酒店管理专业实习总结范本

20**年酒店管理专业实习总结范本

实践出真知，如果我们只是单单在课堂里学知识，而不到外界去实践和锻炼，也不算真正的掌握了知识，学会了技能。所以，我们利用大三的一个学期到***实习，一方面是让我们的知识更巩固，技能更熟练；另一方面是为我们踏出社会做准备，积累经验。这五个半月的实习，不管是学习，还是做人，都让我学到了很多东西，感触很深，让我对我的专业更加认识和肯定。

1、实习目的

随着经济的发展，旅游服务行业，特别是酒店的竞争越来越激烈，越来越进步了，如果我们只是呆在学校里，是很难有大的突破和进步。所以，我们进行了为期五个多月的实习，目的是为了让我们更好的把课堂上抽象的知识运用到实际当中，了解旅游业现状，熟悉整个酒店的运作，经营管理过程，企业的服务及文化。同时增强我们的专业技能，培养我们的专业意识，为我们以后专业课的学习有很大的帮助，增加了经验，认识了自我，锻炼了自己，也是我们毕业后找工作的一笔财富。

2、实习内容

***是由香港***集团投资20亿元打造的“一站式”旅游王国。项目首期投资7亿元，由主题公园、度假酒店、大型温泉、拓展训练、森林公园等几大板块构成。很荣幸我分到的酒店是***这个大家庭，而且我分配的岗位是火山温泉前台的一个接待员。一进到***，我怀着满心的期待和好奇，先是一个星期素质培训，和企业介绍，接下来是部门的岗位技能培训。培训完了，我们也就正式上岗了，我们都是一个老员工带我们熟悉岗位的一些基本操作和注意事项。渐渐的我们也可以一个人独立的站岗了，一开始我还是比较不习惯八个小时的站姿服务，而且都是穿着高跟鞋的，那里的老员工和领导也对我们很照顾我们，经常让我们累就去休息，做错事情也耐心教导。不用一个月，我对前台的接待也基本上手了。为了学到的东西，我还学习了前台收银的一些基本知识，比如数钱，出票，做报表等。在这里我们每天上班前都会开会，经理每天都会跟我们讲出我们的问题所在，让我们及时改正，跟我们强调服务和细节，调动我们上班的激情。在这里我们还经历了两个黄金周，就是国庆黄金周和春节黄金周，虽然在这几天我们都累到说不出话，可是这样才真正锻炼了我们的意志。我看到了中国旅游业扎堆的现象，我感受到了游客的心理和需求，我明白了在这个服务行业生存应有的态度和精神。当然在这五个半月里，我结识了很多朋友，与那里的员工打成一片，变成了家人，我们一起哭一起笑，团结互助。

3、实习效果与体会

在这个大家庭里，我看到了***的管理文化和服务精神，这五个半月里我和森波拉一起前进，一起成长，一起收获快乐。这段时间的实习，使我比较全面地直观地了解了企业的生产经营过程,认识到管理实践的重要性,对旅游管理这个专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用，为今后的理论学习进一步打下坚实础。同时，通过这次实习真正学到了很多实际的东西，而这些恰恰是在我们课堂上所学不到的，学以致用，让我们的专业技能有了一定程度的提高，待人处事方面的技巧也有了提高。在这里。我也看到了随着社会经济文化的迅速发展和对外交往的不断扩大，我国旅游业迅速发展，不但成为我国第三产业的重要方面，而且已形成一个新的经济增长点，对于我们是个很好的机会，机会与挑战同在。所以这次实习回来，我也要下定决心，好好学习我的专业只是，继续充实自己，为毕业后找工作做好准备

4、对实习的意见、建议

其实这次的实习也做的不完善的地方，我希望可以然我们轮流换一下岗位，餐饮酒店客房的岗位都可以尝试一下，让我们可以体验到不同岗位的不同要求，对企业可以有更全面的了解。同事，我也希望可以定期的组织我们和企业进行沟通和交流，能及时反应我们的问题和指出我们的不足，让我们进步可以快一点，进步的空间可以大一点。

吃得苦中苦，方为人上人，这次的实习体验，不管是专业，还是做人，我都收获了很多，我很珍惜这次的实习机会，我也有了自己的目标，并决定下定绝的心朝这个这个方向走下去。最后，非常感谢***和学校，学院给我的这次实习机会，相信在以后的学习工作中我会更加努力

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篇2：辅机实习生个人总结

20**年辅机实习生个人总结

这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开始，我就很激动，也很认真，抱着满腔的热情和好奇，认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，不早退，不旷课，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，刻苦钻研，善于发现问题，勇于解决问题，耐心听取别人的见解！虚心向我们的导师请教！

我们的指导老师是一位有着丰富实践经验的老师，在她耐心和热情的指导之下，我了解了螺杆泵、分油机、齿轮泵、叶片泵、压缩机离心泵等等这些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。

虽然书本上也有详尽的介绍，但我并不觉得老师罗嗦，理论来自于实践，面对面的对着这些设备，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原来书本上无法看懂的东西，好象一来到这里，就茅塞顿开，是我变聪明了吗？不是，一切因为都是实践。实践是理论的源泉！

在拆装机器的过程中，我们都干得很辛苦，但却干得很买力，也干得很开心，尽管天气很闷热，尽管机器很笨重，尽管配件很脏，气味很难闻，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权，动起手来，原来发现本来不善于言辞的我真的开朗了很多，譬如，我动得了和同学分工合作的程序，懂得向我们的老师打招呼请教，还懂得了用心去和同学交流经验……原来，自己并不是那么的酷！实践，除了提高一个人的技术技能外，还可以提高一个人的道德情操。

一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合！机器如此，做人也如此！

在拆装所有机器中，我印象最深刻的是叶片泵，因为，它实在花了我们太多的时间很精力，虽然有点恨它，但又却很感激它，因为我从中学到的东西最多，虽然我们装了它n次还是不能运转，但我们并不屈服于困难，在老师的精心指引下，从表面到里部，从粗到细，从零件到整体，我们发现问题多多，分析多多，最后一一的去解决，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴！原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感！

在实践的过程当中，我们的老师对我们的要求相当严格，虽然课余对我们是和蔼可亲的。但是上课的时候，特别讲原则，记得开始的时候，我和某些同学穿了拖鞋来，她立刻要求我回去换，虽然我有诸多理由但还是以失败搞终。事后，她和蔼的教导我们，工作的时候一定要严格要求，不能忽视过程中的每一细小的问题，即使是很小的问题，在工作的时候都有可能导致出现问题……这对我在学习或是在以后的工作都是受益非浅的！

通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教导，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬！

篇3：钢结构企业实习总结

　　20**年钢结构企业实习总结

　　整个造价专业班在学院领导和老师的组织下，于20**年早上驱车到达昆钢钢结构有限责任公司，到达公司后，公司组织了人员对我们给与了很大帮助，给我们讲解公司的各种历史和功能。这次实习，是对我们课本知识的补充和加强，将在未来对我们的工作和学习产生不可磨灭的影响。

　　在解说员的带领下，参观了昆钢钢结构有限公司的生产车间，解说员首先给我们介绍了公司的成立时间以及公司的各类业务范围，公司成立于**年12月，由历史悠久的昆钢建设公司等多个单位沿革发展而来，是昆明钢铁控股公司下属二级全资法人子公司，公司注册资金1.66亿元。

　　公司具有国家房屋建筑工程一级、冶炼工程施工总承包一级、钢结构工程专业承包一级、钢结构制造一级、土石方工程专业承包工程一级资质，通过了iso9001：**质量管理体系认证。

　　址位于楚雄州禄丰工业园，公司大力实施“技术研发、引领市场”的发展战略，坚持以设计研发为龙头，已经形成了一套完整的钢结构民用建筑的成套系统技术，全力投入、研发引领云南省抗震中小学校舍安全工程钢结构项目和钢结构民用建筑项目的建设工作。公司业务已拓展至云南省各个地州及周边东南亚国家，成为了西南地区较有影响力的建筑企业。

　　公司主要从事工业与民用建筑施工建设及钢结构设计、制作和施工，同时，相关多元发展商品混凝土、新型墙板的制作，已经形成了一套完整的建筑施工产业链。

　　进入生产车间，首先步入眼帘的是各种强调生产安全的警示牌以及对公司目标等的介绍的展板，通过对展板的浏览，我们对各种生产的目标以及公司的贡献作了初步认识。

　　我们接下来跟着解说员进入车间的内部进行参观，宽敞的生产车间足以保证各种生产的精密进行，长长的生产构件有序地摆在车间里，其中有空心的钢构件支柱，有粗细不同的各型号预制钢管，大型的行车在有序的运送着各种制作出来的构件。

　　解说员更向我们介绍了各种精密的生产仪器，其中，有自动钻孔机等等的仪器，可以说，公司已经迈入半智能化半人工化的生产状态。

　　还在学校，老师就像我们强调了生产安全这一重要话题，学校要求必须每人按要求佩戴安全帽，向各班重点强调了安全注意事项，到车间后，工作人员更是反复强调安全的重要性，虽然我们都是大学生但还是可以看到学校及公司对我们人生安全的关心。这更加使我们认识到安全这两个字的分量。

　　生产人员在自己的岗位上兢兢业业地工作着，为我们社会主义事业做出来自己的贡献，我觉得，他们才是最值得我们尊敬的人。

　　接下来，解说员又将我们带到与之相邻的云南立信板业进行参观，云南立信板业生产基地是与昆钢钢构公司相结合的生产基地，在车间外面空地上堆放着生产出来的新型板材，解说员告诉我们，这种新型板材在云南还少有公司能生产，属于创新型新兴材料。

　　这种材料具有轻质，隔音，隔热，易宜安装，节省时间，节省空间等特性，材料由泡沫和灰石材料混合而成。

　　外面看到这种新型的材料都很感兴趣，而我们拿起安装过后的余料的时候，都觉得这种材料的确的好，很符合新型材料的要求和特征。

　　尽管我们还有这很浓厚的兴趣，可是时间已经过去，我们不得不结束实习。

心得体会：

　　一排排的生产设备的参观时，我油然萌生了将来一定努力学习好专业知识的念头，只有这样，才能在将来的学校工作中能更好更快地做好自己的工作，才能为自己的将来做好一个铺垫。

　　通过这次实习，为我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。

　　但我也认识到，在以后要想做好自己的工作单靠这些实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。前面的路还子很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。

　　信通过学校不断的组织实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。

篇4：银行个人实习总结

20**年银行个人实习总结

一、本次实习的目的

1、通过在中国农业银行江门蓬江支行实习，并进一步巩固我在上学期所学的基本理论，依靠理论联系实际，以增强自我解决实际问题的能力。

2、通过在中国农业银行江门蓬江支行的实习，达到学校的社会实践要求，并在单位指导老师的帮助下，熟悉了金融机构的主要经济业务活动，系统地学习银行个人金融管理工作。

3、通过在中国农业银行江门蓬江支行的实习，学会如何更好的适应新的环境以及端正自我的学习态度，为更好的走入社会打下基础。

二、实习步骤

此次实习在于通过在中国农业银行江门蓬江支行的实习，了解银行业务工作所需要的基本技能，熟悉银行日常业务的操作流程以及工作制度等。实习过程主要包括以下几个阶段

(一)了解实习单位基本情况和机构设置等。

(二)学习银行的个人金融业务流程、客户资料录入与使用中国农业银行信贷管理系统，主要包括以下方面：利用农业银行信贷管理系统进行银行信用卡业务办理，如各种类型信用卡、贷记卡等的客户开户资料审批(包括基本资料录入，客户征信调查等)以及贷记卡资金冻结与终止等;银行的购房贷款业务，如房贷客户档案录入、银行帐户流水查询、财产收入证明、个人房地产贷款申请表审批、客户信用调查、个人购房担保合同制定和签订等。

(三)实际操作，单独进行业务操作。

(四)完成实习，准备实习报告。

具体实习内容这次实习，得益最深的就是能够了解银行的内部运作机构，平时我们作为顾客的是接触前台工作人员，而后台的工作却了解得很少，进了银行实习后才发现原来后台也是一个很精彩的舞台。我所在的部门称为“个人金融部“，是对应“公司业务部“而言的，另外还有国际业务部、综合管理部等几个部门。

我所在的部门业务包括了信用卡、个人购房贷款等业务的办理，而在我的实习过程中，主要学习的是信用卡和贷记卡的开户资料录入、审批、复检、客户个人信用记录调查、贷记卡的冻结与终止等业务办理，同时协助准备购房贷款的客户档案、客户接待以及签订《个人购房担保合同》等业务。

在中国农业银行江门蓬江支行实习，首先先学会的是打印机的使用，这看来只是一件很简单而且与业务无关的事情，但是如何复印/打印出美观、清楚而又节省的资料出来却是工作的基本功，因为在所有的个人购房贷款业务办理过程中，都要打印客户帐户流水和主档、客户的基本个人资料、客户收入证明、抵押证明、个人购房合同以及各种由开发商提供的资料等，因此我实习的第一件事是学会怎样使用打印机这项简单却必须的工具。接下来学习的是如何利用中华人民银行的系统进行贷记卡客户信用审查，虽然系统操作并不复杂，但是却要求查询者认真仔细并且按章办事，客户的资料必须授权才可以使用，同时不得透露客户个人隐私。

在学会查询客户信用查询后，我开始学习利用农业银行的系统进行客户的开卡登记，同时利用信用调查结果并结合客户的收入证明等材料进行客户申请的审批等。办理信用卡业务，需要学会如何利用农业银行信贷管理系统进行卡务的一系列进程，而这个系统对于办理购房信贷方面也是很重要的。

在办理购房贷款的业务中，需要对客户资料进行录入、协助客户准备购房证明、抵押证明、收入证明、财产证明等资料，同时协助客户签订合同以及及时提醒客户还款等。

三、个人实习心得

虽然这只是短短的一个实习，但对我来说，是大学生涯中很重要的一部分积累，这在我以后的学习生活中都会发挥很重要的作用，特别是我的同事们和上司给我的榜样作用。他们勤奋、努力而且乐于助人，给予我很多鼓励与帮助，细心的教导我怎么去将看似一件很简单的像复印信用卡这样一件事情做到更好，告诉我追求卓越的重要性。同时，这份工作也告诉我细心、细致的重要性，以后当我碰到相类似的事情时，我就都会更加的努力而细心地做到更好，有这样一种积累是财富。

虽然大多时候我都认为自己是一个开朗的很容易融入新环境的人，但是在实习初期我发现这方面自己有很多需要提高的地方，我应该更加注意提高自己如何更快的适应新环境、溶入新环境的能力。

篇5：汽车电器实习总结

　　20**年汽车电器实习总结[1]

　　在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识;对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。

二、实验室实习

　　在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

　　启动系统

　　起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。

　　1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。

　　该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。

　　1)电源及线路部分的故障有

　　①蓄电池严重亏电;

　　②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良;

　　③控制线路断路。

　　2)起动继电器的故障有

　　①继电器线圈绕组烧毁可断路;

　　3)起动机的故障有

　　①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通;

　　②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良;

　　③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中;

　　④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁;

　　⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障;

　　⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。

　　4)故障诊断与排除方法

　　根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序

　　1)打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池;若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足;若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。

　　2)若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障;若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。

　　3)诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障;若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。

　　4)诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3～5s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关;如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。

　　5)排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障;若无继电器吸合的响声，说明是控制回路有断路故障。

　　6)排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。

　　2、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。

　　a、故障原因

　　1)蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低;

　　2)起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的原因包括：蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良;超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀;电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等;

　　3)起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低;

　　4)起动机装配过紧或有“扫膛”现象;

　　5)发动机转动阻力矩过大。

　　b、故障诊断与排除方法

　　1)检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除;

　　2)检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况，若松动，加以紧固。

　　3)若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替换加以排除。确认是起动机内部

　　部故障时，应进一步拆检起动机。

　　3、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除

　　1)现象：启动发动机时，电磁开关发出“打机枪”似的“哒、哒、哒”声。

　　2)故障原因

　　①电磁开关保位线圈断路或搭铁不良;

　　②蓄电池严重亏电或内部短路;

　　3)排除方法

　　启动发动机时，用万用表检测蓄电池电压不得低于9.6v。如电压过低，说明严重亏电或内部短路，应予更换。若蓄电池没有问题，启动时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声，应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良.

　　2.充电系统

　　交流发电机的整机检测

　　1、用万用表检测

　　在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步判断发电机是否有故障。

　　其方法是用万用表r×1挡测量发电机f与e之间的电阻值;

　　发电机b与e之间的电阻值。

　　常用交流发电机各接柱之间电阻标准值表交流发电机型号

　　f与e间

　　(ω)

　　b与e间

　　n与e间

　　正向(ω)

　　反向(ω)

　　正向(ω)

　　反向(ω)

　　有刷

　　jf11、jfl3、jfl5、jf21

　　5～6

　　40～50

　　＞10000

　　10

　　＞10000

　　jfl2、jf22、jf23、jf25

　　19.5～21

　　无刷

　　jfwl4

　　3.5～3.8

　　jfw28

　　15～16

　　分析

　　1)f与e之间的电阻

　　若超过规定值，可能是电刷与集电环接触不良;若小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障;

　　若电阻为零，可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故障。

　　2)b与e之间的电阻值

　　若示值在40-50ω以上，可认为无故障;

　　若示值在10ω左右，说明有失效的整流二极管，需拆检;若示值为零，则说明有不同极性的二极管击穿，需拆检。

　　若交流发电机有中性抽头(n)接线柱，用万用表r×1挡，测n与e以及n与b之间的正反向电阻值，可进一步判断故障在正极管还是在负极管。

　　2、用实验法检测

　　将发电机按图3-16所示的接线方法装夹在专用试验台上，进行发电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。

　　1)空载试验

　　合上开关s1，由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励，当发电机转速为1000r/min(用转速表测量)时，对12v电系发电机电压应为14v，对24v电系发电机电压应为28v。

　　2)负荷试验。

　　断开开关s1，发电机转为自励，合上开关s2，调节可调电阻r，在发电机转速为1000r/min时，发电机电压应大于12v或24v;在发电机转速为2500r/min时，电压应达到14v或28v，电流应达到或接近该发电机的额定电流。

　　图3-16交流发电机实验接线方法3.点火系统

　　点火系分为三种，为传统式、霍尔式、电子式(光电式)。

　　1)传统点火系统的检修

　　1)分电器的检修

　　①检查断电器触点接触情况：将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点有油污，可用干布稍沾些汽油将其擦净;如触点有轻微烧蚀，可用细砂纸擦磨干净;如表面严重烧蚀、凸凹不平时，应更换触点总成。两触点的中心线应重合，否则应用尖嘴钳校正。

　　②检查触点间隙：用塞尺检查方法如图5-13所示。

　　③检查触点臂弹簧的张力：触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的一端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤，如图5-14所示。触点刚刚分开时的读数一般为4.9～6.9n，否则应予以更换。

　　④检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02～0.04mm，最大不得超过0.07mm。

　　⑤检查分火头和分电器盖是否漏电。可在汽车上利用点火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。若能跳火，说明分火头漏电。分电器盖如有裂损应更换。

　　⑥点火提前机构的检修

　　离心式点火提前角调节机构的检修,

　　1、检查离心块的弹簧

　　2、解体检查

　　各零部件是否锈蚀、断裂，应更换。

　　3、调节性能的检查：使用分电器试验台/发动机综合性能测试仪，转速与提前角的变化量的关系。

　　2)电容器的检修

　　将万用表置于r×1k档(如图所示)，当两表棒同时接触到电容器的引线和外壳时，万用表指针如缓慢地从“∞”位置向“0”方向摆动，然后急速返回“∞”位置，说明电容器工作状况良好。

　　如果指针始终不动，说明电容器断路;

　　如果指针指示阻值较小且不回摆，说明电容器漏电;

　　如果指针指示电阻值为零，说明电容器短路(击穿)

　　3)点火线圈的检修

　　(1)检查点火线圈初级绕组的电阻值。用万用表的欧姆档检查正(+)负(-)极接线柱之间的电阻，在20℃时应为1.33-1.62ω之间(包括附加电阻约3ω)。否则，应更换点火线圈。

　　(2)检查次级绕组的电阻，用万用表欧姆档测量任一低压接线柱和高压接线端之间的电阻，其阻值应为11.3-13.8kω(传统点火系的点火线圈次级绕组电阻值约为8kω)。否则，应更换点火线圈。

　　(3)外观检视点火线圈。点火线圈外壳不应有破裂损伤，极柱不得有短路，绝缘电阻应大于50m欧，高压接线柱端孔座应无积炭、脏污等现象。否则，应予清理或更换点火线圈。

三、哈飞实习

　　由于放假原因，实习时间比较短，且间断时间长，但多少学点东西。

　　通过几天的实习参观，对汽车的总体构造又有了进一步的认识，特别是对一些新技术如汽车电喷系统和故障检测诊断系统有了清晰的感性认识。

　　其实，了解发动机才是了解汽车的充要条件。通过本次实习我深深地了解到，只有了解了发动机才算真正了解了汽车。这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。

　　尤其是这几天来的实习，老师和教授真是付出了很大的心血。通过哈飞实习，使我们对汽车安全和汽车状况检测有了更深的了解的认识。更重要的是，这次实习使我懂得了很多做人的道理和潜规则，知道了自己身上的不足，也从教授身上学到了很多!

四、实习感想

　　本次实习的对我们很重要，是我们自动化学生实践中的重要环节。在以前我们学的都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。而这一次的实习正如老师所讲，没有多少东西要我们去想，的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的实验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。由于时间安排及考证、放假的缘故，这次实验的时间比较紧。

　　应该承认，如果没有将自己学到的理论通过实践被自己所真正掌握，应该说对自己今后找到一份称心的工作还是会造成一定困难的。只有通过一段时间的实习，才能够将书本上学到的知识运用到实际情况中去，解决实际问题，为今后的工作打下坚实的基础。