地基置换工程施工方案

　　地基置换工程施工方案

　　1、工程概况：

　　本工程中的地基置换处理主要是指上坝道路的灰土地基和砂砾石地基置换处理等。

　　本工程的主要工程量包括：上坝道路路基灰土置换3549m3、道路挡土墙地基砂砾石置换228m3、管涵下置换石灰土：20m3等。

　　2、石灰土置换

　　1、施工工艺：

　　灰土置换地基的处理工艺流程见下图：

　　2、材料要求

　　土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：

　　1）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；

　　2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；

　　3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。

　　3、准备下承层

　　（1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用14T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

　　（2）按要求设置路面施工控制桩。

　　4、备土、铺土

　　用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。

　　备、铺土分两种方法：

　　（1）用汽车直接堆方备土

　　按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

　　备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。此备土法数量控制准确、摊土方便。

　　5、备灰、铺灰

　　备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

　　备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。

　　根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

　　备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

　　铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。

　　6、拌和

　　采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。

　　1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。含水量合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。

　　2）拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

　　3）头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。

　　第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。

　　若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。

　　7、整平

　　用平地机，结合少量人工整平。

　　1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

　　2）用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。

　　3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。

　　4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。

　　5）重复（3）~（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

　　6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。

　　7）要点提示

　　·最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。

　　·最后一遍整平时平地机应"带土"作业。

　　·切忌薄层找补。

　　·备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。

　　7、碾压

　　碾压采用振动式压路机和18~21三轮静态压路机联合完成。

　　1）整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15~20厘米，用此法震压6~8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。

　　2）要点提示

　　·碾压必须连续完成，中途不得停顿。

　　·压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备施工设备。

　　·碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

　　·桥头处10米范围内横向碾压。

　　8、检验

　　（1）试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

　　（2）成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。

　　(3) 要点提示

　　·翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。

　　·标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。

　　·压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。

　　9、接头处理

　　碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。

　　下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。

　　10、养生

　　不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的、对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。

　　11、管涵灰土垫层施工

　　管涵的灰土垫层处理采用的施工机械为蛙式打夯机夯实，灰土的配合比应用体积比，并严格按照设计的配合比进行配置。灰土拌和时基础垫层灰土必须严格控制配合比。

　　管涵灰土地基处理采用人工进行拌合。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土颜色应一致。

　　1）灰土施工时，应适当控制含水量。如土料水分过大或不足时，应晾干或洒水润湿。

　　2）基坑（槽）底或基土表面应清理干净。特别是槽边掉下的虚上，风吹入的树叶、木屑纸片，塑料袋等垃圾杂物。

　　3）分层铺灰土：

　　每层的灰土铺摊厚度，可根据不同的施工方法，按下表选用。

　　灰土最大虚铺厚度表

　　道路管涵灰土置换处理选用蛙式打夯机进行夯实，摊铺厚度为200mm左右。

　　各层铺排后均应进行找平，并采用仪器进行平整度检查

　　4）碾压（夯打）密实：

　　管涵灰土地基处理采用蛙式打夯机夯实，边角部位辅以人工夯实处理。

　　碾压（夯打）的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉以确保夯实质量。

　　5）施工分段

　　灰土分段施工时上下两层灰土的接槎距离不得小于500mm.

　　6）检测

　　灰土回填每层夯（压）实后，应根据规范规定取样检测，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰士的铺摊。

　　7）找平与验收：

　　灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处铲平；低洼处应及时补打灰土。

　　8）雨、冬季施工：

　　a、基坑（槽）灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。

　　b、 雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰上除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。

　　c、冬期打灰土的土料，不得含有冻土块，要做到随筛、随拌、随打、随盖，认真执行留、接槎和分层夯实的规定。在土壤松散时可允许洒盐水。气温在-10℃以下时，不宜施工。并且要有冬季施工方案。

　　12 质量标准

　　1）保证项目

　　a、基底的土质必须符合设计要求。

　　b、灰土的干土质量密度必须符合设计要求和施工规范的规定。

　　2）基本项目

　　a、 配料正确，拌合均匀，分层虚铺厚度符合规定，夯压密实，表面无松散、起皮等现象。

　　b、留槎和接槎。分层留接槎的位置、方法正确，接槎密实、平整。

　　3）允许偏差项目，见下表。

　　灰土地基允许偏差表

　　13 成品保护

　　1）施工时应注意妥善保护定位桩、轴线桩，防止碰撞位移，并应经常复测。

　　2）对基础、基础墙或地下防水层、保护层以及从基础墙伸出的各种管线，均应妥善保护，防止回填灰土时碰撞或损坏。

　　3）夜间施工时，应合理安排施工顺序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。

　　4）灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。

　　14 应注意的质量问题

　　1）未按要求测定干土的质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰上。并且在试验报告中，注明土料种类、配合比、试验日期、层数（步数）、结论、试验人员签字等。密实度未达到设计要求的部位，均应有处埋方法和复验结果。

　　2）留、接槎不符合规定：灰土施工时严格执行留接搓的规定。当灰土基础标高不同时，应作成阶梯形，上下层的灰上接槎距离不得小于500mm，接槎的槎子应垂直切齐。

　　3）生石灰块熟化不良：没有认真过筛，颗粒过大，造成颗粒遇水熟化体积膨胀，会将上层垫层、基础拱裂。务必认真对待熟石灰的过筛要求。

　　4）灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过标准斗，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干士质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。

　　6）雨、冬期不宜做灰土工程，适当考虑修改设计。否则应编好分项雨季、冬期施工方案；施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡、冻胀等质量返工事故。

　　3、砂砾石垫层施工

　　1、施工工艺流程：

　　砂砾石垫层的施工工艺流程如下：

　　2施工准备

　　1）、材料及主要机具：

　　a 天然级配砂砾石或人工级配砂砾石：宜采用质地坚硬的砂砾石并且级配合理。

　　b、级配砂砾石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。

　　c、主要机具：使用的施工机具有木夯、蛙式或柴油打夯机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m 靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。

　　2）作业条件：

　　a、设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木撅。

　　b、在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑（槽）保持无水状态。

　　c、铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。

　　d、检查基槽（坑）、管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。

　　3、操作工艺

　　1）、对级配砂砾石进行技术鉴定，如是人工级配砂砾石石，应将砂砾石石拌合均匀，其质

量均应达到设计要求或规范的规定。

　　2）、分层铺筑砂砾石

　　a、铺筑砂砾石的每层厚度，一般为15～20cm，不宜超过30cm，分层厚度可用样桩控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。

　　b、砂砾石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭搓处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。

　　c、分段施工时，接搓处应做成斜坡，每层接槎处的水平距离应错开0.5～1.0m，并应充分压（夯）实。

　　3）洒水：铺筑砂砾石垫层在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8％～12％。

　　4）夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。用木夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400～500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3 遍。

　　5）找平和验收：

　　a、施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用环刀取样，或其他方法测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行上层施工。

　　b、最后一层压（夯）完成后，表面应用仪器配合拉线找平，并且要符合设计规定的标高。

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篇2：坝体加高道路路基工程施工方法

　　坝体加高道路路基工程施工方法

　　1、工程概况及总体布置

　　本工程的路基工程主要为路基的土方开挖、填筑等施工，根据招标文件的内容，本工程的路基土方开挖工程量为：5404m3，填筑工程量为20667m3；均为土方开挖和回填施工。

　　路基开挖采用反铲挖掘机进行开挖，根据各桩号所需土方的调配情况进行就近调配填筑，多余的土方采用15t自卸汽车外运到需要填筑的位置进行回填施工。

　　路基填筑土方的土源根据各桩号的土方调配后，需要进行调运的土方由土场进行调运到填筑现场。土方填筑时采用分层填筑，自卸汽车卸车后先用推土机进行平整，14t自行碾碾压；待接近路基顶部高程时采用平地机进行精平，根据土料的含水量情况采用洒水车配合调整土方含水量。

　　2、路基土方开挖

　　1、由测量工按设计图纸进行测量放样，根据放样施工路基，轮廓并进行划线以确定路基开挖的边线位置

　　2、道路的路基采用反铲挖掘机进行开挖，利用原有的上坝道路作为施工道路，进行施工。对原有道路和一级子坝坝体护坡混凝土用破碎镐进行破碎。

　　3、开挖的土料可以就近向本桩号和临桩号进行调配，多余的土料采用15t自卸汽车运输到其他部位填筑；对开挖的不符合回填要求的渣料则运输到渣场弃除。

　　4、土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。

　　5、开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取措施后再进行开挖。

　　6、土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有3～4%的横向坡，确保排水畅通。

　　7、开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

　　8、路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。

　　9、挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。

　　3、路基土方填筑

　　1、施工准备：

　　按照设计文件要求，在开工前组织测量队对全合同段进行恢复定测测量，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。

　　根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。

　　路基的土方回填工艺流程见下图：

　　2、基底处理：

　　在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。

　　用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。

　　将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。

　　3、零填挖及半填半挖路基

　　①零填挖路床顶面以下0~300mm范围内的压实度，不小于95%（重型）。

　　②零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，按设计要求，进行换填或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到95%。

　　③纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向和横向盲沟。

　　④半填半挖路基地段，严格按照设计原则先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m，做好横纵向排水坡，然后在分层进行填筑，压实。台阶必须深入半填半挖交线内2 m 。

　　4、土方路堤填筑施工

　　① 填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。

　　②填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。

　　③ 路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2~4%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。

　　④ 路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。

　　⑤ 碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

　　⑥ 当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。

　　⑦ 为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。

　　⑧涵洞两侧、锥坡等填土，使用透水性好的材料对称分层填筑压实。涵洞填土与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。填料严格按设计要求填筑。

　　⑨填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

　　⑩ 整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。

　　⑾为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度仪检测密实度和含水量，核子密度仪采用灌砂法标定校核，测量采用全站仪进行。

　　⑿ 在整个路基施工中，严格控制"五度"。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、密实度。重点是密实度的检查。

　　4、路基排水及防护工程的施工

　　路基排水及防护工程包括路基挡墙、护墙、边沟、排水沟、截水沟、急流槽、边坡防护和种植草皮等工程，施工前先进行测设放样，确认位置、高程无误方能施工。对工程所用材料严格检查，其规格、性能必须符合规范要求，并报经监理工程师认可后再使用。各项工程严格按图施工。砌石、混凝土、钢筋混凝土、预制构件及安装等的施工，均严格按照技术规范的要求办理：

　　4.1、边沟、排水沟、截水沟：

　　①在施工中做到各种水沟的沟壁平整坚实，沟内不留有松土、石块。沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按设计图纸所示将水引入排水系统。

　　②在浆砌砼块加固之前，对沟槽进行

修整，做到沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合设计图纸的要求。

　　③采用干砌片石铺砌时，选用有平整面的片石，砌缝要用小石嵌紧。采用浆砌块（片）石铺砌时，做到砌缝砂浆饱满，勾缝顺直，沟身不漏水。

　　4.2、急流槽与跌水：

　　①急流槽的施工按规范规定，将基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防止冲刷。

　　②边坡急流槽的汇集流水过渡段及出口处设置消力槛等，按图纸所示或监理工程师指示进行施工。

　　4.3、路基挡护工程施工

　　①挡墙、护墙施工时，按设计图纸设置的位置，标高和断面尺寸进行开挖，将基础置于设计标高位置。地基承载力不够采用换填夯实的方法。

　　②利用的砂石材料，均经过筛选和清洗，不得有泥土混入。

　　③挡墙、护墙施工注意防排水。

　　4.4、质量标准:

　　①护坡、护面墙、加固边坡、挡墙和其他防护工程砌体（石砌或混凝土预制块）等，所有这些防护工程的施工除按业主提供的技术规范的规定实施外，并按照图纸和监理工程师的指示进行施工。

　　②除有监理工程师的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。

　　③某些砌体工作必须在昼夜平均气温低于+5℃的情况下施工时，对防冻、防寒、保温、除去冰霜等措施制定出计划，提前21天交监理工程师批准后实施。

　　④砌体冬季施工时，对室外、暖棚、砂浆的温度，每昼夜定时检查不少于3次。

　　⑤每一单元砌体应同时制取与砌体同条件养护的砂浆试件。

　　⑥护坡坡脚挖槽，护坡基础嵌入槽内。护面墙基础埋置深度按设计图规定和监理工程师检验同意后实施，砌筑时若遇有渗透水，及时导流排除，以保证基础和砌体砂浆初凝前不遭水害。

　　⑦对易受水流冲刷的护坡，及挖方边坡有渗水处的护墙面，适当增设泄水孔。护坡铺设砂垫层，以防护坡后的土体被淘空，引起坡身倾塌和墙后渗水破坏。护墙墙背填料必须夯实。

　　⑧设置砂垫层及砌体设置的沉降缝、伸缩缝、泄水孔，均符合设计图纸的要求。铺砌层的砂垫层材料，其粒径一般不小于5cm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，垫层与铺筑层配合铺筑长随铺随砌。

　　⑨挡土墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验后实施砌筑，如有渗水，及时排除。

　　⑩挡土墙基础为软弱土层，不能保证设计图纸要求的强度时，按监理工程师批准的处理措施实施。

　　⑾涵洞铺砌、路基护墙、护脚和拦砂坝等所有砌石工程，必须在基面或坡面平整夯实后方可砌筑。脚墙与砌石或混凝土基础相接时，将相接基面打毛并坐以砂浆，在土基上浆砌片石，只须嵌入基槽可不座浆，自第二层起座浆砌筑。

篇3：上坝路面工程施工方法

　　上坝路面工程施工方法

　　1 路面基层

　　1、工程概况

　　本工程的路面基层主要为上坝道路的路面基层，其结构如下：

　　石灰、粉煤灰碎石基层7.5m宽16cm厚、水泥碎石基层7.0m宽18cm厚。

　　2、施工布置

　　路面基层采用拌和系统集中拌制后运输到施工现场，采用平地机进行摊铺和14t振动碾进行碾压施工。

　　3、石灰、粉煤灰稳定碎石基层施工方法

　　1）检查验收下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，厚度，无侧限压强，进行工序交接。

　　2）施工测量放样，中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。

　　3）做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。

　　4）充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，过筛并测定钙镁含量，如采用生灰粉只需经稳定土拌和机拌和后闷12小时即可。

　　5）选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即要考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。

　　6）做好培路肩及施工前的清扫工作。

　　7）做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量及组合，人员组织，压实遍数，分段长度以指导正常施工。

　　8）在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成、含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要均匀颜色一致，方可正式投产。混合料的含水量控制视运距长短、气候变化情况酌情大于最佳含水量的1-2%，但不能太大，并及时取样做含水量检测及制作无侧限压强试件。

　　9）拌和料尽快运到摊铺现场按断面所需数量均匀堆放，如运距远、天气不好车上的混合料要覆盖以防雨淋、水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型。

　　10）使用推土机将料初步摊平，平地机初平并进行稳压，再根据每10m的边桩标高拉线每断面设3个标高点，使用半砖头、木桩或白灰设置明显标志，然后平地机进行精平，在精平过程中人工随时清出标高点，并检查找补处理离析松散部位。

　　11）碾压时先静压然后震动碾压，后用胶轮压路机柔压。在碾压过程中表面应保持湿润。

　　12）及时进行压实度检测不足时进行补压。

　　13）成活后及时进行洒水养生七天，经常保持湿润，并严禁开放交通。

　　14）先行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后方准交验。

　　15）施工工艺：

　　4、水泥稳定碎石土基层施工方法

　　1）、水泥稳定碎石土基层施工工艺流程图

　　2）准备工作

　　a、下部路基、基层等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报请监理单位检验后，方可铺筑其上面的基层。

　　b、各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。

　　c、水泥稳定土基层施工前应铺筑试验段。

　　3）施工放样

　　a、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数

　　b、中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

　　4）拌和

　　中心站集中拌和（厂拌）法施工，集中拌合时必须掌握下列要点：

　　a、使用的碎石的最大尺寸应符合规定。

　　b、配料必须准确。

　　c、混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。

　　d、拌和必须均匀。

　　e、根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。

　　5）摊铺

　　a、在铺筑段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度。

　　b、应尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。

　　c、宜用摊铺机来摊铺混合料，也可用自卸汽车把混合料运到现场，由人工摊铺、整平。

　　d、根据松铺系数（水泥稳定砂砾松铺系数约1.30~1.35，水泥土松铺系数约1.53~1.58，严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料，避免料多或不够。

　　e、人工整平或机械整平时，要消除粗、细集料离析现象。

　　6）整型、碾压

　　a、采用推土机或平地机整型，也可用人工整型。

　　b、用轻型机械如拖拉机、平土机在初步整平地段，快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整型，通常整型要1~2次。

　　c、对公司部低洼处，应用齿耙将其表层5cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴"薄饼"的方法找平。

　　d、在整型过程中，严禁任何车辆通行。

　　e、整型后，立即用14t振动压路机碾压。碾压时应控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。

　　在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有"弹簧"、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使基达到质量要求。

　　7）横缝的处理

　　a、用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

　　b、方木另一侧用碎石回填约3cm长，其高度略高出方木几厘米。

　　c、将混合料碾压密实。

　　d、第二天重新摊铺混合料之前，将砂砾（或碎石）和方木除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。

　　e、也可将在前面的一段（约2m~3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

　　7）纵缝处理

　　a、尽量避免纵向接缝。

　　b、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。

　　c、在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，基高度应与混合料压实厚度相同。

　　d、在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。

　　9）养生

　　a、经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。

　　b、养生期不宜少于7d，养生期间应封闭交通。

　　c、养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不宜计基层长期暴晒而使基层开裂。

　　2 路面面层施工

　　1、下封层施工：

　　本工程的路面封层厚度为1cm厚。

　　1）材料

　　(1)沥青：封层沥青采用乳化沥青PC－2、PA－2。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青（即进口70#沥青）；场外生产的一律采用100#石油沥青。

　　(2)集料：采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。

　　2）施工要求

　　(1)封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是桥涵、通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。清扫最好用清扫机完成，公司部要用水冲洗干净。标高的合格率不低于85%，平整度满足要求。

　　(2)气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。

　　(3)洒油率及碎石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青，石料宜用撒料机撒布。第一次喷洒浓度为35%的乳化沥青，以加强渗透，乳化沥青用量1.0-1.2kg/m2；C25，3（S）不低于8.5；第二次洒铺浓度50%的乳化沥青，用量1.0-1.2kg/m2；C25，5（S）不低于13。两次间隔时间以第一次洒布的乳化沥青破乳不粘轮胎为宜，第二次洒布乳化沥青破乳后应立即撒铺碎石，碎石用量4-5m3/1000m2，碎石覆盖率80%左右，其粒径3-8mm，并用轻型压路机碾压1-2遍，乳化沥青洒布温度应不低于50℃。第一次洒布后，应严格控制一切车辆的通行，第二次及撒铺碎石后,应严格按照JTJ034－94《公路沥青路面技术规范》的要求执行。水泥碎石处于7天养生期内则禁止一切车辆通行，即使超出7天养生期也应控制交通，禁止非施工车辆通行，同时保证不对封层造成各种污染。

　　3）质量检查和验收

　　水泥碎石施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的水泥碎石基层可在施工完毕的2-5天内进行封层的施工，完成封层的水泥碎石基层可停止洒水养生。

　　3 路缘石铺设及路肩防护

　　1 、路缘石铺设

　　1）基本要求

　　a、预制缘石的质量应符合设计要求。

　　b、路缘石的安装应做到安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。

　　c、安装路缘石的基槽槽底基础和缘石后背填料必须夯打密实。

　　2）实测项目表

　　路缘石铺设实测项目

　　项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

　　1直顺度(mm)1520M拉线：每200m4处

　　2相邻两块高差(mm)3水平尺：每200m4处

　　3相邻两块缝宽(mm)±3尺量：每200m4处

　　4顶面高程±10水准仪：200m4点

　　3）路缘石外观要求

　　a、勾缝密实均匀，无杂物污染。

　　b、缘石与路面齐平或排水口整齐、通畅，无阻水现象。

　　2、路肩

　　1） 基本要求

　　a、路肩表面平整密实，不积水。

　　b、肩线直顺，曲线圆滑。

　　c、硬路肩同相同路面结构质量要求。

　　d、路肩无阻水现象。

　　e、路肩边缘直顺，无其它堆积物。

　　3、路面安全防护工程

　　本工程的道路安全防护工程包括：道路的护栏、里程碑、界桩、标线等安全防护设施。

　　1）安全标志安装

　　a、按装过程中庆注意防止损伤标志板面。

　　b、地基承载力应满足设计要求。

　　c、 标志的制作应设计图纸的要求和符合现行国标《道路交通标志和标线》(GB 5786)和部标《公路交通标志板技术条件》(JT/T 279)的规定。

　　d、标志外观应符合以下要求

　　①金属构件镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤

　　②钢筋混凝土柱表面应光滑平整。不符合要求的每一立柱减1～2分。

　　③标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷，不符合要求时，每块板面减1～3分。

　　2）道路标线施工应符合以下要求

　　a、标线材料应符合有关规范的规定。

　　b、标线喷涂或安装前应先清洁路面，不得有起灰现象。

　　c、标线的颜色及形状应符合现行国标《道路交通标志和标线》(GB5768)的规定和设计要求。

　　d、标线外观应符合以下规定：

　　①标线以外的道路被标线材料污染应及时清理，每处污染面积不超过10cm2。

　　②喷涂后的标线边缘无明显毛边。

　　③标线应顺直平滑。

　　3）波形梁护栏施工应符合以下要求：

　　a、波形梁护栏的端头处理满足设计要求。

　　b、波形梁钢护栏产品必须符合有关标准和规范的规定。

　　c、波形梁和立柱的安装应符合《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-94)的要求。

　　d、采用打入法施工的立柱，其顶部应无明显塌边变形、开裂等现象。

　　e、波形梁护栏的外观应符合以下要求

　　① 波形梁护栏不得有剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷。

　　②波形梁线形顺适，色泽一致。

　　③ 波形梁护栏不得现场焊接和钻孔，立柱顶部应无变形、开裂等现象。