做好甲方及现场的签证工作，对于设计变更进行及时调整。我负责的这几个工程基础部分采用桩基础，其中02#、03#、04#楼桩为高强预应力混凝土管桩，采用静压法施工。联排别墅桩为预制钢筋混凝土方桩，采用柴油机打桩进行施工。本工程外墙粘贴墙面砖、刷涂料，采用EPS进行墙体保温，平屋面、露台采用*PS进行保温，室内采用地热采暖方式。施工中结合本地定额、结算文件、施工合同、设计变更、签证等文件将本工程平时报表、与监理现场签证工作做好，高度重视结算工作，将结算工作做细、做周全，做好与甲方结算工作及本职工作。

　　四、工作态度

　　自我担任技术员及核算员职务以来，默默工作，从不计个人得失，总是把工作放在第一位，牺牲了许多休息时间，工作认真，勤勤恳恳。为了更快更好提高技术水平和业务能力，适应我公司发展的需要，今后要更加不断的学习多方面专业知识，更好的研究探索，决心在今后的工作中做出更大贡献。

　　申请中级职称一直是我这些年来的理想，这次终于有了这个机会，在回顾我过去经历业绩的同时，我更会以积极乐观的心态去面对未来的工作，不求最好，只求更好!

　　希望评审团给我这个实现多年理想的机会，谢谢!

　　申报人：*****

　　***年**月**日

篇3：交通系统技师申报个人总结

交通系统技师申报个人总结

技师申报个人总结

我自一九六八年以来分别任养路工、养护科科长、计划科科长及全质办主任。多年来在上级领导的支持和全局干部职工的配合下，将我局的养护、工程、计统、全质工作一年推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定。特别是取得高级工资格后，工作更得心应手。拾多年来分别荣获：交通部颁发的优秀小组个人奖壹次，省交通厅颁发的优秀质量管理工作者壹次，省公路局颁发的优秀质量管理工作者壹次，市经贸委颁发的优秀质量管理工作者贰次，市组织部、人事局嘉奖壹次，县委、县政府颁发先进工作者壹次。

我认为工作定要做出起色，勇与技术革新。组织全科室人员乃至全局职工发动技术革新活动。我对各小组成果加强指导亲自改写。先后两次技术革新成果荣获交通部的嘉奖。同时积极参加和组织本小组的革新活动，为绕着我局重点工作进行攻关。每年进行一个新项目，年年解决一个新难题，此次荣获省级及省级以上的嘉奖。由我参加并组织的主要革新项目主要有：年《确保重盐碱段绿化达标》，用工序交接班支部、工序质量检查点的制定等手段进行管理。创建了确保绿化达标的生产模型。当年重盐碱段绿化成活率由提高到％以上。成果获省交通厅一等奖。年《利用内部银行加强计划管理》则由计统科根据每月生产任务对养护单位核算、发放资金券，财务科凭券兑现报销。激发了养护单位自我进行计划管理和厉行节约的积极性，提高了投资效益，降低了养护成本。本项成果获省交通厅三等奖。年《解决水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的难题。本项成果为因水土流失造成涵洞口坍塌改制和预防建立了改进的模型。成果获省交通厅三等奖，授省经贸委颁发优秀小组。年《用二灰碎石工艺解决大交通量路段坑槽挖补》。当前交通流量日益加大，而公路因基层薄弱造成前修后坏，不能保证公路畅通。此改革的成功解决这一难题，添补了养护挖补的一项空白。获省交通厅成果三等奖，被省经贸委等五组织授予优秀小组称号。年《内吸式公路清扫机的研制》通过列问题，解决重点难点的三次循环的试制终于成功。研制的清扫机比人力清扫效率提高了倍。得到了交通部的嘉奖，本人同时获交通部颁发的优秀小组个人奖。

我认为作为一个工程技术人员不但要有施工的技术技能，更重要的是要钻研技术，总结经验，有施工后果的预见性和怎样掌握施工方法，保证不造成施工弊病的能力。如：路基铺土时每层均按设计宽度铺筑，而路基施工完工后则出现路面边缘开裂或不均匀沉陷现象。造成无法补救的损失。其原因由于路边临近边坡，压路机不能驶入，边缘每层得不到充分压实造成。为此我在安排施工时，重点加强边缘部分碾压，并采取将每侧基层展宽－厘米来铺筑便于压路机在边缘部分驶入碾压。路肩完成后再将多余土切除。为此我负责的施工段无发生边缘开裂、漏水、沉陷现象。

年以来负责新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸线公里。

效益是工程施工的生命线。在保证质量的前提下，我在施工中总是把效益放在重要位置。为此我不断改进施工管理，提高劳动生产效率，提高机械设备利用率，降低材料消耗，充分发挥公路工程资金的最佳使用效能。根据公路工程的特点，我在年提出并倡导降低工程成本的四条途径及九条保证措施。其一提高生产效率是降低工程成本的主要途径。费用是随着施工天数增加逐渐上升。因此要采取如下措施提高生产率：⒈加强计划管理。⒉加强定额管理。⒊加强施工人员的技术培训，提高施工能力。其二节约材料费用是降低成本的另一条途径。因此要采取如下措施保证材料费用的节约：⒈控制材料的采购费用。⒉加强材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加强施工机械管理是减低成本的有一条途径。保证措施为：⒈做好机械计划安排工作。⒉做好机械计时工作。其四逐步实现机械化，特别是专业机械化，以机代劳，是降低公路工程成本的又一条途径。我时刻落实以上途径和措施，收到了丰厚的投资效益。使我局的工程施工走出了资金困难的低谷，走向了良性循环。

计划工作我在领导的支持和推行下制定了内部银行的计划管理制度。即由计划科根据当月的生产指标分解到各养护单位，再分别依据内部定额分别核算个养护单位的生产成本。根据各单位的生产指标下达余生产成本同额的资金券。月底由各养护单位到财务科凭券兑现报销，无资金券无法报销各单位的花销。生产单位任务完成不了者，下月核算追回资金券。实行计划下达、养护检查、财务核销一条龙的管理方法。同时我将所能发生的各工序及开支项目都制定了内部定额，安定额管理。为此资金下达和施工项目透明，计划下达明白，职工人人清楚，任务成本匹配。由此紧紧控制住了计划外项目和超计划资金的发生，养护单位在计划的执行中由过去花了算转变为算着花，精打细算，激发了自我计划管理和厉行节约的积极性，锻炼了职工计划管理的能力。提高了投资效益，降低了养护成本。计划工作以及内部银行的推行一致位列全市养护单位前茅，获交通厅颁发的质量信得过班组称号。