爆破工程炮眼施工安全技术交底记录

　　安全技术交底记录

　　编号

　　工程名称:***工程

　　施工单位:***建筑工程公司

　　交底提要:爆破工程炮眼施工安全交底交鹿日期:*年*月*日

　　交底内容：爆破工程炮眼施工安全技术交底

　　1.人工打眼

　　(1)打眼前应将周围的松动土清除干净，若用支撑加固时，应检查支撑是否牢固。

　　(2)打眼人员必须精力集中，锤击要稳、准，并击于钢钎中心，严禁互相对面打锤。作业时要戴安全帽和防护眼镜。锤和钎要放在安全的地方，防止坠落。

　　(3)应经常检查锤头与锤把连接是否牢固，严禁使用术质松软、有节疤、裂缝或腐朽的木把。

　　(4)钢钎和铁锤要平整，不得有毛边。

　　(5)炮眼位超过2m高者，操作人员必须配挂好安全带。

　　2.机械打眼

　　(1)操作中必须精力集中，发现不正常的声音或震动时，应立即停机进行检查，并及时排除故障后方可继续作业。

　　(2)换钎、检查风钻和加油时，应先关闭风门，方准进行；在进行中不得碰触风门以免发生伤亡事故。

　　(3)钻眼时机具要扶稳，钻杆与钻孔中心必须垂直。钻机运转过程中，严禁用身体支承风钻的转动部分。

　　(4)应经常检查钻孔机有无裂纹，螺栓有无松动，卡套和弹簧是否完整，确认无误后方可使用。

　　(5)工作时必须戴好风镜、口罩和安全帽。

　　审核人***交底人***接受交底人***

　　本表由施工单位填写并保存(一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份)。

物业经理人网 www.pMceo.com

篇2：土方工程施工安全技术交底(1)

　　土方工程施工安全技术交底（一）

　　建筑工程的土方工程主要为场地平整、基坑（槽）、路基及一些特殊建筑物基础的开挖、回填和压实。土方工程施工中最容易出现滑坡和塌方事故。

　　主要预防措施有：

　　1、施工前应做好必要的地质、水文和地下管道的调查工作，制定出相应的土方开挖方案。

　　2、排除地表水、地下水，防止水冲刷、浸流产生滑坡或塌方。

　　3、挖土应从上而下进行，严禁掏洞挖土施工。

　　4、严格按照土质和深度情况进行放坡，放坡系数按施工规范执行。

　　5、施工区域狭窄或条件有限，不能放坡时，应采取固壁支撑措施。

　　6、当施工时发现土壤有裂缝、落土或滑动现象时，应采取加固措施或排除险情后再施工。

　　7、吊运土方的绳索、滑轮、钩子等应牢固无损。起吊时，垂直下方不得有人。

　　8、拆除支撑时，应从下而上逐步拆除。更换支撑、支架时，应先架上新的，再拆下旧的，各种支撑方式都要设好上下阶梯，禁止踩踏支撑上下。

篇3：麻涌河大桥预制场架桥机安装安全交底

　　麻涌河大桥预制场架桥机安装安全交底

　　为了保证麻涌预制场40m架桥机安装的安全、顺利，特编制本安全方案。

　　1、安装架桥机可能存在的隐患：高处坠落、起重伤害、机械伤害、其他。

　　2、预防措施：

　　2-1高处坠落：

　　a：桥面临空处设护栏（钢筋）保护，两幅桥之间设安全网防止人员坠落的可能。

　　b：为了不发生此类事故，进入现场的人员必须持证上岗，严格遵守安全管理制度和相关的安全操作规程，杜绝违章施工和违反操作规程的现象，由于架桥机最高处有六米的高度，所以进行安装作业的人员必须配戴安全带和安全帽，并正确使用安全防护用品，当扣好吊绳时，待人员上部人员撤离到安全地带后再行起吊。

　　2-2、起重伤害：由于是使用吊车进行起吊作业，稍有不慎就会发生物件脱落、钢丝绳断裂、吊车倾覆等事故。为了防止出现此类事故：

　　参加施工人员必须持证上岗；吊车要进行过细检查，并在安全地带进行试吊作业，如没有故障即可进入现场进行施工作业；起重必须有专人进行指挥，杜绝多人指挥，违章指挥；吊绳扣好后，人员不撤离、移动缆风绳无专人拖曳不得起吊。

　　2-3、机械伤害：事前拆除所有机械电源，严禁带电作业；安全管理人员进行过细检查，电源未拆除不得起吊。

　　三、安装作业技术要求

　　3-1在桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。

　　要注意的是，组装架桥机应选择在桥面上进行时，直线有效长度不小于50m，组装场地平整，不得有局部凹凸不平现象。

　　3-2在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线度。

　　横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。

　　3-3在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。

　　组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。

　　组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。

　　3-4分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。

　　3-5按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好，组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。

　　3-6吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。

　　四、应急方案

　　4-1应急电话联系：*****

　　4-2应急救援：预制场的一台车及吊装施工队的一切车辆都可应急调用，最迟十五分钟到事故地点；具体救援参照项目部的各应急救援预案。如有人员受伤则用车送往麻涌镇人民医院分院（距现场三公里左右）或附近的医院，行走路线现场→大步村→麻涌人民医院。

　　五、施工人员进行安装工作前必须学习的管理制度和安全操作规程

　　5-1、作业人员安全生产工作职责

　　1）自觉遵守劳动纪律和安全生产规章制度，熟练掌握本工种安全技术操作规程，不违章作业。

　　2）正确使用劳动防护用品和安全防护装置，班前班后要注意爱护、保养好工具、设备，保证工具、设备的安全可靠。

　　3）积极参加安全活动，提出改进安全管理，消除事故隐患的建议。

　　4）认真学习工种安全操作规程和技术，及时掌握安全技术交底的相关内容，并实际工作中严格贯彻落实。

　　5）有权了解施工现场安全状况和危险部位情况，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

　　6）发生工伤事故和未遂事故时，要及时抢救，并保护好事故现场，立即向上级汇报。同时积极配合事故调查工作。

　　5-2高处作业安全管理制度

　　1）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症、癫痫病以及其它不适应高处作业的人员严禁进行高处作业；

　　2）凡参加高处作业成绩的人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，同时应清除鞋底的泥沙和油垢；

　　3）脚手板、脚手架、栈道、斜道梯子、吊蓝、挂板等高处作业设备必须搭设稳固、材质优良；

　　4）严禁使用腐朽板、断裂板、翘头板做脚手板，高空脚手不得有空缺、折断等缺陷，栈道桥、斜道、斜跳板及操作台上需加钉防滑条和安全栏杆，及时清理上面的泥垢、沙石、霜雪；

　　5）登高作业时不准从模板或脚手架外部攀登，不准用起重机吊运人员；

　　6）尽量避免上、下层同时垂直作业，否则各层应设置档板，高处作业现场下方严禁有人；

　　7）严禁向下或向上抛掷工具、材料，严禁在脚手架上进行较大冲击性作业；

　　8）脚手架和平台上禁止堆放材料，人员不得过于集中，以免因负荷过大而发生事故；

　　9）六级以上强风、雨雪天气夜间，应停止高处作业，如需作业应由安全和工程技术部门制定相应的防护措施；

　　10）高空临边作业应设置安全防护网或安全栅栏。

　　5-3施工现场安全管理制度

　　1）凡进入施工现场的人员要严格执行《施工安全十大禁令》和《施工安全用电十大禁令》，遵守安全生产规程、规定。

　　2）抓生产必须抓安全，施工处主任是工地生产工作的第一责任人，要建立健全各项安全生产责任制，并将安全生产责任落实到人，明确各人的责任。

　　3）对进入施工现场的人员要进行所从事工种的安全操作规程的教育对分部分项工程进行针对性的安全技术交底，受交底者须履行签字手续。

　　4）施工现场的各种专业管理人员、特殊作业人员必须按规定持证上岗，无证人员不得从事施工作业。

　　5）施工现场要按规定设置质安员，随时监督、检查、跟踪到位，发现事故隐患及时整改，对违章作业要严肃制止。

　　6）安全生产的宣传教育要做到经常化、制度化，在施工工地的主要施工部位、危险区域、作业点、通道中都必须张挂标语或警告牌。

　　7）工地要有完整的安全生产管理资料，并做到项目齐全，内容符合要求。

　　5-4高空作业安全操作规程

　　1）高空作业，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋，必须

戴好安全帽和安全带。

　　2）高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内，上下传递物件禁止抛掷。

　　3）遇有恶劣气候(如风力在六级以上)影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重作业。

　　4）没有安全防护措施，禁止在导梁架上、横梁架上和未固定的构件上行走或作业，高空作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责，指挥员应信号准确。

　　5）上下交叉作业和通道上作业应设隔离设施，距离地面2米以上作业应设1.2米高防护栏杆，如达不到要求也可挂安全网或挂安全带。

　　6）当人员未撤到安全地带时，指挥人员不得指挥吊车起吊。

　　交底单位：广深沿江高速A1标麻涌预制场承接单位：

　　交底人：承 接 人：

　　二O**年月日二O**年月日

篇4：大桥工程轮胎式运梁车安全作业交底

　　大桥工程轮胎式运梁车安全作业交底

　　为了做好zz预制场运梁车作业的安全，以保证员工的生命安全，顺利完成施工任务，特制订该作业安全交底。

　　一、轮胎运梁车作业时的危险源

　　1、箱梁翼板（运梁车行走道路）抗弯、抗剪强度不够，导致翼板断裂产生翻车事故。

　　2、作为运梁车道路的相邻两片梁钢筋没有连接好，使运梁车行走时受偏心力产性转矩导致梁片失稳（翻转），发生车上梁片倾覆事故。

　　3、道路不平导致平车失稳。

　　4、道路上的钢筋或其它杂物刺穿轮胎导致平车失稳。

　　5、两跨之间端头连接板抗弯、抗剪强度不够导致平车失稳。

　　6、运梁车驾驶不当导致机械事故。

　　7、平车刹车失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。

　　8、支撑不好导致梁片倾覆。

　　9、主、副车驾驶员配合不好导致的机械事故。

　　二、安全措施

　　1、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。

　　2、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。

　　3、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁台车在高低腿龙门吊下方（上梁区）停放稳后，采用高低腿龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。

　　4、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后，必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。

　　梁片落在台车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

　　5、运行时启动时，必须使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速挡（v≤15m/min），空载回程时可用高速挡(v≤30m/min)。

　　6、运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。

　　7、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

　　8、喂梁时，运梁车必须慢慢开进架桥机尾部，驾驶员必须集中精神，听从信号工的指挥，车不能与架桥机碰撞。

　　9、喂梁时，运梁车的车速必须与架桥机上的起重车车速保持一致。

　　10、等架桥机把梁全吊起且前移离开尾部后，经检查确认运梁车周围没有障碍物后才能退出架桥机尾部回程。

　　11、汽车运梁车轨道处理

　　a.梁端的中横梁用10号工字钢做成的框架连接板连接（如图），保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠，梁车运行在预制梁面时保持直线行驶，并使两侧轮胎均匀压在两条预制梁的腹板处，梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎，张拉坑用沙袋或枕木临时填平。

　　连接板必须与梁端头的钢筋焊接，以保证其不走位。

　　b.运梁车行走的道路由相邻两条箱梁组成。两相箱面铺垫10-15cm石粉，湿接缝用彩条布铺垫后再铺石粉，如下图所示。

　　c.运梁行驶在两箱梁个侧腹板上，以保证梁面不受破坏。

　　适应运梁车的梁面处理

　　12、桥面及湿接缝处理

　　a.道路纵坡不大于5%，横向坡度不大于2%。

　　b.运梁车在箱梁上行走，必须有两片箱梁连在一起(运梁车轮距为225cm/250cm)，使运梁车行走在两箱梁的两外侧腹板上。箱梁面必须进行相应的处理，方法是先把两片箱梁翼板钢筋焊起来，然后在箱梁面铺上10-15cm的石粉并压实（铺石粉前最好在梁面放一张彩条布，以防止石粉在工艺孔或翼板边漏掉）。

　　交底单位：麻涌预制场施工处承接单位：

　　交底人：承接 人：

篇5：大桥工程预制场T梁作业安全交底

　　大桥工程预制场T梁作业安全交底

　　一、编制目的

　　为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，本着“预防为主，自救为主，统一指挥、分工负责”的原则，并能在事故/事件发生后采取讯速有效措施控制处理，及时调动相关组织机构、人员及社会力量开展救援活动，最大限度减少对人员的伤亡和财产损失及环境破坏。

　　二、编制依据

　　（1）《中华人民共和国安全生产法》；

　　（2）ZZ公司《安全生产、环境事故应急预案》；

　　（3）ZZ公司《事故应急处理预案》。

　　三、适用范围

　　本预案适用于广深沿江高速公路**预制场施工处所属的各部门、施工专业队和班组的应急准备与响应。

　　四、工程概况

　　4-1**预制场负责预制从东江北特大桥（起始里程：K9＋074）到淡水河特大桥广州侧段（终止里程：K20＋340）的梁板生产，全长约11.266公里。共有4632片预制梁，其中箱梁有4344片，T梁有288片，都在桥下预制。

　　T梁按跨径来分有40米、45米和50米T梁，其中，50米T梁梁高为2.7米。

　　本地区位于南亚热带海洋气候。据历年统计资料，测区年平均气温22.4°C，年平均降水量1775mm，以4-9月降雨量最多，暴雨集中在7-9月，11月至翌年2月为旱季。每年的7－9月有2－3次的台风和热带风暴，最大风力可达11－12级，并伴随暴雨狂潮，具有较大的灾害性。

　　4-2施工项目危险源、可能导致应急事故类别分析

　　4-2-1项目施工危险源分析

　　施工处经过各个职能部门、班组进行的危险源辨识、风险评价，在本项目施工作业过程中，可能出现的危险源有以下几个方面：

　　4-2-1-1由于T梁高度达到2.7米，属于高处作业。由于施工作业天气环境、施工作业条件比较恶劣，安全防护设施设置不符合规范要求，以及其他方面的原因，导致人员高处坠落事件。

　　4-2-1-2在施工作业过程中，由于施工进度要求，导致夏日长期酷暑天气下作业以及作业条件限制，可能导致施工作业人员中暑的伤害。

　　4-2-1-3由于施工作业环境的影响，容易受到台风、潮汛、雷电的袭击，造成人员、设备/设施等突发事故/事件的发生。

　　4-2-1-4因施工作业现场工作环境、工期的紧张、施工作业人员（民工）的素质相对较低、安全防护意识不够强，在施工作业过程中，由于交叉作业导致物体打击或机械伤害等安全事故/事件的发生。

　　4-2-1-5由于施工作业人员的工作及生活方面的需求、施工临时用电安全管理的疏忽、易燃易爆用品的管理漏洞等原因，容易导致施工作业人员的触电伤亡事故、火灾爆炸事故的发生。

　　4-2-1-6由于模板安装时涂有润滑油，人站在模板上作业时极容易打滑，发生下坠、跌伤等事故。

　　4-2-1-7张拉时滑丝、断丝、夹片脱落而发生击伤作业人员。

　　4-2-1-8张拉时由于梁的上拱，使T梁由地梁遂渐变成简支梁，台座及梁的受力发生变化，且梁极易产生旁弯而产生失稳。

　　4-2-1-9梁横移时，由于梁的两端受力不均匀、梁在移梁车上支撑不好、移梁车运行速度不同步和轨道下沉而使梁（移梁车高低不同）不在同一平面上运行而导致梁失稳。

　　4-2-1-10在运梁过程中，轨道高差过大，使梁的重心偏移，两台车速度的不同步，支撑不稳，刹车失灵等导致梁失稳或翻侧，发生安全事故。

　　针对以上存在的安全稳患，必须做好下面应对措施。

　　模板作业必须遵守的规定

　　1　在模板面上作业时，按高处作业处作业规定进行操作。

　　2　作业前应检查所使用的工具，如手柄有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用。操作时戴绝缘手套。

　　3不能自己私自拉电线（缆），而要拉线（缆）时通知电工并由电工安装。

　　4拉在模板上的电线必须经常检查，不允许有裸露、脱皮的电线（缆）存在。

　　5　用火必须事先申请用火证，并设专人监护。

　　6遇上大风或大雨时，不能在模板下避风雨。

　　7天气炎热时，要注意避暑，多喝水、糖水等降温饮料，防止中暑。

　　8模板安装应遵守下列规定：

　　(1)　作业前应认真检查模板、支撑等构件是否符合要求，钢模板有无严重锈蚀或变形，木模板及支撑材质是否合格。

　　(2)　地面上的支模场地必须平整夯实，并同时排除现场的不安全因素。

　　(3)　模板工程作业高度在2米和2米以上时，必须设置安全防护设施。

　　(4)　操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在墙顶、独立梁及其他高处狭窄而无防护的模板面上行走。

　　(5)　模板的立柱顶撑必须设牢固的拉杆，不得与不牢靠和临时物件相连接。模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。

　　(6)　基础及地下工程模板安装，必须检查基坑土壁边坡的稳定状况，基坑上口边沿1米以内不得堆放模板及材料。向槽(坑)内运送模板构件时，严禁抛掷。使用溜槽或起重机械运送，下方操作人员必须远离危险区域。

　　(7)　组装立柱模板时，四周必须设牢固支撑，如柱模在6米以上，应将几个柱模连成整体。支设独立梁模应搭设临时操作平台，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走和立侧模。

　　3.17.2.2　模板拆除应遵守下列规定：

　　(1)　拆模必须满足拆模时所需混凝土强度，经工程技术领导同意，不得因拆模而影响工程质量。

　　(2)　拆模的顺序和方法。应按照先支后拆、后支先拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑；在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。

　　(3)　拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。

　　(4)　严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须拴结牢固，且吊点平衡，吊装、运大钢模时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。

　　(5)　大型孔洞模板时，下层必须支搭安全网等可靠防坠落措施。

　　(6)　拆除的模板支撑等材料，必须边拆、边清、边运、边码垛。高处拆下的材料，严禁向下抛掷。

　　混凝土作业必须遵守的规定

　　必须确认模板支撑好、对

拉螺杆拧紧后方能进行浇注作业

　　1浇注T梁属于高处作业，作业时应按高处作业规定进行。

　　2　浇注作业必须专人指挥，分工明确。

　　3　浇注混凝土前应检查振动器运转是否正常，电源线是否有破损（有破损应由电工修改好后才能作业），确认安全后方可作业。

　　4　浇注高度2米以上的梁时应搭设脚手架或操作平台，站在脚手架或平台上作业。

　　5　使用输送泵输送混凝土时，应由2人以上人员牵引布料杆。管道接头、安全阀、管架等必须安装牢固，输送前应试送，检修时必须卸压。

　　6　浇注人员不得站在模板或支撑上操作。不得直接在钢筋上踩踏、行走。

　　7　模板仓内作业时必须穿胶靴，戴安全帽。

　　8　向模板内灌注混凝土时，作业人员应协调配合，灌注人员应听从振捣人员的指挥。

　　9　预应力灌浆应严格按照规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头应严密牢固。

　　10　浇注混凝土作业时，模板仓内照明用电必须使用12伏低压。

　　11　混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须装设漏电保护器，插座插头应完好无损，电源线不得破皮漏电；操作者必须穿绝缘鞋(胶鞋)，戴绝缘手套。

　　12混凝土养护

　　（1）　使用覆盖物养护混凝土时，预留孔洞必须按规定设牢固盖板或围栏，并设安全标志。

　　（2）　加热用的蒸汽管应架高或使用保温材料包裹。

　　（3）　用软管浇水养护时，应将水管接头连接牢固，移动皮管不得猛拽，不得倒行拉移皮管。

　　（4）　蒸汽养护、操作和冬施测温人员，不得在混凝土养护坑(池)边沿站立和行走。应注意脚下孔洞与磕绊物等。

　　（5）　覆盖物养护材料使用完毕后，应及时清理并存放到指定地点，码放整齐。

　　（6）模板拆除后，必须确认T梁有足够的支撑后方能进行养生。

　　张拉作业必须遵守的规定

　　必须确认T梁支撑好、梁的两侧没人作业、张拉端挡板放置好方能进行张拉作业

　　1T梁张拉是属高处作业，作业时按高处作业规定进行。

　　2　必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。

　　3　必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。

　　4　张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。

　　5　张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底要求读表。油压不得超过安全技术交底规定值。发现油压异常等情况时，必须立即停机。

　　6　高压油泵操作人员应戴护目镜。

　　7　作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认安全后方可作业。

　　8　施加荷载时，严禁敲击、调整施力装置。

　　9　作业前必须在张拉端设置5厘米厚的防护木板。

　　10　操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作。千斤顶顶力作用线方向不得有人。

　　11　张拉时千斤顶行程不得超过安全技术交底的规定值。

　　12　两端或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合。

　　13　高处张拉时，作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业，上下平台必须走安全梯或坡道。

　　14　张拉完成后应及时灌浆、封锚。

　　15　孔道灌浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固。

　　16　堵灌浆孔时应站在孔的侧面。

　　17张拉前必须确认T梁有足够的支撑后方能进行作业。

　　18张拉后必须把支撑重新支紧，以防T梁失稳或倾覆。

　　移梁和运梁必须遵守的规定

　　1、移梁作业

　　移梁作业前，必须有下列人员到位：安全员、电工和机械维修人员各一名、机械操作人员二名和该区其它配合人员。

　　（1）移梁前必须检查移梁车的液压装置、电气设备、支撑花蓝是否完好，特别是液压装置，必须认真检查两千斤顶的自锁和同步。

　　（2）移梁车开进梁底前必须先把支撑放下，以免碰到梁底（或挡着平车不能进梁底），进入时移梁梁车不能碰到梁底或台坐。

　　（3）移梁车进入梁底后，必须进行定位，保证两台车在同一直线上（在梁底的纵向中心线上），以保证梁的重心落在移梁车的中心。防止梁的倾覆。

　　（4）千斤顶不能直接顶在T梁底上，它们中间垫一块胶板（摩擦系数大的），保证梁不在千斤顶上滑动或千斤顶顶裂梁底。

　　（5）移梁时必须有专人（只能一个人）指挥，操作人员必须服从指挥。不能擅自操作。

　　（6）在检查移梁车及T梁正常后，由指挥人员指挥开始顶升。设备运行后，指挥人员必须随时掌握设备的运行状态（油压、两千斤顶的高度差、平车运行速度等）。

　　（7）液压装置的油压不能超过额定值（视液压站的规定），当超过额定值时必须停机检修，待修理人员维修好后再进行作业。

　　（8）当发现油管或油管接头漏油时，必须立即更换油管或接头。

　　（9）两移梁车必须带同步控制电路，且两台车必须是速度一致的。当发现两台车不同步时，指挥人员必须立即进行调整（快的台车停止，慢的台车继续行走），待两台车都同一位置时再一起启动两台车。

　　（10）为了保证T梁安全运行，防止梁的失稳和倾覆，台车的运行速度必须小于或等于3米/分（台车最好是变频调速，起动时速度小一些，起动后可大些）。

　　（11）当T梁落到平车后，必须用平车上的支撑撑稳T梁（使用支撑上的花蓝螺杆拧紧）。梁底与移梁车必须用枕木楔紧垫平，不允许用千斤顶当支撑进行运梁。

　　（12）移梁时，T梁两旁不能站人。

　　（13）梁移到位后，立即进行移梁与运梁的转换。其安全措施见运梁作业。

　　2运梁作业

　　移梁车与运梁车的高差应在5～10cm范围内，两互相垂直的两条轨道应有可调的装置。运梁轨道高差不得大于2cm，轨距误差不得大于1.5cm。

　　（1）运梁前，必须检查运梁车的行走、方向调整装置、电气控制及轮系是否正常，检查正常后才能进行作业。

　　（2）移梁车还没到达前，先把运梁车开到预定位置，并固定好。

　　（3）T梁到达后，操作人员先校对位置，使T梁能准确落到运梁车的预定位置上。

　　（4）落梁时，必须使两台（移梁车）台车上的千斤顶同时下降，不允许一先一后启动。

　　（5）落梁前，可先把移梁车上的支撑松开并取下。当梁落到运

梁车后，运梁车上的支撑应立即支紧。

　　（6）T梁一定要落在运梁车的方向调整装置中心线上且跟运梁车的平面垂直。

　　（7）当T梁在运梁车固定好后，先把移梁车退出。然后把轨道调整装置调回运梁车运行的位置上。

　　（8）运行时，启动速度应小于2米/分，运行正常后可把速度调到12～15米/分。

　　（9）在运梁车运行过程中，必须至少两人（前后一个）跟着运梁车，随时掌握运行情况，如有异常应立即通知操作人员停车检查，待维修人员修好后再进行作业。

　　（10）当梁运到高低龙门吊吊装的位置后，把运梁车停稳，松开支撑再进行吊装作业。

　　龙门吊吊装作业

　　T梁预制场和高低腿龙门吊的吊装作业，按《**预制场龙门吊操作规程》和安全交底执行。

　　交底单位：**预制场施工处承接单位：

　　交底人：承接人：

　　时间：时间：