支架搭设安全管理措施
支架搭设安全管理措施
（1）支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。
（2）搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
（3）支架的构配件质量与搭设质量，应按《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》第3章的规定进行检查验收，合格后方准使用。
（4）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。
（5）当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。
（6）脚手架的安全检查与维护，应按《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》第9.1-9.8条的规定进行。安全网应按有关规定搭设或拆除。
（7）在支架使用期间，严禁拆除下列杆件：主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆；
（8）不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报监理工程师批准。
（9）支架外侧应有防止坠物伤人的防护措施：挂安全网或设置硬质安全防护板。
（10）在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。
（11）工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ461）的有关规定执行。
（12）搭拆支架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
www.pmceO.com 物业经理人网篇2：现浇梁支架搭设安全施工措施
现浇梁支架搭设安全施工措施
支架施工过程中主要存在有整架倾倒或局部垮架、整架失稳，垂直坍塌、人员从脚手架上高处坠落、落物伤人(物体打击)、不当操作事故(闪失、碰撞等)等危险源。需要在施工的全过程中对脚手架的构配件材料的材质，使用的机械、工具、用具；脚手架的构架和防护设施承载可靠和使用安全；对脚手架的搭设、使用和拆除等进行监控。在搭好的支架中部顶拖上布置位移观测点，每天观测一次支架侧向位移。
(一)、搭设材料
1、搭设支架采用WDJ碗扣式脚手架。碗扣架钢管应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-20**）的规定。
2、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。
3、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352 中 ZG230-450 的规定。碗扣节点构成见下3.1图。
4、钢管规格为Φ48×3.5mm ，钢管壁厚不得小于 3.5 -0.025mm 。
5、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合 GB700 标准中 Q235A 级钢的要求，板材厚度不得小于6mm 。并经 600～650。C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。
6、立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm ，内径不大于 50 mm ，外套管长度不得小于 160mm ，外伸长度不小于 110mm 。
7、杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm 。
8、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。
9、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入 Φ 12mm 连接销。
10、在碗扣节点上同时安装 1～4 个横杆，上碗扣均应能锁紧或横杆扣件均应能嵌紧。
11、外观质量要求：
（1）钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；
（2）铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂 应清除干净；
（3）冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；
（4）各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；
（5）构配件防锈漆涂层均匀、牢固；
（6）主要构、配件上的生产厂标识应清晰。
12、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于 4-5 扣，插入立杆内的长度不得小于 150mm 。且不得小于丝杆长度的三分之二。
(二)、支架搭设施工顺序
为了减少占用S227省道时间，支架搭设先进行跨路部分，施工顺序流程图见下图。
先施工K76+698分离立交第一联、然后施工K76+741分离立交第一联，再施工K76+698分离立交第二联，最后施工K76+741分离立交第二联。
支架搭设施工顺序流程图
安装注意事项：
1、支架底座的轴心线应与地面垂直。安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度，利用可调底托将标高调平避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均。
2、在离地20cm设置纵横向扫地杆，以防止立杆纵横向位移，确保架体整体稳定。跨S227省道边坡设置高度60cm的台阶。
3、支架的搭设应按立杆、横杆的顺序逐层搭设，立好横向内外侧两根立管，装好两根横向水平杆，其竖向间距至少1.2m，形成一个方框。 一人扶直此方框架，另一个人将纵向水平杆一端插入已立好的立管最下面一个碗扣内，另一端插入第三根立管下碗扣内，装上横向水平杆，形成一个稳定的方格。 继续向纵向搭设直至需要的长度，搭设时注意保证立管成行，水平成线。
4 、底部立管应选用长度规格不同的立管间隔搭设，使接头错开。 水平杆叶片插入立管下碗扣时，应检查叶片是否紧贴立管，而后将上碗扣套入所有的叶片，用手锤将上碗扣顺时针方向打击，使上碗扣螺栓台阶在定位销下固定。
5、为确保支架的整体稳定性，至少在每三排横（纵）向立杆各设置一道剪刀撑；并且应在墩柱处及S227省道边坡处增设剪刀撑。基础标高变化处或有台阶的地方设置剪刀撑。
6、支架立杆与横杆应保持垂直，竖向立杆必须竖直于地面，其倾斜度不得超过1/500L，全高的垂直偏差应不大于3cm。横杆要求平直，横杆两端的高度偏差小于1/400L。
7、横杆接头与横杆不应变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线应垂直；下碗扣内无砂浆等杂物充填。
8、支架可调节底托调节长度不应超过全部可调节长度的1/3。
9、支架应为独立的系统，禁止与物料提升机、施工升降机、塔吊等起重设备钢结构架体机身及其附着设施连接。
门洞支架搭设：
根据现场交通和施工需要在S227省道上设置两个门洞。门洞净宽5.0米，净高5.5米。门洞两侧采用碗扣支架搭设，中间之墩采用ф500壁厚8mm钢管，上部为3道I32a工字钢横梁，基础采用C20混凝土基础。基础高度30cm，宽度130cm。
门洞的底部设置C20防撞砼基础，混凝土强度应满足支架承载的要求。设置的基础应保证支架受力均匀，基础在车道方向宽出支架外沿的尺寸不应小于30cm，以起到防止车辆撞击的作用。
门洞进口上方设立车辆导向牌、车辆限高、限宽及限速标志，出口上方设立禁停标志牌等。标志标牌应具有夜间反光功能。
门洞顶部设置安全网，封底脚手板等设施，以防高空落物。
夜间内必须保证充足的照明，照明设施设置在顶部两侧，应有防炫目设置。门洞外沿夜间应设置警示红灯；
门洞进口设置防撞岛，防撞岛的长度不得小于2米，防撞岛外表应涂黄黑间隔的安全标志色。
为防止超高、超宽车辆进入门洞，在交通门洞位置进口前方100米处设置限高、限宽门架，限高架采用反光漆涂刷，限高设施前设减速带。限高限宽门架须满足交通管理部门的规定，并具有一定的刚度和防撞能力。限高架净高4.8米，净宽5米。
限高架前方30m处设值班亭，24小时有人看管指挥过往车辆。
在门洞前方1600m处设置施工告示牌、行车警示、减速牌、转向标志等，提前告知司机前方设有支架门洞，提请超高超宽车辆提前绕道，
并告知车辆提前分流绕行，减少门洞位置的交通压力。(三)、设置预拱度
预拱度的设置根据梁体挠度和支架变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁体两端部位支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。同时应考虑以下因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；由温度变化而引起的挠度变化；由砼徐变引起的挠度变化。
预压后，根据计算出来的箱梁底标高对支架标高重新进行调整。
(四)、支架预压
支架安装完成后，采用编织袋装砂对支架进行预压，以检验支架及地基的强度及稳定性、安全性，预压重量为单位面积现浇箱梁重量的1.2倍。
加载前对支架基础顶、支架底和底模顶标高进行测量，测量点位置设在桥跨的支点、1/2、1/4处，每处横向均设5点。并在每点处底模下挂垂球，垂球下埋设水泥桩，进行"双向观测"。
预压采用分级加载的方法，将加载分为4级，每级加载重量为压载总重量的40%、70%、100%和120%，每级加载后，每隔0.5h测量一次测量点的变形，当每隔1h的沉降不超过1mm，并且连续出现两次后，则认为该级荷载下支架变形稳定，可以进行下一级加载，直至加至最大荷载。加载达到压载重量的最大值并连续观察48h内沉降量不大于5mm，且预压时间不少于7天，则认为支架已经稳定，可进行卸载。卸载亦采用分级卸载，每级的重量同加载重量相同，卸载后量测各观察点标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。每次数据测量时记录加载重量值、变形值、测量的日期与时间、大气温度、天气情况等。支架稳定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋时要分层，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架的弹性变形量，画出弹性变形曲线，作为调整模板的依据。模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。
(五)、支架拆除
支架拆除作业程序：
张拉后压浆强度达到90%以上（一般为砼施工完毕14天左右）→办理拆除申请手续→明确拆除安全作业规程，下发拆除安全技术交底→现场指挥人员到岗到位，设立拆除作业警戒范围，应急防范措施到位→进行拆除作业
支架拆除作业原则：
水平向先从顶层开始，逐层向下进行，分段作业。垂直方向上材料运输采用绳索吊困后向下传递。
支架拆除安全技术措施：
1、根据砼构件的受力特性，支架卸落时间控制在张拉后压浆强度达90%以上方能卸落；根据气温情况控制一般为14d左右。
2、全面检查支架的连接、支撑体系等是否符合原有构造要求，经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。
3、支架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。拆除支架时，禁止无关人员进入危险区域，并防止车辆通行对支架造成影响。
4、支架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。
5、拆除前应清理支架上的器具及多余的材料和杂物。
6、支架卸落时一般从跨中向两支座依次循环卸落并应分层、分段，剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣。拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。
7、拆下的材料，应采用绳吊向下传递，严禁往下无规则的抛掷。
8、拆除人员进入作业区后，须系好安全带。拆除支架要统一指挥，上下协调。
9、拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。
支架拆除作业组织机构
（六）支架验收程序
1、材料验收
2、地基验收；
3、架体构件承重部位验收；
4、搭设安装后进行分段验收（三部一验收）；
以上四步由项目部自检，驻地办抽检，总监办认可。
5、总体验收，验收合格后对架体悬挂合格牌；
6、阶段综合验收。浇筑砼前对架体再次进行验收。
以上两步由总监办、市项目办共同认可。
篇3：支架搭设要求
支架的搭设要求
①底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板用长3米，宽0.2米，厚度5cm木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。
②脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。
③脚手架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。
④脚手架的搭设应与建筑物的施工同步上升，每次搭设高度必须高于即将施工楼层1.5m。
⑤脚手架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于50mm。
⑥脚手架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。
⑦连墙件必须随架子高度上升及时在规定位置处设置，严禁任意拆除。
⑧作业层设置应符合下列要求：
a必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；
b护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道；
c作业层下的水平安全网应按<安全技术规范》规定设置。
⑨采用钢管扣件作加固件、斜撑时应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20**的有关规定。
⑩脚手架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个支架结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。
篇4：模板支架工程搭设参数施工工艺
模板支架工程搭设参数及施工工艺
（一）模板安装的一般要求
竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。
模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。拼装的精度要求如下：
1、两块模板之间拼缝≤1
2、相邻模板之间高低差≤1
3、模板平整度≤2
4、模板平面尺寸偏差±3
（二）模板定位
当底板或顶板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（≥1.2MPa），即用手按不松软、无痕迹，方可上人开始进行轴线投测。首先根据楼面轴线测量孔引测建筑物的主轴线的控制线，并以该控制线为起点，引出每道细部轴线，根据轴线位置放出细部截面位置尺寸线、模板500（mm）控制线，以便于模板的安装和校正。当混凝土浇筑完毕，模板拆除以后，开始引测楼层500mm标高控制线，并根据该500mm线将板底的控制线直接引测到墙、柱上。
（三）±0．000以下模板安装要求
1、底板模板安装顺序及技术要点
垫层施工完毕后进行底板模板安装，底板侧模全部采用砖模，沿底板边线外延50mm砌筑240mm厚砖墙，高度二底板厚+450mm，在底板厚度范围内砌筑永久性保护墙，砂浆采用1：3水泥砂浆，上面450nnn部分砌筑临时性保护墙，用混合砂浆砌筑，砖墙内侧抹20mm厚1：3水泥砂浆。
积水坑、电梯井模板采用15mm厚多层板按坑大小加工成定型模板。模板固定要牢固，并用钢丝绳将模板拉在底板钢筋上，防止浇筑混凝土时模板上浮。
2、墙体模板安装顺序及技术要点
①模板安装顺序
模板定位、垂直度调整→模板加固→验收→混凝土浇筑→拆模
②技术要点
安装墙模前，要对墙体接茬处凿毛，用空压机清除墙体内的杂物，做好测量放线工作。为防止墙体模板根部出现漏浆"烂根"现象，墙模安装前，在底板上根据放线尺寸贴海绵条，做到平整、准确、粘结牢固并注意穿墙螺栓的安装质量。
3、梁模板安装顺序及技术要点
①模板安装顺序
搭设和调平模板支架(包括安装水平拉杆和剪力撑)→按标高铺梁底模板→拉线找直→绑扎粱钢筋→安装垫块→梁两侧模板→调整模板
②技术要点
按设计要求起拱(跨度大于4m时，起拱2‰)，并注意梁的侧模包住底模，下面龙骨包住侧模。
4、楼板模板安装顺序及技术要点
①模板安装顺序
"满堂"脚手架→主龙骨→次龙骨→柱头模板龙骨→柱头模板、顶板模板→拼装→顶板内、外墙柱头模板龙骨→模板调整验收→进行下道工序
②技术要点
楼板模板当采用单块就位时，宜以每个铺设单元从四周先用阴角模板与墙、梁模板连接，然后向中央铺设，按设计要求起拱(跨度大于4m时，起拱0.2％)，起拱部位为中间起拱，四周不起拱。
5、柱模板安装顺序及技术要点
①模板安装顺序
搭设脚手架→柱模就位安装→安装柱模→安没支撑→固定柱模→浇筑混凝土→拆除脚手架、模板→清理模板
②技术要点
板块与板块竖向接缝处理，做成企口式拼接，然后加柱箍、支撑体系将柱固定。
（四）±0.000以上模板安装要求
1、墙体模板安装顺序及技术要点
①模板安装顺序
模板定位、垂直度调整→模板加固→验收→混凝土浇筑→拆模
②技术要点
安装墙模前，要对墙体接茬处凿毛，用空压机清除墙体内的杂物，做好测量放线工作。为防止墙体模板根部出现漏浆"烂根"现象，墙模安装前，在底板上根据放线尺寸贴海绵条，做到平整、准确、粘结牢固并注意穿墙螺栓的安装质量。
2、梁、板模板安装顺序及技术要点
①模板安装顺序
"满堂"脚手架→主龙骨→次龙骨→柱头模板龙骨→柱头模板、顶板模板→拼装→顶板内、外墙柱头模板龙骨→模板调整验收→进行下道工序
②技术要点
楼板模板当采用单块就位日寸，宜以每个铺设单元从四周先用阴角模板与墙、梁模板连接，然后向中央铺设，按设计要求起拱(跨度大于4m时，起拱0.2％)，起拱部位为中间起拱，四周不起拱。
3.、柱模板安装顺序及施工工艺
①模板安装顺序
搭设脚手架→柱模就位安装→安装柱模→安没支撑→固定柱模→浇筑混凝土→拆除脚手架、模板→清理模板
②技术要点
板块与板块竖向接缝处理，做成企口式拼接，然后加柱箍、支撑体系将柱固定。
5、柱模板安装顺序及技术要点
①模板安装顺序
搭设脚手架→柱模就位安装→安装柱模→安没支撑→固定柱模→浇筑混凝土→拆除脚手架、模板→清理模板
②技术要点
板块与板块竖向接缝处理，做成企口式拼接，然后加柱箍、支撑体系将柱固定。
（五）各类型模板支架搭设参数
梁模板(扣件钢管架)参数表
一、基本参数
梁段信息KL16楼板混凝土厚度(mm)120
梁截面宽度B(m)0.25梁截面高度D(m)0.75
承重架及模板支撑设置梁底支撑小楞垂直梁截面方向立杆沿梁跨度方向间距la(m)1
立杆步距h(m)1.5梁两侧立杆间距lc(m)0.6
梁底增加承重立杆根数0板底承重立杆横向间距或排距lb(m)1.5
梁底模板支撑小楞材料方木钢管类型(mm)Φ48×3.5
立杆承重连接方式双扣件扣件抗滑承载力系数1
立杆上端伸出至模板支撑点的长度a(m)0.1梁模板支架计算高度H(m)4.5
是否计算边梁否是否验算地基承载力否
模板自重(kN/m2)0.3钢筋自重(kN
/m3)1.5施工荷载(kN/m2)2振捣混凝土对梁底模板荷载(kN/m2)2
振捣混凝土对梁侧模板荷载(kN/m2)4新浇混凝土侧压力(kN/m2)17.848
考虑荷载折减系数否是否进行模板材料匡算否
是否自定义梁两侧楼板计算长度否
二、材料参数
木材品种柏木弹性模量E(N/mm2)9000
抗压强度设计值fc(N/mm)16抗弯强度设计值fm(N/mm2)17
抗剪强度设计值fv(N/mm2)1.7面板类型胶合面板
面板抗弯设计值fm(N/mm2)13面板厚度(mm)20
面板弹性模量E(N/mm2)6000
三、梁底模板参数
梁底方木截面宽度(mm)60梁底方木截面高度(mm)80
梁底纵向支撑根数2梁底木方、木托梁计算方法按三跨连续梁计算
梁底支撑小横杆根数0
四、梁侧模板参数
主楞(外龙骨)方向竖向设置主楞间距(mm)1000
次楞根数(mm)4主楞竖向支撑杆数量2
穿梁螺栓的直径(mm)M16穿墙螺栓水平间距(mm)1000
第1根次楞支撑类型穿梁螺栓第1根次楞支撑点至梁底距离200
第2根次楞支撑类型穿梁螺栓第2根次楞支撑点至梁底距离500
主楞材料木方主楞宽度(mm)60
主楞高度(mm)80主楞合并根数2
次楞材料木方次楞宽度(mm)60
次楞高度(mm)80次楞合并根数1
采用斜撑否
柱模板参数表
一、基本参数
柱截面宽度B(mm)700柱截面高度H(mm)500
倾倒混凝土荷载值(kN/m2)2振捣混凝土荷载(kN/m2)2
主楞方向水平布置柱截面宽度B方向对拉螺栓数目1
柱截面宽度H方向对拉螺栓数目0分段新浇混凝土侧压力荷载(kN/m2)20.036
柱截面宽度B方向竖楞数目3柱截面宽度H方向竖楞数目3
对拉螺栓的型号M12考虑荷载折减系数是
自定义竖楞排列间距和对拉螺栓水平间距否主楞龙骨材料木方
主楞宽度(mm)60主楞高度(mm)80
主楞柱箍合并根数1次楞龙骨材料木方
次楞宽度(mm)60次楞高度(mm)80
次楞柱箍合并根数1
二、材料参数
面板类型胶合面板面板厚度(mm)18
面板弹性模量E(N/mm2)6000面板抗弯设计值fc(N/mm2)13
面板抗剪设计值ft(N/mm2)1.5方木弹性模量E(N/mm2)9000
方木抗剪设计值ft(N/mm2)1.5方木抗弯设计值fc(N/mm2)13
钢楞弹性模量E(N/mm2)210000钢楞抗弯设计值fc(N/mm2)205
板模板(扣件钢管高架)参数表
一、基本参数
立杆纵向间距或跨距lb(m)1立杆横向间距或排距la(m)1
立杆步距h(m)1.5立杆上端伸出至模板支撑点的长度a(m)0.1
模板支架计算高度H(m)4.5楼板的计算厚度(mm)120
钢管类型(mm)Ф48×3.5板底支撑形式方木支撑
立杆承重连接方式双扣件扣件抗滑承载力系数0.8
是否验算地基承载力是是否计算拆模时间否
板底木方、木托梁计算方法按三跨连续梁计算是否进行模板材料匡算否
二、材料参数
木方(圆木)的间隔距离(mm)250木方的截面宽度B(mm)50
木方的截面高度H(mm)100圆木的小头直径(mm)200
木方(圆木)弹性模量E(N/mm2)9000木方(圆木)抗弯强度设计值(N/mm2)13
木方(圆木)抗剪强度设计值(N/mm2)1.4面板类型胶合面板
面板厚度(mm)18面板弹性模量E(N/mm2)6000
面板抗弯设计值fm(N/mm2)13C型钢型号C80×40×15
壁厚(mm)2
三、地基参数
地基土类型地基承载力标准值(kPa)120
基础底面扩展面积(m2)0.25地基承载力调整系数1
四、荷载参数
模板与木板自重(kN/m2)0.35混凝土与钢筋自重(kN/m3)25
施工均布荷载(kN/m2)2.5
其他模板支架
1、水平杆
⑴每步纵横向水平杆必须拉通。
⑵水平杆件接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。
⑶水平对接接头位置要求如下图。
⑷搭接接头要求如下图，将搭接长度范围内的中心点看成对接点，此时其搭接位置要求同对接（上图）。
门架：
⑴设置纵向水平加固杆应连续，并形成水平闭合圈；
⑵在底部门架下端应加封口杆，门架的内、外两侧应设通长扫地杆；
⑶水平加固杆应采用扣件与门架立杆扣紧；
2、立杆
钢管脚手架：
⑴立杆平面布置图（详见附图）
⑵搭接要求：本工程所有部位立杆接长全部采用对接扣件连接，接头位置要求如下。
⑶扫地杆设置
3、剪刀撑
钢管脚手架：
⑴水平剪刀撑：模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。设置时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3；
⑵竖向剪刀撑：模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔4排立杆设置一道纵横向剪刀撑，由底至顶连续设置；
⑶剪刀撑平立面布置图（详见附图）。
门架：
⑴剪刀撑和加固杆必须与门架同步搭设；
⑵水平加固杆应设于门架立杆内侧，剪刀撑应设于门架立杆外侧并连牢；
⑶剪刀撑斜杆与地面的倾角宜为45~60度，剪刀撑宽度宜为4~8m；
⑷剪刀撑应采用扣件与门架立杆扣紧；
⑸剪刀撑斜杆若采用搭接接长，搭接长度不宜小于600mm，搭接处应采用两个扣件扣紧；
⑹剪刀撑平立面布置图（详见附图）。
4、周边拉结
⑴竖向结构（柱）与水平结构分开浇筑，以便利用其与支撑架体连接，形成可靠整体。
⑵用抱柱的方式（如连墙件），如下图，以提高整体稳定性和提高抵抗侧向变形的能力。
篇5：现浇梁支架搭设拆除期间交通控制方案
现浇梁支架搭设与拆除期间的交通控制方案
(一)交通组织总体安排
编制目的：制定合理、可行的交通组织方案，确保施工段内公路交通流畅、过往车辆行驶安全，确保施工安全。
施工准备：所有材料、机械准备：交通组织所用的标志标牌、隔离设施，专业交通管制人员等做好准备。施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。
安全设施配置表
序号名称套数备注
1限速标志630、20、10
2前方施工81600m、800m
3对讲机6每班组每人1部
4道路封闭6各上道口
5改道标志2向左改道、向右改道各一个
6道路变窄2
7锥形交通标350
8夜间警示灯4
9路栏3
10平闪标志6
交通维护：项目部将设置现场执勤人员6人，执勤车1台，24小时3班轮流对施工路段进行值勤和交通维护。
施工人员的培训：开始进行跨越公路施工前，项目部将邀请沂水公路交警大队、路政大队等单位对参加施工的所有施工人员进行安全教育培训，培训合格后才能进行上路施工。
(二)交通流量调查表
为制定合理、可行的交通组织方案，我项目部对S227省道车流量进行了现场调查：
调查地点：关顶村南200米处。
调查时间：20**年5月4日0：00～20**年5月5日24：00
调查方法：采用人工观察法，现场观测当场记录。
(三)道路交通方案
根据施工需要计划在S227省道上设置两个门洞。门洞净宽5米，高度5.5米。门洞采用碗扣支架搭设，基础采用混凝土基础。路上施工严格按照《道路交通标志和标线(GB5768-1999)》规程和《公路养护安全作业规程 （JTG H30-20**）》等有关的规定执行，并在交警及路政管理部门的指导下工作，交通信号和交通标志设施设置在明显的地方，摆放规范到位，提前提示通行车辆。
我单位尽量缩短工期，减少因桥梁施工对地方带来不便，施工完毕及时恢复路况，保证车辆正常通行。
(四)道路交通组织
施工交通控制区的形式：在实施与S227公路相交的工程期间根据工程实际情况，分阶段布设作业施工控制区，控制区的形式主要为改变交通流方向的施工控制区。在整个施工期间对公路施工控制区内实行全封闭管理状态，在各路口设专人把守。
交通管制方案：在中央支架搭设时在交警、路政支队的指挥下，快速斜向布置沙袋及反光锥筒，形成隔离带。按照规定在施工区前方1600m处设置施工信息提示牌、行车警示、减速牌、转向标志等安全行驶标志。
(五)现场人员安排
现场管理人员安排:为保障公路施工期间的行车安全，项目部将设三个现场交通维护组，每组2人全天24小时进行沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理。
现场管理通讯设备：现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一台，确保内部通讯畅通，对外联络采用手机进行通讯。
交通管制委托交警部门进行管理。
施工现场管理责任人、执勤人员及联系方式
项目姓名联系方式
施工现场 管理责任人：z 15****2
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