城市设计概念

　　城市设计概念

　　20世纪40年代中期，沙里宁明确地提出城市设计的概念，这个概念在60年代开始广泛地被接受。例如纽约在1964年大力推行城市设计，作为一项新的政策以改进城市环境。近10年来，各国都在强调城市设计问题以提高城市的特色形象，改善城市环境，促进人与城市与环境的协调发展。对城市设计的定义有两种提法：一种认为城市设计是一种环境设计。另一种认为城市设计是一种空间布局、空间设计或各物质要素的空间关系设计。此外，对城市设计的理解还有如下的表述方式：城市设计也是一种社会干预和行政管理手段。城市设计是造型设计，但不是个体建筑造型，而是把城市的多种要素排列得有秩序，所谓城市设计也就是建立秩序，使之符合现代社会人们的生活。城市设计的目标是为人们创造舒适、方便、卫生、优美的物质空间环境，也就是通过对一定地域空间内各种物质要素的综合设计，使城市达到各种设施功能相互配合和协调，以及空间形式的统一、完美，综合效益的最优化。

　　城市设计的基本原则：

　　1．遵循总体规划所制订的指导精神。城市设计是城市规划的组成部分，应在总体规划指导精神下进行工作，这里包括城市性质的制约、城市规模的制约、城市发展方向的制约、城市经济能力的制约。

　　2．满足人的生产、生活各项活动要求。人的需求有生理需求、安全需求、社会需求、心理需求、自我完善的需求。城市设计应充分考虑人的活动的多样性和复杂性，并把满足这些活动的要求作为出发点和最终检验标准。

　　3．保持环境特征。每一地区在自然环境方面，历史传统方面，地域气候方面都有自己的特色，城市设计应突出特色，以加强识别性，令人兴奋，用特色促进地区发展。它包括：（1）自然环境如地理位置、地形地貌、气候……（2）人工环境如建筑形式、建筑色彩、建筑风格等。（3）人文环境如历史传统、民俗民习、社会风尚。

　　4．提供多样性服务的可能。5按功能要求和美学原则组织各项物质要素。城市设计是各种物质要素的综合设计。重点应考虑平面布局的清晰，空间展开的序列，以及形体、色彩、质感的处理。综上五个方面，城市设计的根本原则可归纳为“协调”、“多样”和“特色”。城市的形象问题与空间布局问题是近代城市发展的重要内容，也是近代城市设计的重要研究内容。各国都在逐步完善它的设计理论和设计实践。

　　从总的发展看有如下四个方面的趋向。1．从着眼于视觉艺术环境扩展到整个社会环境的研究。2．从热衷于大规模大尺度的规划到从事“小而活”的规划，更面向人们生活。3．从热衷于“自觉”设计到重视“不自觉”设计的研究和在实践中加强引导。“自觉”设计是设计师刻求而成。而“不自觉”设计是从人们的需要出发逐渐发展而加以认定，相对完善，并随时间的推移，长久积淀而成，如徽州民居的形成。4．从园林绿化、美化环境到对城市生态环境的重视和保护。城市设计最根本的问题就是人与建筑与环境之间的关系研究，这其中人是核心，建筑师和规划师都应关注这一问题。

　　我们应重新认识建筑物之间，建筑与城市之间，城市与大自然之间，历史与现实之间的相互关系，应针对具体地域明确城市设计的具体目标和具体内容。我们应看到目前城市规划和建筑设计之间缺少中间环节，城市设计作为一项中间环节如何开展，如何与规划设计，与建筑设计接轨，如何评估，成果如何表达都在积极的研究和实践中。城市设计的发展促进建筑师必须涉及城市规划和城市设计的领域，也促进规划师作城市规划必须有着眼于整体设计的建筑师参加。城市设计涉及多学科领域，应努力运用各学科的科研成果，运用多种工具和多种手段，深化城市设计。城市设计的工作对象是城市构成的所有物质要素，包括建筑物、道路、广场、绿化、建筑小品、人工环境、自然环境等。城市设计的服务对象是人的物质要求和精神需求。

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篇2：城市景观设计基本原则

　　城市景观设计的基本原则

　　1、与自然协调的原则

　　城市景观的总体设计要以较好利用本区域的自然景观为基础，对规划区域内的景观类型、数量、比例和空间结构进行分析。在景观规划设计中，应把景观作为一个整体来考虑，追求景观整体风格的统一。同时景观总体设计应力求自然和谐，强调可以自由活动的连续空间和动态视觉美感，避免盲目抄袭、照搬、公共设施的尺度需与空间相协调，地面铺装应尽量统一；协调人与环境之间的关系，在保护环境的前提下，改善人居环境，使景观、生态、文化和美学功能整体和谐。只有综合考虑，才有可能规划布局出功能合理、富有特色的城市空间景观

　　2、“以人为本”的设计原则

　　城市是人类聚居生活的地方。自然环境是城市环境的基础。城市空间是人与人交流的地方。城市景观不仅是向人们展示的，而且是供人使用、让人参与其中的。离开了人的活动，城市景观便失去了其特有的意义。在城市景观设计中，着重强调“以人为本”的原则，充分满足人们自身的需要。“以人为本”就是要充分考虑人的情感、心理及生理的需要。在景观设计中，公共设施要符合人的视觉观赏位置、角度以及人体工程学的要求；座椅的摆放位置要考虑人对私密空间的需要；要根据不同年龄段的人的行为心理特点，充分考虑特殊人群对景观环境的特殊需要，并落实在细部设施的设计中，使城市公共空间景观真正成为大众所喜爱的休息场所。

　　3、可持续发展的原则

　　城市景观设计要追求可持续性发展，即人与自然环境的一种协调关系。发展必须以保护自然和环境为基础，在快速发展的同时使经济发展和资源保护的关系始终处于平衡或协调状态。自然景观和传统景观均是不可再生的资源。在景观设计中要对自然景观资源和传统景观资源合理地保护与利用，创造出既有自然特征、历史延续性、又具有现代性的公共环境景观。善待自然与环境，规范人类资源开发行为，减少对生态环境的破坏和干扰，实现景观资源的可持续利用，是城市景观设计的一项主要任务和重要原则。

　　4、保护和发展文化景观的原则

　　随着我国城市的发展和村镇的改造，许多文化景观遭到严重的破坏。景观风格趋同化使得具有民族和地方特色的公共空间日趋减少。民族文化的继承性是民族文化得以保存和延续的根本。在公共空间景观的设计过程中，挖掘和提炼具有地方特色的风情，风俗并恰到好处地将其表现在景观设计中，对于体现景观的地方文化特征，增加区域内居民的文化凝聚力和提高景观的旅游价值都具有重要作用。

篇3：城市综合体设计7大特征

　　城市综合体设计的7大特征

　　20世纪30年代初，美国洛克菲勒财团在纽约最繁华的曼哈顿岛中部投资建造了集办公、酒店、娱乐和购物等为一体的建筑群——洛克菲勒中心（RockefellerCenter）。这个占地22英亩，由19栋建筑围合出来的活动区域，开启了城市规划的新风貌，完整的商场与办公大楼让该中心继华尔街之后，成为纽约的第二个城市中心。这种将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间进行多项组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，形成一个多功能、高效率的建筑群落就是“城市综合体”。此后，法国拉德方斯(LaDefense)、德国波茨坦广场的索尼中心（SonyCenter）、日本六本木新城（RoppongiHills）等的成功开发，进一步证明了城市综合体是城市的发展方向之一。

　　近年来，随着我国城市经济的发展、城市人口的增加和城市化进程的加快，中国的一二线城市也相继开发建造了一些城市综合体项目，如北京国贸中心、上海恒隆广场、深圳华润万象城、广州天河城、成都万达广场等，其中很多项目都获得了良好的经济效益和社会效益，成为展示各自城市鼎盛的标志，并为城市带来了持续的发展动力。

　　城市综合体正在成为一种受到众多开发商青睐的商业地产模式，变成现代城市建设的资金聚集地。而正确认识其特征，对于创造出充满活力的商业地产产品，促成更好的商业利益至关重要。

　　依笔者之见，城市综合体一般具有以下七大特征：

　　——城市综合体通常位于城市交通网络发达，城市功能相对集中的区域，如位于城市CBD、城市的副中心或规划中的城市未来发展新区，拥有与外界联系紧密的城市主要交通网络和信息网络。便利的交通设施保证了综合体与城市保持密切的联系，为综合体的零售、办公提供四通八达的交通组织。

　　——城市综合体自身可以实现完整的工作、生活、娱乐配套运营体系。它将城市的多种功能融合在一起，拥有商务办公、居住（包括酒店、住宅、居住公寓等）、商业、文化娱乐消费和完善的交通出行系统，就像一个缩小版的城市。因此，城市综合体也被称为“城中之城”。同时各功能之间联系紧密，互为补充，缺一不可。

　　——作为“城中之城”，城市综合体的规模要与城市规模相匹配，并且由于与现代城市干道相联系，因此其室外空间尺度巨大。此外，由于建筑规模和尺度的扩张，建筑的室内空间也相对较大，一方面与室外的巨形空间和尺度协调，另一方面则与功能的多样复合性相匹配。

　　——由于城市综合体各功能之间联系紧密，因此各建筑体之间会形成互补、流动以及连续的空间体系。城市综合体内部拥有复杂、完善的交通体系，通过立体交通网络的建立，使内部各不同功能的建筑有机结合。城市综合体对外界的交通依赖较强，通过地面层、地下层、天桥层的有机规划，将建筑群体的交通和公共空间贯穿起来，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施以及建筑内部的交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”(AccessTree)体系，形成流动而多变的复合空间。

　　——城市综合体各个单体建筑需要相互配合、影响和联系，因此其设计通常采用整体设计。建筑立面通常采用统一的风格；综合体中的建筑群体与外部空间环境保持协调和统一。

　　——城市综合体中人流密集，不同时段对各个功能的使用频率也不同。工作日的白天，商务人流进出频繁；夜晚及周末则是居住、消费人流集中；昼夜人口、工作日与周末人口依据功能不同而形成互补，功能全面、集中。因此，需要将不同种类的土地相对均衡地分布于不同功能的建筑群中，最大限度地利用土地资源，避免土地过分集中于某一特定功能。

　　——城市综合体作为大体量、多功能、高投入、涉及因素多的项目，对开发商的资金实力、人才团队都有很高要求。而在开发的过程中，又需要不断根据城市发展调整自身的定位，以求达到与城市的高度契合。因此，城市综合体开发周期很长。国外从开发到成型常常需要20多年，甚至更长。

　　城市综合体是城市生活集大成的建筑群体，除了具有本身固有的七项基本特征之外，还会受到每个城市文化习俗、消费模式理念等因素的影响。可以说，每个综合体其实都有着自己独特的个性，是不可复制的。因此，房地产开发商不能过度依赖以往的经验，而应该充分了解当地的市场情况再做开发决策。

篇4：城市商业综合体通过规划设计创造价值

　　城市商业综合体如何通过规划设计创造价值

　　商业综合体既然是多种功能的复合体，必然就涉及到商业，涉及到经营。大多数的城市商业综合体目前是以商业为主的。凡是可以经营的地产我们都统称为商业地产。住宅和非住宅。包括写字楼、公寓、商业、餐饮、会展，还有一些旅游观光功能，包括邮电设施、公交车、地铁站，搭建一个交通网络，形成一个完善的交通体系。

　　一个城市的发展如果没有达到一定阶段的话，就不可能出现一个城市综合体，这是在郊区很难看到一个体量，因为它承载不了。这是对土地利用的效率提升。像深圳的CBD是一个综合体，美国的曼哈顿也是一个城市综合体。城市综合体不仅仅是一个单纯的概念，城市综合体里面承担了一些商业。在香港，土地资源紧张，在很多城市综合体下面就直接连接交通的设施，其本身就是一个交通站，搭建的都是一些立体的架构。作为一个城市综合体的开发，深圳和其他城市的一些经验都是可以互证的。

　　很多内地城市也是很发达的。但是借鉴香港的经验，商业比住宅要复杂一些，复杂在哪里？我们对住宅的认识可能相对来说要丰富一些，凡是接近市场的，我们都认为是简单的。但是真正到运营商业性地产，就涉及比较多，经营者、管理者、消费者、开发者，这是一个链条。运作经验方面香港比较多，前期怎么去定位、什么业态适合去开发一个城市综合体，大概有17%的开发经费是花在前期的。就是说在商业开发，前期是非常重要的。还有土地节约的效率也是要注意的，不管是市中心的地，还是城郊的地都是很稀缺的。

　　在城市综合体里面建筑地本身的效率目前作为地产商考虑最多。写字楼的价值能不能被商业所带动，商业的价值能不能被写字楼所带动，它们和公寓能不能够互补？城中城里面的人能不能合理地流动，产生价值。如果从商场到写字楼距离缩短了，缩短了就减少了这个城市的能耗。包括公寓、酒店、观光、餐饮基本都能在这个综合体内能够满足，这就是效率，这个效率带给地产商就是价值。人的效率提高了，休闲不用去很远的地方。所以要想达到这样的一个效率，在设计方面也非常重要。其实我们在做商业地产很困惑的一点就是在各个城市，我们涉及到往往是改造一个商业，不是说重新搭建一个商业，因为这个商业从前期来说已经做了。城市做的商业不叫城市综合体，现在当我们GDP开始增长，人均消费水平开始增长了，我们就感觉到商业地产要改造它，让它适合这个市场。

　　设计注重哪些方面呢？之前讲了效率和效能。在城市发展过程中，假设我们居住在这里，这是一个自然景观和城市景观的一个交融的地方。我们生活在城市里面的人，可以享受到一个自然景观，这是一个方面。比方说大家去国外旅游，第一肯定要享受海岸的沙滩，这是自然风光；第二会去一下赌场，刺激一下；第三会去购物。为什么你会在那样的环境下滋生那样的消费心理呢？就是城市景观和自然景观的相互融合。各国的商业，包括香港、日本，这些建筑的体量相对来说比较大，都是垂直往上发展。我们在设计过程中，建筑是一个核心，涉及到各个层面的交通，内部和外部的一些东西。对于地铁的交通设计方面也是要考虑的，不仅人生活的需要，而且也是体现商业价值的需要。还有定位的适合度问题，城市综合体做下来之前，大家都认为它很好。但是其实是这几年才上去的。这就涉及到最初的功能定位适合度，能够不能够符合以后持续的经营和可持续的发展。

　　最后城市综合体最头疼的环节在于合作，很多的合作伙伴、很多经营单位需要你去接触、交流、合作，共同完成一个作品。在这个过程当中，商业地产开发成功是一半，经营是另一半。这就要了解市场目前所有的常住人口目前的消费力是多少？什么的经营是最好的？怎么可以给我们带来最大的价值。

篇5：小康型城乡住宅科技产业工程城市示范小区规划设计

　　小康型城乡住宅科技产业工程城市示范小区规划设计

　　根据《2000年小康型城乡住宅科技产业工程城市示范小区规划设计导则》，示范小区规划设计主要包括以下几方面：

　　1．规划结构。

　　城市示范小区的规划布局应做到用地配置得当，功能组织合理，布局结构清晰，设施配套齐全，整体协调有序。小区组织结构应按照其规模，方便居民生活，有利邻里交往与物业管理的需要，统筹考虑，灵活确定小区规划结构的分级，合理规划小区结构层次。设计中要重视小区的空间环境组织及其建筑文化内涵、主体设计应考虑地区特征及个性。小区内非居住性城市设施的布局，要保证小区结构的完整和居住环境质量，避免不利影响。

　　2．道路与交通。

　　小区内道路系统应构架清楚，分级明确，并与城市公交系统有机街接，方便与外界的联系。小区道路应通畅，主要出入口应合理及避免区外交通穿越。同时须满足消防、救护、抗灾、避灾等要求。组织好小区的人流、自行车及汽车的流向，选择交通合流或分流的方式，减少人车的相互干扰，保证区内人车安全和居住的安宁。小区内的小汽车停车位，应按照不低于总住户数的20％设置，并留有较大的发展可能性。经济发达地区应按总住户的30％以上要求设置。停车场地应保证必要的用地和安全停放，减少对住宅环境的影响。自行车停放场应方便而隐蔽，不得占用庭院、绿地。另外，小区内道路设计应符合残疾人无障碍通行的规定。

　　3．住宅群体。

　　小区的住宅应结合我国经济发展与地区经济条件，家庭人口构成，现代居住生活行为以及住宅市场的需求，按照小康居住水平，确定住宅类型与标准，小区住宅宜以多层为主。为有利于提高土地利用率，丰富建筑空间环境，可采取多层、高层、中高层，低层相结合等不同构成方式。高层住宅集中的地域，住宅容积率应符合规定并保证良好的居住环境和配套设施。住宅群体布置与空间组织应与住宅建筑设计相结合，进行一体化设计，成为有机整体。应提高住宅群落或院落的功能与环境质量，注意住宅群体形态的标识，住宅间距必须满足日照通风等要求，保证室内外环境质量，同时应做到节地、节能。

　　4．绿地与室外环境。

　　小区绿地按不低于30％的要求布置，并尽可能地增大绿地率。应充分利用空间，扩大绿化覆盖，并提高绿化的质量。绿地的分布可采取集中与分散结合的方式，住宅群落内应安排休闲、健身与交往的场所，为老人休闲、儿童游戏设置活动场地，绿地须以绿为主，也可适当安排部分铺装地面及活动设施用地。小区环境绿化应结合住宅及其群体布置，绿地与住区环境须进行专门规划和设计。

　　5．公共服务设施。

　　小区的公共服务设施应适应家务劳动社会化趋向合理配置，其设置应符合居民的活动规律，方便居民日常使用。布置上应避免对居住生活的干扰，按不同功能要求进行恰当安排。应结合社区建设的需求，配置居民的文化教育、体育健身、娱乐休闲设施以及居民*（交往）场所，并须有完备的环卫设施系统，集运设施系统，实现垃圾袋装化或分类收集。

　　6．工程管线布置。

　　示范小区的供水、雨水、污水，电力、电讯、燃气及供热（北方地区）等管线应配套齐全。各种工程管线应地下敷设，敷设前要进行管线综合规划设计，合理安排，相对集中，一次建成，并应便于管理和维修。

　　7．环境质量保障。示范小区的大气环境，水环境和声光热环境应符合规定，并应组织好居住区小环境。

　　小区采取集中供热或积极发展和推广应用家用燃气小型锅炉，以利节能及减少空气污染；保证饮用水质量，污水排放要经处理合格；充分利用改造地面水为景观水，对非流动水应采取措施，防水质恶化；减少交通、广场、学校等噪音对小区环境的干扰，建设无裸土小区等，保障居民身心健康。