道路修复方案

　　增城经济技术开发区核心区沙宁公路升级改造工程施工总承包

　　第一章工程概述

　　第一节工程概况

　　本段沙宁公路位于增城经济技术开发区核心区内，规划为城市主干路，因此本次改造后的道路等级确定为城市主干路。本次设计在现状道路的基础上，拓宽车行道，加铺沥青混凝土路面，增加人行道及排水设施等。

　　沙宁公路位于增城经济开发区核心区东部，道路大致呈南北走向，南起荔新公路，沿线依次与广惠高速收费站出入口连接道路、广惠高速公路、创强路、创业大道、创优路相交，终点处北接永宁大道。

　　现状机动车道为双向四车道，水泥混凝土路面，两侧各4.0m宽的绿化带，无行人道及非机动车道。改造后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。道路全长约3173.48m，红线宽度40m，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h，全线含5跨20米的大桥一座。

　　建设内容包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、、照明工程、交通工程、电力管廊工程等。

　　第二节本阶段施工范围

　　本段施工沙宁公路位于创强路至创业大道，施工内容包括：给水、排水、电缆沟、道路升级和人行道工程。改造恢复后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。施工时间为20**年月20到20**年7月30日。本工程道路内在施工期间内封闭半幅道路，保证交通双向车道通行。

　　第二章道路破除及恢复方案

　　第一节道路破除

　　1、先用路面切割机沿破路边线将混凝土路面切割出两道通缝，宽度为5M;

　　2、采用履带式(带橡胶防护)破碎锤对切割部分混凝土层进行破碎;

　　3、采用挖掘机完成后续的沟槽开挖工作。

　　第二节道路修复

　　一、道路修复措施

　　1、沟槽回填要分层回填石屑至管顶以上50cm，每层回填不大于30cm，并分层夯实。

　　2、管顶50cm回填原土至路基底标高。

　　3、路床及路面部分，待上述工序全部完成后进行路床施工，最后统一进行沥青混凝土路面施工，每两层做法之间搭茬部分铺设1m宽玻纤格栅以更好地保证路面的整体性。

　　二、施工机械安全保证措施

　　1、特种作业操作人员需体检合格(即无妨碍作业的疾病和生理缺陷)，同时经过专业培训并取得主管部门颁发的操作证方可上岗。

　　2、操作人员进入作业地点前，施工技术人员应向操作人员进行施工任务和安全技术措施交底，操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥、遵守现场安全规章制度。

　　3、操作人员应遵守机械有关保养规定，认真及时做好各级的保养工作，保持机械完好。

　　4、操作人员必须按照机械出厂说明书规定的使用条件和技术性能，正确操作和合理使用，严禁超负荷作业或任意扩大使用范围。

　　5、机械上的各种安全防护装置及指示、仪表、报警自动报警信号等装置应完好齐全，增城经济技术开发区核心区沙宁公路升级改造工程施工总承包有缺损时应及时停用并修复，安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。

　　6、机械不得带病运转，运转中发现不正常现象时，应先关闭电源，待排除故障后方可使用。

　　7、新机或经过大修技术改造的机械，必须按出厂使用说明书或改造后的使用说明书的要求和现行国家标准进行测试和试运转，并符合建筑机械使用安全技术规程方可投入使用。

　　8、停用一个月以上或封存的机械应认真做好停用或封存前的保养工作，并做好预防风吹、雨淋、水泡、锈蚀等措施。

　　9、机械集中停放的场所应有专人看管，并设置消防器材，未经批准的人员不得入内。

　　10、各类型的机械使用前，必须检查其润滑部位的油路是否畅通，特别是液压系统，其压力表是否正常，密封环是否有效，刹车是否处于正常工作状态。

　　11、所有建筑施工机械(包括大型设备、金属加工设备)必须建立并做好台帐，维修档案，自检记录档案。

　　三、基坑开挖安全保证措施

　　本工程箱涵修建施工过程中，在基坑周围用由二道横杆及栏杆柱组成的防护栏杆加安全立网设置全封闭文明施工围蔽，围蔽处挂有醒目的警示牌，夜间挂警示灯，并派专人值班，以防止车辆、行人误入施工现场，确保车辆及行人的安全。

　　1、本工程箱涵基坑采用放坡分层开挖，严格按照设计要求进行。

　　2、土方开挖必须按顺序自上而下进行，严禁采用挖空底脚的施工方法。

　　3、施工时要配备足够的抽水机，雨季时要做到及时抽水，防止水渗入基坑两旁的土体造成坍塌。

　　4、施工过程中如发现土体有滑动、坍塌迹象，应立即暂停施工，撤出人员和机具，并根据具体情况采取相应的安全措施及时处理。

　　5、基坑作业时要戴好安全帽，并经常检查基坑壁的稳定情况，作业期间严禁在基坑内休息。

　　6、基坑开挖时，要设置排水沟和集水井，采用抽水机抽水，使坑内地下水即时排出。

　　四、防火安全保证措施四、防火安全保证措施

　　1、施工现场防火工作必须认真贯彻“预防为主，防消结合”的方针，立足于自防自救，实行“谁主管，谁负责”的原则。

　　2、施工现场实行层级管理，落实各级消防安全责任人(管理人)，各负其责。项目经增城经济技术开发区核心区沙宁公路升级改造工程施工总承包理是施工现场消防安全第一责任人，全面负责现场的防火工作。各部门负责人、生产班(组)长是本部门、班(组)消防安全直接责任人，负责本部门、班(组)的消防工作。

　　3、现场成立防火领导小组，由消防安全责任人任组长，成员由生产、质技、保卫、行政(后勤)、材料、宣传部门和各生产班(组)的消防安全责任人组成。施工现场按参加施工总人数的百分之十五的比例组建义务消防队。义务消防队队长由现场消防安全责任人任命，义务消防队下设灭火组、引导疏散组、物资疏散组、救护组、维护秩序组各司其责。

　　4、施工项目应当对职工进行经常的防火宣传教育普及消防知识，增强消防观念，自觉遵守各项防火规章制度，抓好检查制度的落实。

　　五、交通安全保证措施

　　1、驾驶员必须经过专业培训合格并取得驾驶证才能上岗，所驾驶车型必须与驾驶证所允许驾驶车型相符。

　　2、加强对驾驶员资格的定期审验工作。对审验不合格或未经审验者，不准其继续驾驶车辆。

　　3、加强宣传教育。使驾驶员树立法制观念，养成自觉遵纪守法的良好作风。牢固树立“安全第一”的思想，做到操作不违章，遵章驾车。如做到转弯“减速、鸣号、靠右行”，会车时“礼让三先”，杜绝违反规定超车超速超载越过实线行驶和“乱停乱放”等严重违章行为。

　　4、加强专业学习，钻研技术，不断提高驾驶技术。懂得安全行车的客观条件，掌握处理复杂情况的本领，为安全行车打下良好的专业基础。

　　5、熟悉车辆技术性能，严格执行车辆维护保养制度，认真做好车辆的例保工作，要做到掌握车况，不开“凑合车”，不开“带病车”，不开“故障车”。特别是出车前和行车途中，对影响行车安全的关键部位要过细地检查，消除机械方面的隐患，使车辆经常保持良好的技术状况。

　　6、加强职业道德修养:提高对人民、对国家高度的事业心和责任感，做到文明礼貌行车，自觉维护交通秩序。

　　7、善于总结安全行车经验。从安全行车正反两个方面的经验教训中学到对自己有用的东西，使之安全行车经验日趋丰富完善。

　　8、车辆进入施工现场时须遵守施工现场的有关安全规章制度，服从施工现场交通指挥人员指挥，不乱停乱放。

　　9、行人须遵守交通规则，提高自身的保护意识，服从交警、交通信号灯或施工现场交通指挥人员的指挥。禁止近距离在行驶的车辆前后横过马路或施工现场通道。

　　六、高处作业的安全保证措施

　　1、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定佩带劳动保护用具，如安全带等安全工具。

　　2、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班。

　　3、设置护栏并架设护网，并要稳固可靠。

　　4、从事架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗。模板施工高度超过5m的架子要由架子工去完成。

　　5、施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等必须牢固可靠，并经过验收合格后方可使用。架子工应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80—20**)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。

　　6、作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下传递工具时，严禁抛掷。

　　七、施工用电安全保证措施

　　1、根据安全用电“装得安全、拆得彻底、用得正确、修得及时”的基本要求，为防止发生触电事故，在日常施工用电中要严格执行有关用电的安全技术“规范”、“规程”。

　　2、严格执行特种作业人员的培训，考核制度。现场电工必须经过培训和考核合格，并持有效的特种操作证上岗。

　　3、临电施工组织设计必须针对电源的实际情况和施工现场用电设置的分布进行编制，并经公司技术部门审核，总工批准。

　　4、施工现场必须采用三相五线制，其专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用TN-S接零保护系统。

　　5、现场布线时必须按施工组织设计进行敷设，竣工后经测试合格后才能通电。并做好验收记录。

　　6、施工现场所有用电设备，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。

　　7、现场电工必须做好现场日常的检查、检测并做好记录。

　　8、非电工严禁接拆电气线路、插头、插座、电气设备、灯具等。

　　9、带电体之间、带电体与地面之间、带电体与其他设施之间、工作人员与带电体之间增城经济技术开发区核心区沙宁公路升级改造工程施工总承包

　　5必须保持足够的安全距离，距离不足时，应采取有效的措施进行隔离防护。

　　10、在有触电危险的场所或容易产生误判断、误操作的地方，以及存在不安全因素的现场，设置醒目的文字或图形标志，提醒人们识别、警惕危险因素。

　　11、采用适当的保护接地措施，将电气装置中平时不带电，但可能因绝缘损坏而带上危险的对地电压的外露导电部分(设备的金属外壳或金属结构)与大地作电气连接，减轻触电的危险。

　　八、台风、暴雨的防护措施

　　1、台风暴雨等恶劣天气、紧急情况及风险分析

　　根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程在台风暴雨等恶劣天气中的重大危险因素是基坑坍塌、施工机械、人员、材料财产的有效保护及临设的安全。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定基坑坍塌的应急方案。

　　2、台风暴雨等恶劣天气风险防护措施

　　1)基坑的周边砌筑30cm高的防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施;配备足够数量的沙包，紧急时对基坑周围施做围堰，防止地面水大量流入坑内。

　　2)配备两台大功率水泵(其中一台备用)，用于排除基坑积水，排水时接通就近的雨水管，雨水管满载荷时也可接通就近的污水管排水。

　　3)施工现场仓库配备足够数量的潜水泵、泥浆泵。

　　4)及时获取天气信息，预先做好准备工作。

　　5)应提前预留安全地方供施工机械放置，防止机械损坏或危害到附近居民的生命安全。

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篇2：人民政府办公室春运道路交通安全工作实施方案

人民政府办公室20**年春运道路交通安全工作实施方案

20**年春运，从1月24日开始至3月3日结束。为全力做好我县20**年春运工作，更好地满足广大人民群众安全出行需要，保障经济社会平稳运行，制定本方案。

一、工作目标

严格落实今年1月份国务院和省、市、县政府安全生产工作会议精神，认真领会xxx、*总理对安全生产工作的重要指示，坚持“安全第一、预防为主、齐抓共管、综合治理”的方针，强化春运安全“党政同责、一岗双责、履职尽责，实职追责”的安全责任体系，加强组织领导，密切协调配合，综合施策整治，全力维护道路交通秩序和道路运输秩序，确保春运期间道路交通安全形势平稳，实现“两个下降、四个不发生”，即：春运期间，交通事故起数下降，交通事故死亡人数下降；不发生一次死亡2人以上的重特大道路交通事故，不发生省道、县道长时间交通拥堵，不发生因天气原因造成旅客滞留道路挨饿受冻事件，不发生公路“三乱”以及群众对执法人员执法行为的有效投诉。

二、组织领导

县政府成立

“**县20**年春运道路交通安全工作领导小组”，统一组织协调各乡（镇）、各有关单位开展工作。

**

领导组下设办公室，办公室设在县公安局交警大队，办公室主任由郭汝星兼任。领导组办公室具体负责全县春运期间道路交通安全工作的综合协调，掌握春运交通安全管理工作日常动态，督促检查有关部门春运工作各项措施的落实，及时协调春运工作中出现的重大问题和突发事件。

三、实施步骤

（一）动员准备阶段(1月15日—1月23日)。各乡（镇）、县直有关单位按照《方案》要求，结合实际，在科学预测的基础上，制定具体工作方案和应急预案，召开专题会议，对春运工作进行动员部署。

（二）组织实施阶段(1月24日—3月3日)。各乡（镇）、县直有关单位按照《方案》要求，精心组织、密切配合、各司其责、狠抓落实，确保春运道路交通安全。

（三）总结评比阶段(3月1日—3月3日)。各乡（镇）、县直有关单位对春运道路交通安全管理工作认真分析，查摆问题，总结经验。

四、职责分工

（一）乡（镇）政府

1.有针对性地制定春运道路交通安全应急预案，完善交通事故应急处置预案，落实责任，提高交通安全管理能力。

2.春运开始前，在本辖区组织开展一次道路交通安全大检查。

3.保障本辖区道路安全、畅通。组织派出所、交警中队民警及农村交通协管员，落实春运工作任务，加强辖区道路日常安全管理，尤其是逢会赶集期间的道路交通安全管理，加大本辖区道路交通安全宣传教育力度，向群众宣传不坐手扶拖拉机、农用三轮车，不坐超员车，不坐报废车，骑乘摩托要戴头盔，不超员、超速等交通安全常识，并及时检查纠正。特别是针对交通事故中摩托车驾驶员伤亡惨重的现实，在摩托车驾驶员管理中，实施“三二一”工程，即“三有”：有驾照、有号牌、有保险”；“二不”：不超员、不超速；“一必须”：骑乘摩托车必须戴头盔。春运期间，若发生摩托车、三轮车、手扶拖拉机等农用车辆致人死亡的道路交通事故，首先追究乡（镇）政府主要领导责任。

4.建立农村交通安全劝导站。督促各行政村在进出村主要道路设立农村交通安全劝导站。主要职责:对轻微的交通违法行为进行纠正；对牌证不全车辆及驾驶人进行劝返,及时到交警部门办理牌证手续；对无证、酒驾、超员等严重交通违法行为,及时通报辖区交警中队查处，做到纠正一批,劝返一批,协助查处一批,筑好农村交通安全的第一道防线。

5.深入开展交通安全隐患排查整治工作，使本乡（镇）乡道和村通道路上的安全隐患得到有效治理。

6.出现冰雪等严重影响道路通行的情况时，要组织力量及时铲冰除雪，因路况条件、交通事故、车辆故障和路面积雪、结冰造成大量车辆、人员在道路上滞留时，要及时对滞留人员给予救助。

7.规范各乡（镇）街道摆摊设点行为。特别是古城、英言等乡（镇），要坚决防止因摆摊设点而引发道路交通事故。

（二）县安监局

1.会同领导组办公室对参与应急的各部门应急队伍进行协调，并组织调查处理重大道路交通事故。

2.对相关部门交通安全工作制度、措施不落实、不作为等行为进行督促检查。遇重大道路交通事故时，及时组织协调急救、消防、环保等部门到现场施救。

3.深入危险化学品生产、经营单位，督促企业建立健全并严格落实危险化学品发货和装载的查验、登记、核准等制度。

4.会同交通部门对道路运输危险化学品的企业资质进行一次审验，重点检查运输剧毒、爆炸危险化学品企业的安全管理状况。

（三）县监察局

1.依法对乡（镇）人民政府和各职能部门履行道路交通安全工作职责的情况实施监察，对有关的责任人及违反行政纪律的行为进行调查并提出监察建议。

2.参与道路交通事故调查处理，负责道路交通安全事故行政责任追究和监督检查。

（四）县交通运输局、县公路段

1.认真做好公路保畅通、保安全工作。一是做好恶劣天气条件下相应设备和物资的准备工作，配备足够数量的交通标志牌、告示牌和除雪装备、融雪剂和防滑物资，特别要保障冰雪灾害突显的桥梁、涵洞、隧道、临水邻崖、陡坡、弯道等重点路段安全、畅通。县公路段要保障省道王横线除冰雪物资的到位；县交通局要保障县道特别是闻垣路除冰雪物资的到位。二是积极配合公安交警部门依法采取交通管制措施。三是遇有降雪、结冰，要组织力量及时清扫路面积雪或采取撒盐、撒沙等融雪、防滑措施。四是要根据恶劣天气情况，及时协调客运企业调整客运班次，杜绝冒险运营,并将客运车辆管控情况通报公安交警大队。

2.要督查指导运管所认真做好客货运输源头管理。一是加强对营运企业、驾驶人的安全监管；严格落实不合格企业、车辆、驾驶人的退出机制；加强交通安全法律法规教育，领会《刑法修正案（九）》精神，严禁驾驶员超员、超速。二是与客运企业、客运业主签订《春运道路交通运输安全责任书》，督促各运输企业认真执行安全管理的各项规定，严格落实企业安全生产主体责任，进一步加强安全生产管理，把安全生产责任落实到岗位、落实到人员、落实到具体环节，坚决遏制重特大事故发生。三是督促辖区客运企业、客运业主对7座以上客车的实际安全状况逐车进行检查登记，凡安全技术性能不符合国家标准规定的车辆一律不得参加春运；延缓报废和今年内达到报废年限的客运车辆，不得从事长途客运和三级以下山区道路运输。四是督促运输企业落实GPS服务平台的管理措施，及时纠正和查处各种违法违规行为和相关责任人。五是监督客运经营者除投保机动车交通事故责任强制保险外，还应依法投保承运人责任险，并在春运开始前投保结束。没有投保的车辆不得参加春运，对拒不投保的，依法吊销道路运输经营许可证。六是督促客运企业加强派车发车调度管理。客运车辆未经安全检验或检验不合格、未按规定进行维护保养、驾驶人无从业资格的，一律不得派班发车。汽车站要严格执行无关人员、无关车辆、危险品不进站；超员车辆不出站，安全例检不合格车辆不出站，驾驶员资格不符合要求不出站，客车证件不齐全不出站，“出站登记表”未经审核签字不出站。严禁公路客运车辆在学校门口或学校周边道路直接接送学生。七是严格落实三级以下山区道路禁止夜间通行客运车辆制度,汽车站和各客运企业晚6时后不得发出任何营运客车，夜间禁止营运客车驶入公路运营。八是严厉打击站外揽客、“甩客”、“倒客”、“宰客”、倒卖车票等违法违规行为。汽车站和各运输企业要公布服务监督投诉电话,主动接受社会监督。九是深入运输企业特别是客运企业、汽车站，对客运企业法人代表、安全管理责任人、汽车站负责人进行一次面对面的交通安全宣讲活动；督促客运企业以防冻、防滑、防雾、防火为重点，对驾驶人和安全主管人员进行一次安全行车教育、职业道德教育；要组织全体从业驾驶人观看宣传挂图和光盘，发放宣传材料，保证每个驾驶人至少参加两次交通安全宣传教育活动，教育覆盖面要达到100%。十是加强包车管理，严格执行包车审批管理制度，审批后，报交警大队秩序股备案。十一是加强不参加春运的客车、危货车辆管理。对不参加春运的客车、危货车辆采取封存措施，至春运结束。

3.督查指导出租车公司、公交公司认真做好安全管理工作。一是加强行业监管，督促出租车公司、公交公司建立健全交通安全管理制度，落实岗位责任制。二是督促出租车公司、公交公司加强对驾驶人的安全行车和文明行车教育，切实使驾驶人做到不闯红灯、不争道抢行、不随意掉头停车。三是督促出租车公司、公交公司对车辆进行一次全面排查，确保车辆以良好的技术状况投入营运。

4.深入开展交通安全隐患大排查、大整治工作，使我县省道、县乡道路的安全隐患得到有效治理。特别是抓紧治理山区临崖、临沟、傍水和事故多发点段的安全隐患。

5.加强对公路的巡查力度，发现路面遗留障碍物时，要及时清除。及时纠正摆摊设点等影响道路畅通的行为，确保道路通行条件良好，保持交通标志、标线齐全。

（五）县公安局

1.交警大队

（1）承担领导组办公室的日常工作，协调、组织相关部门落实春运工作任务。

（2）加强公路客车、公交车、危货车辆及其驾驶人春运临检工作，车辆检验合格方可发放春运合格证。所有参加春运的7座以上营运客车、旅游客车、危货车辆必须100%参加临检，所有参加春运的7座以上营运客车、旅游客车、危货车辆的驾驶员必须审查备案，严禁驾驶证记满12分的驾驶员参加春运。

（3）加强路检路查。自1月24日起，春运各执法站（组）开始检查我县春运车辆的春运安全警示卡，发现未取得春运证、警示卡的客运、危货车辆参加春运的，在卸客转运等妥善处置后，将车辆在指定地点封存至春运结束。对7座以上的客运车辆，严格实行客车“七必查”制度，对危货运输车辆，要准确掌握车辆的路线、时间等信息，重点检查车辆标志、车身反光标识、车辆年检合格证、剧毒化学品道路运输通行证，载重情况以及是否按规定时间、路线、速度行驶等事项。检查结束之后，详细填写《客车、货运车辆检验登记簿》。

（4）提高路面见警率、管事率、纠违率，严厉打击各类交通违法行为。各检查站（组）要加强巡查管控，加大对营运车辆超员，酒后驾驶，无证驾驶，超速行驶，货车超载，疲劳驾驶，涉牌涉证车辆上路行驶，低速货车、拖拉机、三轮车违法载人，摩托车驾驶员不戴头盔、超员、超速，违法运输剧毒、危险化学品等重点交通违法行为的查处力度。对客运、危货车辆严重超员、超速等违法行为，依法追究刑事责任。

（5）落实恶劣天气应急管理措施。加强与电视台、互联网站等媒体和公路经营管理单位的协作，共同建立交通应急信息发布机制，一旦出现恶劣天气，要立即启动应急预案，联合电视台发布公路通行信息和交通管制信息，引导驾驶人合理选择出行时间和行驶线路。同时视情况采取限制车速、间断放行、封闭道路等交通管制措施。

（6）深入实施“文明交通行动计划”，倡导“关爱生命，平安出行”。分阶段、分群体开展春运交通安全宣传，前期要以“不坐超员车，不开超速车”为重点，节日期间要以“拒绝酒后驾驶”为重点，节日后要以“文明出行，安全出行”为重点，集中开展交通安全常识、法律常识的宣传教育。春运启动日当天要组织开展集中宣传活动。

（7）对参加春运的危货车辆运行线路实行一趟一审批制度。

（8）对不参加春运的客车、危货车辆采取封存措施，至春运结束。封存车辆私自通行的，执勤交警要立即扣车，暂扣至春运结束。

2.治安大队、派出所

县公安局治安大队、派出所负责清理、整治汽车站、客运车辆停车点及周边地区存在的影响社会治安秩序的突出问题，维护和掌控社会面秩序，加强我县境内易燃、易爆、危险化学品及烟花爆竹等各个环节的安全管理。

3.消防大队

（1）做好春运期间值班备勤。

（2）保持足够的抢险救援人员及装备。

（3）接到县政府指令，要立即赶赴事故现场，及时救援，确保不发生因救援不及时造成的生命财产损失。

（六）县住建局

1.负责规范城市和各乡（镇）春节期间摆摊设点行为，严禁摊点占用路面，全力保障道路安全、畅通。

2.遇雨雪等恶劣天气时，及时组织各单位及沿街商铺清除城市道路的冻冰、积雪、积水，确保城市道路交通安全、畅通。

3.深入开展管辖区域交通安全隐患大排查、大整治工作，尽最大限度消除路面、设施等方面存在的交通安全隐患。

（七）县教科局

1.与学校签订交通安全责任书，督促学校加强学生日常交通安全管理，认真落实安全责任。

2.与公安交警大队联合，对辖区集中接送学生车辆进行一次排查，坚决取缔违规接送学生的车辆。

3.督促各学校在寒假前对全体学生进行一次交通安全教育，教育学生到汽车站乘坐公路客运车辆和公交站点乘坐城市公交车，不坐非营运车、货运车，不坐超员车、农用车、报废车、拼装车，强调中学生不准驾驶机动车，提醒嘱咐学生回家返校、外出途中遵守交通安全法律法规，注意交通安全，加强自我防护。

4.深入开展学校、幼儿园周边道路交通安全隐患大排查、大整治工作，消除路面、设施等方面存在的交通安全隐患。

（八）县卫计局

1.会同公安交警、消防、保险、交通运输等部门建立交通事故紧急抢救联动机制。

2.建立交通事故伤员抢救绿色通道，组织、协调有关医疗救援中心（站）和定点救治医院做好交通事故伤员抢救工作。

3.组织开展春运相关公共场所卫生监督，会同交通运输管理部门督促、指导客运站和客运车辆等做好清消杀防疫和卫生管理等工作。

（九）县农机发展中心

1.加强拖拉机等农用机械的安全监督管理和驾驶人的安全教育工作。

2.对我县拖拉机等农用机械实际安全状况进行一次检查，对未参加年度安全技术检验的，要责令停止使用，并通知当事人限期整改。

3.对我县拖拉机等农用机械驾驶人进行一次安全驾驶的宣传教育，督促其严格遵守道路交通安全法律、法规和农机安全操作规程，严禁使用农用车辆违法载人。

4.深入开展交通安全隐患大排查、大整治工作，最大限度地消除安全隐患。

（十）县广播电视台

1.充分发挥党和政府的喉舌作用，狠抓交通安全新闻报道和专题片的制作与播报，全方位、多层次深入宣传交通安全法律法规，增强宣传教育的辐射力和渗透力，提高全县公民的交通安全意识和素质。

2.出现雨雪冰冻等恶劣天气时，及时向社会发布天气和路况信息。

（十一）县气象局

1.与交警大队、交通运输局、公路运输段共同建立突发气象灾害信息通报制度，明确负责人和联络员，确保气象信息通报渠道畅通。春运期间，坚持每天通报一次气象信息。

2.在向社会公众发布大雾、雪灾、道路结冰等预警信号的同时，将预警信号的等级、种类及防御指南等内容在第一时间通报公安交警大队，并在电视台播放。

3.在大雾、雪灾、道路结冰等恶劣天气期间，要将天气变化信息实时通报公安交警大队，在电视台滚动播报。

五、工作要求

（一）加强组织领导。乡（镇）长、有关部门一把手是本辖区、本部门春运工作的第一责任人。各乡（镇）、各有关部门要切实加强对春运道路交通安全工作的组织领导，加强春运期间值班，制定切实可行的工作方案并狠抓落实。各乡（镇）、各有关部门领导要亲临一线，协调解决春运道路交通安全工作中存在的问题，密切关注春运动态，发生紧急和突发事件时，要亲临现场指挥，采取有效措施进行处理并及时向县政府报告。

（二）狠抓措施落实和责任倒查。各乡（镇)、各有关部门要立即开展交通安全大检查，从交通管理的每一个环节、交通安全的每一个细节入手，抓紧、抓实、抓好工作落实。主要领导要亲力亲为，深入一线，强化督查，落实奖惩，严格责任追究，真正把各项措施落到实处。春运期间，要全力预防和减少重特大道路交通事故，凡发生死亡道路交通事故的，由县纪检监察部门实行行政问责。县春运工作领导组将适时组织对各乡（镇）、各部门工作进行检查督导。

（三）规范执法行为。道路交通相关执法部门要按照廉洁公正执法的要求，严格执法程序，规范执法行为。在查处违法行为时，要规范用语，以平和的态度向驾驶人讲法律、讲危害，争取群众的理解和支持，努力实现法律效果和社会效果的统一。要加强执法检查，坚决杜绝执法不公、执法不严和执法不作为、乱作为等现象，切实维护群众合法权益，维护社会公平正义。要积极回应群众的正当诉求，切实为过往车辆和群众提供服务，帮助群众解决实际困难。

（四）加强信息通报。春运期间，要严格执行重大情况请示报告制度，凡发生恶性交通事故或道路交通发生严重拥堵的，各乡（镇）、有关职能部门要及时向领导组办公室报告（电话：**），严禁迟报、漏报和瞒报，要第一时间赶赴现场进行救护和处置，努力把损失和影响降到最低。各乡（镇）、各部门春运工作总结于3月2日上午12时前报送领导组办公室。

篇3：***交通运输局全县道路水路春运工作方案

***交通运输局20**年全县道路水路春运工作方案

为贯彻落实《山西省交通运输厅关于认真做好20**年全省道路水路春运工作的通知》（*交综运发[20**]*号）、《长治市交通运输局关于印发20**年全市道路水路春运工作方案的通知》（*交综运[20**]*号），《**县人民政府办公室关于印发**县20**年春运工作组织保障方案的通知》*政办发[20**]*号），切实做好20**年春运工作，更好地满足广大人民群众出行需要，全面提升服务水平和保障能力，确保广大旅客安全便捷出行，根据国家、省、市、县春运工作会议精神，结合我县实际，特制定20**年春运工作方案。

一、总体要求

春运总体要求；安全第一、保障有力、方便快捷，服务至上。

二、组织领导

为切实加强对今年春运工作的组织领导，明确责任分工、狠抓工作落实、确保人民群众平安出行，县局成立春运工作领导小组及办公室。

组

长：闫**

县交通运输局党支部书记、局长

副组长：刘**

县交通运输局党支部委员、副局长

李**

县交通运输局党支部委员、副局长（常务副组长）

弓**

县交通运输局党支部副书记、纪检组长

贾**

县交通运输局党支部委员、总工程师

成

员：张**

县交通运输局安全股股长

刘**

县道路运输管理所所长兼海事部门负责人

郭**

县交通运输局公路股股长

杜**

县交通运输局法制股股长

崔**

县城市客运管理办公室主任

崔**

县交通运输局路政大队大队长

张**

县交通运输局战备办副主任

领导组下设办公室、办公室设在局安全股

办公室主任：张**（兼）

县交通运输局24小时应急值班电话：**

县城市客运管理办公室24小时值班投诉电话：**

县道路运输管理所24小时值班投诉电话：**

三、春运工作职责

全县交通运输系统严格执行《安全生产法》等法律法规，强化“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全责任体系，严守春运“红线”和“底线”。落实安全生产主体责任，强化对营运车辆、营运驾驶员的管理，严防责任事故的发生。

（一）春运领导组工作职责

1、负责制定春运工作方案并进行安排部署。

2、负责组织对各部门春运工作准备及实施情况的督促检查。

3、负责协调和处理有关春运工作中存在的问题。

4、负责春运工作信息的汇总上报。

（二）安全股工作职责

1、负责督促各单位春运安全工作

2、负责建立安全事故和突发事件的应急处理机制，完善应急预案。

3、建立气象信息交换机制，及时发布预报预警信息并提前进行部署。

4、负责及时上报突发事件和安全事故的有关信息和协调、处理工作。

5、指导、督促有关部门严格落实各项安全生产制度，落实安全生产主体责任。

6、负责与公安部门协调联络，配合公安部门做好反恐防范及安保工作。

7、每天上午8：00前将前一天的重要春运工作情况和新闻素材特别是春运的主要特点和亮点工作形成书面材料报市局信息中心。

8、1月22前将《20**年春运工作联系人信息表》（附件5）上报市局综合运输科。

（三）道路运输管理所工作职责

1、负责提前调查了解春运旅客流时、流向和流量，科学制定运输组织方案，合理安排运力及应急车辆，及时调整班次，妥善应对“民工、学生、探亲”流的高峰输送和恶劣天气对春运工作带来的不良影响，确保运力充足，避免旅客滞留，确保春运旅客输送安全顺利进行。

2、建立安全事故和突发事件的应急处理机制，完善应急预案，落实应急备用运力，随时准备应对各种紧急突发事件。

3、负责全县每日《20**年道路春运旅客运输情况表》（附件3）收集报送工作。

4、负责督促客货运输企业对车辆的综合性能检测，确保车辆技术性能良好，保障运行安全。

5、负责督促道路运输企业加强对司乘人员的安全培训和管理，杜绝超载超速行驶和疲劳驾驶，按规定对长途客车配备驾驶员。

6、负责督促运输企业和客运站场完善应对恶劣天气的防范措施，并为客车配备必要的防滑设备和技术过硬的驾驶人员。

7、负责协助公安交警部门发放《春运证》。

8、每天上午8：00前将前一天全县道路运输的重要春运工作情况和新闻素材特别是春运的主要特点和亮点工作形成书面材料报局春运领导组办公室并按规定报市运管处。

9、每日上午8：00前将前一天的《20**年道路春运旅客运输情况表》（附件4）上报市运管处旅客运输管理科（传真：**）

10、于1月21日前将全县《20**年春运期间道路与铁路旅客运输接续接驳运力调查安排表》（附件6）填表后报市道路运输管理处。

（四）海事部门工作职责

1、负责对全县水上交通运输的安全检查，掌握全县水上运营动态，确保水上安全。

2、负责春运期间运输船舶的安全技术检验及船员持证上岗的督促检查。

3、负责水路运输市场的监督管理，打击“三无”船舶，保障运输安全。

4、每天上午8:00前将前一天的重要春运工作情况和新闻素材特别是春运的主要特点和亮点工作形成书面材料报局春运领导组办公室。

（五）公路管理股的工作职责

1、负责督查全县春运期间农村公路的巡查和养护，消除坑槽、路障等安全隐患，加大对危桥危路、急弯陡坡、临崖路段的检查，完善公路安全警示、标志、标线，及时做好损毁路段的抢修工作，确保道路安全畅通。

2、负责督查全县农村道路冬季养护工作，加强对公路、桥梁等基础设施的巡查，一旦发生雨雪天气，应立即启动应急预案，及时除雪打冰、布撒防滑材料，保障公路安全通畅。如果路况不具备通行条件要立即封闭。

（六）法制股工作职责

1、规范执法行为，严格执法纪律，杜绝公路“三乱”现象。

2、负责组织春运期间道路运输市场的监督管理，配合公安交警部门严厉打击黑车与非法营运车辆，维护市场秩序，保障合法营运。

（七）路政大队工作职责

加大治超工作力度，及时查处县乡公路非法超限、超载车辆。

（八）城市客运办公室工作职责

1、负责督促和监管公交企业和出租车汽车公司加强对驾驶员进行安全教育，提高服务意识和服务质量。

2、进一步规范出租汽车运输市场的监督管理，严厉打击黑车与非法营运车辆，维护公平竞争的市场环境。

3、加强对出租车驾驶员的安全监督，春运期间严查出租车驾驶员酒后出车，严禁疲劳驾驶，严禁拒载、宰客等违法行为。

4、加强对城市公共客运的运营调度和管理，完善重点时段和重点区域的运力保障措施，提升集疏能力。

5、负责春运期间城市公共客运行业稳定，随时掌握动态，排查不稳定因素，确保春运安全、稳定。

6、负责全县每日《20**年春运城市客运情况统计表》（附件4）收集报送工作。

7、每天上午8：00前将前一天全县城市公共客运的重要春运工作情况和新闻素材特别是春运的主要特点和亮点工作形成书面材料报局信息中心，并按规定报市客运处。

8、于1月21日前将全县《20**年春运期间道路与铁路旅客运输接续接驳运力调查安排表》（附件6）汇总填表后上报局春运领导组办公室并按规定报市客运管理处。

9、每日上午8：00前将前一天的《20**年春运城市客运情况统计表》（附件4）上报市城市客运管理处（传真：**）

（九）运输企业工作职责

1、落实企业安全生产主体责任，严格春运驾驶员的资格审查，对交警部门违章抄告的驾驶员要严格把关。

2、对参与春运的车船及消防设施全面开展安全技术性能检查、维修，严禁存在安全隐患的车船参与春运。运输企业参加春运的车辆要配备三角木、防滑链等应急安全设备。

3、加强对营运驾驶员、乘务员、船员的安全教育和培训，特别是冬季安全驾驶技能和应急知识的教育与培训。企业要按规定配备驾驶员，严格执行持证上岗制度、安全告知制度、安全嘱咐制度、安全例检制度等各项安全生产制度。杜绝驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶、带病驾驶、超速驾驶等违章行为。

4、保证营运车辆车载卫星定位装置性能良好、正常投入使用，对车俩行驶状态进行监控，及时对违法违规行为给予警告和纠正，并加强事后处理。如遇雨、雪、冰冻或大雾等恶劣天气，要及时通知驾驶人员做好安全应急工作防止发生道路运输事故。

5、保障畅通短信、电话投诉渠道，完善车内公示信息内容，便于旅客了解、监督。及时调查处理举报事项并向投诉人反馈，加大投诉信息公布力度，方便公众查询监督。

6、对本企业春运期间的日常工作进行督促检查，消除事故隐患，杜绝车（船）责任事故的发生。

7、深入企业、厂矿、学校等重点旅客集散点，了解运输需求，为民工、学生提供服务，组织包车直达运输，减少旅客中转换乘。

8、落实各项客运服务标准，认真执行道路旅客运输“三优”、“三化”规范（优质服务、优美环境、优良秩序，客运服务过程程序化、服务管理规范化、服务质量标准化）

9、设立服务旅客投诉台，及时处理旅（乘）客投诉。

10、严格值班和领导带班制度。实施24小时值班和带班制度，全面了解和掌握春运期间运输情况，及时发现并协调解决突发事件和重大问题。

（十）汽车客运站工作职责

1、抓好汽车客运站点源头管理，严格履行“三不进站”、“六不出站”管理规定。

“三不进站”是指：危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站。

“六不出站”是指：超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经审核签字不出站、旅客未按规定佩戴安全带不出站。

2、负责做好车辆调度派遣，及时疏散旅客等相关工作。

3、负责做好旅客候车文明服务工作，保持站容站貌整洁卫生，及时提供便民服务。

4、为候车旅客提供必要的防寒物资、食品、应急药品，确保旅客不受冻、不挨饿、有水喝；加强宣传解释工作，积极主动为旅客介绍出行信息，并为旅客提供退票等服务。

5、要重点保障农村客运正常运行。加强对农村庙会、集市等大型*活动的运力投入，满足广大农村居民出行需求。为广大旅客提供周到热情的服务，并对老、弱、病、残、孕妇等特殊群体提供重点的服务和照顾。

6、负责做好春运售票工作。根据实际情况延长售票时间，组织人员进学校、进工地，方便旅客购票。

7、强化反恐防范措施，落实各项制度，保证责任到人，并主动与公安部门联系，对重点目标、要害部位和基础设施监管巡查，确保安全。

四、工作要求

（一）严格落实安全生产责任。全力保障旅客出行安全是春运工作的首要任务。各相关股、所、办要切实增强危机感和责任感，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化春运安全“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全责任体系，督促各运输企业认真执行安全管理的各项规定，严格落实企业安全生产主体责任，进一步加强安全生产管理，把安全生产责任落实到岗位、落实到人员、落实到具体环节，坚决遏制重特大事故发生。

（二）加强组织领导。相关股、所、办要结合本县实际，科学分析今年春运面临的新形势、新任务，切实加强领导，制定春运方案，健全工作机制，完善并落实运输组织、安全监管、应急保障等管理制度和政策措施。

（三）切实强化安全源头监管。运管、客运办要督促运输企业和客运站及时了解公路通行和气候变化情况，采取针对性防控措施，完善发车前安全提醒制度、道路客运安全告知制度和客运驾驶员向乘客进行“五不两确保”（即不超速，不超员，不疲劳驾驶（日间连续驾驶时间在4小时之内、夜间连续驾驶时间在2小时之内），不接打电话，不关闭动态驾驶系统，确保乘客系好安全带，确保乘客生命安全）安全承诺制度；要督促运输企业加强对从业人员特别是驾驶员的安全教育，加强对驾驶员和车辆的监控和管理，把安全生产制度落实到岗位、人员和具体环节；要组织对参加春运的驾驶人进行集中排查，严禁超员、酒驾等严重违法记录和驾驶证记满12

分的驾驶人参加春运；要督促客运站严格执行“三不进站，六不出站”的规定，在源头上斩断安全隐患。道路运输企业要提前组织初次参加春运的驾驶人特别是客运包车驾驶人，熟悉运营线路及沿线路况，掌握事故多发地段，防止因道路不熟引发交通事故。各地要组织运输企业对投入春运的车辆状况、场站设施设备进行全面排查，查找各类安全隐患，落实整改措施，确保运输设备、应急设施处于良好的技术状态。

（四）加强长途客运和旅游包车客运安全管理。长途客运和旅游包车企业要充分利用好动态监控系统，严格落实24小时动态监控制度，及时发现、提醒、纠正、查处驾驶员超速、疲劳驾驶等违法行为；长途客运企业要严格执行长途客车2-5小时停车休息或接驳运输制度，不能实施接驳运输的长途客运车辆，要逐车制定途中休息方案，杜绝驾驶员疲劳驾驶。

（五）加强农村客运安全管理。春运期间，农村地区探亲访友活动增加，出行需求旺盛，超员、超速问题突出，安全性能较差的面包车非法从事营运现象比较普遍，存在严重安全隐患。运管、客运办要在县政府的统一组织下，会同公安等相关部门，严厉打击非法从事农村客运经营等违法违规行为，严肃处理存在违法违规行为的客运企业；要加强对农村道路的安全检查，督促运输企业严格落实三级以下山区道路禁止夜间通行客运车辆制度。

（六）加强水上安全管理。运管、海事机构要严格执法，强化现场监管，

加大对船舶安全监督检查的力度，全面排查和及时整改安全隐患。已经封航的水域要落实封航措施，允许通航的水域要强化渡口渡船安全管理，严厉打击船舶超载、非法载客等违法行为，严格执行“四不上船”、“六不出航”和旅客安全告知等要求。

（七）加强应急运输安全管理。要在认真总结往年应急运输经验基础上，针对春运期间可能出现的雨雪、冰冻、雾霾等恶劣天气和旅客滞留等突发情况，安全股、运管所要修订完善春运应急预案，进一步增强应急预案措施的针对性，对运力投放、运输组织、应急措施等进行统筹安排，切实做好应急运力储备。春运期间，如需抽调非营业性客车参加省内中短途客运的，驾驶人员应接受运输安全知识、技能和客运业务培训，提前熟悉运行线路情况，并持县级以上道路运输管理机构出具的证明运行。如出现大规模旅客滞留，需启动省际客运应急预案，由省厅及时向交通运输部报告，经部批准后启动省际客运应急预案，及时组织运力，疏运旅客。

（八）道路运输管理所、城市客运管理办公室要主动协调本辖区内的铁路客运站，及时了解掌握列车特别是新开临时旅客列车的运行班次、时刻、客流等信息，统筹组织道路运输企业、城市客运企业做好运力储备，强化城市公共交通与干线运输运行时刻的协同衔接，合理安排运力资源、运营时间和发车频次，特别要安排好火车站的夜间公交运力，将接续接驳运输组织工作落实到企业、车辆、班次和人员等各环节，畅通旅客出行“最先和最后一公里”，满足旅客接续接驳需求。

（九）相关股、所、办、运输企业要开展“情满旅途”活动、“农民工平安返乡（岗）安全优质服务竞赛”活动和“青年志愿者活动，努力为广大旅客创造出行舒心、购票省心、候乘暖心、回家安心、自驾顺心、返乡放心、服务贴心的春运出行环境，让春运更有爱、更温暖。

（十）切实抓好宣传引导。各级相关股、所、办、各企业要与新闻媒体合作，利用汽车站、车载电视显示屏和人员密集场所，广泛宣传交通运输部门春运工作措施和做法，让旅客了解春运政策、获取出行信息。要通过发放安全出行手册、利用电视、广播、网站等媒体，加强对旅客出行安全常识的宣传，使旅客自觉乘坐正规客车，掌握安全知识和应急技能，监督驾驶员行为。充分发挥群众监督作用，各客运站场及运输企业要将本单位的服务投诉电话公布在显著位置，对于群众反映的问题，要认真调查核实，对确有问题的，要及时加以纠正和改进。

（十一）加强市场监管，维护市场秩序。各相关股、所、办要规范运输行为，加大对客运站、客运码头、配客点等地的监督、巡查力度，依法严格查处站外揽客、倒客甩客等违法违规行为，及时纠正客运经营者的不规范行为；充实一线执法人员，加强巡查和暗访，严格执法，文明执法，切实维护运输市场秩序。

（十二）加强春运值班制度。春运期间各相关股、所、办要安排专人24小时值班，并保证有一名领导干部在岗带班，要始终保持信息畅通，随时掌握交通运输安全保障情况，确保一旦发生紧急事件，能够有效应对、及时处置。

（十三）严格春运统计报告制度。春运期间各相关股、所、办要指定专人负责春运统计工作，对客运量进行全面分析和统计，确保统计工作的及时性、准确性。春运期间，各单位应在每日上午8：00时前将前一天的各项春运统计数据上报县运管所办公室（联系电话：**）、县城市客运管理办公室（联系电话：**）。县运管所及城市客运管理办公室汇总后按相关文件要求及时上报。各单位严禁不报或漏报春运工作信息。

（十四）做好春运工作信息和新闻素材收集报送工作。春运期间，各股室、局属有关单位要结合春运工作实际，及时梳理总结本单位在贯彻落实省厅、市局春运工作部署要求、改进提升春运服务、保障运输安全等方面的工作亮点和创新举措，特别是在强化春运安全监管、开展春运督查、强化应急反应等方面的做法和经验，深入挖掘能够吸引人、打动人、感染人的鲜活案例和新闻素材，及时进行宣传报道，并于每天上午8:00前将前一天的新闻素材稿件和有关工作信息形成书面材料，报送至市局信息中心邮箱{图片为jpeg格式，视频为wmv格式），在春运首日、春节前客流高峰日（2月2日至6日）、节后客流高峰日（2月12日至17日、2月23日至26日）等重点时段，各单位向市局报送稿件原则上不少于1篇/日，其他时段可根据春运工作情况，适时报送有关新闻素材。

（十五）及时报送安全事故和突发事件信息。要按照《交通运输部的通知》（**运发[20**]*号）的规定及时报送道路运输安全生产事故信息；水上交通事故或险情按规定及时上报部应急办公室（中国海上搜救中心总值班室）；按照《交通运输突发事件信息报告和处理办法》（*应急发[20**]*号）的相关规定，及时报告重、特大突发事件信息。

（十六）各单位要严格按照《山西省交通运输厅关于做好20**年全省道路水路春运工作的通知》、《长治市交通运输局关于印发20**年全市道路水路春运工作方案的通知》（*交综运[20**]*号）的要求的要求贯彻落实。

（十七）春运结束后，各单位要将春运总体情况、主要特点、工作措施等作书面总结（纸质和电子版），于3月4日之前报局春运办公室。

篇4：预防水毁和水毁修复方案

预防水毁和水毁修复方案

同源高速公路第四合同段设计该标段起讫桩号K21+000～K24+100，全长3.1km。我标段位于大同至浑源之间，雨季汛期河水流量陡增，易发局部洪涝灾害。为预防我部施工时发生洪涝灾害，维护单位及施工人员的生命财产安全，保障施工的顺利开展，特制定本方案。

一、指导思想

以

“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”为指导思想，克服侥幸心理和麻痹思想，全力做好防汛抗洪工作，确保局部小河流、沟渠及山谷的防洪安全及施工人员和附近村民的生命财产安全，努力减轻灾害损失，为我部工程质量和实现预定工期提供安全保障。

二、主要任务

我部重点防洪在临时便道和西浮头大中桥。暴雨时临时便道汇水量大，容易发生河水暴涨的情况；据调查遇到山洪爆发时易发生塌方和小型泥石流等情况。

我部汛期必须抓好防御山洪爆发的各项工作。经调查发现，近年来当地曾发生过多次洪水冲毁农田的事件，为确保施工临时房屋及桥梁下部加工场地不遭到破坏且不影响正常的施工生产，因此，项目部各阶层要把防御山洪灾害摆在重要位置，加强易受山洪、泥石流、洪水威胁的结构或建筑的管理，采取坡地水土保持、沟谷修建拦砂坝、沟道加固护岸等截、围、固、排综合防治措施，最大限度地减轻山洪灾害损失，避免或减少人员伤亡。

三、防范工作

1、确保信息畅通

搞好施工的信息化管理,信息化是施工科学管理的重要部分，由于夏季暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施、加强防范。

2、防护的全面性

施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，不可因事小而不为，以留下隐患，带来损失。

3、组织施工安全

施工时充分考虑雨期施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排。根据天气情况合理搞好室内外作业安排，风雨天气尽量安排在室内作业；搞好工序穿插，提高工效和施工速度；遇到较大暴风雨天气应停止施工。

4、快速反应做好防汛准备

在雨期施工时，各种防护措施要进一步加固，对脚手架以及仓库、防护棚、临时设施等采取有效的加强措施，确保抢险救灾物资人员到位，发生险情立即启动应急预案。

5、做好现场排水

（1）根据施工平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保排水畅通无阻。

（2）雨季施工现场，应在高地边挖好截水沟，处理好危石防止发生滑坡、塌方等灾害。

（3）保证道路畅通，路面根据实际情况分别硬化或加铺砂砾炉渣或其他材料，并按要求加高起拱横坡。

（4）原材料、成品、半成品的防护。对材料库全面定期检查、及时维修，四周排水良好，墙基坚固，不漏雨渗水。钢材等材料存放采取相应的防雨措施，确保材料的质量安全。

（5）严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如水泵及相关的器材、塑料布、油毡等材料。

6、各重点分项雨季施工

（1）土方工程和基础工程

土方工程和基础工程受雨水影响较大，如不采取有关防范措施，将可能对施工安全及施工质量产生严重影响。因此在雨季施工时应注意以下几点：

（2）雨期开挖基槽（坑）或管沟时，应注意边坡稳定。必要时可适当放边坡坡度或设置支撑。施工时应加强对边坡和支撑的检查控制；对于已开挖好的基槽（坑）或管沟要设置支撑；正在开挖的已放缓边坡为主辅以支撑；雨水影响较大时刻停工。

（3）雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片地分期完成。雨量大时，应停止大面积的土方施工，基础挖到标高后，及时验收并浇注混凝土垫层；如被雨水浸泡后的基础，应作必要的挖土方回填等恢复施工承载力的工作，重要的或特殊土工程应在雨预期前完成任务。

（4）为防止基坑浸泡，开挖时要在基坑内做好排水沟、集水井并组织必要的排水力量。

（5）对雨前回填的土方，应及时进行碾压并使其表面形成一定的坡度，以便雨水能自动排出。

7、施工机械的防雨、防雷及施工现场的用电

（1）防雨。所有的机械棚要搭设牢固，防止倒塌淋雨。机电设备采取防雨、防淹措施，可搭设防雨棚或防雨布封存；机械安装地点要求略高，四周排水较好，安装接地装置；移动用电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏。

（2）防雷击。夏季是雷电多发季节，在施工现场为防止雷电袭击造成事故，必须在钢管脚手架、塔式起重机、物料提升机、人货电梯等安装有效的避雷装置。避雷接地电阻不得大于10欧姆。

（3）防触电。施工现场用电必须符合三级配电两级保护。三级电箱做重复接地，电阻小于10欧姆，电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆；职工宿舍安置安全电压，暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时立即拉闸断电，所有职工下班前必须将各设备工具电源断开。

8、雨期施工安全注意事项

（1）加强安全检查，及时发现问题。对建筑物主体、脚手架、施工用电、塔式起重机、物料提升机、模板支撑体系、各小型机械的防雨棚以及临时设施、安全标志牌进行经常性检查，及时发现问题及时排除，对破损处及时修复。

（2）注意被雨水冲淋材料的使用，要采取处理措施后才能使用。

（3）暴风雨时应停止室外施工作业，人员迅速撤到安全地方，同时全工地应果断拉断电源。

（4）加强对各类人员的培训教育，加强下级安全施工常识的学习，提高自我防范能力和应急反应能力。

9、加强防汛物资的储备与管理

1、进入雨季后，项目部统一发放雨衣、雨鞋、雨伞等防洪抢险用品。

2、购买防洪草袋、塑料编织袋，

塑料布，作为防洪抢险储备物资。

3、安排防护抢险车辆，确保防汛期间通信及时，物资调运及时。

4、储备砂砾。保证雨后及时修理便道，确保便道畅通。

总之，项目部防汛领导组办公室要认真、细致地做好防汛赈灾评估报告，同时要利用标语、版报、简报等形式，广泛宣传防治、防汛工作重要性和必要性，提高全体员工的防洪赈灾意识，做到项目部全体施工参战人员上下一心，群防群治，把防汛赈灾工作切实落实到实处。

篇5：高架道路板梁、箱梁吊装施工方案

　　中春路道路新(改)建工程4标

高架道路板梁、箱梁吊装施工方案

　　上海远东国际桥梁建设有限公司

　　中春路4标项目部

　　二○○三年十月

　　编制：

　　审批：

　　目录

　　1.工程概况：2

　　1.1.主要工程数量：3

　　1.2.编制依据3

　　2.技术要点4

　　2.1.结构参数及要求4

　　2.2.构件的运输4

　　3.机械选用5

　　3.1.吊机选用5

　　3.2.其他工具5

　　50吨轮式起重机一台。5

　　3.3.人员配备5

　　4.施工流水及测量校正6

　　4.1.总流水6

　　4.2.孔流水6

　　4.3.测量校正6

　　5.施工工艺、路基措施及操作要点7

　　5.1.工艺流程7

　　5.2.路基措施：7

　　5.3.操作要点：8

　　6.吊装工艺及总体计划9

　　6.1.施工基本方法9

　　6.2.计划安排10

　　7.施工技术质量措施11

　　7.1.架梁前的准备工作11

　　7.2.架梁路基的处理11

　　7.3.吊机的配置11

　　8.质量保证措施12

　　8.1.吊装质量安全管理网络：12

　　8.2.保证措施12

　　8.3.梁、板安装质量标准13

　　8.4.预检验收标准及预检的规程13

　　8.5.梁、板安装容许偏差15

　　8.6.梁、板安装容许偏差15

　　9.施工吊装中的安全措施16

1.工程概况：

　　本工程南起东川路，北至沪青平公路，全长为12.09km，共7个标段，本标段为4标段。本标段从桩号K12+862.44到K13+597.21，道路全长734.77m，分为地面道路和高架道路两部分及淀浦河主桥。

　　本工程吊装预制板梁的范围为95#~98#墩、101#~107#墩，其中K96#、K97#、K98#、K101#、K102#、K103#、K107#为预应力空心板梁，跨径18.95~22.00米，梁高为90CM，单片最大重量为30.8吨;K104#、K105#、K106#为预应力组合箱梁，跨径分别为29.39、31.00、31.00米，梁高160CM，单片最大重量为78.55吨。自然地坪的标高为4.5~4.8米，吊装的标高为6.5~12.8米左右。

　　本工程结构为钢筋砼桥台、立柱及盖梁，空心板梁通过活动支座搁置在砼桥台及盖梁上，结构形式为简支梁结构，架设时需跑车到位。根据构件的重量，安装高度以及施工现场的实际情况，以及市场上机械租赁的实际，为了保证安全、质量和进度，经比较本工程吊装的机械采用汽车吊进行双机抬吊，为了保证架梁任务的顺利进行，必须做好机械开行路线范围内的路基加固处理和协作配合工作，密切做好构件的编号，吊装的方向及进场运输的顺序，时间及交通组织的管制，圆满完成架梁任务。

　　1.1.主要工程数量：

　　梁号　　起桩号　　止桩号　　跨度　　梁形　　数量

　　K96　　K12+862.426　　K12+881.416　　18.99　　空心板梁　　16片

　　K97　　K12+881.416　　K12+903.416　　22.00　　空心板梁　　16片

　　K98　　K12+903.416　　K12+925.416　　22.00　　空心板梁　　16片

　　K101　　K13+035.416　　K13+055.416　　20.00　　空心板梁　　16片

　　K102　　K13+055.416　　K13+074.906　　19.49　　空心板梁　　16片

　　K103　　K13+074.906　　K13+097.862　　20.00　　空心板梁　　16片

　　K104　　K13+097.862　　K13+124.252　　29.39　　组合箱梁　　6片

　　K105　　K13+124.252　　K13+155.252　　31.00　　组合箱梁　　6片

　　K106　　K13+155.252　　K13+186.252　　31.00　　组合箱梁　　6片

　　K107　　K13+186.252　　K13+205.202　　18.95　　空心板梁　　16片　　合计　　130片

　　1.2.编制依据

　　遵照交通部及上海市有关施工规范、质量验收标准(JTJ041-2000)、(JTJ071-98)、(JTJ001-1997)、(SZ-15-20**)

　　《起重机安全运行技术条例》

　　TR-500M起重机使用说明书

　　TG-1500起重机使用说明书

　　中春路新改建工程四标总体布置设计图

　　依据公司质量方针，凭借公司现有的资源、保障能力及过去类似工程的成熟经验。

2.技术要点

　　2.1.结构参数及要求

　　墩号　　里程桩号　　桥面标高　　地面标高　　备注

　　95　　K12+840.716　　13.148　　4.695

　　96　　K12+862.426　　12.757　　4.689

　　97　　K12+881.416　　12.546　　4.864

　　98　　K12+903.416　　12.335　　4.538

　　101　　K13+035.416　　11.076　　4.538

　　102　　K13+055.416　　10.757　　4.538

　　103　　K13+074.906　　10.273　　4.538

　　104　　K13+097.862　　9.301　　4.538

　　105　　K13+124.252　　8.216　　4.538

　　106　　K13+155.252　　7.131　　4.538

　　107　　K13+186.252　　6.469　　4.538

　　2.2.构件的运输

　　运输的时间和路线应提前通知交通警察机关，并得到允许认可后方能运输。

　　按照以往的施工经验，运输路线以施工预制场地至吊装区域拉设好警界线，保证施工机械的完好无损。

　　根据施工现场的布置，板梁、箱梁运输到位后需直接进行安装。

3.机械选用

　　3.1.吊机选用

　　本工程吊装的半径比较大及构件重量较重，预制空心板梁采用TR-500M汽车吊进行双机抬吊;箱梁采用2台TM-1500型汽车吊进行双机抬吊。

　　设备型号　　把杆(m)　　回转半径(m)　　额定重量(t)　　80%抬吊　　系数　　最重量(mз)

　　TR-500M　　25　　8　　45　　24.2　　12.32

　　TM-1500　　41　　8　　150　　80.67　　31.42

　　3.2.其他工具

　　50吨轮式起重机一台。

　　120吨汽车式起重机一台。

　　5*4m路基箱板八块。

　　板梁和箱梁吊装专用吊具一套。

　　3.3.人员配备

　　现场总指挥兼技术负责人一名。

　　起重机操作人员四名。

　　起重指挥人员一名。

　　起重人员8名。

　　其他辅助人员若干。

　　4.施工流水及测量校正

　　4.1.总流水

　　K96→K97→K98→K107→K106→K105→K104→K103→K102→K101

　　4.2.孔流水

　　K96、K97、K98:由西向东;

　　K101、K102、K103、K104、K105、K106、K107：由东向西。

　　4.3.测量校正

　　根据业主提供测量基准点进行测量放样，并且要求闭和，测量放样的尺寸应以高端梁中心线为准，里程桩号中心点对中搁置，必须认真复核中心线，曲率半径、切线及弦长的各线段尺寸以及道路中心线，纵横向坡度。

　　按里程桩号预检复测轴线和跨径的尺寸以及标高，测量放样与设计图不符合，须进行商讨，共同解决。

　　梁垂直度校正采用挂线法或用托线板方法进行校正。

5.施工工艺、路基措施及操作要点

　　5.1.工艺流程

　　轴线定位、跨径、标高

　　地下管线设置、样桩做好标记

　　机械开行路线定位及路基加固

　　构件卸车就位运输

　　构件预检

　　支座安放

　　开行线路基箱铺设

　　地下管线确定位置复测

　　每根吊装

　　每根定位校正

　　搁置中心线、道路中心线复测

　　验收通过

　　松钩

　　5.2.路基措施：

　　吊机开行路线的路基必须平整坚实，地耐力应达到12t/m2，故在地下管线范围内需进行地基加固，确保管线和机械安全。

　　吊装时，汽车吊四个支点还需铺设3cm厚的钢板，并需委派专职人员监护观察，以确保安全，对于特殊的重要的管线，应重点保护，采用架空措施。

　　对于大开挖区域经路基加固后还需进行路基试验，验收路基试验包括静载和动载。

　　对于开行线范围内的管线必须用白石灰标明位置及走向，必要时设置沉降观察点，观察吊机空载、重载地基下沉的情况。

　　5.3.操作要点：

　　构件吊装机械开行路线，停机位置必须根据要求准确停机，严格控制起重半径，严禁超载和斜吊张拉。

　　统一指挥信号、手势及指挥用语，有条件时配备无线通讯设备，以利施工。

　　吊车司机高空指挥以及各工种应绝对服从地面总指挥的指挥，不得随意变换动作和随意操作。

　　遇指挥错误或指令不清时，应立即发出信号停止操作，待统一明确后方可继续作业，严禁盲目操作。

　　各阶段构件在吊装松钩前均需临时连接固定，防止变位和倾覆。

　　各工种操作过程中，必须集中思想，认真操作，各负其责，坚守岗位。

　　构件卸车应根据构件的长短，车型和装载情况，构件的堆放位置，交通道路来确定运输车辆。

　　为了确保地下管线安全，吊装期间要求“四大公司”委派专人共同协商管线的保护措施，指导路基铺设的位置和方向，以及要求提供管线位置，深度和走向。

6.吊装工艺及总体计划

　　6.1.施工基本方法

　　架设板梁采用一台50吨轮式起重机双机抬吊。

　　架设箱梁采用一台150吨汽车式起重机双机抬吊。

　　架梁顺序在淀浦河南K95至KL98逐跨进行吊装，每跨的梁由西向东逐根架设。在淀浦河北，先架设K103跨板梁，然后，架设K104、K105、K106跨箱梁，接着架设K107板梁，每跨的梁的架设方向由东向西逐根进行。

　　梁由车辆运输到现场，箱梁的进梁方向同梁的就位的方向相同;考虑到汽吊吊的预定情况及结合参数确定为二次就位。板梁的进梁方向也应该同梁的就位的方向相同，一次吊装就位。

　　架梁时吊机的站位按附图《汽车吊双机跨内跨外跨吊装平面图》和《汽车吊双机吊装平面图》布置。

　　抬吊箱梁起钩前应检查二个吊点的料索具是否在一个水平面上，箱梁起吊时基本要求水平，高差不允许大于纵向的坡度，如果超出应及时调整道允许的范围内，并且仔细复算吊机的停机位置，吊机回转半径的数据。

　　吊装边梁时特别要注意钢卸甲与钢丝绳等料索具的相对位置及防止箱梁的倾覆，注意检查钢丝绳是否安放在卸甲的中间，施工人员要经常检查，以免产生钢丝绳受力的变化而发生意外。

　　抬吊箱梁安放到位时，必须使箱梁的位置正确，支座密贴，位置不正确时，必须起吊重做，不得用撬棒乱敲，使之变形。

　　支座的钢板，垫板的轴线方向，位置及标高应符合要求，不得偏扭歪斜，盖梁的钢板埋件及支座应及时检查，如有问题及时修正，密实后才能安装，并且及时弹线纵横轴线的尺寸。

　　箱梁吊装时，应先安装高端的支座，然后再安装低端的支座，并且检查支座与支座之间的关系尺寸，以防搞错。

　　当第一根边梁吊上去时，不能松钩，应及时安置好油泵及钢橙，以及梁端头用对拔楔，并且焊接好梁端横隔梁上的钢筋，以保证箱梁的稳定，特别注意不要碰撞横隔梁及侧面的钢筋，防止箱梁的翻折。

　　6.2.计划安排

　　吊装开始时间约在施工方案确认后实施，共计8个工作日。

7.施工技术质量措施

　　7.1.架梁前的准备工作

　　梁和墩柱、盖梁的强度应达到设计要求，并经现场监理签证。

　　复核每跨盖梁之间的实际尺寸和板梁的实际尺寸。

　　划出板梁边线及橡胶支座放置的位置线，盖梁上面要划出就位中心线。

　　在起重机工作范围及有效高度范围内不应有障碍物。

　　做好登高脚手架及防护栏杆的安全检查。

　　7.2.架梁路基的处理

　　大型汽车式起重机行驶的路基必须平整坚实，汽车吊站位道路宽度TG-1500M必须大于10米，TR-500M必须大于8米。

　　现场每根立柱承台边开挖处，围填必须用碎石等硬料，并压实。

　　现场开挖过的区域、原河塘围填处、地下管线走向及埋深等等都应使施工方得到明确，必要时用石灰粉标明位置。对重要的特殊管线应采取临时加固措施。

　　7.3.吊机的配置

　　50吨轮式起重机双机抬吊作业时，主臂长度L=16米，工作半径R=6.5米，额定起重量Q=22.7吨，主钩50吨级，工作倍率=8。

　　150吨汽车式双机抬吊作业时，主臂长度L=12米，工作半径R=8.5米，额定起重量Q=____吨，主钩____吨级，工作倍率=7。

8.质量保证措施

　　8.1.吊装质量安全管理网络：

　　技术负责：钱庆余

　　施工负责;陆伟峰

　　项目工程师：姜辉

　　项目经理：周金荣

　　杂工

　　电焊工

　　高空指挥

　　地面指挥

　　机修员

　　测量员

　　安全员

　　施工员

　　8.2.保证措施

　　架梁前对盖梁上的划线、支座型号进行核对，确认正确无误。

　　梁在架设前必须确认长度、宽度、方向是否与设计图纸相符。

　　架梁前，应将盖梁支承面和梁底面清理干净。梁就位后，橡胶支座必须全部受力。

　　架梁质量还应遵守“上海市政建设的有关质量规范”。

　　安装前组织有关人员认真学习预制梁安装技术要求，以达到每位安装人员心中有数，以确保预制梁的高质量完成。

　　安装时，要严格按照《公路桥涵施工技术规范》中有关条文规程执行。熟悉施工图纸，以及安装技术规范。

　　在构件进场时，必须对构件的制作质量进行复查验收，复查验收的内容主要包括构件的混凝土强度和构件外观质量，检查构件的外观，主要是看构件有无裂缝或外型尺寸、混凝土密实度和色差是否附和设计要求和规范要求。

　　构件安装时的混凝土强度不应低于设计强度的100%。

　　构件安装前，应清除支座上的杂物。

　　8.3.梁、板安装质量标准

　　8.3.1.质量检验基本要求

　　(1)水泥混凝土构件安装时，构件混凝土的强度达到设计强度的100%。安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。

　　(2)外露铁件必须作好防锈处理;

　　(3)梁、板安装必须平稳，支点必须接触严密、稳固;

　　(4)相邻梁或板之间的缝隙必须用水泥混凝土或沙浆嵌填密实;

　　(5)活动支座必须按规定上油润滑;

　　(6)支座接触必须严格，不得有空隙，位置必须符合设计要求;

　　(7)伸缩缝必须顺直、全部贯通，不得堵塞或变形。

　　8.4.预检验收标准及预检的规程

　　8.4.1.预检要求：

　　丈量的刚卷尺必须使用经过核实的统一的合格标准尺，平面丈量时标准拉力为5kg，悬空丈量是10kg(30m刚卷尺)，50m丈量时刚尺是15kg,标准的温度是20℃。

　　所有的测量器都必须定期核验，并且要有验收合格出具有资质的证明，保证有证可检查。

　　8.4.2.墩柱、盖梁预检方法：

　　(1)在墩柱上下二点和盖梁两端分别标出轴线的红三角，并在盖梁立面弹出纵向轴线，在下面盖梁面弹出支座的纵横轴线。

　　(2)在早晨或阴天(主要消除阳光和温度引起的垂直偏差)，在相对应的位置上架设核检过的经纬仪，一检查在墩柱和盖梁立面标出的红三角，复核无误后把经纬仪移动到盖梁面的红三角处定位，把经纬仪对准中心点，然后用正倒镜复核盖梁弹出的轴线，复核盖梁纵轴线之间的相关尺寸。

　　(3)通过水准点，用水准仪复核盖梁的标高。

　　(4)检查盖梁支座埋件的标高和平整度，其平整度四只脚高度差不得大于2mm。

　　8.4.3.预检的允许偏差：

　　序号　　项目　　标准mm　　附注

　　1　　成品外形　　梁长

　　+10

　　检查桥面及底板外侧

　　梁面宽度　　-10

　　检查1/4跨和3/4跨截面

　　腹板厚度　　+15　　0

　　检查1/4跨和3/4跨截面

　　梁高　　+15　　-5

　　检查两端

　　表面垂直度

　　每米高的偏差≦4mm

　　检查两端，抽查腹板

　　预埋件

　　支座板

　　每块边缘高差＜1mm

　　外露面平整无损，清渣除油

　　连接件

　　偏差设计位置±20mm

　　表面无灰浆

　　8.5.梁、板安装容许偏差

　　序号　　分项内容　　容许偏差　(mm)　　检查频率　　检验方法　　范围　　点数

　　1　　平面位置　　顺桥纵轴线方向　　10　　每孔抽查25%

　　1　　用经纬仪　　垂直桥纵轴线方向　　5

　　1　　相邻两构件支点处高差　　10　　用尺量

　　相邻两构件接缝宽度　　10

　　8.6.梁、板安装容许偏差

　　序号　　分项内容　　容许偏差(mm)　　检查频率　　检验方法　　范围　　点数

　　横隔梁相对位置

　　焊接　　10

　　每孔抽查25%　　1

　　用尺量

　　湿接　　20　　1

　　伸缩缝宽度　　+10，-5

　　每孔抽查25%　　1

　　用尺量　　5

　　支座板

　　每块位置　　5

　　用尺量、纵横各计1点，用水准仪测，纵横各计1点

　　每块边缘高差　　1　　6

　　焊缝长度

　　不小于设计

　　每个构件(每孔查25%)　　1

　　用尺量　　7

　　梁间焊接板高差　　10　　1

　　用尺量　　8

　　梁间焊接板离缝　　20　　1

　　安装技术人员对安装过程进行全过程监控，督促安装质量符合规范要求。

9.施工吊装中的安全措施

　　工程开工前必须对施工人员进行安全交底，做到所有施工人员对整个作业的技术、安全要领明白清楚，心中有底。

　　认真执行施工现场的安全、质量、文明施工制度。

　　施工时，有专人负责，每天工作安全检查，做好记录。

　　吊机行走的道路由施工方负责平整。吊机站位的支腿处道路上应铺设路基箱，作业时要密切注意路基是否异常变化。

　　吊机操作、指挥应严格按安全规程执行，分工明确、精力集中、信号明确，严禁违章操作。

　　起梁时，要检查吊点是否牢固，索具使用是否正确，作业半径是否控制在额定的范围内。

　　汽吊时，速度要均匀，回转要匀速，保证构件平衡。下放时，要轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

　　双机抬吊，动作要协调，指挥人员应站在两机操作人员均能看到的地方指挥。

　　所有现场工作人员必须正确佩戴安全帽，架设人员必须穿软底鞋。

　　盖梁上必须设置安全保险绳，吊装人员在盖梁上作业必须带好安全带。

　　吊装作业区域必须设置明显的警告标志，禁止无关人员进入。禁止一切人员在汽吊物的下方停留或通过。

　　不允许起重机超载作业。

　　汽车式起重机行驶的路线、支腿支撑的位置应得到甲方的确认。氧乙炔与电源，灯具应有隔开安全距离5米以上，施工时，氧乙炔附近或上风处不可有易燃物，晚间照明灯具，设置用的灯架必须安全可靠，为了保证照明的亮度，高度应超出构筑物5米—10米。

　　施工人员执行本工种的各项安全操作规程，高空作业必须注意上下风，带好安全带，作业前检查有无异常，随时检查脚手架间隙中有无飞入火花而引起的火灾，烧损的情况。

　　各起重司机载操作重要听从指挥人员的指挥，信号不明或者可能引起事故时间暂停施工，起重机械必须严格执行“十不吊”的规定，五级(含五级)以上的大风或者大雨等恶劣天气应停止施工。

　　遇到施工进度与安全发生矛盾时，必须无条件地服从安全，若遇特殊情况，必须经项目经理和安全主管共同研究决定，采取有效措施方可进行吊装。

　　所有机械设备均不能带病作业，每天上班前都应试运转，并且检查所有的安全装置是否灵敏有效，检查无误后，方可作业。所有的电动机械，电动设备都必须装有漏电的保护开关或其他经安全部门认可的有效安全装置。

　　为了保证吊装的安全，所有的料索具，吊装前均应认真检查，检查完好无误后，方可进行吊装，吊装构件到位，必须可靠固定后，方能拆除料索具。

　　起重机工作半径和有效高度范围内不得有障碍物，否则必须采取有效措施。(交通隔离，拆除障碍物等)

　　构件应绑扎牢固，当构件吊起离地20-30cm时，应检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下方可继续工作。

　　吊装箱梁时，对施工区域实行封闭施工，四周采用活动栏围护，设置交通警示牌，夜间装警示灯，并派专人进行交通指挥和协调，确保施工中交通及吊装安全。