公路段扩建工程施工总结报告

　　国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程施工总结报告

　　建设单位：汶川羌禹投资发展集团有限责任规定

　　设计单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

　　监理单位：成都久久公路工程监理有限公司

　　承包单位：重庆城建控股(集团)有限责任公司

　　20**年1月29日

　　国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程施工总结报告

　　我公司在承建国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程后，

　　在业主、监理的监督、指导下，我司严格按计划工期组织施工，由于本标段工程量增加、通车影响、天气影响等方面的原因，对我部施工总体安排及施工进度产生很大的影响，我司根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，解决了实际问题，提高了管理水平，达到了预先制定的工期目标，于20**年11月30日完成全部的施工任务，现将本标段的施工执行情况总结如下：

　　一、工程概况

　　国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程，于20**年11月6日开工，20**年11完工，本标段里程K0+700—K1+440全长0.67公里，本合同段设计技术标准为：

　　道路等级：公路一级;

　　设计速度：60km/h;

　　路基宽度：路宽8.5m，桥宽10m。

　　设计荷载：人群3.0KN/㎡;

　　设计洪水频率：大、中桥、小桥、涵洞及路基1/100。

　　合同段内地震烈度：地震动峰值加速度0.2g。

　　本合同段工程量：桥梁2座：357.59/2，混凝土挡土墙3084.5m3，混凝土护肩、护坡、路肩共486.5m3。路基填方4659m3，路面13400㎡，排水工程、交通安全，合同期限个月。工程合同造价为19814835元，

　　工程竣工造价为**元。(最终决算造价以竣工决算为准)。

　　二、机构组成

　　1、管理机构设置

　　根据合同要求组建项目经理部，设置项目经理1人，项目副经理、总工程师1人。下设工程科、财务科、机材科、质检科、安全环保科、试验室和综合办公室，七个职能部门，各科室设负责人1人，共计二十余人。

　　组织机构图

　　项目经理

　　项目副经理

　　项目总工

　　质检科

　　实验室

　　安全环保科

　　财务科蒋佳颖

　　综合办

　　唐利机材科

　　工程科

　　2、主要人员

　　1、项目经理

　　常驻工地全权代表本公司履行合同，主持项目全面工作。

　　2、总工程师

　　负责主持全面技术管理工作，协助项目经理工作。

　　3、项目副经理

　　3.1协助项目经理对进度、质量、安全、成本、文明施工进行监督管理。

　　3.2完成公司和项目经理临时交办的工作。

　　3.3、工程科

　　在总工程师领导下主管全面施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算、中间验收、竣工资料整理等全合同施工技术管理的具体工作，设工程科长一名，专职工程师和专业技术人员5人。

　　5、

　　机材科

　　在经理领导下，主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机料科长1人，会计和采购人员各1人，业务人员2人。

　　6、综合办

　　在经理的领导下主管经理部和全线的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、劳动人事、工会等工作，设主任1人，办事人员1人，小车司机1人。

　　7、财务科

　　在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设科长、会计、出纳各1人。

　　8、质检科

　　在总工程师领导下，负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量检验工作。设科长1人，专业技术人员1人。

　　9、安全环保科

　　在分管副经理的领导下负责施工安全、治安保卫、环境保护、文明施工等工作，设科长1人，办事人员1人。

　　3、主要机械设备投入情况

　　投入本合同段工程的主要施工机械表

　　表05

　　序号机械名称规格型号新旧程度(%)

　　1推土机TY22090

　　2装载机ZL5095

　　3挖掘机CAT320L95

　　4挖掘机PC22095

　　5振动机压路机CA3085

　　6起重机QY1695

　　7架桥机DF50/160UI95

　　8洒水车SCZ514085

　　9混凝土输送泵

　　三、质量管理情况

　　(一)工程质量管理体系

　　1、组织机构

　　项目经理部的质量管理领导机构，由项目经理、项目总工、工程队、质检科、试验室等部门负责人组成质量管理领导小组，并制定出整个合同段工程质量的创优规划、质量方针和措施。

　　2、质量保证体系

　　2.1思想保证

　　通过教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。

　　2.2组织保证

　　经理部、各级管理部门和施工队、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由总工程师分管质检工作。

　　2.3技术保证

　　进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地实验室，严格计量，做好标准化工作。

　　2.4创优保证

　　制定优质工程计划、措施，项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动，执行三检制(自检、互检、专检)。

　　2.5经济责任保证

　　在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖惩分明。各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。

　　2.6监理程序保证

　　工地施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理办法》,主动接受监理工程师的监督与管理,任何与施工承包合同有关的施工活动,经监理工程师批准后再进行。

　　(二)确保工程质量的措施

　　1、工艺控制措施

　　(1)单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。

　　(2)主要分部、分项工程编制方案，科学地组织施工。

　　(3)在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

　　2、工程材料控制措施

　　工程材料和铺助材料(包括构件、成品、半成品)，都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。

　　3、施工操作控制措施

　　施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的操作，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按照明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底，工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

　　4、施工中工程质量的自检情况

　　工程质量的自检是项目部的日常工作，也是主要工作。施工中严格把好路基填方和“三背一部”压实关和砂浆、混凝土计量关，实行施工全过程的自控检查，做到工前有技交底，工中有检查指导，工后有总结，开展自检、互检、交接检，每道工序完工自检合格后报请监理工程师复检。上道工序不合格不准下道工序施工，施工现场要做到有人施工就有人管理，有人监督，使各项工程的施工质量始终处于受控状态。

　　检测试验工作是保证质量不可缺少的重要手段，产品质量的优劣是通过试验检测确定，完善检验机构，建立现场试验室，并配备满足工程需要的各项试验检测仪器设备和检测人员，用试验数据指导施工。质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是关键部位或技术复杂部分的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正。

　　5、各种试验情况:

　　自开工以来，项目部中心试验室及各施工队试验员或委托科研机构，对砂、石料、水泥、砂浆与砼配合比、土样标准试验和主要施工材料做了大量的试验、检验工作。共完成：石料抗压强度试验4组;粗集料筛分试验152组、粗集料压碎试验62组、粗集料针片状试验152组、粗集料含泥量试验2152组;细集料筛分试验105组、含泥量试验105组;水泥试验21组;土样标准试验4组;钢筋拉伸试验24组、钢筋冷弯试验14组;桥梁锚具试验10套、钢铰线试验9组、橡胶支座试验8组、金属波纹管试验3组、减水剂试验4组;千斤顶检验报告2组;无缝钢管检验报告2组;土工布检验报告3组;防水卷材检验报告1组;工字钢检验报告2组;砂浆配合比试验9组;混凝土配合比试验29组;砂浆取样5组、砼取样348组;构造物地基承载力试验15组、填方压实度施工取样63点。路面压实度施工取样27组，厚度36组，弯沉36组。

　　严格进行原材料试验和施工过程中试验控制，对施工所采用的各种原材料严格控制规格、质量，材料不合格不予开工，不合格原材料不予进场，及时、准确、严格地进行施工过程中的取样，坚持用试验数据指导施工。

　　6、工程质量问题的处理情况

　　我合同段施工中认真执行自检程序，发现问题及时处理，对凤平坝大桥2-2、2-3梁板质量不合格，进行了返工处理，重新预制，经实验室检验合格后再报请监理工程师签认，再安装。

　　7、工程安全总体评价

　　工程从开工到完工，没发生一起重大安全责任事故。切实做好各项安全工作，确保工程安全顺利完成，主要做好以下几方面工作：

　　①建立健全组织体系。在项目部内设立安保部，由项目部统一领导，制定各项安全措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，专职负责安全工作。

　　②健全安全生产责任，加强安全生产教育，提高全员安全意识，做好安全操作规程，排除险情和应急措施的教育，遵守规章制度和岗位作业标准教育，以及行车安全教育。

　　③根据工程各分项施工的特点制定各项安全措施。如雨季防洪安全措施、梁板吊装安全措施等。

　　④建立检查落实制度。每月一次召开安全会议，定期和不定期开展检查，查违章、查隐患、查措施、查落实，做到超前控制。

　　8、对完工质量的评价

　　本合同段工程严格执行监理工程师制度，整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行。工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及规范要求，合格率100%。自评工作均在施工过程中完成，由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员，并会同监理工程师及现场监理员参加，对已完工的分项工程进行根据《公路工程质量检验评定标准》中的实测项目，本着严肃认真、实事求是的态度，进行了认真评定。自检评定情况如下：

　　(1)构造物

　　?路基土石方填方自检评分分，合格率100%。

　　?挡墙2段自检评分分，合格率100%。

　　③墙背回填自检评分分，合格率100%。

　　④混凝土护肩、路肩、护坡自检评分分，合格率100%。

　　⑤边沟、排水沟自检评分分，合格率100%。

　　⑥路面自检评分，合格率100%

　　(2)、桥梁

　　①桩基29根自检评分96.6分，优良品率91%。

　　②盖梁10个自检评分98分，优良品率95%。

　　③墩柱18根自检评分97.3分，优良品率93%。

　　④桥台4个自检评分98分，优良品率95%。

　　⑤台背回填自检评分98分，优良品率95%。

　　⑥T型梁预制60片，自检评分96.7分，优良品率92%。

　　根据对已完成工程的实测自检数据表明：结构物、桥梁工程、几何尺寸准确，砂浆饱满，工艺符合施工要求，砂浆及混凝土强度达到设计强度，填方密实度及平整度符合规范规定，其各项检查指标均在允许偏差范围内，自检评分在

　　93分以上。评定得分93分，评定等级合格。

　　四、施工进度计划

　　本工程总工期为6个月，施工组织设计以6个月控制总工期。本工程设计工期20**年12月6日至20**年6月6日完工。根据本公司施工能力、施工特点，我们将配备足够的机械设备、技术、人力资源以保证按质量，按进度优质完成本合同全部施工任务。

　　20**年10月底进场，前期为施工准备期，主要完成导线点、水准点的全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制，进行现场施工放样;完成纵向施工便道的全线贯通，落实经理部及各施工队的驻地建设，解决生产及生活所需的电力、水源及通讯等工作。

　　路基挖填方安排有效工期为3个月(20**年12月6日～20**年2月5日)完成。先清理打通维护好施工通道，利于迅速打开路基挖填工作局面。

　　排水及防护工程安排在施工区间内，注意与土石方工程的协调，既要见缝插针，又不能互相干扰，并要相互提供有利条件。

　　桥梁工程安排有效工期3个月(20**年1月10日～20**年4月10日)完成。桥梁基础工程计划在20**年2月10日前完成，下部结构计划在20**年3月30日前完成，梁板预制及安装计划在20**年4月30日前完成

　　施工进度横道图

　　工程项目名称

　　计划开工日期：20**年11月5日;计划竣工日期：20**年05月25日。总工期：200日历天，具体开工之日以合同签订日期为准。

　　总工期：200日历天

　　20天

　　20天

　　20天

　　20天

　　20天

　　20天

　　20天

　　20天

　　20天

　　20天

　　1.施工准备

　　2.路基工程

　　3.路面工程

　　4.防护与排水工程

　　5.桥梁工程

　　6.交通工程

　　7.其他附属工程

　　8.收尾及现场清理、竣工验收

　　(一)建立工期保证体系

　　本项目开工后，坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针，严格按计划进行组织施工，并设置有效的监控程序，确保工期得到有效控制。切实抓好雨季洪期的施工，增加资源投入，多点同时开工，抢好枯水季节。统筹安排，集中力量突击各分项工程，尽量减少洪期对工程的影响。我公司是大型施工企业，有相对固定的合同制施工队伍，同时我们保证用合理经济手段及其它措施，动员职工坚守生产岗位，确保上岗人员数量和工作质量，决不因为雨季原因打乱整个施工计划。

　　(二)保证工期主要措施

　　1、机构迅速成立及时到位

　　为加快本合同的建设，成立了有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，并到位行使职能。

　　2、施工力量迅速进场

　　实施本合同的施工队伍已选定，已可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时开工。

　　3、施工准备抓早抓紧

　　尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

　　4、施工组织不断优化

　　以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

　　5、施工调度高效运转

　　建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性充分发挥我公司长期从事公路工程施工所积累的较为丰富的施工经验及拥有很强的机械设备能力和现代化科学管理的优势。组建精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目经理部，全面负责组织实施。

　　五、文明施工、保证体系及保证措施

　　(一)文明施工、保证体系

　　1、组织领导机构

　　成立以项目副经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查、对违反文明施工的行为，由权责令限期整改、停工整顿和处罚。

　　各工程队由一名副队长负责本队文明施工组织与管理。施工时各施工班组均指定一名工班长兼职负责管区的文明施工。

　　2、文明施工保证体系

　　(二)、文明施工、保证措施

　　1、文明施工措施

　　为把本合同公路建成一条环境优美的快速公路，我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强文明施工管理。

　　(1)现场布置：根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。

　　(2)道路和场地：施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物;构造物周围要浇捣散水坡，四周保持清洁;场地平整不积水，无散落的杂物及散物;场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。

　　(3)班组场地清理：班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。

　　(4)材料堆放：砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。

　　(5)周转设备存放：施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

　　(6)水泥库：袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全正确，牌物账相符。库容整洁，无“上漏下渗”。

　　(7)构配件及特殊材料：混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。大梁存放要注意地基的承载处理和支垫点正确稳定。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。

　　六、环境保护、水土保持措施

　　(一)水土保持措施

　　1、思想组织保证

　　认真贯彻各级政府有关水土保持、环境保护方针，结合设计文件和工程特点及时上报有关环保措施，严格按标准文件组织实施。

　　定期进行环保检查，及时处理违章事宜，请示汇报环保工作，做到事前预防、事中控制、事后总结的工作方法。

　　2、水土保持

　　场地废料处理按设计要求进行，不得影响当地排灌系统，力求少占地，及时对弃方进行压实，并在其表面进行覆盖，尽可能对弃土方整平用作复耕地。为减轻本项目钻孔灌注桩可能造成的泥浆污染，我们将修筑若干个泥浆池，对排出的泥浆进行二次收集后让其沉淀。然后将沉积物拉到业主指定的地方进行深埋。

　　施工中的噪音和废气要尽量减少到最低限度，对堆料场和拌合站要设于居民区主要风向的下风处，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

　　为减少施工作业产生的灰尘，要随时进行洒水或其他抑尘措施，易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布盖套及类似的遮盖物覆盖。

　　施工结束对临时性工程用地进行修整填土复耕，施工场站尽量利用原有设施。

　　桥涵排水区进行防洪、疏导工程施工，弃土进行坡脚防护及边坡绿化，填挖方段落进行边坡防护及排水设施施工，从而达到水土保持。

　　(二)环境保护措施

　　1、扬尘污染措施

　　(1)对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应在专门库房堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻举轻放，防止包装袋破裂;

　　(2)开挖时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量，而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷;

　　(3)运输车辆应完好，不应装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎，定时洒水压尘，以减少运输过程中的扬尘。

　　(4)应首选使用商品混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩、不倒;混凝土搅拌应设置在棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施;

　　(5)施工现场要设围栏或部分围栏，缩小施工扬尘扩散范围;

　　(6)当风速过大时，应停止施工作业，并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。

　　2、水污染防治措施

　　(1)加强对生活污水的管理，尤其是厕所污水必须排入化粪池，严禁直接排入环境;

　　(2)施工场地产生砂石清洗水、混凝土养护水、设备水压试验水及设备车辆洗涤水等不得随意排入水体，应导入事先设置的简单沉淀池进行沉淀后方可排放;

　　(3)对各类车辆、设备使用的燃油、机油、润滑油等应加强管理，所有废弃脂类均要集中处理，不得随意倾倒，更不得任意弃入水体内。

　　3、噪声污染防治对策措施

　　(1)加强施工管理，合理安排作业时间，严格按照施工噪声管理的有关规定，夜间不得进行打桩作业;

　　(2)尽量采用低噪声施工设备和噪声低的施工方法;

　　(3)作业时在高噪声设备周围设置屏蔽;

　　(4)加强运输车辆的管理，建材等运输尽量在白天进行，并控制车辆鸣笛。

　　4、固废影响分析及防治对策

　　对施工现场及时清理，建筑垃圾及时清运，并加以利用，防止因长期堆存而产生扬尘。施工期间对生活垃圾应进行专门收集，并定期将之送往附近的垃圾场进行卫生填埋处置，严禁乱堆乱扔，以免破坏景观，污染环境。

　　5、防止有毒有害化学品污染

　　(1)施工现场设置专用的油漆、油料和危险化学品库，仓库地面和墙面要做防渗漏的特殊处理，使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏，污染水体和土壤;

　　(2)禁止将有毒有害废弃物作土方回填，应交给具备资质能力的处置单位进行处理;

　　(3)易燃易爆品应单独设立专用库房。

　　七、施工中新技术、新材料新工艺的应用情况

　　本项目外业测设采用RTK测设，内、外业均采用计算机公路测设软件进行计算。为保证施工质量，路基填料全部使用优质天然砂砾。

　　8、工程款支付情况

　　工程款支付15851868元到位，支付率占合同价的80%，下余3962967元。一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关系。

　　九、施工体会

　　在本次施工中，得到了各级政府、建设单位、设计单位、监理单位等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。

　　建设单位勤勤恳恳、认真负责地为施工单位服务，进场时，除组织施工单位会审图纸，解决土地征用等问题外积极筹集资金。随工程的进行，建设单位时常到工地指导，帮助施工单位解决施工中遇到的困难。每个月主持召开生产、安全会议和考核评比，做了大量工作，在工程进度和工程质量方面，花了大量精力。我合同段能按时完成施工任务得益于建设单位的支持、指导、和帮助。

　　设计单位能时常深入现场了解情况，对工程中出现的一些客观原因，对桥梁关键工程部位施工，起到关键作用。我合同段能顺利进行，也是与设计单位的现场服务分不开。

　　监理单位在施工过程中对我合同段进行严格的监督和管理，经常对施工过程中的质量、安全、进度等给项目部提供许多指导。监理单位对我合同段的顺利完工倾注了大量的心血。

　　通过本次工程施工，我部施工技术水平得到较大提高，锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。建立健全了一套完整的管理体制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。在此我公司应向在本项目给予大力支持和帮助的地方政府、建设单位、设计单位、监理单位、质检单位、实验单位表示衷心的感谢！同时我们有信心在今后的公路建设中励精图治，开拓创新，不畏艰险，奋力拼搏，创出更优质的工程。

采编：www.pmceo.cOm

篇2：沥青路面施工总结执行报告

　　工作执行报告

　　在党的十六大圆满结束之际，我们四川省成都至南充高速公路路面第三项目经理部，又为四川人民作出了巨大的贡献，也为伟大的母亲——中国共产党献上一份厚礼。那就是四川省交通公路勘察设计院及中交公路勘察设计院设计的国道主干线上海至成都公路成都至南充段高速公路全线竣工!

　　四川路桥集团机械化分公司在成南高速公路上组建项目经理部，我部在整个成南路路面队伍中是进场最迟的一支队伍，而当时E7、E8路基工程在整个成南路上的进度是最慢的，到五月底别的路面单位已经铺筑了AC-25I十多公里，而我们当时成型的路基很少并且都不连续，但我们坚信“有志者事竟成。”作为一支善打硬仗的队伍，只要准备充分，到时肯定能完成任务的。我部自六月份正式展开大面积铺筑沥青面层，在我们领导的精心组织和正确的指导下，通过全体职工的积极努力，克服诸多困难，终于于十一月十六日圆满完成工程总造价达9000万元产值的任务(仅五个月的时间)。

一、工程概况

　　四川省成都至南充高速公第三项目经理部起于K146+000，止于K175+902.05，跨过E7、E8合同段全长29.902km，设有大石停车场、互通式立交两座(大通立交、祠堂坝立交)，祠堂坝立交设有A、B、C、D、E、F、G、H、T、R匝道，长3489.38m，祠堂坝立交位于四川省蓬溪县火车站开发区，被交路为318国道，互通区地形起伏不大，交叉中心主线桩号K157+388.518，采用A型单喇叭形式，主线上跨A匝道，互通立交设计范围为K157+185.792-K158+120，互通立交起点即为E7合同段的设计终点。大通立交设有A、B、C、D、E匝道，长1799.12m，大通互通立交位于四川省南充市嘉陵区大通镇南龙台寺附近，距大通约2公里，被交路为大通至大兴的地方道路，互通区地形起伏也不大，交叉中心主线桩号K175+303.452，采用B型单喇叭形式，主线上跨A匝道，互通立交设计范围为K174+900-K175+902.05，互通立交起点即为E8合同段的设计终点。设计荷载为汽-超20级，挂-120，设计行车时速80km/h,主线路基设计宽度24.5m，路面设计宽度21m,为四车道，全封闭，全立交。路面面层设计为沥青砼面层，设计使用年限为15年。

　　1、沥青砼路面结构型式：

　　a、匝道的路面结构型式为4cmAK-13A抗滑表层+5cm中粒式沥青砼;

　　b、正线路面结构型式为上、中、下三层(4cmAK-13A抗滑表层+5cm中粒式沥青砼+6cm粗粒式沥青砼);

　　c、桥面铺装为4cmAK-13A抗滑表层+2cmAC-10I细粒式沥青砼+10cm防渗砼

　　d、中央分隔带路缘石采用25#砼预制件安装。

　　2、主要工程数量

　　a、透层油的工程数量：659715m2

　　b、AC-25I粗粒式沥青砼的工程数量：659715m2

　　c、AC-20I中粒式沥青砼的工程数量：713562m2

　　d、AK-13A抗滑表层的工程数量：659715m2

　　e、粘层油的工程数量：659715m2

　　f、路缘石的工程数量：42602m

　　3、主要施工工期

　　本项目工程根据业主要求，合同工期从20**年12月下旬至20**年11月止，合同期限为11个月，由于基层单位提供不出路基，从而严重地束缚了我们的手足，我们在施工过程中不得不加大资金投入、增加机械设备。采用见缝插针、穿插补漏的战术。在工期上争分夺秒、哪怕熬更受夜，不但要赶上其他五家路面施工单位，而且要超过他们，决不能拖延工期，后场员工们创造日拌和量和月拌和量最高记录，我们前场员工们也创造铺筑了长度新记录，在最终工期上成为成南路的排头兵。

　　4、投入的主要机械设备

　　成南路第三项目经理部机械设备充足优良，我们有意大利进口的240T/h西木姆拌和机一台、新加坡林泰克160T/h拌和机一台，德国进口的ABG423摊铺机两台，联合碎石机3台，装载机5台，宝马压路机2台，CC21光轮压路机2台，*P260型轮胎压路机2台，电子汽车衡一台，沥青洒布车一台，发电机2台，17T太脱拉自卸式汽车10辆，20T斯太尔7辆，机具设备总造价超过工程造价的50%。如此先进整齐的机械设备在四川路桥建设集团各直管项目中是位居前列的，它们到了我们成南路也是“英雄适得用武之地”。

二、机构及任务实施：

　　为了确保工程质量，按合同工期完成任务，我项目调集精兵强将组织路面项目经理部，经理部设项目经理1人，副项目经理1人，总工程师1人，负责组织措施的落实，督促、检查、协调工作，以确保本工程的顺利实施，下设行政办公室、工程处、机材处、财务处、保卫处、质检处及试验室，负责日常工作(详见组织机构图、主要人员简历表)。经理部设在K150+730左侧，设两个沥青砼拌和站，负责路面工程的施工。

　　组织机构设置：

　　经理：吴毅

　　副经理：任民

　　副总工程师：王观太

　　材料处

　　办公室

　　试验室

　　工程处

　　财务处

　　机材处

　　保卫处

　　材料管理

　　材料供应

　　施工安全

　　治安保卫

　　全质管理

　　现场监督

　　工地测量

　　内业工作

　　设备管理

　　机具修理

　　财务管理

　　成本核算

　　行政事务

　　对外联络

　　对外洽谈

　　施工组织

　　现场施工

　　技术管理

　　施工测量

　　计量支付

　　沥青砼前场

　　沥青拌和机(后场)

　　机具维修班

　　班长：力

　　碎石破碎机

　　班长：兵

　　消耗主材数量明细表

　　主材名称

　　消耗数量

　　产地

　　人头石

　　170000T

　　遂宁

　　矿粉

　　180000T

　　彭洲小渔洞乡

　　抗剥落剂

　　45T

　　西安

　　玄武岩

　　68000T

　　峨边

　　中粗砂

　　28000T

　　广汉

　　沥青

　　AH-70沥青

　　9200T

　　新加坡

　　AH-90沥青

　　3900T

　　江苏镇江

三、管理创新、体制良好、精细施工

　　1、加强质量管理，树立精品意识，创建优质工程。

　　对成南路第三项目来说，“工程质量就是生命”。我们设立以吴毅经理、任民副经理为正副组长的全面质量领导小组，定期开展QC活动，召开工程技术与质量会议，分析工程进度及质量管理状况，确保ISO9002质量体系的有效运行。领导小组将每月定期检查与每天工地巡视相结合，制定出了《路面施工违规条例》，条例缕析到每道工艺、每个工艺环节，全体管理和技术人员严格按施工要求操作。在各项检查中，奖惩过硬，定期公布奖惩结果，坚决杜绝质量隐患、质量事故。

　　在路面施工中，配合路基单位作好路基的验收工作，我们的路面平整度要达到或超过施工承诺的要求必须采用强有力的措施，我们在管理上不断完善、提高，在工艺上精益求精。我们在追求内在质量——沥青路面强度(弯沉)、压实度的同时，满足人们的行车舒适要求，提高平整度。因此，沥青路面施工以“油面平整度、构造深度”为突破口，创拳头产品，树路桥品牌。沥青砼下面层的摊铺采用固弦线法，中面层采用浮动梁法。同时加密打桩，把以往打钢钎10米一钎变为5米一钎，用水平仪反复抄平，减少了铺筑误差。此外，为了减少摊铺机电脑因钢丝的震动对摊铺平整度的影响，我们在钢钎与钢丝的交汇处使用一个小三叉，让电脑触手可以平稳滑过，保证了每时每刻摊铺机电脑与操作同时获取最有效、最好的信息。同时根据热拌机产量控制摊铺机前进速度，上面层为3米/分钟、中面层为2.5米/分钟、下面层为2米/分钟，铺出最优质的每一层。在上面层碾压工艺上，我们大胆创新，改变传统的钢轮和胶轮“同台竞技”，完全采用钢轮碾压。为了保证沥青路面的各项技术指标达到规范要求，我们严把各种质量关。首先是原材料的堆放场地全部进行硬化处理，各项集料进行分级堆放，对细集料进行覆盖，其次是沥青混合料，主要是对温度进行控制，包括沥青加热温度、矿粉加热温度、沥青混合料出厂温度、摊铺温度、碾压温度。这样，使得路面压实度和平整度两大重要指标在五个拌和场中名列前茅。

　　目前全国高速公路普遍存在早期水损害现象，铺筑AK-13A的目的是使道路使用者行车更为舒适和安全，以保护路面其它结构层不受水和行车的破坏，为了达到此目的。为此我们发挥试验室的作用，反复调试设计配合比和生产配合比，及时钻芯取样，分析各项指标，对此各项技术参数，依据电脑寻求最佳数据和最佳配合比，使沥青混凝土路面平均构造深度控制在0.7左右，且粒料均匀，路面美观，我们制定严格的违规处罚条例，由专人负责各项指标的检测。正是在施工质量与工艺上我们不断追求完美，才保证了施工工期，保证效益，避免因质量引起的不必要的损失。

　　1、加强成本控制，追求最大经济效益。

　　在机械设备以及材料采购方面。用高质量严格要求自己，坚持“以质取胜”，在材料上配合监理组、业主严把质量关，严格送检，建立信息数据册，保证材料供应，质量合格;价格和供求与市场挂钩，对市场敞开，根据市场行情和季节变化微调单价，比如在农闲时降价，在农忙时适当加价，枯水期降价，洪水期加价;提高了供方积极性，保证了生产，又最大程度降低了成本。这样，片石、碎石、水泥、矿粉单价都控制得很低，尽管油料价格于今年持续上涨，我们多渠道组织货源，提前签定材料供应合同，既保证了工程进度又控制好了成本。在重大材料采购上从运输、质量多角度进行比较，多渠道进行进料，增强材料工作人员的责任心，材料签收需“三人同签”方可生效，严格验方和收方，扣除合理损耗，略有盈余。这样，以公开竞争方式提高了材料采购的明晰性又保证了材料质量。在机务工作中以单机车核算为准则，加强机材管理，制定有关规章制度每月十日按时定期对机具进行检查，严格执行例行保养。这样既保证了安全又加强驾驶员的安全、爱护保养机具意识，同时杜绝跑冒滴漏现象，实现增收节支。我们非常重视提高机具使用率、利用率，设备在成南路一天就不能轻意闲着。对机械材料采购在保证质量的前提下，以就近原则、“货比三家”为准，最大限度节约材料费用。

　　我部在施工过程中，对前、后场及实验室的民工人数进行定额雇佣，劳动灵活性增强。他们的收入也要与工作量挂钩。财务部门严格控制资金流向，及时组织资金，保障工程进度、材料采购，而且对整个经理部的管理费用也严加控制，对易耗品消耗以节约为主，公开采购，在招待费、办公费上严格控制。我们财务管理工作从小处着手节约，在大处花力气控制取得较好效果。

　　2、安全教育警钟长鸣，安全生产常抓不懈。

　　成南路第三路面经理部作为集团公司的一大项目经理部，机械多，战线长。安全生产任务决不能松弛。我们根据自己的条件，建立和完善安全生产自我约束机制，签定劳务用工安全协议，进一步健全安全生产的有关规章制度。我们成立了由经理任组长、经理部和各施工处设置兼职安全员的安全生产领导小组，建立安全轮流值班制度，行车黄牌警告制度，每月“十五”检查奖惩制度，安全标语标志醒目，安全意识深入人心。轮流值班负责经理部、施工处的安全，以标语等宣传形式警醒驾驶员。每检查一次就及时分析生产中、施工中的新情况、新特点。管理人员更是深入到机车驾驶员中随时敲警钟。安全生产常抓不懈、抓实、抓好，坚决破除那种“说起来重要，干起来次要，忙起来不要”的错误思想。实践证明，我们只要思想上高度重视，从严管理，各司其职，各负其责，在安全上真抓，实抓，安全问题一定能搞好。

四、主要施工工艺

　　1、沥青混合料生产工艺

　　首先，对原材料进行管理，集料管理如前所述，每批沥青均按《公路沥青施工技术规范》的要求，进行检验，特别注意了沥青含蜡量的检验，矿粉存放在防潮、防雨的设施中，其含水率小于1%。

　　其次，是调整与确定目标配合比和生产配合比。目标配合比应作为沥青拌和设备冷料供给调整的依据，在计算过程中，特别重视了4.75mm、2.36mm、0.075mm筛孔的通过百分率，以接近中值为宜。目标配合比确定之后，根据级配类型和各种规格矿料的级配情况，选择各层振动筛筛网尺寸，使拌和设备在连续工作时，各热料仓中的材料比较均衡。开机运转后，对各热料仓中的热料分级取样进行筛分，然后确定符合级配要求的各仓的下料比例，并进行马歇尔试验，求出最佳沥青含量以确定生产配合比。

　　依据由目标配合比确定的各种规格料的供料比例，根据冷料标定曲线，选择合理的设定流量，在正式生产过程中，观察热料仓的料位变化情况。缺料的热料仓所对应的冷料仓供料量应加大，而溢料则相反。应进行反复调整，以期拌和设备能连续稳定地运行。集料加热温度设定值应高于混合料要求出料温度10~15℃，干燥筒的排气温度一般应调整在115~165℃之间，最高不超过200℃，过高不仅会增大燃油消耗，而且会影响除尘器中的过滤袋的使用寿命，排气温度过低则除尘器中会结露，尘土便结在过滤袋上。搅拌设备的计量系统应计量准确，在设备调试过程中应进行标定，其计量准确度为：集料±0.5%;粉料±0.5%;沥青±0.3%。拌和时间应根据搅拌器充盈率和叶片转速确定，我部确定220tlh、160tlh拌和机拌和时间为30s。

　　2、沥青混合料摊铺工艺

　　在摊铺作业前，应将下列一些工作装置参数调整到工作状态。

　　(1)熨平板的组装

　　根据路面宽度而确定的拼装宽度为10.5m，采用全路幅摊铺，要求熨平板组装时底面要平整，连接应紧固，左右尽可能对称。

　　(2)螺旋分料器的调整

　　分料器的端部距熨平板边沿以15~20cm为宜，实现分料器连续均匀供料控制。

　　(3)振捣和振动系统的调整

　　我部选用ABG423摊铺机，振动夯选择振幅5mm，振频20~22hz,熨平板振动器振动频率选择35-40hz，实践证明，这样可获得较为理想的初始压实度和平整度。

　　(4)初始工作仰角的调整

　　初始仰角不合适，会造成横向接缝凹凸不平，严重影响接缝附近的路面厚度和平整度。

　　为使摊铺机自动调平整置处于良好状态，关健在于摊铺基准的选择和控制。在实际运用中采用了两种基准，即固定弦线基准和移动式平均梁基准。

　　(1)固定弦线基准

　　又称走钢丝，下面层摊铺时多采用此基准。具体铺设方法为：用钢钎和直径2.5mm钢丝绳进行铺设，钢钎间距为5~10m，在弯道或施工复杂地段应适当加密，拉线力不小于100kg，在两段基准线衔接处有1m以上的重合段，保证找平传感器平滑过渡，高程测量及钢钎安装调整系统误差应控制在2mm以内。

　　(2)移动式平均梁基准

　　多用于中上面层的摊铺。在摊铺机两侧各安装一个浮动基准梁，采用两侧控制，安装时两基准梁应对称，距摊铺机侧面距离为90~120cm，前后基准梁应是一条直线，浮动滑靴应清洁无污物，并派人随时清扫路面杂物。

　　3、沥青路面碾压工艺

　　碾压是沥青混凝土路面施工过程中的一个重要环节，我部为了沥青混合热料经碾压后达到设计规范的压实度及平整度的要求，通过试验路段确定碾压工艺和摊铺机的各项参数。

　　沥青混合热料经摊铺机摊铺后，压路机紧跟着碾压，碾压按初压，复压，终压三个阶段进行，初压选用12吨钢筒式压路机进行静压两遍，碾压速度控制在1.5~2公里/小时，碾压温度控制在120~135℃之间。现场管理人员应随时检查初压温度，根据实际温度调整压路机与摊铺机的间距，切记注意初压温度不能过高或过低。如果初压温度过高，沥青混合料因沥青黏度较低而易发生推移现象，特别是在压路机启动，制动过程中易错位产生鼓包现象，从而严重地影响平整度;如果温度过低，沥青混合料沥青黏度过高，又难压实，如果过度碾压，就会出现裂纹现象将会严重地影响压实度。复压应紧跟着初压之后进行，复压使沥青混合料碾压成型的重要步骤。复压应选用三台太轮胎压路机(26T)进行碾压5遍，碾压温度应控制在110-120度之间，碾压速度应控制在3.5-4.5km/h之间，碾压时应从两侧向中心碾压，当边缘有缘石支挡时，应紧靠支挡碾压;当边缘无支挡时，可将边缘处的混合料人工稍微做高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。复压时碾压遍数一定要够(特别是每次碾压折回位置)，以免造成局部压实度达不到要求。

　　终压是消除轮迹和局部平整度较差位置，从而使油面平整度达到规范要求。终压选用(12T)钢轮进行微振一遍(局部地段采用强振)，再静压一遍，终压温度控制在80-100摄氏度。终压时现场人员应紧跟压路机用三米直尺检查平整度，发现平整度较差地段马上采用压路机进行纵向或横向微动碾压直到符合要求。

　　沥青混合料碾压时还应注意以下几个问题

　　压路机启动振动碾压时，在制动折回时应关闭振动，并在向另一方向运动时再开启振动，以免使热料发生推移而影响平整度。

　　1、压路机每次由两端折回的位置呈梯形而不是平行的随摊铺机向前推进，从而使折回处不在同一断面。

　　2、压路机碾压相邻碾压带宽度应为10-20cm，因压路机轮子边缘10cm左右因压应力不成竖直分布，而是曲线折回到未碾压的油面上，如不重叠碾压，该处将不能达到规范的压实度标准。

　　3、轮胎压路机应随时检查轮胎气压，要使每个轮胎都达到规定的气压(一般为0.8Mpa)，如果轮胎气压不一致，将严重影响平整度。

　　4、压路机不能在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、停车。

　　总之，碾压是沥青砼施工中较复杂也是个很重要的环节，现场管理人员一定要随时检查碾压温度，随时提醒机手的碾压速度，随时检查碾压之后的平整度，言论机手应紧密配合现场管理人员，服从指挥，只有这样，才能使沥青混合碾压后达到规定的平整度，压实度要求。

三、质量、安全保证措施：

　　1、质量保证措施：

　　我们全体职工严格贯彻四川路桥集团的质量方针“科学管理、质量第一、信守合同、争创一流”。为达到我部的质量总体目标：

　　(1)、创优质工程、在确保质量体系有效运行的前提下创精品工程;

　　(2)、工程合格率100%，优良率96%以上;

　　(3)、顾客满意度达到85%。

　　2、施工工艺流程保证措施：

　　沥青砼路面的铺筑是一个连续过程，从原材料检验到拌和再到碾压成型，每一道工序都是关键工序。一个工序的失败将影响到整个进度目标、质量目标的实现。故我部从工序管理着手，落实到每个工序都有专人负责、专人验收，使整个工序流畅、质量稳定。我创优质工程这一质量目标奠定坚实的基础。我部

　　每一个工序都按如下的施工工艺流程严格要求：

　　验收基层

　　施工放样

　　清扫基层

　　洒透层沥青

　　刷路缘石边缘粘层沥青(洒桥面粘层沥青)

　　拌制沥青混合料

　　运输混合料

　　(a粗粒式沥青砼混合料摊铺及整形b抗滑表层混合料摊铺及整形)

　　初压

　　复压

　　终压

　　交通管制

　　开放交通

　　成果技术指标检测

　　3、质量管理保证体系措施

　　(1)、产品自检：为杜绝不和格产品的有效方法，我部建立了一条完整的自检系统：材料自检、专业检验、复查。在采购过程中，严格控制材料的质量和数量，材料必须每天进行抽检。发现不合格进场材料，立即清除出场，保证工程质量。

　　(2)、搞好企业文化建设：树立爱企、敬业、无私奉献的精神，加强宣传工作，职工中的好人好事加强宣传报道，鼓励大家的斗志，起一个对成南路年底通车全面功战的文化氛围，让全体员工有一种集体荣誉感，为保证以上工作及措施的实现，我部保证从领导到各部门随时有人值班，解决施工中的重点难点问题。

　　成绩永远属于勤劳向上的人们，我项目部职工正是以这种超人的毅力，敢为人先的拼搏精神，视质量、安全、进度为第一生命的政治责任感。在八、九月份的“三保一创”综合型劳动竞赛评比中连续两次名列前茅。虽然我们取得了一定的成绩，但还应正视自己的不足之处。我们要总结经验、发扬“当代路桥人”的精神，以先进为榜样，吃苦耐劳、团结协作、克服困难，为中国的路桥事业添砖加瓦，再创佳绩，再展风采!

　　四川路桥成南高速公路路面第三项目经理部

　　二OO二年十二月一日

篇3：三村土地项目施工总结报告

　　襄汾县永固乡南五村等三村土地项目

　　施工总结报告

　　编制单位：山西炫力土石方工程有限公司

　　编制日期：20**年11月24日

　　一、工程概况：

　　该项目类型为土地开发项目，项目总规模为9.96公顷。项目完成后可新增耕地7.93公顷，新增率为79.62%。项目区梯田平整土方58027m3;土地翻耕8.96公顷;修筑田埂、坎72.28m3，新修素土路面的生产路1180m，埋设PVC管道1850m.

　　二、工程施工过程

　　1、施工组织管理：

　　为确保该项目创合格工程，我公司成立项目经理负责制的工程质量领导小组和以项目总工程师负责工程技术管理体系，建立了项目经理部，技术科，质检科，施工队，质检员为主的三级管理体系，科学的指定施工工序的质量措施，实施标准化作业，并在劳力，设备，物资等方面最大限度的保证该工程的顺利实施。

　　2、施工总布置。

　　①、首先做好施工前的准备工作，人员选拨和临建工程的安排，并做好施工测量网络的控制和放样工作。

　　②、集中力量进行机械展开土方的开挖及填方段土方的拉运夯填工作，待土方工程彻底完成，通过甲方和监理工程师验收符合设计要求后，再按照设计文件进行梯田平整、土地翻耕、修筑田埂、生产路、埋设PVC管道等施工流程有序的组织施工。

　　③、劳动组织以不打乱原施工队的专业队为原则，按各阶段需要调配力量，以保质保量按工期完工。

　　3、施工方法：

　　(1)梯田平整土方

　　梯田平整土方，主要用挖机挖土，推土机推土，人工测量控制标高等方法进行施工。

　　(2)、土地翻耕

　　测量放样、格田土方平整施工。

　　(3)、修筑田埂、坎。

　　挖土修筑，人工土方修筑30公分高，30公分宽。

　　(4)、土地平整工程;

　　土地平整包括填废弃农渠和夹荒地整理，填沟采用74KW推土机推土，辅助人工修整。项目区土层分为中壤土，按工程土分类应为II类土，荒地整理采用74KW推土机推土，推土机推运0-10M，铲车及自卸车装运土。

　　(5)、道路工程：改建道路工程主要是将原有部分机耕道上的原土30CM铲起夯实，上铺20CM砂砾石，新建道路路基填筑利用清淤土方辅以拖拉机压实，路面砂砾石用碾压设备压实。道路施工质量要求见设计单位图和有关规范要求。

　　三、施工质量管理：

　　施工管理是施工企业经营管理的一个重要组成部分。工程质量是工程施工所追求的重要目标，质量管理是工程的命脉和核心。本项目工程质量管理将本着〝质量第一，用户至上″的原则，建立公司、项目部及各施工段三级质量管理体系。项目经理对工程质量全面负责，是确保工程质量的必要前提，施工全过程都严格按照设计要求的有关施工技术规范规程施工，按有关质量评定标准进行检查验收，通过加强事前控制，过程管理和阶段总结，提高施工质量。建立结构完善的质量管理体系。

　　(1)、施工质量保证措施;

　　为实现质量目标，确保工程质量，从施工前期准备到施工验收的全过程，要以提高工程质量为中心，开展全面质量管理，精心组织，周密计划，规范施工，采用合理先进的技术设备，强化自检机制，严格规范施工工艺，操作程序，全面提高施工水平与质量。我们将严格按照国家现行的有关规范规程及招标文件，施工图纸的要求进行施工，尊重设计，服从监理，建立以项目经理为工程质量第一责任人，对施工现场进行全面、全过程、全方位的质量监控。

　　(2)、施工质量控制

　　1、坚持三级质量检查验收制度，实行一票否决制

　　项目部对工程实行三级质量检查验收制度，对本项工程实行施工班组自检，互检，施工队复检，项目部并同监理工程师进行单元工程工序验收检查的方法。

　　(1)、质量检查的程序

　　①、施工组长兼职质检员根据作业内容，技术要求，对班组的施工质量进行检查，并在〝施工日志″中详细记录作业内容。

　　②、班组互检合格后方可交接班。

　　③、各单元工序完成后，由施工队兼职质检员进行复检。

　　④、施工队复检合格后方可通知项目部质检员进行验收，并认真填写相关单元工程工序质检表。

　　⑤、由项目部质检员会同监理工程师进行单元工程工序质量检查验收并进行验收签证。

　　⑥、单元工程个工序完成后进行单元工程质量等级评定。

　　(2)制定质量检查验收制度

　　①、明确各级质检人员的职责和权限，以及各工序检查内容和方法。

　　②、确保质检工作的科学性，独立性和规范化，做到质检资料的准确、完整和及时。

　　③、各级质检人员有权要求施工班组对不合格的工程内容进行返工返修，直到合格为止，并有权禁止使用不合格的工程设备材料。

　　2、确保施工人员素质：

　　我们将为本工程施工配备足够数量，精通业务，经验丰富，有敬业精神的人员担任施工管理人员和质量验证人员。

　　3、加强管理，严格施工过程质量控制。

　　(1)、施工过程控制要点：

　　①、认真做好施工前的技术准备和物资准备工作，进行周密计划，落实好各阶段，各工序的施工措施、施工方法、施工设备、人员和所需的物资。

　　②做好施工测量放线，并定期或不定期进行复核。

　　③、严格按照已批准的组织设计和工艺设计进行施工。

　　④、施工方案或施工参数的改变，必须进行充分论证并报经监理工程师批准。

　　⑤、严格不合格的工程材料进入工程实体。

　　⑥、不合格的工程项目返工后，经监理工程师检验，直到合格，否则不得覆盖或转序。

　　⑦、对出现的质量事故必须做到：事故原因不查清楚不放过，事故责任者不受到教育不放过，事故未处理不放过的三不放过原则。

　　⑧、坚持质量检查工作的独立性、科学性、准确性。

　　4、实行全面质量管理，充分发挥全体职工的才能，群策群力，推广新技术，新工艺，新材料的应用，解决施工中的难题，提高工程质量。

　　四、完善自检体系、加强质量管理：

　　由公司，项目部，施工队三级组成;以项目部为质量自检核心，项目经理部内设独立的质量检验部和工地实验室，并配备足够的工程检测人员和检测设备，加强施工过程中的自检，互检和交接检工作。施工阶段我们严格按照规范进行质量检验，发现问题，及时处理，做到不留隐患到下一道工序。

　　五、文明施工与安全生产：

　　文明施工是一项综合性的管理工作。因此，除文明施工综合管理制度外，还要建立健全质量、安全、消防、保卫、机械、场容、卫生、环保、民工管理等制度。

　　1、项目安全施工保证体系：

　　经理

　　副经理

　　项目经理

　　机械负责

　　施工负责

　　技术负责

　　安全员

　　施工工长

　　制定项目安全措施和分项安全方案，督促安全措施落实，解决施工中的不安全问题

　　有关工作的执行人和班组长

　　在安全前提下合理安排生产计划，组织施工安全技术措施的实施

　　保证项目使用的各类机械安全运行，监督机械操作人员持证遵章作业

　　监督施工全过程的安全生产，纠正违章，配合有关部门排除安全障碍，组织全员安全活动和安全检查

　　保证进场施工人员技术素质，控制加班加点，保证劳逸结合，提供必须劳动附属设备

　　2、安全文明施工措施：

　　①、建立安全责任制

　　②、坚持“三级”安全教育，强化安全意识，施工现场设置安全标志，坚持做到无安全措施不施工，无安全技术交底不施工，实行安全一票否决制。

　　③、加强安全检查，实行定期安全检查，突出安全检查与特殊安全检查相结合。

　　④、坚持作业标准化，控制施工中的不安全行为，同时合理布置作业场地，使用工具设备，操作幅度等，使其符合人机学的要求。

　　⑤、完善施工安全人员配置。

　　⑥、在施工路段设置明显的交通安全标志或安全牌，应作好在转弯处，陡坡等地段设置警戒标志，确保现场的施工交通安全。施工现场的危险区域应当设立危险警示标志。

　　⑦、施工现场的用电线路，用点设施的安装和使用应当符合安装规范和安全操作规程，并按照施工组织设计进行架设，禁止任意拉线接电。施工现场应当设有保证施工安全要求的夜间照明，危险潮湿场所有手持照明灯具，应当采用符合安全要求的电压。

　　3、环境保护措施：

　　①在施工过程中，严格遵守有关环境保护的法律，法规和业主对工程区域内的环境保护规定。

　　②本工程严格按标准的弃渣规划区有序的堆放，防止任意堆放弃渣，影响渠道的正常运行。

　　③、对挖方段及时做好开挖边坡的支护和做好排水措施，避免由于施工造成的水土流失。

　　④、采取有效措施，保持施工区和生活区的环境卫生，及时清除垃圾和废弃物，并运到指定地点堆放和处理。进入现场的材料，设备必须放置有序，防止任意堆放器材，杂物阻塞工作场地周围的通道和影响环境。

　　⑤、完工后对工地进行彻底清理，作好环境恢复工作，并需经监理单位检验合格为止，其中主要有：

　　A：工地范围内残留的垃圾要全部焚毁，掩埋或清除出场。

　　B：废弃的施工设备和材料全部清除。

　　C：施工区内永久道路和永久建筑物周围的排水沟道，按照要求全部疏通和整修。