街道旧桥拆桥施工方案(机械破除)
街立交桥拆除技术方案
编制:
.复核:
.审核:
.中交一工程局三工程有限公司
太原市建设南路南段项目经理部
20**年3月11日
1、编制说明、引用标准
1.1引用标准
1.1.1建设单位提供招投标图纸及旧桥结构设计施工图纸;
1.1.2施工区域内各勘察、测量资料;
1.1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20**;
1.1.4《爆破安全规程》GB6722—20**;
1.1.5《建筑工程施工安全管理标准》DBJ04-253-20**
1.1.6我单位旧桥拆除相关资料及经验
1.2编制说明
贯通遵照太原有关部门新的规划要求，要对现太榆公路学府街高架立交桥实施扩建改造，对原学府街旧高架立交桥需要实施拆除。学府街旧桥全长761.265米，其中立交桥全长111.8米，北引道长328.456米，南引道长321.009米，引道及立交桥全宽17.5米，车行道净宽16.5米。
由于学府街旧桥地处在太原至榆次公路与学府街交通要道，现有建设南路交通车辆及人流量较大，周边建筑物及地下管线复杂，在旧桥拆除过程中方案必须保证施工安全，同时本道路改造工程为典型的市政工程，施工工期短。因此，旧桥拆除实施方案必须安全、合理可行、经济、作业时间短。
2、工程概况
2.1旧桥工程简介
原学府街立交工程北起建设南路桩号K10+280.753，南至原太榆立交桩号K10+721.009，该旧桥架在太榆公路上，从北向南成一字型高架桥,东西走向在高架下与学府街由东通往农科北路,见图学府街立交平面图：
南引道
北引道
旧桥拆除段
学府街
建设南路
图1.旧学府街立交工程现状平面图
2.2旧桥设计结构
原学府街立交工程桥心位于交叉口中心，桥梁设计荷载汽—20级，挂—100验标，地震烈度为8度。桥孔布置为18+3×25+18米，桥梁全长111.8米，桥下净高5米，其中间孔供机动车转弯行驶，其余孔供非机动车和行人通行。桥面全宽17.5米，车行道净宽16.5米。桥面纵坡3‰，其中3×25段处于竖曲线范围内。
图2.旧学府街立交工程平面示意图
图3.旧学府街立交工程立面示意图
桥梁上部结构采用等截面钢筋混凝土连续空心板结构，并取消传统的墩顶盖梁，代之以板内横梁。本桥墩采用三柱式桥墩结构，柱直径1.0米，墩台基础均采用3根直径1.5米钻孔灌注桩，桩间设0.8×1.0米的连系梁。桥台采用薄壁钢筋砼台身及钢筋砼加筋拉带组合式结构。
旧桥桥梁支座设计为漂浮支座体系，桥墩处采用易转动型圆板式四氟滑板橡胶支座，桥台处支座为矩形板式四氟滑板橡胶支座。
图4.旧桥结构横断面示意图
2.2水位、地质、气候等情况
桥位处地基土以粉土和粉质粘土为主，并含少量粗砂夹层，无可靠持力层。地下水位较深，地基无液化。
3、难点、特点分析
3.1旧桥跨径大、影响因素多
本桥修始建于1994年，在20**年度内进行了旧桥加固施工作业，考虑到本桥现浇空心板梁跨径大、使用年限较长、不确定因素较大，在拆除过程中施工人员及机械设备的危险性较高，如何减少桥面拆除作业中危险因素是制定本方案的难点。
3.2车流量大，安全管控难
由于本工程地处老城区，交通地理位置特殊，来往车辆行人多，在旧桥拆除过程中施工安全管理难度较大。在施工前，封断交通树立各类安全标志标牌，施工作业区外围制作统一施工围挡，在各交通路口设置专职安全员进行巡查，防止行人及社会车辆进入施工作业区。
3.3周边建筑物多、地下管网复杂
旧桥拆除施工必须注意拆除时的混凝土块、粉尘、气割火花乃至噪音对周边居民影响，严格作业时间，避免扰民。
3.4前期准备时间短、施工作业工期紧
旧桥拆除施工作业工期紧，市区内道路施工场地条件制约条件多，保证施工进度任务艰巨。
3.5设施保护因素多，文明施工要求高
工程所处城市闹市区，必须严格各类专业作业规程，加强现场文明施工和环境保护意识，必须采用水车减少拆除过程中扬尘，树立良好的施工企业形象。
4、施工方案比选
根据目前旧桥拆除施工工艺主要存在三种方式可选用:第一方案：机械人工拆除法;第二方案：静态无声爆破法拆除;第三方案：分块切割吊装拆除。
4.1成本比选
4.1.1第一方案旧桥拆除工序简单，施工费用最低。
4.1.2第二方案旧桥拆除施工工艺最复杂，技术性强，施工专业队伍要求高，施工费用较高。
4.1.3第三方案旧桥拆除施工工艺较简单，施工专业队伍要求高，施工费用最高。
4.2进度性比选
4.2.1第一方案旧桥拆除施工进度较快。
4.2.2第二方案旧桥拆除施工进度最快。
4.2.3第三方案旧桥拆除施工进度慢，时间长。
4.3安全性比选
4.3.1第一方案旧桥拆除施工风险较低。
4.3.2第二方案旧桥拆除爆破施工现场控制难度较大，施工风险高。
4.3.3第三方案旧桥拆除因其为连续现浇空闲板，切割难度较大，施工风险较高。
4.4结论
根据旧桥结构及周边环境因素，我项目选择采用第一种施工方案：机械人工拆除法，其施工设备多、施工工艺简单、费用较深，施工作业时间较短。
5、总体施工计划安排
5.1组织人员
为保证本桥拆除顺利实施，项目部成立了项目经理领导下的旧桥拆除组织机构，负责本工程旧桥所有拆除施工，具体如下：
项目经理：
项目总工程师：
生产副经理：
安全负责人：
现场负责人
现场技术负责人
专职安全员
专职安全员
专职安全员
专职安全员
图5.旧桥拆除人员组织机构图
5.2施工计划
本工程旧桥拆除从3月16日至3月28日，施工历时13天，总体施工工期计划横道图见附件1。
6、技术人员配置及设备、材料的技术要求
6.1材料的技术要求
本工程旧桥拆除需要采用钢丝绳或麻绳4根，每根长10m。
6.2周转性材料用量表
本工程旧桥拆除施工过程无周转材料。
6.3大型机械主要技术要求及参数
6.3.1机械配置
表1主要施工机具数量表
序号
机具名称
规格型号
单位
数量
备注
6.4施工人员配置
序号
工种
人数
序号
工种
人数
7、施工工艺流程
施工准备
机械人员进场
断路封桥
施工围挡
破碎场地平整
桥面外侧破除
安全防护
墩柱切割
墩柱拉倒
空心板梁破除
墩柱破除
砼渣外运
场地清理
图6.旧桥拆除工艺流程图
8、施工方法与施工工艺
8.1总体施工思路
本工程梁部主要为现浇空心板梁，拆桥过程中空心板梁拆除施工是本工程的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应本路口进行全封闭、围挡施工，根据本桥的设计结构形式及现场实际情况，我们制定的具体施工方案如下：
8.2施工准备
8.2.1对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处路口交叉中心区域。项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间进行交通断流，人流绕行，全封闭围挡施工作业。
8.2.2对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工特点专门进行一次培训和作业交底，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工关键点。
8.2.3相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。
8.2.4拆除顺序从桥梁跨中对称向南北两个方向倒退施工，引道部分从梁端向桥梁桥台方向施工，具体拆除施工顺序见后附图2。
8.3桥梁主体拆除施工
本桥拆除分为两部分：上部结构拆除和下部结构拆除。
8.3.1
上部结构拆除
上部结构拆除主要包括：空心板梁、桥面铺装层、钢护栏等。
1)附属设施拆除
附属设施物包括钢栏杆、沥青及砼铺装桥面等。用小型机械配合人工拆除栏杆，并运至指定地点进行破碎清理。
2)梁部拆除
梁部拆除包括空心板梁，拆除空心板梁分成两阶段进行凿除：第一阶段破碎锤在桥面进行外侧梁部拆除(距桥外侧边缘2.4m范围内);第二阶段在梁体全部落地后破碎锤进行全桥空心板梁切割分块破碎、吊装弃运。
8.3.2下部结构拆除
下部结构拆除主要包括：墩柱、桥台背及支座等。
1)桥台及引道部分拆除
本工程桥台位于陆上，拟采用破碎机、挖掘机进行桥台台身砼及浆砌块石及引道挡墙的拆除，拆除旧料直接运至弃渣场。
2)墩柱拆除
本工程新桥施工时与旧桥桩位基本无冲突，全部桩基础不需要拆除立即进行拆除。墩柱直接采用破碎机直接进行根部破碎，割断钢筋，吊车机械将割倒后的墩柱进行吊装运送至弃渣场，然后统一处理，便于迅速提供施工作业场地。
9、关键部位预警措施
旧桥拆除工作危险性大，不可预料的因素较多，因此投入充足的人力、物力，采取合理的施工工艺，在确保安全的前提下用最快的时间完成旧桥拆除工作，为新桥重建让开工作面。本工程针对旧桥拆除工作中各道工序中易出现的问题，制定以下应急措施：
9.1施工准备预警措施
现场保证有充足的人员、设备。参与施工的人员应具备相应专业的素质，有类似施工的经验，对本工程旧桥拆除工艺、特点心中有底，各道工序设有责任人，负责本工序的施工，实行奖优罚劣措施，提高职工积极性，提高工作效益;投入的施工设备状况良好，使用前进行检修处理，不得带病作业。对容易损坏的设备，现场应按百分之百的比例备用，一旦出现损坏，立即调用;对承重构件(如钢丝绳等)应进行用前检查，若有损坏，立即调换，现场应充公备用易损坏机具，使施工能顺利不间断进行。
9.2桥面系拆除预警措施
在桥面系拆除过程中，桥梁两侧必须保证无任何车辆及行人在桥梁施工范围内，避免桥梁施工飞石或落实砸伤人员损坏物品。
9.3梁部预警措施
9.3.1梁部拆除施工准备充分，人员、机械设备到岗到位，备用机械正常待命。施工工艺、吊点设置、吊运严格按施工方案、操作规程进行，保证梁部拆除顺利进行。
9.3.2组织得当、保证各道工序衔接顺畅，采取措施加快关键点的施工速度。梁体落地后，应配备足够的人员、机械，尽量加快了梁体切割吊装弃运施工，有效缩短场地
内作业时间。
10、安全施工措施
10.1安全措施
10.1.1安全目标
工程安全目标：“五无、两控、一消灭、一创建”
五无：无施工行车险性及以上事故;无因工死亡和重大伤亡事故;无机械设备大事故;无人为因素引起的火灾、水灾事故;无交通事故。
两控：年重伤频率控制在0.5‰以下;年负伤频率控制在1.2‰以下。
一消灭：消灭惯性事故。
一创建：创建“山西省安全文明示范工地”。
10.1.2安全保证措施
本工程项目的安全关键控制区为两个：桥面作业及桥底作业。工程自始至终要将安全工作捏成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。
10.1.2.1安全思想教育
安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念更新，变“要我安全”为“我要安全”。开工前对有关人员进行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准的学习，同时让各“参战”人员了解安全危险点和控制点，使大家心里有数，处事不惊。通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。
10.1.2.2安全制度保证
工程开工前，依据工程的特殊性，由安质部门制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度等，为保证各项制度能落于实处我们特制定安全检查制度即要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每月进行一次;作业队每旬一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
10.1.2.3安全管理组织机构
成立安全管理组织机构，确保安全生产的正常进行。以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全工作领导小组，各职能部门为负责人为组员的管理组织机构，常设机构为安质部。从组织上、措施上完善安全生产工作，领导小组中以专职安全工程师为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督，制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权利。专职安全员持证上岗，在现场均佩带工作标志。
10.1.2.4施工安全技术保证
1)建立以项目经理、各施工队和班组的专职和兼职安全员的三级安全管理网络，负责工程的全面安全管理工作。
2)建立安全生产责任制，做到有指标、有措施、职责分明。
3)做好安全教育和安全技术交底工作，建立定期安全检查制度。认真做好安全生产的检查、记录工作。发现事故隐患必须限期整改，如发现重大的安全问题或隐患必须停止作业，排除危险后方可继续进行作业。
4)成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备和通讯联络设施。
5)进入施工现场必须佩带安全帽;设置交通警示牌，提醒过往的行人绕道行驶;安全标语和安全标志必须醒目;封闭的彩钢瓦上设置夜间警示灯，并安排人员夜间值班。
6)本工程桥面系拆除方案、梁部拆除方案是关联到整个拆除项目安全的关键，必须按项目建设程序进行报批、会审，并请有关专家进行现场指导，确保方案切实可行。严格执行技术交底程序，做到参与拆除工作的每一个人对拆除过程及注意事项心中有素，并将桥梁拆除中每道工序责任到人，各负其责。设置安全网、配带安全带，加强高空作业防堕落措施。
7)施工用电线路按要求敷设，夜间施工保证照明亮度。加强施工现场用电的检查与维修，确保生产用电的安全。
8)严格按操作规程组织施工。严禁违章指挥、违章操作，做到持证上岗，戴帽工作。特殊工种必须持证上岗，按操作规程作业。
10.1.2.5吊装安全措施
1)树立“安全第一，预防为主”的知道思想，对工作人员进行经常性的安全教育。
2)设置专职安全员，对项目安全生产全面负责，进行日常安全检查工作，发现违规现场及时处理。
3)施工现场采取封闭措施，严禁闲杂人员出入。
4)对是用的机具或设备进行全面的安全检查，检查合格后方可投入使用。
5)构件的吊装设立指挥小组，由专人统一指挥，其他人不得干预。专职安全员负责督促各项安全措施。
6)构件吊装之前，必须进行技术、安全交底，分工明确，职责分明。10.2安全事故应急预案
7)存在危险源：在本工程的施工中存在的危险源分为三种：触电、砸伤、机械伤害等三种。
8)应急措施：对触电、砸伤两种危险源
9)严格执行“安全生产规章制度”的各项规定，完善救生设施，严格遵守安全技术操作持证上岗率100%，在各路口设施工警示标志。
10)施工前应对机械设备进行安全检查，严禁带病、超菏工作。
11)机械操作人员严禁酒后驾驶及操作。
12)起重机械设备和工具使用前必须详细检查，并由船队统一指挥，如潜水员在水下作业则船队长对一切起吊行动听从潜水员意见进行指挥，确保安全。
13)应急救援预案：发生事故后立即组织人员进行抢救，立即拨打120急救电话或送医院。安全值班人员应立即向项目经理、公司领导汇报，并协调各项事宜，启动紧急抢救预案。各级领导接到汇报应立即赶到现场组织进行处理，并调查事故原因。
14)救援人员：安全领导小组、各事故救援小组、全体员工。
11.文明施工和环境保护措施
11.1文明施工方案及保证措施
文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在以往施工中取得的经验，精心组织、合理安排施工。
11.2文明施工方案
建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通;施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘;施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。
加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。
11.3文明施工组织机构
成立由项目书记郑伟为组长的文明施工管理小组，由工程技术、安全质量、设备物资、办公室参加，全面开展创建文明工地活动，形成良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。
11.4环境保护
11.4.1环境保护措施：
1)对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。
2)严格落实其它环保措施，保护河流水质和空气环境。
3)对有害物质(如燃料、油料、旧材料、垃圾等)要运至业主和监理工程师认可的地点进行处理，以防泄露，造成对动物、植物的损害。
4)施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、混凝土等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免流失污染环境。
5)竣工恢复。具体内容包括：清除临时设施(清除杂物、临时工棚)，各工地居住区的污水沟、粪便及垃圾做好消毒灭菌清除工作，并用净土填埋、压实。
11.4.2水土保持
施工区包括施工场地和施工生活区。本项目的施工场地和施工生活区分布于主体工程沿线，施工场地主要包括生产用地及钢筋加工场等。施工生活区则主要包括职工宿舍、办公用房、食堂及卫生间等生活设施所占区域。施工区在施工过程中及施工结束后都要采取相应的水土保持措施，以达到防治水土流失，美化环境的目的。
11.4.3防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。
物业经理人网-www.pmcEo.com篇2：罐区管廊安装工程钢结构防腐工程施工方案
码头投资管理有限公司
罐区管廊安装工程第Ⅱ标段(31~64段)钢结构防腐工程施工方案
第一章编制说明
本施工方案严格按照工程招标文件和设计文件的要求进行编制。在人员、机械、材料、调配、质量要求、进度安排等方面统一部署原则下，以钢结构防腐为主要内容。
根据本工程设计特点，功能要求，本着“经济、合理、优质、高效”的原则进行本方案的编制，具有针对性和可操作性。
第二章编制依据
一、规范类依据
1、GB50046-20**《工业建筑防腐蚀设计规范》。
2、GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》。
3、SH3043-20**《石油化工设备管道钢结构表面色和标志规定》。
4、其它规范依据。
二、其它依据
1.招标文件、施工图纸等资料。
2.本单位现有同类工程的施工经验、技术力量。
3.现场施工条件。
第三章工程概况
一、工程名称和特点
(一)、工程名称：漳州古蕾海腾码头投资管理有限公司罐区管廊安装工程第Ⅱ标段(31~64段)之钢结构防腐工程，位于漳州市漳浦县古蕾镇。
(二)、工程特点：1、该管廊段全长约3600米，现场施工作业面较分散，战线长，现场施工净高约在5米至20米之间，施工高度较高，且施工现场受高温和海风影响，因此做好现场安全和质量管理尤为重要;
2、该管廊主要结构形式为钢筋混凝土柱—钢梁组合框架结构，由于钢构件与预埋件焊接、钢构件与钢构件的焊接以及后续工程施工对油漆防腐层的破坏性大，因此必须做好现场油漆修补工作。
3、该工程周期自开工之日起60个工作日，工期紧、任务重、要求高，因此必须做好施工组织及部署工作。
二、工程量及说明
该管廊段钢结构总重约为4000吨，防腐面积约为120000㎡，包括各层钢梁、钢支撑及电缆桥架支架等。主要工序为抛丸除锈(等级sa
2.5)、环氧富锌底漆一遍(干膜厚≥70um)、环氧云母氧化铁中间漆二遍(干膜厚≥100um)、脂肪族聚氨酯面漆一遍(干膜厚≥60um)，漆膜总厚度≥230um。其中，抛丸除锈、底漆及中间漆工序在加工厂完成，经检验合格后方可运送至安装现场，安装完成后，在现场进行面漆涂刷工作。
三、设计、监理及施工单位
建设单位：海腾码头投资管理有限公司
设计单位：九江石化设计工程有限公司
监理单位：南京华源工程管理有限公司
施工单位：中国化学工程第七建设有限公司
第四章
防腐施工工艺
一、防腐施工工艺流程图
根据招标文件、设计图纸并结合现场实际情况，制定本工程钢结构防腐施工工艺流程，如下图：
二、表面处理
钢材表面除锈质量直接关系和决定着涂层质量的好坏，因此，钢结构表面涂装前，必须进行表面处理，应将松散氧化皮、浮锈、灰尘、油污等处理干净。本工程钢结构除锈等级为Sa2.5级，该等级为较彻底的除锈，钢材表面无可见的油脂、污垢，氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅仅是点状或条纹状的轻微色斑。
为了在提高工效、降低劳动强度、降低成本的同时，又能做到质量稳定可靠和相对环保，采用抛丸除锈。一般粒料为铁丸或钢丸，粒径在0.5~2mm之间，可重复使用达百次。抛丸除锈后，钢材表面会得到一个粗糙均匀的麻面，适当的麻面有利于涂层的附着，提高涂层质量，但是过大会涂层的屏蔽和防锈能力引起返锈。因此，施工前必须根据抛丸机的实际工况以，选用大小适宜(一般为1.5mm)的料粒，并通过实践调整好抛丸时间和构件的抛射角度。
在施工中，会有一些死角(角焊缝等)以及现场油漆破坏后引起的返锈，对于这些抛丸除锈很难清除或不能使用抛丸除锈的部位，将视实际情况采用人工除锈，情况严重的必须用磨光机进行打磨。手工除锈后，钢材表面无可见的油污和污垢，没有附着不牢的氧化皮、铁锈和残余的油漆涂层等附着物，手工除锈等级不低于ST2级。
三、涂料的要求及验收
(一)、本钢结构油漆材料除按招标和设计文件要求进行采购外，还需符合以下要求：
1.1采用重防腐涂料涂层，防腐年限不低于5年。
1.2由于施工现场受海风影响，且厂商投产后，空气污染严重，化学腐蚀增强，因此，涂料必须具有高耐水性、抗潮湿性、耐化学腐蚀性。
1.3由于地区气温高、阳光辐射强且风沙大，因此，涂料应具高耐候性及抗沾污性能。
1.4涂层平整、具有一定的弹性和韧性，与原有涂层及后续涂层结合良好，以避免应力开裂。
1.5对面漆的基本要求：
1.5.1高保光保色、抗开裂，与中间漆有良好的附着力。
1.5.2耐候、耐久、防腐，高耐水性和高耐化学性。
1.5.3高硬度、高丰满度、良好的漆膜性能。
1.6对底漆的基本要求：
1.8.1与面涂层配套性良好。
1.8.2良好的耐水性。
(二)、进场验收
2.1检查产品的质量合格证明文件、中文标志及检验报告等资料文件是否完整。
2.2涂料的进场验收除检查资料文件外，还要开桶抽查。开桶抽查除检查涂料有无结皮、结决、凝胶等现象外，还要检查涂料的型号
名称、颜色及有效期等是否与资料文件一致。
四、涂装施工工艺
(一)、防腐涂层配套方案及涂层厚度要求
施工中将按照《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20**对各施工工序及涂层厚度进行严格控制。
涂层配套方案如下表：
P-1：环氧富锌底漆
M-2：环氧云母氧化铁中间漆
F-1：脂肪族聚氨醋面漆
(二)、基层处理及要求
2.1每次涂装前都应检查基面或上道漆上是否有油、灰、脂、污垢或其它外部附着物。
2.2涂装底漆前先在边角处、焊接处、接缝以及锈迹打磨后的部位等涂装困难的位置预涂一道底漆，以保证该部位的漆膜厚度达到要求。
2.3打磨完毕后彻底清扫灰尘和打磨产生的碎屑。
2.4涂装施工前，基层应经甲方、监理方等定期组织验收，确定已除去所有油、灰、脂、污垢、锈层和其它外部附着物后才能正式进行涂装施工，以保证涂装质量和使用寿命。
(三)、涂装方法、技术要求
3.1涂装方法：常用的涂装方法以刷涂、辊涂及喷涂为主。综合实际
施工条件、提高性能的目的考虑，底漆和中间漆在加工厂采用喷涂，以提高底漆附着力待钢构安装完成后，面漆在现场采用刷涂及辊涂。
3.2涂装工艺要求：涂料开桶前，应充分摇匀。开桶后，原漆应不存在结皮、结块、凝胶等现象，有沉淀应能搅起，有漆皮应除掉，漆膜与基材、漆膜与漆膜之间附着牢固，不能剥离或脱落。涂装施工过程中，应控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。调整粘度必须使用专用稀释剂，如需代用，必须经过试验。涂刷遍数及涂层厚度应执行设计要求规定。涂装间隔时间根据各种涂料新产品说明书确定。
涂装时，必须注意作业空间的气温和空气湿度，气温低于5℃或构件温度超过40℃时，不宜进行涂层作业，空气湿度大于85%，或构件表面有结露时，不宜进行涂装作业。
进行机械喷涂时(主要是针对底漆和中间漆在加工厂的涂装)，必须将空气压力、喷出量和喷雾幅度等参数调整适应程度，以保证喷涂质量。喷涂距离过大，油漆易落散，造成漆膜过薄而无光，漆膜距离过近，漆膜易产生流淌和橘皮现象。喷涂距离应该根据喷涂压力就喷嘴大小来确定，一般用大口喷枪距离为200-300mm，使用小口径喷枪的喷涂距离为150-250mm。喷枪的运行速度应控制在30-60cm/s范围内，并应运行稳定。喷枪应垂直于把涂物表面。如喷枪角度倾斜，漆膜易产生条纹和斑痕。喷幅搭接的宽度，一般为有效喷雾的1/4～1/3，并保持一致。暂停喷涂工作时，应将喷枪端部浸泡在溶剂中，以防涂料干固堵塞喷嘴。喷枪使用完后，应立即用溶剂清洗干净。枪体、喷嘴和空气帽应用毛刷清洗。气孔和喷漆孔遇有堵塞，应用木钎疏通，不准用金属或铁钉疏通，以防损伤喷嘴孔。
进行人工涂装时(主要是针对油漆防腐层修补和面漆涂装)，首先，要根据实际情况选用合理的涂装方法。本工程主要采用辊涂和刷涂两种人工涂装方法：
3.2.1辊涂涂装工艺：辊涂，是利用辊子蘸取涂料在工件表面滚动的涂装方法。辊涂施工方法适用于较大平面的涂装，施工效率低于喷涂，但高于刷涂施工2~3倍。辊涂的涂料浪费也较少，不形成涂料粉尘，对环境的污染较小。辊涂施工的一个突出优点在于可在辊筒后部连接一根较长的支撑杆，在施工时可较长距离的进行作业，减少了一部分搭建手架的麻烦，辊涂使用的工具为辊子。首先，将辊筒的三分之一或一半浸入涂料中，然后在容器的板面上来回滚动几次，使辊筒浸透涂料。其次，将辊子按W形轻轻地滚动，将涂料平均分布在被涂物表面上。在工作面上涂装时，先水平方向辊涂，随着辊筒上涂料的减少，滚动的速度可适当加快。待辊筒上的涂料基本用完，再垂直方向滚动，把厚薄不均的涂料赶平，至涂布均匀为止。最后一道涂装时，辊子应按一定方向滚动，滚平后进行修饰。辊涂涂装时，最初用力要轻，以防使涂料溢出流落;随着涂料量的减少，逐渐加力。最后，辊子用完后，用木片刮下多余的涂料，进行清洗和存放。
3.2.2刷涂工艺：刷涂是利用各种漆刷和排笔蘸涂料在制品表面进行涂刷，并形成均匀涂层的一种方法。刷涂时要注意一下几点：
1.涂刷的一般规律是从左到右，从上到下，先里后外，先难后易;
2.漆刷的运行速度应该快慢一致，用力均匀，以保证涂层均匀;
3.刷涂时不应来回涂刷次数过多，以防起泡或留下刷痕;
4.刷上面时蘸油要少，动作应快捷，薄刷多次，以防流挂;
5.应该保证施工现场适当通风;
6.刷涂结束或中间休息，应该将毛刷浸于溶剂中或洗净晾干。
3.3涂装质量注意事项
3.3.1涂装时须注意复涂时间间隔，后道漆必须在前一道漆实干后方可涂装。涂装前需检查上道漆表面是否干净、干燥。
3.3.2不能将以前剩余的混合后产品与新混合的产品再次混合使用。
3.3.3每道漆实干后须检查干膜厚度，每100㎡随机抽检10处，每处1㎡，每平方米随机检测10个点;每点最小厚度不得小于设计厚度的80%，测得平均干膜厚度与设计干膜厚度的误差应控制在设计干膜厚度的±5%。
3.4施工环境要求
3.4.1温度：最低4℃，最高35℃，相对湿度：最高85%。
3.4.2遭遇雨天或大风天气，不允许露天施工。施工结束后8小时内不可遇雨(留意天气预报，合理安排工期)，雨后须待基材表面充分干燥后方能进行施工。必要时搭设临时遮风挡雨作业棚。
第五章
质量和进度保证措施
一、质量和进度保证管理体系
(一)建立质量和进度保证管理体系
针对本工程工程量较大、质量要求较高、工期紧等特点，我方将建立有效的质量和进度保证管理体系(如下图)，并有效的执行各管理层的工作任务：计量责任师项目经理
项目施工经理
项目总工程师
监理
实验室
计量站
设备材料部
工程技术部
质量管理部
设备/材料责任师
施工队
各专业检
验责任师
各专业质
保工程师
各专业责
任工程师
各专业质
量检查员
各专业技
术人员
二、质量控制内容
(一)、控制要求
1.贯彻质量手册:认真贯彻实施ISO9001标准，严格按公司《管理手册》和《程序文件》要求，建立符合GB/T19001-ISO9001:2000标准的质量体系，并保证质量体系的有效运行。
2.认真按公司《管理手册》建立的质量体系运行，做到组织保证、施工过程的保证、质量检验的保证、实行全过程的质量控制。
3.明确管理职责，执行岗位质量工作标准，形成一套有目标、有检查、有考核的标准化管理。
4.贯彻执行国家标准和行业标准
5.严格执行国家有关施工验收规范及质量检验评定标准。
6.自觉地接受工程监理公司和质量监督站的检查、监督。
7.做好交工、投产过程的质量管理：本着严格要求的原则，认真组织质量评定，坚持定期回访用户，认真听取用户意见。在保修期间，因施工原因造成的质量问题，按合同规定及时给予无偿保修。
(二)、质量控制点
根据《石油化工工程质量监督管理文件汇编》-20**，本工程主要质量控制点如下表：
钢结构防腐工程质量控制点
序号内容等级备注
1防腐材料合格证
B材料抽样检验
B基层除锈标准及底层防腐检查
A防腐层的遍数、厚度及缺陷的检查
A注：A类为重要质量控制点，由业主项目部组织监理、工程师及施工单位有关人员共同参检;B类为一般重要控制点，由监理组织施工单位有关人员共检。
(二)、质量控制措施
施工阶段质量控制是工程项目全过程质量控制的关键环节，工程质量很大程度上决定于施工阶段质量控制。其中心任务通过建立健全有效的质量监督工作体系来确保工程质量达到合同规定的标准和等级要求。施工阶段质量控制分为事前控制，事中控制和事后控制。
1.质量事前控制主要是：开工报告、工程施工方案及上岗人员资质报审，配合监理对施工器具的检查和进场材料检验机具报验，做好安全技术交底。
2.质量事中控制主要是：严格执行施工过程三检制度、控制点共检制度;施工中关键部位及隐蔽工程需监理检查验收合格后进入下道施工工序。
3.质量事后控制主要是：配合监理做好分批、分项工程的质量评定检验工作;交工资料的审核;在工程发生质量问题时，查明原因，汲取教训，及时处理。
(三)、雨季施工措施
1、根据工程特点和施工进度的安排要求，在保证质量的前提下，针对施工部位，认真组织有关人员分析施工特点，制定科学合理的雨季施工措施，对雨季施工项目进行统筹安排，本着先重点后一般的原则，采取合理的交叉作业施工，确保工程工期不受天气影响;
2、及时了解长季、短季、即时天气预报，准确掌握气象趋势，防止暴风雨突然袭击，指导施工有利于合理安排每日的工作;
3、做好施工人员的雨季施工培训工作，组织相关人员进行一次全面检查，检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临电、机械设备等;
4、提前准备好雨季施工所需的材料、雨具及设备。堆在现场的配料、设备、材料等必须避免存放在低洼处，必要时应将其垫高，同时用苫布盖好，以防雨淋日晒;
6、雨季施工季间，天气炎热，应调整作息时间，尽可能避开高温时间，提前准备好消暑药品，避免工人中暑，并安排充足的饮用水，加强对施工人员的监护工作，及时制止身体不适者作业;
7、雨后必须等钢材表面充分干燥后才能进行下道工序的施工;
8、高处作业时，应先对作业面检查、清理，做好防滑措施，并加强对安全带等的检查，彻底杜绝事故隐患，确保人身安全。
三、进度控制内容
(一)、进度计划
本工程工期要求自开工之日起两个月内完成，工期紧任务重，意味着从工程开工，就将进入赶工状态，针对实际情况，制定八周滚动计划表(见附表一)
(二)、进度控制措施
1、根据工期要求和实际施工需要做好人员、机具设备的准备和调整工作。以下为主要人、材、机一览表：
项目数量单位备注
油漆工10~25人
根据实际需要及时调整
普工若干人
喷漆机1~2台
磨光机5~10台
抛丸机1台
定期维护，保证施工进度和质量
毛刷50把
长期保持
辊子10把
铲子15把
2、认真贯彻执行质量和进度保证管理体系，管理层和作业层之间以及各专业之间要做好相互配合工作，发现问题要及时通知相关人员，并及时处理。
3、与业主、监理单位做好沟通，通过业主和监理单位的监督及时发现和处理问题
第四章
安全保证措施
一、安全保证管理体系
(一)、安全保证管理体系，如下图：
二、安全控制措施
(一)、制度保证措施
1.1建立项目安全领导组：项目安全领导组对项目安全全面负责，实行分级管理，建立健全四个安全制度;安全责任制、安全教育制度、安全设施验收制度、安全检查制度。
1.2做好工人入场三级安全教育和培训，贯彻现场各项安全管理制度，做好安全交底工作，增强员工自我保护意识，并服从现场管理人员指挥。
1.3各级安全管理负责人及相关施工管理者按国家、公司部门政策法规性文件安排组织施工，严禁违章指挥，制止违章作业。
1.4安全管理以预防为主，施工前由技术部门编制报批安全施工工艺规程，材料部门及时按要求收放劳保用品和安全施工防护品，生产部门严格按制定措施施工，加强过程控制预防，确保安全施工。
1.5坚持特殊岗位培训上岗制度，严禁无证作业。
1.6正确使用“三宝”及劳动保护用品，进入现场必须戴安全帽
(二)、技术保证措施
2.1施工安全用电管理措施
2.1.1施工用电，应严格执行施工用电规范，实行“三相五线制”，实行一机一闸一漏电保护制，上下线路间距合理，绝缘良好，电机、闸箱应有防雨措施，闸箱设门，加锁，编号并注明责任人。
2.1.2现场临电电工必须持证上岗，严禁使用不合格电器材料，严格用电申请报批制，严禁私拉乱接。
2.1.3机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。
2.1.4照明使用单相220V工作电压，主线使用单芯直径4mm2铜芯线，分线使用2.5mm2铜芯钱，距地面高度不低于2.5米。
2.1.5闸箱内漏电保护器其额定漏电动作电流不大于30mA，额定漏电动作时间应小于0.1S。
2.2施工机械设备安全管理措施
2.2.1施工机械进入施工现场，工地机械员应保存机械设备的技术说明书、出厂合格证、安全操作规程资料并建立档案，经验收合格后方可使用。
2.2.2现场正式运转的各类机械、应定人定机，相对固定，持证上岗，并制订岗位责任制，悬挂并认真执行操作规程，安全保证措施。
2.2.3所有设备均须按使用说明及操作规程使用。
2.3安全管理必须加强过程监督与控制，建立健全检查档案，发现隐患及时处理。
2.4严格执行国家现行安全规程，同时严格执行业主相关安全规定。
2.5严格执行已审批的本项目HSE方案。
(三)、资金保证
设本项目安全专用资金，不得挪用，充分保证施工所需安全培训、教育、劳保用品、安全设施等投入资金。
三、危险源辨识
见附表二。
篇3：湾跨海大桥I合同段护栏施工方案
湾跨海大桥I合同段护栏施工方案
1、工程概况
杭州湾大桥北引桥现浇箱梁K49+000—K51+579段防撞护栏长2579m，我部承担箱梁边缘防撞护栏底座砼的现浇，护栏装饰板的预制安装;中央分隔带路缘石的现浇及相关通信管、预埋件设置等工作。
工程数量见下表：
引桥段防撞护栏工程数量表
项目
名称
规格
每延米数量(kg、m3、m)
总重量(kg)
边缘防撞护栏底座及装饰板
立柱下预埋钢板
240×10×350
6.91
17700.74
80×10×350
4.62
11818.4
地脚螺栓、螺母、垫圈
10.8
27660.43
钢筋
φ8Ⅰ级钢筋
23.52
60206.85
φ16Ⅱ级钢筋
172.7
442123.34
装饰板预埋钢板
100×8×100
5.04
12897.36
C40砼
预制装饰板
0.116
298.55
现浇
0.314
801.82
塑合金复合通信管
D83mm
8
20480
中央分隔带挂块和路缘石
护栏底座预埋钢板
240×10×350
3.24
8290.22
80×10×350
2.16
5535.20
地脚螺栓、螺母、垫圈
3.14
8037.11
钢筋
φ16Ⅱ级钢筋
68.86
176284.4
φ12Ⅱ级钢筋
70.27
179897.7
C40砼
0.65
1674.2
油毛毡
0.4
1024
PVC管(m)
0.133
341.6
2、施工平面布置
2.1砼的运输路径
由于A16-A15墩之间河道在春节前挖除，无法保证砼材料运到桥面，需要在砼搅拌站与护栏施工现场开辟一条施工便道(见《护栏施工便道图》)，便道长410m，便道由推土机清表，填筑1m厚宕渣，便道底宽7.5m，顶宽5.5m，利于砼搅拌车安全通行、错车，便道与主桥8#孔连接，在8#孔位置做接坡，
8#孔位置接坡由宕渣填筑，表面铺筑15cm厚C30砼，确保重车通行，在接坡与主桥翼板搭接处，用钢管桩做过渡墩，见图《08号墩处上桥接坡搭接构造图》，在主桥的左右幅之间采用钢搭板过渡，见图《临时搭板构造》，利于左幅护栏砼的浇筑。
2.2预制场的设置
由于护栏中央挂块需要预制施工，在施工完成的现浇箱梁右幅A23孔—A25孔顶面建设预制厂，预制场处于我标段中央位置，利于预制块向两端运输。预制厂面积110m×10m，设置20套中央挂块预制模板(见图《中央预制挂块模板》)，用于集中预制中央挂块。
2.3水、电的设置
由于装饰板预制是由A1#孔开始逐步向前延伸，电源、水源较施工现场较远，且施工点时常变动，电源采用一台120KW发电机跟随施工点的移动发电，水源采用连接4cm直径水管连接30KW功率水泵供水。
3、箱梁顶面凿毛
为使箱梁与护栏底座砼连接紧密，须对于箱梁边缘预埋筋处松散砼进行凿毛，凿毛时采用2台空压机带动4根风枪进行。凿毛完成后用空压机接风管对凿毛部位进行吹风，去除凿毛表面的松散杂物，凿毛施工时作业人员均系安全带，安全带系于设置的钢丝绳上。
在通道与桥梁立交处及靠近施工便道、栈桥处进行施工时，在箱梁翼缘板侧设置九合板材料的档板，利用拉杆固定，拉杆焊于护栏预埋钢筋上，档板紧贴箱梁翼缘板边缘，高出桥面约30cm，防止凿下的砼块坠落伤人。
3、边缘防撞护栏装饰板预制及安装
3.1装饰板的预制
装饰板预制由A1#孔开始逐步向A56#孔延伸，一边预制，一边安装，考虑到工期较紧，安装的外观质量要求较高，设置长度为0.99m宽77.5cm的装饰块模板120套(见图《装饰块模板》)，能一次性浇筑40块装饰板，确保3天的浇筑、拆模、养护周期，预制块弧面朝下放置，利于钢筋及预埋件的安装，底模由6mm厚钢板弯制，并用10#槽钢加固放平，底模安装采用水平尺检验其平整度，以确保模板放置水平。砼浇筑前对模面涂抹脱模剂。装饰板钢筋安装完成后设置预埋钢板，钢板沿纵桥向49cm设置一套，6m长度范围内设置12套。预制块砼采用C40海工砼浇筑，砼采用HZS240砼拌和楼拌制，由砼搅拌运输车运至施工现场后放入已准备好的储料斗内，砼由人工铲运入模，砼入模后采用5cm直径的振动棒振捣，砼振捣密实后对预制块预埋板靠弧面一端的砼表面进行光面，以确保预制块外露面平整美观，对另外一次进行拉毛，另一段应拉毛便于与护栏底座现浇砼粘结牢固。
砼浇筑完成后，用土工布覆盖，洒水养护，为防止雨天对砼预制块质量的影响，在浇筑好的砼上方搭设可移动雨棚，用于阴雨天气对预制块的保护。砼浇筑三天后即可拆模，拆模时操作要小心轻放，以免碰坏构件，对拆模后的装饰板进行平整度及尺寸的检测，达到技术规范要求后方可安装。
装饰板拆模后待装饰板强度达到设计强度的70%以上方可进行搬运、安装。装饰板吊装采用在现场设置的1T简易吊装车吊装，装卸时要保护好预制块的棱角及外侧不会被碰损。
3.2装饰板的安装
首先对即将安装装饰板的箱梁翼板头部进行放样，在箱梁翼板头部点焊钢筋头，间距为2个/m，钢筋头垂直于翼板边缘，与箱梁预埋钢筋连接，头部伸出翼板2cm。在箱梁翼板边缘垂直于箱梁顶面设置竖向钢筋，间距为1个/10m，钢筋点焊于箱梁预埋钢筋上，在距离箱梁顶面0.383m的位置对竖向钢筋拉线，以控制装饰板安装的高度，同时可以使所有装饰板在安装后处于同一高度。对箱梁顶面进行凿毛、清洁后即可进行装饰板安装，首先用吊装机将装饰板吊装到位，使装饰板紧贴翼板边缘预设的钢筋头，在装饰板顶部距箱梁顶面0.383m时，将装饰板预埋钢筋与箱梁预埋钢筋焊接牢固即可。
4、边缘防撞护栏底座的浇筑
装饰板安装完成后，对装饰板与箱梁翼板边缘的2cm缝隙采用打入木锲进行封堵，并在表面涂抹砂浆，以确保底座砼浇筑时不出现漏浆现象。随后对边缘防撞护栏底座通信管进行安装，通信管采用塑合金复合通信管，在砼的浇筑过程中为确保通信管不移位，在护栏底座内采用Φ12Ⅱ级钢筋设置通信管定位框，间距为1个/m，定位框固定在底座钢筋上，以起到固定通信管的作用。在防撞护栏底座钢筋上每隔2m预埋护栏立柱钢板及螺栓，地脚螺栓、螺母采用Q390D钢材，护栏底座预埋钢板采用Q345D钢板，通信管及预埋件设置完毕后，进行底座内侧模板的安装，模板共210m，确保砼一次性能浇筑70m，确保现浇砼浇筑、养护、拆模的3天周期，内侧模板由面板为0.6cm厚钢板及横向2道8#槽钢作为模板骨架组成(见图《防撞护栏底座模板》)，内侧模板紧贴箱梁顶面安装，模板内侧均匀涂抹脱模油，模板与箱梁接缝处垫止水海绵或砂浆，防止砼浇筑时漏浆。
边缘防撞护栏底座采用C40海工砼浇筑，砼采用HZS240砼拌和楼拌制，由砼搅拌运输车运至施工现场后放入已准备好的储料斗内，砼由人工铲运入模，砼入模后采用3cm直径的振动棒振捣，砼振捣密实后对底座砼表面进行光面。边缘防撞护栏底座砼采用整孔浇筑，砼浇筑完成后1—2天进行脱模，脱模后对砼进行切缝，每隔6m切一道宽0.3cm的断缝，断缝尽量与装饰板之间的缝隙贯通，断缝切割深度为2cm，当断缝与边缘护栏预埋钢板及灯柱预埋钢板位置发生冲突时，可适当调整断缝位置。砼拆模后需覆盖土工布进行洒水养护7天。
5、中央分隔带挂块的预制安装
5.1中央分隔带挂块的预制
中央分隔带挂块在设置好的预制场进行集中预制，预制用模板共20套，每次预制10块，确保预制、养护、拆模2天的施工周期。
为确保中央分隔带挂块线形美观，同时确保预埋钢板定位的准确，挂块预制顶面朝下，底面朝上，预制模板拼装时，模板之间压入密封条，防止砼浇筑时漏浆，模板固定在预制场的枕木上，枕木的下方垫设油布或麻布袋，防止模板涂抹脱模油时污染桥面。
模板拼装完成后，整体放入加工好的钢筋骨架，将预埋板定位准确后即可进行砼的浇筑，中央分隔带挂块采用C40海工砼浇筑，砼采用HZS240砼拌和楼拌制，由砼搅拌运输车运至预制场后放入已准备好的储料斗内，砼由人工铲运入模，砼入模后采用5cm直径的振动棒振捣，砼振捣密实后对砼表面进行光面，砼浇筑完成后1—2天进行脱模，脱模后对预制块集中堆放，养护，待预制块强度达到85%时，利用25t汽车吊对预制块翻身，预制块翻身后利用平板车运至安装现场进行安装。
5.2中央分隔带挂块的安装
中央分隔带挂块预制完成后，用门吊翻转吊装到运输车上，由平板车运至安装现场，由25t汽车吊卸车，安装。安装前对安装位置的箱梁翼板进行清洁、洒水，铺上一层2—3cm厚(视标高情况控制)的细骨料砼，将预制块安装至指定位置，清除预制块下溢出的砂浆，并对预制块下砂浆外露部位进行光面。
6、进度计划安排
20**年9月进行预制厂建设及做好相关准备工作，10月中旬开始进行装饰板的预制安装，每月预制500块装饰板，20**年6月份完成装饰板的预制工作。
12月初开始中央分隔带挂块的预制，每月预制60块中央挂块，考虑到冬雨季恶劣天气影响，预计20**年5月份完成中央挂块的预制工作，20**年7月份完成中央挂块的安装。
7、主要人员、设备的投入(见：表1、表2)
主要施工人员的投入
表1序号职务职称人数(人)1
桥面系工区主任
工程师1
桥面系工区副主任
工程师1
桥面系工区技术负责
工程师1
施工负责人
技师1
5质检员
助理工程师
6测量员
助理工程师
7施工员
技术员
8木工班15
9砼浇捣班12
10起重安装班10
11钢筋班15
12其他管理人员5
合计64
主要机械设备的投入
8、施工安全保障措施
安全生产是关系到社会稳定和每个职工的生命及国家财产的大事，是关系到现代化建设和gg开放的大事，亦是一项经济部门和生产部门的大事，必须贯彻“安全第一”和“预防为主”的方针，切实加强安全生产工作。
8.1安全生产目标
杜绝重大伤亡事故，减少一般事故，事故频率控制在1.5‰以下。
8.2安全责任制
为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行安全责任制，项目经理部经理为本工程的安全第一责任人。
8.3安全技术措施
8.3.1
认真贯彻“安全第一、预防为主“的方针，坚持“谁承包，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，根据“国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定”和“安全生产管理条例”,结合我单位实际和本工程特点，组成由项目部主要负责人、专职安全员、施工队和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，执行安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。
8.3.2
箱梁外侧装饰板安装的安全措施
箱梁装饰板安装为高空、临空作业，是护栏施工安全工作的重点，项目部将组织相关技术人员、安全管理人员对装饰板的安装操作进行安全论证，切实保证施工人员的安全。
在固定安装平台时，在箱梁泄水孔与箱梁边缘之间设置横向22#槽钢，槽钢间距为20m左右一段，箱梁翼板下缘操作平台固定在槽钢上，平台长25m、宽1.5m，平台底部纵向由2根12#槽钢做底梁，横向每隔5m焊接6道10#工字钢连接，再由φ10Ⅱ级钢筋横向间距20cm连接布置，上面铺设脚踏板，脚踏板满铺，并由铁丝固定。平台四周设置1.2m高围栏，围栏由φ10Ⅱ级钢筋焊成钢筋网围护在平台四周。作业人员在平台内操作必须配戴安全带，安全带挂在箱梁边缘预埋钢筋上，以确保万无一失。
8.3.3
模板工程的安全措施
立模板与支模操作时，应按工序安装和铺设，支撑要垂直牢固，底端要平整，木楔要钉实。支模的支撑，在浇砼过程中要有专人检查，如有变形、松动等现象，要及时加固和整修，防止塌模。模板和拉杆没有固定前，不准进行下道工序施工。
关于护栏施工情况总结
9月23日以来，护栏施工已经开始了装饰板的预制、安装、护栏底座的浇筑。就总体情况而言，外观质量控制良好，但在施工过程中仍存在一些问题和不足。因此，项目部于10月5日针对前阶段护栏施工情况举行一次总结会，会议指出了当前存在的问题，制定并落实相应的措施，确保在搞好安全生产的前提下进一步全面提高工程质量，加快施工进度。
1、装饰板
1.1装饰板的预制
1.1.1模板加工几何尺寸为995×80×774mm,加工精度基本满足要求，对角线长度为126cm，在拼装过程中长、宽、高基本满足要求，除第一次有5块(共检查模板72块)中间起拱为2.5-4.5mm之外，之后就每次浇筑前抽查情况来看，模板尺寸控制良好，拼装误差不超过±2mm。
1.1.2个别模板圆弧处不顺直，影响装饰板线形，应停止使用。
1.1.3脱模剂采用机油+柴油按比例混合，整体效果较好，但第4次浇注时模面清理不彻底，造成板面色差。
1.1.4浇筑过程较长，后期塌落度损失较大。
1.1.5装饰板四边及大面四周局部有气泡。
1.1.6浇筑后24-30h出坑，用土工布覆盖，自来水养护，养护及时到位。
1.1.7第一次出坑时，边角和棱角损坏较为严重，后来采用木板支垫，基本消除了此现象。
1.2装饰板的安装
1.2.1装饰板安装时挂线施工。安装后外观质量总体较好，上口线型较顺直，顶面较平整。但下口线型局部不顺直，特别是圆弧处出现波浪形，影响外观质量，另外板边缘破损较多。
1.2.2桥面局部位置翼板过宽，影响了装饰板安装施工进度。
1.2.3总体上来讲，装饰板安装进度较慢，影响护栏底座施工。
2、护栏底座
护栏底座已经浇筑两次，浇筑长度分别为18m和42m。第一次浇筑后已经拆模，从检查情况看，线型较顺直，棱角分明，外观良好，局部有少许小气泡，宽度最大误差3mm，高度误差也在控制范围之内。个别螺栓中心位置偏位比较严重，最大误差8mm，主要是由于螺杆不垂直引起。
2.1预埋件位置基点的控制
采用30m钢尺通尺整体控制，按图纸距离在装饰板顶面划分出各自距离。整体情况不错，但第二次浇筑时有一个点出现了4mm的误差。
2.2预埋钢板和预埋螺栓位置的控制
2.2.1预埋钢板的中心位置以装饰板上的基点为参照。长边中心线要求与装饰板切线方向垂直，短边中心线要求与装饰板顺桥向方向平行，其误差要求控制在±2mm之内。
2.2.2螺栓位置以预埋钢板的螺孔位置为准，注意螺杆的垂直，就前两次的浇筑情况来看，螺杆垂直度控制较差，一般误差普遍在4~5mm。
2.2.3其他方面
(1)纵向钢筋安装在骨架外侧，局部位置影响钢筋保护层。
(2)第一批进场的预埋钢板尺寸不符合要求，螺孔对角线间距最大相差7mm，有些钢板有不规则的扭曲，此批钢板禁止使用。
(3)钢塑管穿管较为顺利。
3、质量及施工控制方面的改进要求：
3.1装饰板
3.1.1浇筑前要及时对模板进行检查，发现模板有变形时，要及时停止使用，进行整修或报废。
3.1.2浇筑前模面要进行打磨、清洗，再进行涂油。清理要干净，涂油要均匀。
3.1.3现场工人不得在未经实验现场监理允许的情况下擅自对混凝土加水。进一步完善振捣工艺，不得漏振、过振，振捣棒不得碰撞模面。
3.1.4撒落的混凝土重新使用时要经监理工程师同意，如果使用必须先搅拌均匀。
3.1.5装饰板出坑后，要及时对其边角、大面四周的气泡进行修整。
3.1.6出模时，要注意对预制块的下口用木块衬垫，以防止预制块边角的损伤。并对预制块编号，从而方便检查模板变形情况。
3.1.7安装时，最大可预留2mm的缝，以防止装饰板边角破损。
3.2护栏底座
3.2.1要优先保证预埋螺栓的垂直度，并做好预埋钢板的保护，防止防腐层的破损。焊接作业时要做好对钢塑管的保护。
3.2.2进一步提高螺杆、钢板的预埋位置准确度，优化模加法安装固定工艺。
3.2.3端模的安装有欠规范，需作进一步改进。
3.2.4对配电箱及预埋钢板的安装位置要严格检查，并要加强对预埋钢板底部位置的振捣，防止此部位出现空洞或砼不密实现象。
3.2.5注意纵向钢筋的安装，要尽可能的穿在里面，确保保护层厚度和振捣器的插入振捣。
3.2.6预埋钢板固定筋高出钢板部分要割掉，确保保护层厚度。
3.2.7施工或搬运时要注意对模板的保护，特别是棱角的保护，防止倒角破损。
3.2.8伸缩缝的切割要顺直，防止切割时砼边角破损，根据实际情况合理掌握切割时间。
4、安全方面的问题
4.1装饰板安装到高桥位时要系好安全带，拴好钢丝绳。
4.2中央分隔带无栏杆处要有醒目的警示标志，可用带彩旗的绳索围护。
4.3文明施工方面，浇注或拆模后要及时对桥面和模板进行清理。
4.4加强值班，加强对施工工具和材料的管理，做好防盗防窃。
护栏预制中央挂块施工总结
护栏预制中央挂块10月31日开始第一次试浇，拆模后外观质量总体较好，但局部位置存在质量缺陷，施工各环节尚存在不足之处。为确保面子工程成为我部施工的亮点，项目部于11月5日召集作业队、各相关部门召开护栏预制中央挂块总结会。会议针对前阶段预制、试吊等施工情况，提出了当前存在的问题，制定并落实了相应的解决措施，确保在搞好安全生产的前提下进一步改进施工工艺，提高工程质量，确保施工进度。
1、外观质量及结构尺寸检查情况
1.1表面平整、光洁、色彩一致，光洁度较好;
1.2上口线型较好，轮廓线顺直，但有个别泄水槽位置及边角有不同程度破损，下口边线破损比较多，边角混凝土疏松，保护层垫块印记明显;
1.3砼表面有少许细裂缝;
1.4预埋钢板表面低于混凝土表面，个别螺杆不垂直预埋铁板;
1.5路缘石压板部位浮浆较多;
1.6整体尺寸控制较好，挂块两端路缘石部位宽度误差控制在0~2mm，挂块下口宽度按实际情况进行了调整，但调整时要注意方向无误;
2、施工过程中存在的问题
1.1脱模困难，容易造成棱角损伤;
1.2泄水管埋设不够规范;
1.3骨架钢筋固定不牢固，吊装过程中引起变形，1#、2#钢筋尺寸过大，造成保护层厚度不够;
1.4钢筋切割后未及时进行等强补强，钢筋头等杂物未清理干净;
1.5垫块支垫随意，没垫到主筋上，倾倒的较多;
1.6出坑时预埋螺栓丝扣和模面有损坏现象;
1.7模板积油在混凝土浇筑前未清理干净，造成局部砼表面色差;
1.8早期养护不规范，砼表面有见干现象;
1.9拆模困难，造成棱角、边缘处砼破损;
3、安全及文明施工方面
3.101省道上方施工时要注意防护;
3.2注意与涂装作业交叉作业时的安全问题;
3.3注意生活垃圾和建筑垃圾的处理;
3.4场地有时未及时清理;
3.5隔离带通道数量不足;
经与会人员讨论研究，就上述存在的问题采取以下措施加以改进或落实：
1、各部门要分工明确，管理到位，工程科要加强做好砼浇注的协调工作;
2、严格工序质量控制，做到以下几点：
(1)底部收浆要进一步精细，以防早期裂缝，棱角处收浆抹平要下压一点，以防出坑时棱角破损
(2)目前使用的垫块颜色过黑，浇注后会影响外观，需及时进行更换;
(3)预埋件丝扣损坏问题：螺杆要用黄油涂抹，并且垂直于铁板面，固定牢固后拧上螺帽;
(4)泄水管紧贴模板底部固定牢固，以防上浮，上下口与砼面平齐，铁丝等固定物不得露出砼面;
(5)泄水槽周围模板要打磨光滑，凹凸不平处要补焊后再打磨光滑，并涂好脱模油;
(6)浇筑前对于模板积油、油污要处理干净;
(7)砼塌落度控制在200mm以内，收浆时应清除表面浮浆;
(8)预埋钢板板面因应不低于砼面，要进一步从工艺上采取措施;
3、钢筋加工及安装方面
(1)钢筋加工尺寸按实际尺寸进行调整，要与调整后的结构物实际尺寸相匹配;
(2)骨架吊装过程中吊点布置要合理，对现有吊点进行加密，骨架加工过程中作业平台要放置水平，并应有足够的刚度;
(3)钢筋切割后要及时恢复、加强(特别是预埋钢板、泄水槽部位);
(4)骨架长度控制在595cm左右，以减小两端保护层，防止吊装时吊孔破损;
4、模板的控制
(1)每次脱模后及时对两端宽度及模面平整度进行检查;
(2)螺孔四周要注意打磨并检查有无变形;
(3)拆模时不允许在法兰上敲打，用六只千斤顶均匀受力同步拆模;
(4)脱模油要涂抹均匀，不能太多，以防止砼产生油迹;
5、安全、文明施工方面
(1)吊装时要用扁担且采取垂直吊装;
(2)操作工和指挥人员要固定专人，并持证上岗;
(3)01省道上方施工时要采取半幅施工的方法，并要有专人值班指挥;
(4)与涂装交叉作业时边缘要少放东西，隔离带要盖好;
(5)生活、建筑废料不可乱扔，不可随地大小便。
防撞护栏的线形控制
防撞护栏作为梁面上的基本安全设施，对保护桥梁上的交通安全起着重要的作用，在满足其防撞等级的要求下，还要考虑它的经济性、观赏性。跨海大桥百年工程，质量保证的同时，美观上的要求也相当高。根据大桥专用施工技术规范，梁体轴线偏位允许10mm，顶板尺寸宽度允许±30mm。如果仅仅按规范施工，最不利因素考虑，梁体顶板尺寸最大可以和设计值相差40mm。如果直接按照放样点进行施工，满足规范要求比较容易，但离“精品工程”的要求还有一段距离。
Ⅰ合同项目经理部充分认识到了这一点，制定了严格的管理程序，优化技术方案，提高控制精度，努力在各个施工细节处下足功夫，以创“精品工程”为目标，贯穿于整个施工、管理活动中。在已完成的约1.5km的防撞护栏的施工过程中，积累了经验，制定了自己标准化、程序化的施工方法，提高了施工质量和进度，取得了一定的经济效益。特别是防撞护栏的线形控制，深受指挥部和监理的好评，已竣工的护栏线形流畅、美观，让人赏心悦目。
一、施工放样与线形调整
放样精确是保证线形美观的前提。GPS静态控制点按一级加密点要求施测，全站仪碎部测量时，按要求放出细部点：
顺桥向：直线段每10m里程一个断面，圆曲线段每5m里程一个断面。放样完成后，检查各放样点之间尺寸关系，与理论值相比小于2mm则认为放样合格;
横桥向：放出翼板边缘往梁体轴线侧一定理论距离的点(400mm)。当遇到伸缩缝时，放样断面往相应的里程方向平移1.0m。
内侧安装线的定位对防撞护栏的线形质量影响最大，放样误差直接影响护栏脚线的顺畅。放样完成后，多种手段进行复核检查是必不可少的步骤。直线段时，放样完毕在起始点架设全站仪，后视终点，检查放样点是否在同一直线上，对误差超过2mm的点，要进行重新检查。当进入圆曲线后，以5m里程间距放样出一个点，用弦切距关系检查放样点间的误差。如图一，相邻三点，中间一点离两侧点连线的理论垂直距离约为1.8mm，对误差超过2mm的点，重新放样检查。
图一
精确放样出设计点后，需要对所放样的点进行调整，一般以一联为单位进行调整，并且联与联间复测一定数目的交叉点，保证连接自然、顺畅。调整的原则有两个：一是桥面宽度满足设计要求，一是调整线形顺畅、美观。先量出放样点离梁体边缘的距离，得出与理论值的差值，再对差值进行线性回归，根据回归线来调整实际的立模线，这样既可以保证桥面宽度，也能保证立模线顺畅。
二、装饰板和内侧模板安装
根据内侧立模线来调整装饰板的位置，保证立模线到装饰板外侧边缘的距离是500mm，装饰板的安装高程控制是关键。制作一个定位装置(如图二)，AB横梁可以上下左右调整，根据放样出的C点，调整AB横梁，使得AC间的水平距离为500mm，A点的高程为该里程的护栏设计顶标高，再用水平尺调平AB横梁后固定。该定位装置每10m一个，竖曲线处适当加密。在调整好的横梁之间，用钢丝绷紧，固定在A点处(如图三)。装饰板的安装以钢丝为标准进行。
图二图三A1A2
外侧装饰板安装完成后，先把内侧放样点往梁体内平移100mm，为模板检查和竣工测量留用，再根据放样点安装内侧模板。
三、竣工测量
混凝土浇筑完毕后，及时进行竣工测量。竣工测量时，平面以平移后放样点来检查，高程直接测量混凝土表面标高，与设计值和模板安装高程相比较，分析数据成果，及时总结，为下一次模板安装做好调整。
四、经验成果
我标的护栏线形控制取得了一定成绩，这是慎密施工和精细管理的结果。在技术层面上，线形控制的关键在于两点：1、精细的施工放样，以及对放样点的调整;2、装饰板安装的线形控制。解决了关键的技术问题后，一定要制定严格的管理程序，对每一施工环节的控制重点，施工人员和管理人员都有明确、清晰的指导思路，让施工信息在真个管理体系中顺畅流通。为此，我们总结了防撞护栏的施工控制程序如下：
放样出内侧安装线上的点
平面线形调整
安装外侧装饰块
10m一段视觉调整
预埋件安装，混凝土浇筑
合格
不合格
线形顺畅
线形不顺畅
竣工测量
不合格
合格
重测超限点，调整到合格
督促班组按要求调整
内侧模板安装
合格
施工员现场负责调整
不合格
桥面装饰板安装接缝施工方案优化
1、工程概况
我部承担北引桥现浇箱梁K49+019～K51+579段防撞护拦2560m的施工任务,防撞护栏等级为PL3级。
跨海大桥百年工程,作为桥面上最重要的安全设施，防撞护栏的施工必须满足护栏的等级、耐久性和观赏性的要求.而如何确保桥面装饰板安装的质量,是保证防撞护栏质量要求的关键之一。
2、原桥面装饰板接缝施工方案
原设计为了避免混凝土的收缩,徐变和温度裂缝,要求桥面装饰板每块板之间的间隙为10mm。
原桥面装饰板接缝施工方案：根据护栏内线放出装饰板外侧位置，并拉线控制其位置和标高，然后开始安装.安装后，每块板与板之间的缝隙，应用沙浆进行沟缝修饰，保证接缝平顺。
原方案经过护栏作业队的施工试验后,发现根据这个方案施工存在以下几个问题：
1、在桥面装饰板安装时，平均10mm的缝隙难以控制，影响外观质量。
2、宽10mm的缝隙，容易漏浆，需要现浇底座砼前进行堵缝.现浇护栏完成后,还要再进行沟缝,这道工序施工存在很多的隐患。
3、质量方面：梁体会随气温的变化，热胀冷缩，10mm的缝容易脱落或产生裂缝.严重影响防撞护栏的外观质量。
4、安全方面：由于墩身比较高，勾缝时需要悬挂施工，这个过程中存在很大的安全隐患。
5、工效方面：悬挂进行勾缝，需要花费很多的时间，对进度影响很大。
3、桥面装饰板接缝方案优化
基于原施工方案存在的问题,我们通过优化，将装饰板原先设计99cm的预制宽度,改为99.6cm.而相应的原先板与板之间10mm的缝隙变成了1～3mm控制。
通过优化施工方案的实践证明,缝隙变成1～3mm，有以下优点:
1、安装时板与板基本上是紧贴在一起，每块板之间如果发生错台很容易被发现,外观质量和线形比较容易控制。
2、减少了进行勾缝这道工序，相当于解决了上面勾缝过程中所存在的所有问题。
当然有利就有弊,由于板与板贴的比较紧，安装时装饰板的倒角处容易破损.新问题的解决方案：在倒角处贴两面胶,长度2cm左右.目前装饰板安装了将近2000m，效果明显,倒角处破损的问题基本上杜绝了。
4、成果
目前，桥面装饰板安装将近2km,通过优化施工方案的实践证明，无论从施工的质量、安全、进度、效益等方面，优化后的施工方案都取得了显著的效果，具有广泛的示范性和推广性。
篇4：浅孔爆破施工方案:工艺措施
浅孔爆破施工方案:工艺措施
编制：
复核：
审核：
(2).工艺措施
①质量措施
a.通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。
b.准确布孔，浅孔爆破采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。
c.浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。
d.预裂孔和光爆孔均采用坡度尺控制钻孔角度及切线法线方向，确保爆后坡面平顺。
e.炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。
f.起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2～5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。
g.采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。
②安全措施
a.做好爆破器材的安全储藏、保管、运输工作。由指定取得当地公安机关核发的证照专职爆破员负责领用爆破器材，其他人员一律不准领用;领取的炸药当天用完，如有剩余当天退库，并严格办理退库手续。
b.爆破前，断绝交通，各警戒点派专人警戒，疏散警戒线范围的人员、牲畜，禁止任何人进入警戒线范围内。明确爆破信号、记号规定，待爆破完毕10分钟后，经安全员检查爆破现场完毕，方解除警戒，人员放行。
c.爆破作业现场严禁吸烟和禁止一切火源带入现场。
d.爆破人员持证上岗，配带安全帽，严格按爆破操作规程进行施工作业。
e.清除炮孔周围的松散石头，减少爆破引起的飞石。
f.当警戒人员听到解除警戒的信号后方可恢复交通，要严格执行安全警戒信号规定。
篇5：高压线防护专项施工方案
高压线防护专项施工方案
一、编制说明
1、工程概括
为保证塔吊能在一个安全的环境下正常工作和顺利完成各楼的施工任务，现根据塔吊使用环境安全有关要求及有关对施工区域内高压电线防护措施要求，特制定此高压线防护专项施工方案。本工程高层部位塔吊吊臂距离高压线不满足安全距离，按照电业局的要求，必须搭设必要的防护设施，以确保安全施工。要求防护架搭设高度超过上部高压线不小于2m。防护架应牢固、稳定，具有一定的抗风和抗倾覆能力。
二、编制依据
施工蓝图及现场平面图
《现场施工安全生产管理规程》(DJGJ08-903-20**)
《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-20**)
《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-20**)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-20**)
国家现行的技术政策及标准、安全操作规程及安全验收规范。
二、工程概况及现场概况
1、工程概况
工程名称：金地宝山项目三标总承包工程
工程地址：上海市宝山区市台路，规划道路
建设单位：上海金地宝山房地产发展有限公司
设计单位：上海中森建筑与设计顾问有限公司
监理单位：上海鼎业民防建设工程咨询有限公司
2、现场概况
在场地东侧有10KV高压线通过，现场施工中设4台塔吊，其中有1台塔吊因塔吊距高压线距离小于塔吊大臂长度，架空高压线在塔吊回转半径内，根据《施工现场临时用电安全技术规范》的要求，必须采用安全保护措施。(见平面布置图)
三、防护方法
因施工所用的塔吊均需要360度回转，所以现场东侧塔吊覆盖范围与高压线重合区域搭设单侧防护栏。防护架下部沿着高压线方向先采用Φ48*3.5的建筑钢管搭设高度8.8米、宽度6.3米的排架，然后上部采用绝缘材料毛竹搭设防护架。搭设参数为：立杆纵向间距为1.8米，横向间距为0.9米。水平杆步距为1.7米，第一步扫地杆距地0.3米。防护架搭设高度超过上部高压线不小于2.0米，水平距离高压线不小于2米。同时在高压线保护架上设警示牌，警示牌上写：“高压线危险”，防护架顶部挂彩旗。
四、防护架施工技术要求
1、钢管防护架技术要求
1.防护架采用Φ48*3.5钢管搭设，纵距1.8米;横距0.9m;步距1.7m。
2.立柱构造要求：
(1)立柱接头必须采用对接扣件对接;
(2)立柱对接扣件应交错布置，相邻立柱接头在高度方向错开的距离不应小于500mm;各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。
3.纵向水平杆构造要求：
(1)宜设置在横向水平杆之上，并以直角扣件扣紧在横向水平杆上。
(2)长度一般不宜小于3跨，宜采用6m管。
(3)宜采用对接扣件连接，接头应交错布置，不应设在同步同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中。端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm。
4.横向水平杆的构造要求：
(1)横向水平杆采用直角扣件固定在立柱上，端部伸出立柱不少于100mm。
(2)宜采用对接扣件连接，接头应交错布置，不应设在同步同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并应避免设在跨中。端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm。
5.剪刀撑与支撑的构造要求：
(1)防护架沿纵向布置剪刀撑，自下而上连续设置，共设置3道。
(2)每道剪刀撑跨越立杆的根数宜在5—7根之间，角度为45~60度。
(3)剪刀撑斜杆的接头必须采用搭接，搭接要求跟以上构造要求同。
6.防护架拆除要点：
(1)划出工作区域，禁止行人进入。
(2)严格遵守拆除顺序，由上而下;后搭先拆，先搭后拆。
(3)统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一个人有关的结扣时，应先告知对方以防坠落。
(4)材料工具要传递而下，不得随意抛扔。
2、毛竹防护架技术要求
1、毛竹搭设材料：
(1)根据现场实际情况，用毛竹搭设防护架，其中毛毛竹小头直径不小于35mm，大头直径不大于100mm，长度不小于6m。毛毛竹不得腐朽，表面不见虫眼。
(2)离高压线4米以下部位采用篾丝或布条绑扎，其余高度范围采用12#脚手专用铁丝，镀锌铁丝使用时不允许用火烧，次品和锈蚀严重的镀锌铁丝不得使用。
2、搭设尺寸要求：
(1)防护架总长按现场内高压线长度确定，立杆纵向间距为1.8米，横向间距为0.9米。水平杆步距为1.7米，第一步扫地杆距地0.3米。
(2)防护架每隔3跨设抛撑一根，抛撑必须牢固连接。同时遇电杆处防护架与电杆进行连接，以增墙防护架的稳定性。
(3)防护架应牢固稳定具有抗风能力。
3、参照标准：
(3)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-20**)第4.1.4条、4.1.6条。
3、防护架搭设程序
场地平整(基坑边缘围护桩位置需按围护设计要求进行硬化)→确定立杆位置→铺设垫板→竖立杆→绑水平杆→绑抛撑、斜撑、剪刀撑等→设置连电杆点→安装警示标志。
1.扫地杆：在立杆底部离地30cm处绑扫地杆。
2.竖立杆：先竖两端头的立杆，再立中间立杆。立杆竖好后，应纵成行，横成方，杆身垂直。立杆弯曲时，其弯曲面应顺纵向方向，既不能朝高压线面也不能背高压线面，以保证大横杆能与立杆接触良好。
3.绑大横杆：防护架两端大横杆的大头应朝外。绑扎第一步架的大横杆时，应检查立杆是否埋正、埋牢。同一步架的大横杆大头朝向应一致，上下相邻两步架的大横杆大头朝向应相反，以增强防护架的整体稳定。
4.绑小横杆：小横杆绑在立杆上，相邻的两根小横杆的大小头应相反放置。上下相邻的两排小横杆应绑在立杆的不同侧面。小横杆伸出立杆部分长度不得小于300mm。
5.绑斜撑、剪刀撑、抛撑：防护架搭设至三步以上时，即应绑设抛撑、斜撑、剪刀撑。
6.设置连电杆点：防护架高度超过7m时，随搭设防护架随设置连电杆点。
7、安装警示标志：在架体上方每隔二十米左右悬挂警示标语。所有警示标志必须安装牢固。
六、毛竹架绑扎方法及搭设标准
1、毛竹架绑扎方法
1、直交：
毛竹垂直相交，如立杆与大横杆相交处，立杆与小横杆相交处应采用平插十字扣或斜插十字扣的绑扎方法。平插十字扣绑扎方法的绳扣不易松动，横杆沉降量小，效果较好。绑扎时铁丝既要扭紧，使毛竹不松动，又不要扭紧过度，使铁丝绞段或受伤。
平插十字扣、斜插十字扣见图。
2、斜交：
毛竹倾斜相交，如立杆与斜撑相交处，立杆与剪刀撑相交处，大横杆与斜撑相交处，应采用斜十字扣的绑扎方法。斜十字扣用的铁丝两个单头必须从毛竹交角最小处插进，才易扭紧，保持毛竹不松动。
斜十字扣做法见下图。
3、毛竹接长：
毛竹接长采用顺扣绑扎法，接头长度不少于1.5m,绑扣不少于3各，两端及中间各1个，扣的间距不大于0.75m。接长处必须防止弯折扣松动，以免影响防护架的整体稳定和使局部受力状况恶化。
2、毛竹架搭设标准
1.立杆：立杆应大头朝下，上下垂直，立杆杆身垂直偏差不得超过架高的1/1000，且不得大于100mm。不得向外偏斜。最后一根立杆应大头朝上，为使立杆顶端齐平，可将高出的立杆向下错动。立杆必须按规定进行接长，相邻立杆的接头至少应错开一步架，接头的搭接长度应跨两层大横杆，且不得小于1.5m。为使接长后的立杆位于同一平面内，上下立杆的接头应沿纵向错开。
2.大横杆：大横杆绑扎在立杆内侧，沿纵向平放。大横杆必须按规定进行接长，接头应置于立杆处，大头伸出立杆200~300mm,并使小头压在大头上，搭接长度不小于1.5m。接头位置，上下相邻大横杆的接头应错开一个立杆。
3.小横杆：小横杆绑扎在大横杆上，大头朝里。伸出大横杆的长度不得小于200mm。小横杆应等距离均匀布置，不得抽拆。
4.斜撑：斜撑设置在防护架的外侧，与地面不小于45度角倾斜。齐底端埋入土中，底脚距立杆纵距一致。
5.剪刀撑：剪刀撑设置在防护架外侧，是与地面成45~60度角的交叉杆件。从下至上与防护架其它杆件同步搭设，杆件的端部应交于立杆与大横杆的结点处，并与立杆和大横杆绑牢。剪刀撑本身与立杆、大横杆相交处应绑牢。
6.抛撑：抛撑与地面成45~60度角。防护架搭设到3步架高时，全高不大于7m，应每隔5米设置一根抛撑。其底脚应埋入土中。
七、施工安全措施
1、严禁使用不符合要求的材料搭设。钢竹架体分界严格按方案执行，毛竹架应向下伸一步落脚在钢管脚手架的横杆上，并且绑扎成一体(至少3道)。
2、搭、拆防护架时应划分作业区，周围设围栏式竖立警戒标志，地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。搭拆高空作业人员必须戴好安全帽系好安全带，扎裹脚脚、穿软底鞋。
3、拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则，即先拆栏杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。
4、拆立杆时，应先抱位立杆再拆最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再角端头扣。
5、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一个人有关的结扣时应先通知对方，以防坠落。
6、搭拆防护架时要采取隔离措施，严禁架杆接触电线。
7、拆下的材料应从上传递下来，不得随意抛扔，拆下的扣件要集中堆放。
8、拆架不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况进行详细交底方可离开。
9、严禁工地施工人员随便拆动防护架杆件及脚手片。
10、五级及五级以上大风、零、雨、雪天应停止工作。
11、制定定期检查制度，安全员每半个月检查一次，发现情况及时整改。
八、安全技术措施
1、钢管脚手架搭设完成后间隔30米设置一处接地点。
3、对各班组进行安全用电教育，特别电工、塔吊驾驶员除必要的安全交底、教育外;针对场内的高压线、变压器的使用安全，要求每日交接班检查，任何人员未经许可不得入内。
4、项目部把高压线、变压器立为重大危险源，针对重大危险源制定专职安全员每日巡检，项目部周检制度。
5、防护架搭设前必须根据规范规定和施工方案，制定防护架的安全技术措施。
6、为防止塔吊臂碰撞防护架，每周对塔吊指挥、司机进行教育交底。
7、塔吊指挥员对所有在高压线附近材料等吊运时必须蹲点指挥。
8、防护架通长方向立杆要拉线整直成一条直线。
九、防护架体检查
(一)、防护架搭设和使用前的检查
1.防护架搭设至三步架高时，应按设计要求检验，符合后，继续向上搭设。至要求高度，并由工地技术负责人和安全员会同搭设班组按规定项目和要求进行检验，检查合格后办理交接验收手续方准许交付使用。
2.检验要求如下：
(1)整体防护架必须保持垂直、稳定，不得向外倾斜。
(2)防护架与电杆的拉结点及剪刀撑必须牢固，间距符合设计规定。
(3)毛竹、镀锌铁丝的规格尺寸和材质必须符合规定。
(4)立杆、斜杆底部应有垫块。填土要夯实，不得有松动现象，并应高出周围的地面。
(5)各杆件的间距及倾斜角度应符合规定。
(6)镀锌铁丝绑扎应符合规定，且不允许一扣绑扎三根杆件。
(二)防护架使用期间的检查
1.防护架使用期间必须设专人经常检查。
2.检查项目如下：
(1)防护架有否出现倾斜或变形。
(2)绑扎点镀锌铁丝有否出现松脱和断裂。
(3)立杆有否出现沉陷和悬空。
检查后不合格部位必须及时修复或更换，符合规范规定后，方准许继续使用。
(三)、防护架在特殊情况下的检查
暂停工程复工，大雨、大雪及冰雪融化后的工程，必须重新对防护架进行详细的检查，符合要求后，方准许继续使用。
(四)、管理
1.材料部门购进的防护架毛竹规格和材质应符合规范规定，不得采购等外材或残次品作为防护架的部件使用。
2.施工过程中，未经技术负责人批准，不得随意抽拆防护架上的杆件，并应及时清除防护架上的垃圾和冰雪等杂物。
3.毛竹应按规定分别堆放，四周应设置消防器材，如灭火器、消防水桶等备用。
十、防护架拆除
1、架子使用完毕后应由专业架子工拆除防护架。
2、防护架拆除时，作业区及进出口处必须设置警戒标志，派专人指挥，严禁非作业人员进入。
3、拆除的杆件应自上而下传递或利用滑轮和绳索运送，不得从架子上向下随便抛落。
4、竹防护架拆除的要求
1)防护架拆除必须严格遵守自上而下按顺序进行，后绑的先拆，先绑的后拆。拆除顺序如下，安全网→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆等。严禁上下同时进行拆除作业，严禁采用推倒或拉倒的方法进行拆除。
2)拆除杆件时的注意事项如下：
立杆：先抱住立杆再解开最后两个绑扎扣。
大横杆：剪刀撑、斜撑：先拆中间绑扎扣，托住中间再解开两头的绑扎扣。
抛撑：先用临时支撑加固后，才允许拆除抛撑。
剪刀撑、斜撑及连接点只能在拆除层上拆除、不得一次全部拆掉。
十一、防护架搭设注意事项
1、垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。
2、搭设立柱时，外径不同的钢管严禁混用，相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内，错开距离应符合构造要求。
3、开始搭设立柱时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。
4、当搭至有连墙件的构造层时，搭设完该处的立柱、纵向水平杆、横向水平杆后，应立即设置连墙件。
5、封闭行防护架的同一步纵向水平杆必须四周交圈，用直角扣件与内、外角柱固定。
6、双排防护架的横向水平杆靠墙一端至墙装饰面的距离不应大于100mm。
7、当防护架操作层高出连墙件两步时，应采取临时稳定措施，直到连墙件搭设完后方可拆除。
8、剪刀撑、横向支撑应随立柱、纵横向水平杆等同步搭设，剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不应大于150mm。
9、对接扣件的开口应朝上或朝内。各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
10、铺设脚手板时，应满铺、铺稳，靠墙一侧立墙面距离不应大于150mm。脚手板的探头应采用直径3.2mm的镀锌钢丝固定在支承杆上，在拐角、斜道平口处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，以放置滑动。
防护架搭设完毕后，必须经有关部门验收后，方可投入使用。
十二、防护架抗倾覆计算
作用于防护架的荷载包括自重和风荷载
防护架受力情况分析图
(1)每米防护架钢管自重标准值为0.038KN/m，扣件自重标准值为0.0132KN/个，毛竹按0.007KN/m*1.3搭接系数计算为0.0091KN/m。
NG1=[0.038+(1.8+0.45)×0.038/1.7+0.0132×2/1.7]×7.3=0.758
KNNG2=[0.038+(1.8+0.90)×0.038/1.7+0.0132×2/1.7]×7.3=0.831
KNNG3=[0.038+(1.8+0.90)×0.038/1.7+0.0132×2/1.7]×9.0=1.025KN
NG4=1.025+[0.0091+(1.8+0.45)×0.0091/1.7]×1.7=1.025+0.036=1.061KN
NG5=1.061+[0.0091+(1.8+0.90)×0.0091/1.7]×1.7=1.061+0.040=1.101KN
NG6=1.025+[0.0091+(1.8+0.90)×0.0091/1.7]×3.4+[0.0091+(1.8+0.45)×0.0091/1.7]×5.1
=1.025+0.080+0.108=1.213KN
NG7=[0.038+(1.8+0.90)×0.038/1.7+0.0132×2/1.7]×10.7+[0.0091+(1.8+0.90)×0.0091/1.7]×10.2=1.219+0.240=1.459KN
NG8=[0.038+(1.8+0.45)×0.038/1.7+0.0132×2/1.7]×10.7+[0.0091+(1.8+0.45)×0.0091/1.7]×11.9=1.111+0.252=1.363KN
(2)风荷载
本工程地处上海市，基本风压为0.55KN/m2，风荷载高度变化系数为μZ=1.42，开放式防护架风荷载体型系数为μS=0.087
WK=0.7μS×UZ×W0
=0.7×0.087×1.42×0.55=0.048KN/m2
(3)防护架抗倾覆计算(按最不利组合计算)
MNG=0.758×6.3+0.831×5.4+1.025×4.5+1.061×3.6+1.101×2.7+1.213×1.8+1.459×0.9
=4.775+4.487+4.613+3.820+2.973+2.183+1.313
=24.164KN·m
M风=0.048×1.8×20.7×20.7/2×2/3=12.341KN·m
=1.958>1.4(满足要求)
24.164
12.341
MNGK==M风
(4)立杆的稳定性验算
不考虑风荷载时，立杆的最大轴向压力为：
N=1.2×NG=1.2×1.459=1.751KN
风荷载设计值产生的立杆段弯距MW为：
MW=0.850×1.4×0.048×0.9×1.72/10=0.015KN·m
不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式为：
σ=N/φA≤[?]
立杆的轴向力设计值为1.751KN;
立杆的截面回转半径i=1.58cm;
计算长度附加系数参照《扣件式规范》表5.3.3得：K=1.155;
当验算杆件长细比时，取块1.0;
计算长度系数参照《扣件式规范》表5.3.3得：μ=1.50
计算长度：L0=K×μ×h=1.155×1.50×1.7=2.945m
长细比：L0/i=186
轴心受压构件的稳定系数φ由长细比209查表得到：φ=0.207
立杆净截面面积：A=4.89cm2
立杆净截面模量：W=5.08cm3
σ=1751/(0.207×489)=17.298N/mm2<[?]=205N/mm2，满足要求!
考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式
σ=N/φA
+MW/W≤[?]
=17.298+15000/5080=20.251N/mm2<[?]=205N/mm2
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