住宅小区环境配套工程路基施工方案

　　住宅小区环境配套工程路基施工方案

　　1填方路段路基施工方法：

　　1.填料控制：路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土，淤泥，不得含有杂草，树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。

　　2.基底处理：

　　1)路堤修筑内，原地面的坑，洞，墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土，种植土，树根，杂草后进行压实，其压实度必须大于85%。

　　2)当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐植土，压实基底至设计压实度后方可填筑。

　　3)当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采取特殊施工措施，并报监理审批后进行实施。

　　3.填方路段边坡上部8米按1：1.5放坡，8米以下1：1.75放坡。

　　4.填方地面横坡陡于１：5时，路堤基底挖台阶，其宽度不于１米，并设4%内向倒坡，填方地面为水田时，先采用人工或机械挖排水沟，再清除表作土，淤泥，最后填块石，以利基底自然排水。

　　5.零填地段，若为耕作土，先翻松掺灰碾压，若土质不适作路基用土，换填0.3米片碎石。

　　6.路基外侧为陡坡，填筑高度〈＝２米时，采用护肩墙，填筑高度>＝２米时，采用护肩挡土墙或路堤挡墙。

　　7.挖淤泥：先采用机械挖运，人工清理，清除完后填块石，以利基底自然排水。

　　2挖方路段路基施工方法：

　　1.挖方边坡为石质边坡时，下部采用一级浆砌条石护面墙，高3米。

　　2.挖方边坡为土质边坡时，按1：1放坡;受周围地物限制为路堑挡土墙;若为泥岩和破碎砂岩时，边坡为1：0.5。

　　3.零挖地段路基处于耕地，水田，松软地段，路槽底面换填0.3米片碎石或翻松掺灰碾压。

　　3路基压实：

　　对填方地段，我司采用40T以上振动压路机进行分层碾压，次基层以下，压实厚度每层保证25cm以内，松填厚度保证45cm以内；次基层以上及基层，压实厚度每层保证20cm以内，松填厚度保证30cm以内保证填方路堤槽地面以下0-80cm和零填挖翻地段地面以下0-30cm范围内压实度大于95%，填方路堤槽地面以下80cm以下范围内压实度大于93%。

　　路堤填筑时，采取分层填筑的方法。每层填料铺设宽度，应超出每层路堤的设计宽度，不小于0.5米，以保证完工后的路堤有足够的压实度。

　　1.回填碾压工艺流程：

　　测量放线→清理与掘出→挖台阶→第一层铺筑→碾压密实→测定压实度→合格后→进入第二层的铺筑重复第一层的各程序，直至整个填筑工作完成

　　2.对于路基回填料必须严格控制，如属利用的石方，在开挖时必须严格控制其粒径大小，如粒径大于规范要求，则需进行破碎处理，达到要求后方可使用。

　　对于填土路堤：松铺厚度保证25cm以内，但不得小于10cm。

　　对于填石路堤：松铺厚度保证45cm以内，石块粒径应小于20cm以内。

　　对于土石混合填料路堤：当石＞75%时，松铺厚度应保证45cm以内，粒径应小于30cm；当石＜75%时，松铺厚度应保证30cm以内，粒径应小于20cm。

　　3.回填碾压压实度的检测频率如下：

　　施工时进行分层回填，每层填土的控制，按下列频率每次取二处土样进行干密度试验。

　　2取样一次；

　　(1)路床面0-30cm各层现场干密度取样试验，每1000m

　　2取样一次；

　　(2)路床面30-80cm各层现场干密度取样试验，每1500m

　　(3)路床面80-150cm各层现场干密度取样试验，每2000m2取样一次；

　　(4)路床面150cm以下到路堤基底各层现场干密度取样试验，每3000m2取样一次。

　　5.路基排水：

　　1.路基施工时应注意排水，必须合理安排排水线，由于本次招标设计未考虑路基排水，所有施工排水管，排水沟的施工污水，地面水，均应引至业主指定位置。

　　2.路面水集中时，沿边坡修建排水设施，以防水流冲刷边坡。

　　3.路基分层挖填时应根据土的透水性，将路基表面筑成2-4%的横坡，经常平整场地，清理散落土，确保路基排水顺畅。

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篇2：国道工程路基填方施工方法

　　国道工程路基填方施工方法

　　1、土方路基填方施工

　　土方路基填方施工在进行施工前，要用18-21t压路机对基底进行检验性的碾压，并进行平整度的修整，对发生软弹现象的地段，及时处理，杜绝隐患。

　　对于清理场地后的地面，当地面横坡不陡于1:10时，填土高度小于等于80cm的路段，对挖除表土后的土质基底应再翻挖30cm，整平碾压，其压实度不小于95%，填土高度大于80cm的路段，应将清表后的土质基底用自重大于15t的压路机碾压6-8遍，直至无轮迹，且实测压实度不小于93%，填土高度大于150cm时，实测压实度不小于90%。即可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1:10-1:5时，应将表土翻松后再进行填筑，地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成不小于1m宽的台阶，并作成2%-4%的内倾斜坡，用小型夯实机从最低层分层夯实，逐台向上填筑，当作业面满足压路机作业要求时，即可按一般填土要求进行。

　　在填方正式施工前，应先铺筑一段不少于100m的试验路段，以确定合理的施工方法，有效压实设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺厚度、最佳含水量控制办法等，将其成果以书面形式报工程师批准后，方可大面积铺筑。

　　填土施工时，每层松铺厚度不宜超过30cm，利用推土机摊铺、平地机整平，将路基顶面做成2%-4%的横坡，碾压用激振力不小于25t的振动压路机、羊足碾和18-21t的三轮静碾压路机进行，遵循"先轻后重，先慢后快，先静后振，先弱后强"的原则，在直线段由两侧向中间碾压，在曲线段由内侧向外侧进行，轮迹重合不小于1/2轮，前后段重叠不小于2m，为保证路肩压实度，路堤每边应超填30-50cm，确保无漏压，无死角。

　　路堤铺筑到结构物附近的地方或铺筑到采用压路机无法压实的地方，采用机夯，夯锤予以夯实，使这些地方压实度达到规范规定。

　　对于相邻作业段的交接处，若非同时填筑，则先填段宜按1:1坡度留好台阶，若同时填筑，则分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于2m。

　　2、高填方路段的压实度保证措施

　　路堤填筑高度在8m以上时即为高填方路段，为保证高填方路段的压实度，我们计划采取以下措施：

　　①提高压实标准，在路基顶面80cm以下达到95%的压实度，路床部分应达到98%。

　　②优先选用CBR值高的土质，在最优机具组合和最佳含水量状态下进行碾压作业。

　　③加大自检力度和自检频率，从施工各环节提高压实度的保证系数。

　　④尽早安排高填方段施工，增加其自然沉降的时间，如条件允许，可用弃方进行超填加载，加快其沉降速度。

　　⑤高填方路堤严格按图纸要求的边坡填筑，填筑方法应根据不同填方材料按照试验路段确定的松铺厚度、含水量、碾压遍数及压实度控制。

　　⑥加强对成型路基的排水防护工作，确保高填土路堤的安全与稳定。

　　⑦填筑时，当填土高度小于3m时，在路床顶面用25KJ冲击压路机补压，填土高度在每填筑2m时补压一次，当填土高度超过6m时，每填筑90cm补压一次，每次补压需压实20遍，且原地面应采用强夯等方法进行处理。

篇3：国道建设工程路基挖方施工方法

　　国道建设工程路基挖方施工方法

　　（一）土方开挖

　　（1）按设计图纸精确恢复中线，放出开挖边界和纵断高程，将开挖的工程断面图提交监理工程师批准。开挖时，采用挖掘机进行挖装，自卸汽车运输至填方路段，机械施工做到挖、装、运合理配合。

　　（2）土方开挖应按图纸要求自上而下地分层进行，不得乱挖或超挖。

　　（3）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准。

　　（4）边坡按坡度由人工辅以刷坡，防止超挖、深刷，另外在整个施工期间做好临时排水设施，使沟渠畅通，排水顺利。

　　（5）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95%。

　　（6）路基土方完成后，测量人员应及时恢复中线，测量标高，如达到设计标高，即进行路基整形工作。路基整平采用先平地机整平，后人工挂线整平，静碾压路机碾压的方法进行，直到其宽度、平整度、压实度、横坡度及中线平面位置等均符合设计要求为止。

　　（二）排水设施的开挖

　　水是造成路堑各种病害的主要原因，所以在路堑开挖前应作好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作。施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，水流不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积或冲刷。

　　对排水沟渠开挖的具体要求如下：

　　（1）排水沟渠的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。

　　（2）在有超高段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。

　　（3）路堑与路堤相接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。

　　（4）排水沟渠应从下游出口向上游开挖。同时，应保证排水设施沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物；沟水排泄不得对路基产生危害；截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间筑土台，并分层夯实，台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。

篇4：路基工程冬季施工保证措施

　　路基工程冬季施工保证措施

　　冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。

　　1、路堤填筑施工

　　1.1、低温的界定：昼夜平均气温在0℃。以下且连续15d，均应按低温施工办理。

　　1.2、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。处理好的地基随即覆盖不使冻结。

　　1.3、路堤填筑

　　1.3.1、填料要求：

　　低温填筑路堤用料，一般采用A类填料，本段路堤填筑均选用卵石土（渗水土）。

　　1.3.2、填筑压实

　　填土厚度；冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。

　　施工地段的积雪，施工前进行清除干净。

　　施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。

　　填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。

　　对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前清除干净表面积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。

　　低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。

　　2、级配碎石工程

　　2.1、级配碎石尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在0℃以上天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。

　　2.2、碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。

　　2.3、搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。

　　2.4、搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。

　　2.5、碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。

　　2.6、施工中级配碎石搅拌，必须根据运输、摊铺能力相匹配，要衔接好，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石停留时间及材料浪费。

篇5：铁路工程风沙地区路基施工保护措施

　　铁路工程风沙地区路基施工保护措施

　　施工前，工程技术部和调度员必须与当地气象部门取得连系，了解掌握三年的详细风沙气象资料，作为编制施工组织设计的依据，合理安排风沙季节的施工项目和施工进度。并编制切实可行的防风沙措施。

　　本标段风沙较大，路基选在少风、风速较小的季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。填筑路堤当日不能完工地段，对坡面和路肩加以覆盖；开挖路堑从一开始就随挖随用平铺式栅栏或草席等将坡面、路肩护好，周围用小木桩固定或用大石块压住。

　　风沙季节路基施工时，保护线路两侧的地表原有植被和地表硬壳。

　　施工前准备充分的防护材料。对因施工作业使两侧地表受损部分按设计要求在新出露的沙面上及时填筑砾卵石土防护层。施工的路基集中力量完成一段，防护一段。

　　对风沙地区用粉砂或细砂填筑路堤时，分层压实，采取机械振动压实为主，结合蓄水、快成型、快防护的施工方法。

　　线路主要控制桩、护桩、水准基点桩、路基边桩等均设置明显的标志，并妥善保护，以防被沙埋没。