钻孔灌注桩施工监理实施细则

　　哈尔滨市轨道交通一号线一期工程电表厂站

　　钻孔灌注桩施工监理实施细则

　　项目名称

　　哈尔滨市轨道交通一号线一期工程

　　编制单位

　　上海上咨建设工程咨询有限公司

　　哈尔滨市轨道交通一号线一期工程监理部

　　编制

　　审批

　　时间

　　二〇〇八年十月二十三日

　　目录

　　一、工程概况及特点

　　二、监理实施细则编制依据

　　三、分部分项工程划分

　　四、监理工作流程

　　五、强制性条文及相关规范规定

　　六、监理控制要点及目标值

　　七、风险点分析及注意事项

　　八、监理工作方法及措施

　　九、监理资料

　　十、安全注意事项

　　一、工程概况及特点

　　1、工程概况

　　哈尔滨市轨道交通一号线一期工程电表厂站工程(一期)位于哈尔滨市南岗区西大直路和清滨路间与学府路的交叉路口。工程为地下二层岛式车站建筑物，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体结构尺寸为：长227.3m，宽17.8m(净)顶板覆土3.05m(中心里程处)，车站基坑开挖深度约为16m。

　　本站地貌单元为岗阜状平原。地面标高介于157.20—158.92m之间，地面平坦，为沥青混凝土路面和路间绿化隔离带。

　　地层岩性：表层为人工杂填土厚度约0.3—3.9m;以下以第四纪粉质黏土为主，间夹细砂、粉砂。

　　据勘察资料，工点所有钻孔均未遇地下水。

　　2、工程特点

　　根据工点地层特点，长螺旋钻具，干钻进工艺成孔，现场加工制作钢筋笼、灌注混凝土工艺成桩。混凝土标号为C30。

　　主要工作量参数表

　　桩型

　　桩规格(MM)

　　桩长(M)

　　数量

　　(根)

　　主筋规格(MM)

　　主筋数量(根)

　　ZKZ1

　　Φ800

　　19.28

　　127

　　Φ25

　　18

　　ZKZ2

　　Φ800

　　19.28

　　150

　　Φ25

　　18

　　ZKZ3

　　Φ800

　　23.28

　　6

　　Φ25

　　20

　　合计(根)

　　283

　　成孔质量采用小应变检测,抽检率为10%。

　　二、监理实施细则编制依据

　　1.本工程的设计图纸、设计文件及技术核定单等

　　2.施工单位编制的并经审批通过的《施工组织设计》

　　3.《建筑施工质量统一验收规范》(GB50300—20**)

　　4.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—20**)

　　5.《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(DB50204—20**)

　　6.《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-20**)

　　7.建设部颁发的“工程建设标准强制性条文”的规定。

　　8.地下工程防水技术规范GB50108-20**。

　　三、分部分项工程划分

　　分部工程

　　子分项工程

　　分项工程

　　地基与基础

　　桩基

　　混凝土灌注桩

　　四、监理工作流程

　　表1：(监理业务)

　　依据监理合同组建监理组分阶段进驻施工现场

　　根据已批准的监理规划，设计文件.国家及上海市有关规范.规程及规定编制监理实施细则

　　组织召开监理工作交底会

　　每月提交监理工作月报

　　根据监理规划和实施细则展开工程监理工作

　　每周主持召开工地例会

　　每日填写监理日记

　　组织分项工程验收即成孔的孔壁、孔深、泥浆、钢筋检查验收

　　编写钻孔灌注桩分项工程质量评估报告

　　表2：(监理职责)

　　审查《施工组织设计(方案)》及变更文件

　　(专业监理工程师)

　　签认《施工组织设计(方案)》及变更文件

　　(总监理工程师)

　　组织新材料，新工艺，新技术，新设备专题认证

　　审核重点部位，关键工序的施工措施

　　(专业监理工程师)

　　检查承包单位计量设备

　　材料.构配件.设备质量控制

　　审查承包单位养护室

　　复核测量放线成果

　　平行检查

　　巡视检查

　　旁站监督

　　签认

　　分项工程

　　隐蔽验收

　　质量验评

　　等资料审核签认

　　分部质量验评

　　五、强制性条文及相关规范规定

　　5.1.4灌注桩的桩位偏差必须符合表5.1.4的规定，桩顶标高至少要比设计标高高出0.5m，桩底清孔质量按不同的成桩工艺有不同的要求，应按本章的各节要求执行。每浇注50m3必须有1组试件，小于50m3的桩，每根桩必须有1组试件。

　　表5.1.4

　　灌注桩的平面位置和垂直度的允许偏差

　　序号

　　成孔方法

　　桩径允许偏差(mm)

　　垂直度允许偏差(%)

　　桩位允许偏差(mm)

　　1～3根、单排桩基垂直于中心线方向和群桩基础的边桩

　　条形桩基沿中心线方向和群桩基础的中间桩

　　1泥浆护壁钻孔桩

　　D≤1000mm

　　±50

　　1000mm

　　±50

　　100+0.01H

　　150+0.01H

　　套管成孔灌注桩

　　D≤500mm

　　-20

　　500mm

　　100

　　150

　　千成孔灌注桩

　　-20

　　<1

　　70

　　150

　　人工挖孔桩

　　混凝土护壁

　　+50

　　<0.5

　　50

　　150

　　钢套管护壁

　　+50

　　<1

　　100

　　200

　　注：1

　　桩径允许偏差的负值是指个别断面。

　　采用复打、反插法施工的桩，其桩径允许偏差不受上表限制。

　　H为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离，D为设计桩径。

　　5.1.5工程桩应进行承载力检验。对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总桩数的1%，且不应少于3根，当总桩数少于50根时，应不少于2根。

　　六、监理控制要点及目标值

　　1、钻孔灌注桩施工阶段的质量控制：

　　1).首先要求施工单位完善工序控制,严格按企业施工组织设计工艺标准施工,并做好相应的施工质量记录,监理将对钻孔灌注桩的施工工序,对施工质量进行全面控制,对主要质量控制点进行复核验收,主要控制点有钻机安装就位在钻孔过程中,随机检测泥浆比重和沉渣：成孔后对桩孔的深度直径，垂直度检测，钢筋笼制作安放，请验收。测：浇灌水下混凝土是测塌落度，制作试块及成桩后混凝土面标高控制，施工前要求施工单位按有关规定进行试成孔，并由专业单位进行成孔质量检测。试成孔检测合格后方可正式钻孔。

　　2).护筒埋设的质量要求：

　　护筒埋设的位置要准确，护筒中心与桩径中的偏差不大于20mm，并应确保其垂直，护筒底面埋进原状土，不应小于0.2米，其周围用

　　粘土分层回填密实，并确保施工中不发生漏浆，监理作巡视抽查。

　　3).钻机定位的质量监理：

　　钻机安装应水平.稳固，钻杆中心位置应准确，钻机的转盘中心与护筒中心的偏差不大于20mm，钻机塔架头部滑轮组，回转器与钻头保持在同一铅垂线上，监理作复验检查。

　　4).成孔与清孔的质量监理：

　　成孔应采用分层钻进技术，确保成孔质量，即针对不同的土层特点，适时调整钻头参数：即钻压.转速.泵量等进行成孔钻进，成孔至桩底以上0.5米时，采用小数扫孔钻进直扫孔，以尽量减小对桩底的扰动，成孔时应保持泥浆液面的高度及根据土层情况适当调整泥浆密度，确保孔壁稳定性，经常清除循环系统中杂渣，钻进过程中监理作巡视检查。清孔分二次进行，第一次在成孔结束后立即进行，第二次在下放钢筋笼和导管安装完毕后进行。(一般不多于半小时)。第二次清孔利用导管往孔内注入低比重泥浆置换孔内浓泥浆，直至孔内泥浆比重符合组织设计1.12~1.15克/cm3

　　的要求，且沉渣厚度≤100mm时，监理对二清作泥浆比重检查。

　　成孔和清孔的质量经施工单位质量员和监理人员现场验收后方可进行下道工序，成孔和第二次清孔的质量验收标准见下表：

　　序号项目允许偏差

　　1成孔深度

　　与设计深度误差—On+300mm

　　孔壁垂直度

　　不大于

　　1/100

　　孔径

　　与设计桩径误差—On+0.2

　　沉淤厚度

　　不大于100mm

　　5泥浆密度

　　1.12~1.15

　　5).钢筋笼制作与安装的监理

　　钢筋的技术条件必须符合设计要求，原材料和焊接质量的取样检验应按施工规范。规程的要求。并经监理见证后取样送检，加工前应除锈调直清污垢，油渍等，钢筋笼应严格按照设计图和施工翻样图分节制作。制作质量由施工单位自检监理复核验收，其制作允许偏差见下表：

　　序号

　　项目

　　允许误差

　　1.主筋间距

　　±10mm

　　2.箍筋间距

　　±20mm

　　3.笼直径

　　±10mm

　　4.笼长度

　　+100mm

　　5.主筋保护层+20mm

　　钢筋笼在堆放.运输和安装时应防止变形，放入孔内时必须保持垂直度，轻提缓放。下放遇阻应查明原因并作处理后再行下放，严禁将钢筋笼高起猛落.强行下放。钢筋笼在孔口进行逐节焊接，其搭接长度(单焊面)为10d,焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3d。其焊接质量必须经施工单位自检合格后再报监理逐节检查验收，直至将钢筋笼安放完毕，安放深度的允许偏差为±100mm。

　　6).水下混凝土浇筑的监理：

　　本工程的混凝土设计标号采用C30水下商品混凝土，应严格按施工组织设计的流程和质量要求进行水下混凝土浇筑其有关具体标见下表：

　　序号

　　允许指标

　　1.开始灌注的时间

　　二清后半小时以内

　　2.导管插入混凝土深度

　　3——10m

　　3.导管离孔底

　　50cm

　　4.超灌高度

　　02.0——3.2m

　　5.混凝土实际用量

　　充盈系数71.0

　　混凝土浇筑中应按规程要求做好记录。每根桩做一组抗压试块并按桩号编号和根据要求进行养护，按时送检测单位进行测试。混凝土灌注完毕后应及时割断吊筋，拔出护筒清除孔口残浆。对空孔部分及时回填至地面，有利于安全，监理对混凝土塌落度和混凝土试块制作作旁站检查，对混凝土的浇筑全过程和浇筑后的清场作巡视检查，对浇筑后的混凝土标高作复核验收。

　　七、风险点分析及注意事项

　　1.根据勘探资料显示，本工程场地内浅部杂填土较厚，局部范围内尚有原客运站的建筑老基础，及存在一定数量的方桩等，沿防汛墙区域，基础下有大量的抛石层，因此对桩基的施工构成很大的障碍，可能造成部分的桩成孔报废，采取设计认可的移位做法。

　　2.本工程场地内均缺失第2层褐黄色粘性土(俗称“硬壳层”)，而分布有粘质粉土及淤泥质粉质粘土(俗称江滩土)，属于近代黄浦江河漫滩沉积土层。该层土质不均匀，呈松散～稍密状，属欠固结土，在动水压力下易产生流砂、坍塌等现象，在成孔过程中易发生坍塌，应注意泥浆的配比。

　　八、监理工作方法及措施

　　1、进度控制

　　1-1.依据设计文件和施工合同，审查施工单位编制的施工组织设计，检查网络计划，对计划的可行性、合理性及时提出意见和措施，并按合同要求督促施工单位按时完成工程桩围护连续墙的施工。

　　1-2.检查进度计划的实施情况，对施工单位的周、月度、年度总进度计划进行控制。每月小结一次，对发现问题及时提出整改要求和方案。

　　1-3.督促施工单位安排好材料供应及时和足够的劳动力及污浆的外运排放，并协调好各工种工序的合理衔接。

　　1-4.力争使进度达到合同要求。

　　2、前期质量控制

　　充分熟悉设计院提供的地下灌注桩施工图，明确设计图纸对施工的各项要求;认真审阅总包单位的《施工组织设计》，使施工方案更合理和完善;检查开工前的各项准备工作，包括安全措施管理制度，质保体系和劳动力的配备，计划安排，地下障碍物的清理，七通一平实施，对地下管线，四周建筑物的保护及监测，措施材料、设备的到位情况，材料的报审、取样试验，审核各分包商的资质等，为开工后的顺利施工创造条件。

　　3、施工准备阶段的质量控制：

　　3-1.审核施工单位的现场质量管理体系，督促施工单位落实施工管理制度和建立质量保证体系。

　　3-2.审阅施工组织设计.检查施工机具是否完好，测试仪器等是否经有关部门鉴定与施工工程项目相匹配，督促施工方对上述项目中不足之处按有关要求及时修改.补充和完善。

　　3-3.审查施工用的建筑原材料供应商资质，原材料交易凭证，生产许可证备案证明，出厂质保书和相应的检测报告，经见证取样试验合格后。

　　3-4.检查测量放线定位：对施工单位桩基工程定位放线的轴线和临时水准点作复核签证。检查桩位标高以及其他测量原始数据完整性.正确性。

　　3-5.对本工程所示定位放线必须经市规划局认可才能生效。

　　3-6.监测单位：由建设单位落实监测单位，并在施工准备阶段提交监测方案实施办法。

　　3-7.参加设计施工图交底和施工图纸会审。

　　3-8.施工单位应将每台钻机的钻具尺寸和挖机等机械性能数据书面资料报给监理，监理据此进行复核，施工中若需要更换钻头，钻杆，必须事先通知监理，再作复核。

　　3-9.组织施工单位有关人员，进行监理细则交底落实各项技术指标明确验收制度。

　　3-10.检查施工场地是否平整和施工区域内供电，供水，道路施工设施，材料堆场及生活设施等的平面布置安排。

　　3-11.把好开工关，经监理对现场各项施工准备工作检查合格后，报建设单位核准同意后方可进行施工。

　　九、监理资料

　　1.监理日记、监理月报、监理细则、工程例会纪要

　　2.监理通知单、监理工作联系单

　　3.签署的工程报验资料

　　4.监理检查记录表及旁站记录

　　十、安全监理事项

　　1.进场桩机及时进行验收，挂牌后方可投入施工，日常加强机械设备的定期巡检，机械上的各种安全防护装置应完好、齐全。

　　2.钢筋笼制作期间，检查电焊工作业人员的持证情况，定期与不定期检查电焊机性能、二次空载的完好性，及配电箱安全使用情况。

　　3.电气设备的每个保护接地或保护接零点必须用单独的接地线与接地干线(或保护零线)相连接。严禁在一个接地(零)线中串接几个接地(零)点。

　　钻孔灌注桩监理旁站记录表

　　工程名称：

　　施工单位：

　　施工单位：

　　桩号：

　　钻机编号：

　　检查项目

　　检查时间

　　检查人

　　钻孔开始时间

　　桩顶设计高度

　　自然地坪标高

　　孔径

　　钻孔结束时间

　　桩底设计高度

　　钻孔深度

　　垂直度

　　泥浆比重

　　成孔后沉渣厚度

　　二次清孔后沉渣厚度

　　粘度

　　钢筋笼设计长度

　　实量长度

　　段数

　　笼段焊缝高度

　　下笼开始时间

　　下笼完成时间

　　累计用时

　　焊缝长度

　　砼开始浇筑时间

　　砼浇筑完成时间

　　理论砼方量

　　实际砼浇注量

　　充盈系数

　　坍落度

　　留置试块组数

　　砼面标高

　　图片信息总数

　　钻孔

　　钢筋制作安装焊接

　　砼施工

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篇2：高速公路边通车边施工安全监理实施细则:设施准备

　　高速公路边通车边施工安全监理实施细则:

　　设备和安全设施准备

　　(1)作业前准备足够的安全帽、反光背心、设施与标志，并做到损坏或故障能及时补充或更换。

　　(2)夜间作业人员均穿着反光背心、佩戴好安全帽。

　　(3)上路作业前，清点好安全帽、反光背心和设施，核对数量和标志牌面内容，避免在路上进行维修。

　　(4)进入现场的作业人员必须按要求配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。

　　(5)遇上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，事先准备好足够的反光背心和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。

篇3：高速公路边通车边施工安全监理实施细则:安全教育

　　高速公路边通车边施工安全监理实施细则:

　　安全教育

　　施工作业区域内的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育管理，提高其自身安全意识，自我保护意识和法律观念，项目部应采取必要的措施：

　　(1)对新入场人员前进行安全教育培训和三级安全教育。

　　(2)作业前由项目部安全负责人参加作业的人员进行工前安全教育，主要讲解以下知识：

　　a、有关安全的法律、法观、安全作业规程;

　　b、施工安全作业责任制和安全目标、管理办法;

　　c、施工组织方案。安全作业常识;

　　d、安全隐患及事故案例分析;

　　e、事故应急措施和自救知识;

　　针对本施工的工程作业特点及作业路段的具体地理环境。交通流量、气候因素，对员工做进一步的安全技术交底，通过讲解、教育、提高作业人员安全生产意识、自我保护意识。同时，在每项施工前，做好以下安全保证工作：

　　a、所有进场的设备，根据作业特点，在进场前做好安全检查。

　　b、不因为工期紧张，环境特殊、省略工前安全教育这个环节。

　　c、由安全员落实安全措施，明确安全作业责任人。

篇4：高速公路边通车边施工监理安全领导小组的职责

　　高速公路边通车边施工监理安全领导小组的职责

　　1、监理安全领导小组由组长、副组长、组员1-3人组成，在总监的领导下开展安全监管工作。

　　2、监理安全领导小组的成员必须认真学习本细则的全部内容和相关方面的安全文件，模范执行本细则的有关规定。

　　3、监理安全领导小组的成员有权制止、劝阻承包商或监理人员违反本细则有关规定的行为。

　　4、监理安全领导小组组织或参与(由上级或业主方组织)辖区范围内的安全工作大检查，并认真做好检查记录及整理汇总。

　　5、监理安全领导小组组长或成员有权在工地例会上宣讲安全工作执行情况。施工过程中，对违反本细则有关规定的可视具体情况下达监理指令。

　　6、对安全问题严重又屡教不改的承包人，监理安全领导小组有权令其进行整改。

　　7、监理安全领导小组有权向上级安全组织或机构反映所辖范围的安全情况和问题。

　　8、负责调查辖区内已发生的安全事故，并编写监理方事故调查报告和处理意见。对有人员死亡和经济损失限额以上的安全事故应按规定逐级上报主管部门。

篇5：高速公路边通车边施工路段监理细则

　　边通车边施工路段监理细则

　　根据JTGH30-20**《公路养护安全作业规程》及浙江省有关国省道改建公路交通标志设置要求，设置限速标志标牌。每个施工工作区根据JTGH30-20**《公路养护安全作业规程》要求按照要求进行限速，应设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区设置交通警示、禁令、导向等标志标牌，工作区段应采用钢管加竹蔑形成硬隔离，钢管上粘贴反光警示标志，在半幅施工半幅通车施工路段工作区施工时，施工路段两端各设一人值班指挥交通，配备硬质拦车栏杆，联络对讲机等，按照“通车不施工、施工不通车”的原则进行间歇性交通管制。

　　1、工程开工前需做好沿途每个村的施工告示，并在每个道口设立相应的施工警示标志及各种交通标志积极收集社会各界对保通畅工作的意见和建议，及时对保通畅工作部署进行调整;

　　(1)在施工便道与老路交叉进出口处两侧各30m～50m范围内，设置2m高度的安全防护钢丝网，同时在钢丝网上挂项目工程铭牌、安全标志牌、禁止非施工车辆驶入便道内告示牌等。

　　(2)在施工便道进出口处设置红白维护栏杆，禁止非施工车辆驶入便道内，并设置专人看护。

　　(3)在距施工便道与老路交叉口处两侧各50米以外设置警示标志牌，施工告示牌，前方叉路口、有车辆进出、施工地段请减速慢行标志牌，导向牌，禁止超车标志牌。

　　(4)在钢丝安全网上配置红色提醒警示灯标志，提醒夜间通行的车辆或人员注意交通安全。

　　(5)在施工便道与老路交叉口处，设置交通协管员，主要路口设一名人员指挥交通。

　　(6)施工便道区域内进出入车辆要服从指挥交通人员的指挥，在确保安全的情况下才能够车辆通过。

　　(7)交通指挥人员要求素质高，安全意识强，身体素质好。并配备交通通讯设施(配备对讲机)，穿反光背心，佩戴红色袖套，袖套上写明交通管理标志。

　　(8)施工便道与老路交叉口路段100米范围内，在确保交叉口安全事项时，在短时间内可实行单幅车辆通行实施。

　　2、施工对原有道路造成干扰时，承包人应制定确实可行的保通措施，经监理工程师认可后才进行开工。

　　(1)在边通车边施工路段除了加强施工车辆安全管理，还应在施工路段两端及中途主要出口处设专人指挥交通。遇到小规模爆破时，需临时封闭道路通行。

　　(2)半幅通车路段，在车辆驶入(出)前方应设置指示方向和减速慢行标志，同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，并设专人指挥交通。夜间时要在两端设置标志灯。半幅通车路段不宜超过200m，并在中途100m左右设置会车区。

　　(3)对于K2+200～K2+400、K2+525～K2+640、K2+800～K2+960、K3+200～K3+405高边坡段，落差大、山坡陡峭、挖方数量集中，受地形限制，一旦路基爆破施工及有可能飞石，影响该区域内的通行。所以，在临路面，做好安全防护设施，设置防护栏，挂好安全网。必要时加强在爆体上覆盖。在爆破前会同当地有关部门在沿途警戒路侗沮布贴施工和交通管制告示，在许可的情况下，设强制性路障。在进行爆破工作时要注意：1)进行爆破作业前，必须确定危险区边界，一般控制在水平距离1000m外，并设置明显的警戒标志，并布置人工警戒。在爆破作业30分钟前的安全时间内，在警戒线外进行交通禁行，爆破区做好防护。2)爆破前必须先发出音响和视觉信号，使在危险区内的人员都能清楚地听到和看到，等危险区域内的人员、机械设备全部撤离后方可进行爆破，同时做好危险区域边界的警戒工作，以防对过往人员及车辆造成伤害。并调集人工、装载机等，及时清理因爆破土石方掉落阻挡道路通行。警戒线外做好警示标志，警戒人员穿好警示工作背心，警戒线两端至少配置两名警戒人员，并随时和爆破区安全专职人员联系。3)爆破后，爆破员必须在规定的等待时间过后才能进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和哑炮等现象。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号和撤除警戒人员，并清理和保障道路通畅后，开放交通。

　　3、在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设置牢固护栏，并悬挂标志灯。

　　4、施工路段设置专职养护人员，对通车路段进行经常性养护和清扫。做到晴天必要时进行洒水压尘，雨天排除积水。

　　5、(1)非机动车及行人通过管制区域的路段、路口时，应注意避让来车和观察施工现场情况，确保安全的情况下才可通行。

　　(2)通过管制区域路段时，遇有前方车辆停车等侯或缓慢通行时，不得超越前车域占用对向车道，以阻碍和干扰其他车辆正常通行。

　　(3)管制区域路段时，车辆行驶请慢速通行，并不得在管制区域路段随意停放、阻碍交通。

　　(4)行驶车辆发生故障阻碍通行的应及时报警、及时清障。

　　(5)对于超宽的车辆，因施工路段不具备安全通行条件时，应采取提前绕行措施。

　　6、旧桥拆除的安全措施

　　老40省道前山桥需进行老桥拆除重建，老桥拆除期间的主要注意事项：

　　(1)旧桥拆除前应对旧桥的结构、桥址地质情况、旧桥的现状、修建年、月等情况作充分的调查，并在调查的基础上拟定详细的拆桥方案，并经地方有关部门批准后方可进行拆除工作。

　　(2)对拆桥人员特别是施工单位主要人员进行法律法规的符合性检查，工人上岗前要培训，并为之购买商业性保险。

　　(3)梁、板式结构的旧桥拆除，其主要的承重梁板可采取支架法或吊装法进行拆除，并对支架或吊装设备按最大的受力状态进行验算。梁体结构一般应逐个梁体解联后进行吊装并运往单个梁体的破除地点，单个梁体运输中，横向支撑要牢固可靠。对于最后1-2片梁体解联时应考虑其横向稳定性，必要时应予以临时的支撑。

　　(4)旧桥拆除的现场应禁止一切非工人员入内。施工方的技术人员和安全员必须在施工现场，监理应采用全旁站监控。旧桥拆除不宜在夜间进行。

　　(5)爆破法拆除旧桥时，应委托有资质的爆破单位进行拆除，并事先进行爆破设计。水下基础的拆除也应委托有潜水、爆破、切割资质的单位进行。