公路沥青混凝面层施工方法

　　公路沥青混凝面层施工方法

　　1沥青混合料生产与运输

　　⑴、沥青混合料由经过监理考察后准入的专业沥青供应厂家供应并运至施工现场 。

　　⑵、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。

　　⑶、卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。为确保摊铺作业的连续性 ，每天按日产量计算后调配车辆，施工过程中摊铺机前等候卸料车不小于5辆。

　　⑷、运输车辆雨季应有防雨措施，冬季应有防寒保温措施。沿途防遗撒，防止环 境污染措施。

　　2沥青混凝土面层摊铺、碾压

　　⑴、施工前应检查底面层要保证坚实，平整、清洁、干燥。路缘石、雨水口等符 合设计高程要求。

　　⑵、采用一台摊铺机全断面摊铺，一次成型。

　　⑶、摊铺作业前沥青混合料到达工地后，试验人员应立即测量沥青混合料的温度 （深10cm处），并检查颜色是否均匀，有无花白石子，颗粒离析现象。一般观察油多 发亮，油少发散，过火焦红。

　　⑷、沥青混合料到达工地温度150～160℃，沥青混凝土摊铺温度控制在不低于 140℃，碾压终了温度不低于70℃。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.15～1.20。

　　⑸、机械摊铺应与路缘石保持10cm间隙，由人工找补防止机械挤坏道牙，相邻两 幅摊铺带至少搭接5～10cm，只有使接茬处混合料饱满才能防止纵缝开裂。

　　⑹、当温度符合碾压时可先用双钢轮压路机进行初压，即压至混合料稳定，然后 再带振动重碾进行碾压；压至密实度达到无明显轮迹为止。碾压工作先由路边开始， 以每分钟25～35米的速度，每次错半轴重叠宽度25cm，逐渐移向中央，路边要加强碾 压，防止密实度不够。

　　⑺、压路机在改变行驶方向时，应放慢速度而不要停车，不要在原地重复倒轴， 在弯道和八字处碾轮不要拐死弯。碾压时碾轮应保证清洁，适当洒水。

　　⑻、当沥青混凝土面层碾压一遍后，应检查有无局部粗糙现象，如有粗糙现象应 及时用细料找补，找细工作应一次找好，便于与混合料紧密粘结，才能避免掉渣现象 。沥青混凝土面层终压使用16吨光轮压路机碾压1～2遍最后成活。

　　⑼、沥青混凝土混合料在碾压过程中，发生裂纹或有移动现象应停止碾压，待油 温稍降再压。如果仍有裂纹就要检查底基层是否有质量问题，进行细致处理。

　　⑽、终压时无明显轮迹即告成活，验收合格后可放行交通。

　　3接缝处理

　　⑴、合理安排路面铺筑工作，尽量减少横向接缝，横缝采用直茬热接。在每天的 摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡板，木板外部洒一层 细砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部不符合要求 的１m左右的混合料切除。

　　⑵、摊铺前，应在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高 15cm，宽20cm，10分钟后清除。摊铺时应掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面 的高程和横坡。

　　⑶、压实后，应对接缝处用钢轮压路机反复横向压实。压路机不易压实处，用人 工夯实，熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

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篇2：新建公路交通工程施工方法

　　新建公路交通工程施工方法

　　本工程交通工程标志、标线主要有：让行标志，柱式护栏及道路、道口标柱，车 行道边缘线，减速让行线，车行道分界线。

　　1交通标志

　　路面施工完成后我们将采取分段流水作业法组织施工，在施工初期，先进行基础 的浇筑及制作。对于基础的挖方，在挖方时应将弃土及时清运，在基础进行浇筑时， 应注意不得在机动车道上搅拌混凝土，施工材料不应乱堆乱放。接着进行安装，必须 遵循设计图纸的规定，安装于显眼、易看的地方，并按照警告、禁令、指示的顺序进 行安装。

　　混凝土基础是标志立柱固定的重要环节，施工基础开挖时需严格按照图纸的设计 尺寸和GB5768-1999的规定；浇筑混凝土基础时，先由质量检查员自检，合格后报请 监理工程师进行隐蔽验收，合格后方可进行下一道工序。

　　混凝土浇筑完毕后应仔细振捣密实，并养护。底座顶部应抹平，所有外露边缘要 修整齐。将基础周围的土进行回填并夯实。至少经过7天养护后方可安装标志立柱及 标志板。

　　（1）标志板及标志立柱安装施工方法

　　A．交通标志应设在车辆进行正面方向，驾车人员最容易看的地方。

　　B．立柱通过法兰盘与基础地脚螺连接，在清理地脚螺螺纹后，把立柱直立，法 兰盘的螺孔套入地脚螺中。调整好方向和垂直度，拧紧地脚螺杉；

　　C．立柱安装好后，安装标志板。将滑动螺杉从加强肋中的滑动铝槽穿入，通过 抱箍把标志板固定在立柱上；

　　D．立柱式标志牌下缘应距离地面的高度2.5m。

　　E．在同一地点需要设置两种以上标志时，可安装在同一标志杆上，但应不超过 四种，且应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列。

　　F．标志板完成安装后进行平整度调整和安装角度的调整。

　　2路面标线

　　2.1试验：在施工前，标线用涂料颜色进行试验，把标线涂料加压喷涂在一 块洁净光滑的锡板上，放置30分钟后与标准色进行比较，经检验合格后才能在路面施 工。所用材料应符合《路面标线涂料》（JT/T208-1995）的规定。

　　2.2现场准备工作：到达现场以后，首选要考虑路面的宽度、交通量等因素 ，充分运用标志、交通锥，路栏等安全设施，配备交通管理员。管理好行人和交通， 尽防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆 通行，确保操作人员的安全，并根据标线施工的推进随时适应新的变化。交通管理员 由认真负责的熟练者担任，并戴臂章、带警笛、红旗等，特别注意行人，以免引起烫 伤事故。

　　2.3材料的熔融：熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置液化石油气为燃料的 煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合 要求的涂料。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，可以保 证涂料熔化过程的稳定性。

　　材料熔融过程注意以下几点：

　　（1）温度管理要严格

　　A．避免长度时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。

　　B．根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。

　　C．涂量少时，使用小火。

　　D．熔融涂料运距不宜过长。

　　E．第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，

　　（2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

　　（3）供给规定粘度的涂料。

　　（4）补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。

　　（5）要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与 负责人商量还需要熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多留置到隔日。

　　（6）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意安全控制。

　　（7）熔融釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）

　　2.4路面清扫

　　涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工的 重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素 。根据不同情况采用扫把，板刷和煤气燃烧器彻底清楚。

　　2.5放样

　　根据施工设计图纸先测出道路中心点，然后按10~20cm间隔确定中心线。在曲线 路段，沿曲率半径没5~15cm设定中心点。在道路的纵断方向50cm长度作为校正单位。 当确认设定的中心线连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线校样 。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心 线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽度为 15m，中心线一半的宽度为7.5m）。并画出标线宽度的轮廊线，以便进行喷涂作业。 关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道 路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。车道分界线，边缘线，根据 中心线量出；导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。

　　2.6涂底漆

　　为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。底漆有合成树 脂，可塑剂、芳香族溶剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。

　　底漆的涂抹量过多或不足都会减低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆 特性，一般每平方米涂抹65~230g底漆为好。涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等， 将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后 ，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护 时间因大气温度、路面湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方式、路面吸水性等 不同而导。

　　2.7涂敷

　　涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止画线车的料 缺罐和流出口等处粘度变稠。可装保温装置。按涂敷量和气候等因素来控制温度。

　　涂敷操作程序及注意事项：

　　（1）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和 白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参 数调整。

　　（2）标线涂敷，应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂 会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。

　　（3）标线固化：涂膜的干燥从粘接和修整来看，最好是自然冷却。不得不采取 速冷时，应在涂敷后，略等片刻，用水浇撒。但是对尚未硬化的涂膜撒水，可能会使 标线内部变形而造成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽 量避免采用速冷固化法。

　　（4）画线车中的涂料要经常保持混合状态。

　　2.8修整

　　画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合要求的标线进行修 整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、及划线的形状等。除此之外，必须及 时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。

　　2.9路面标线施工质量要求

　　序号检查项目单位规定值或允许偏差

　　1路面标线长度mm±50

　　2标线宽度mm+5,0

　　3标线厚度mm-0.10,+0.50

　　4标线横向偏位mm±30

　　5标线纵向间距mm±30

　　6标线剥落面积/检查总面积的0~3%

　　7反光标线逆反射系数cd.l*-1.m-2白色标线≥150，黄色标线≥100

篇3：公路工程圆管涵施工方法

　　公路工程圆管涵施工方法

　　本工程的钢筋混凝土圆管涵为0.8米、1.0米（直径）规格，施工本工程所需圆管涵全部采用业主指定的加工厂加工制作。派专业技术人员驻厂制管。管涵在运输、装卸过程中，采取垫加横木固定，防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。管涵装卸采用吊车进行，不允许采用滚板或斜板进行。

　　（1）施工流程

　　基槽开挖→测量复核→管道平基施工→下管、稳管→管座180度混凝土施工→管道混凝土包封→拆除模板→养护→回填土

　　（2）垫层和基座

　　①管节的装卸及安装应用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。

　　②砂砾垫层为压实的连续材料层，其压实度达到95%以上，按重型击实法试验测定，砂砾垫层分层摊铺，每层厚30cm，压实采用打夯机压实。压实不得有离析现象。

　　③石灰土作垫层时，混合料的配合比设计，在施工前报监理工程师批准；施工中要拌和均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度达到95%以上，按重型击实法试验测定。从拌和到完成碾压的时间不得超过石灰的终凝时间。

　　④砼基座施工满足设计要求，其尺寸及接缝符合图纸所示，接缝位置与管的接缝位置相一致。

　　（3）敷设

　　①管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。如管壁厚度不同应使内壁齐平。

　　②当图纸示明或工程师有指示时管涵应建成为具有足够的预留拱度，与允许填方荷载时的沉降量相同。

　　③在敷设过程中，应保持管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其外来物。

　　（4）回填土

　　为满足工期及路基质量要求，采用二八灰土回填，每层回填厚度控制在15cm以内，采用小型压实机械碾压，压实度满足路基要求。

篇4：公路工程标志标线施工控制措施

　　公路工程标志标线施工控制措施

　　1、各类标志设置位置在施工前应根据现场情况进一步核实，如其设置位置与其他结构物发生矛盾时，应及时与设计人员协商解决。

　　2、双柱式标志两根立柱高差设计是按1：1.5边坡计算的，施工中需到现场逐个核实测定，以确保双柱柱顶平齐。

　　3、各类标志基础中预埋的地脚螺栓部分需严格按照设计控制其尺寸，不得擅自更改。

　　4、标线涂层厚度均匀，无气泡、开裂、发粘、脱落等现象。

　　5、标线表面撒玻璃珠应该分布均匀，含量位0.3-0.34公斤/立方米。

　　6、振荡标线要求凸起部分均匀、整齐、轮廓分明。

篇5：公路工程施工后期场地恢复措施

　　公路工程施工后期的场地恢复措施

　　（1）及时集中分拣、回收、清运垃圾,垃圾运出施工现场按照批准线路和时间到指定的消纳场所倾倒，严禁乱倒乱卸。

　　（2）各类设备和材料妥善存放、并及时将废料、垃圾及不再需要的的临时设施清运出现场。

　　（3）施工中的废水、泥、砂浆等按指定地点排放，并定时及时清理，后期逐渐将废料、垃圾及时清运，场内注意及时洒水降尘；

　　（4）在工程交工时，从施工现场清除、运出全部设备、剩余材料、垃圾和各种临时工程设施，保证整个施工现场和工程清洁。