物流管理假期实习报告

　　一、实习目的

　　时代在进步，科技在发展。21世纪的人民生活在被现代化所笼罩的环境中，我们作为即将毕业的大学生，早已过了“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”是时代。

　　我们更需要在社会实践中培养自己提出问题，思考问题，解决问题的能力。通过参加一些实习工作，运用、巩固所学的理论，以至学以致用。与此同时增长一些书本上学不到的知识和技能。只有知识与理论的良好结合，才能将理论发挥的淋漓尽致，才能将实际问题解决的更加完美。

　　毕业前实习更是加强了我们正式参加工作的能力，使得满身书生气的我们学生得以成长，更好的融入工作，更好的融入社会。

　　二、实习单位及岗位介绍

　　百世物流成立于20**年，是由信息技术和供应链资深专家联合组建的创新型综合物流供应链服务提供商。百世物流结合互联网、信息技术和传统物流服务，创造新的颠覆性商业模式整合中国庞大的物流行业，提高效率和信息化的应用。

　　百世物流中国区总部扎根于美丽的西子湖畔——杭州，目前已在全国范围内建立起多级营运中心，配送网络覆盖全国，延深至县、乡级区域。通过完整、系统的合作伙伴认证管理体系，专业的供应链解决方案设计，先进的信息技术和公司自行研发的综合营运平台GeniMa*系统，百世物流为国内外企业提供综合供应链设计和物流服务。经过几年的努力，企业规模迅速扩大，每年高速发展，现有五大事业部，向客户提供供应链、快递、快运、电商服务和软件服务，在全国建立了100多个运作中心和100万平米的仓库和转运中心，拥有10000多员工和上万个认证加盟商和合作伙伴。公司的核心理念是投资技术和人。

　　百世物流以互联网，信息技术和创新的力量为整个物流行业带来革命性变化，致力于打造物流和供应链的服务平台和能力，为客户提供高效的服务和体验，成为最值得信赖和尊重的物流领导者。

　　了解并掌握网管工作，学习对本城市加盟商站点开发、甄选、考核、淘汰工作，对站点进行有效管理，完成业务指标;指导和监督本城市加盟商站点的运作及实施，对站点进行培训，定期对站点经营状况进行诊断并给出整改建议;协调本城市站点之间、分拨与站点间业务，及时解决实施过程中问题，提升客户满意度，确保收入增长和市场占有率的提升;协助网管经理完成各项对加盟站点的管理工作。完成总部及分公司指派其他工作。

　　三、实习内容及过程

　　作为公司的员工，不论什么岗位，对公司的百世快运管理系统(以下简称管理系统)必须有所了解甚至是掌握。所以进百世以后第一件是就是全面学习使用管理系统的各个功能。

　　对于管理系统的学习，充分了解了货物流通中的面单及子单录入、跟踪、签收等整个过程的监控。使得我对现下公司对货物的监控及对站点和分拨中心的工作监管有了更清楚的认识。管理系统对一场货物的处理及对留仓货物的实时反映，让各分拨中心和站点可以更好的去安排工作以及对客户提供更详尽的信息。

　　可以直观的看到发件、到件、留仓、货量异常、跟踪快件和回单以及各网点货量、在途货量等信息，各类筛选项让针对性的查询跟踪得以更好的实现。对问题件的处理，以及各个站点、中心在问题件上的追踪，协调也基本在系统里得以实现。对投诉、仲裁的处理也在系统里去进行，使得处理过程与结果公平、公开。

　　对于站点的时效要求，公司有标准的规定，在系统里，可以检索出所有派件的派送日期、时间，对于在没有合理理由的情况下，不按时派送的货物，系统将扣除其相应的罚金。

　　作为网管，对所负责城市的地形必须熟知，对站点的工作内容及情况也应有相应的掌握，于是在学习了管理系统的使用后经理就派我去站点跟车学习。

　　12.26上午，随广州越秀站点张师傅货车外出派送8：00张师傅装好了车，从分拨中心出发驶往站点。8：55到达车陂西路，张师傅靠边停车，这时注意到路边交警提醒牌标示“07：00—09：00;17：00—20：00货车限行”。

　　9:10到达越秀站点，对于站点设在天河区而非越秀区，我有些不解。停车后张师傅先进行了录单，然后将车里部分货物卸下，通过了解得知原因在于部分区域派送货车限行(如：火车站、中山一路到八路)，需换装面包车进行。

　　9：30随站点派送员刘师傅、马师傅外出派送，到12：04派送结束。共派送九票货物，平均每票派送时效17分钟。九票货物中有七票货物派送顺利，其中一票卸车后客户清点，有8件货物未到，导致客户反应异常激动;还有一票货物，快到派送地址时，打客户电话一直不通，只能取消该票货物派送。

　　12.27上午，随广州直派司机小丘前往天河区、黄浦区派送

　　9：00从分拨中心出发，此时进城货车限行时间已过，司机小丘驾车沿白云大道快速驶入城区，靠近收费站时车辆开始拥堵，驶入内环时注意到1.5T以上货车禁止驶入的警示标志。直到10：40到达第一个派送地点，到15：00八票货物派送完毕，平均每票货物派送时效33分钟。由于派送地域不固定，司机小丘对派送地点并不完全熟悉，对于一些难找的小街小巷，小丘时刻查询导航，即使如此也走错不少路，对派送效率有一定影响。

　　12.28上午，随海珠同福站点小罗货车外出派送

　　9：00从分拨中心出发，同昨天一样，货车限行时间已过，司机小罗驾车毫无阻碍的驶进市区。驶过海印桥，小罗带我来到了东晓路，这条路分隔了海珠的两个站点，路东地址号为单号，路西为双号，海珠同福负责东晓路双号极其往西的区域派送。

　　9：50到达海珠同福站点，站点堆积了不少货物，小罗师傅解释说，这些货物都是客户要求周末进行派送，因此堆积在此。小罗录单后便逐个给客户打电话询问客户是否方便当天接收货物，对于告知下午和明日派送的，小罗照单将货物一一卸下，暂存待派。对现时可以派送的，小罗按单将往日未派货物装车后进行派送。

　　10：30开始派送，12：00结束，共三票货物，平均每票派送时效30分钟。

　　13：30开始下午派送任务，截至16：30派送完毕，共五票货物，成功派送四票，一票未派出，原因在于客户未在家，要求将货物暂放小区物业管理处，派送车辆进入小区后距物业处有一段路程货车无法通过，只能用手推车派送。但货物数目较多，多次往来需一小时左右，而城区货车限行时间将至，派送车辆需急时驶离限行区域，只得与客户沟通，协商另改派送时间。此次派送平均每票货物派送时效36分钟。

　　导致该站点派送效率差的原因在于，该站点派送大多集中于居民小区，对于部分较为老旧的小区，货车出入极为不便，严重耗时。

　　总结三天跟车派送，对于派送效率的影响因素有如下几点：

　　①、部分司机仍然对自己负责的派送区域不够熟悉;

　　②、部分客户所居住小区出行需原路返回，但以货车长度无法掉头，需倒车出小区，严重耽误时间;

　　③、针对某些不易寻找的地址，有些客户自己不能清楚阐述具体位置，导致司机绕行或误行不少路程;

　　④、部分路段在不同时段均有堵车发生;

　　⑤、部分派送员在出发前或派送途中没有提前与客户沟通，快到派送地址时偶有客户电话打不通，浪费派送时间的同时也造成了一定的无效成本。

　　对于以上因素，总结以解决办法：

　　①、对路线没能完全熟悉的司机，在派送途中应当多留意路牌，力争多次往复经过后串通各个路线;

　　②、对于部分短时间讲不清楚自己所在方位的客户，应当总结一套适用的问询方式，如：附近时候有地标性建筑、明显的标示、或唯一性的店铺、以及所在某条路的方位;

　　③、从派送站点出发前，应逐个打电话询问客户是否能够在该次派送时间段内收取货物，减少因派送过程中联系不上客户或客户无法签收而导致的意外因素;

　　④、在派送过程中，每一票派送完以后需及时与下一票货主联系，粗略估算到达时间，请求客户能够及时到楼下签收货物，提高派送时效;

　　⑤、对于市区堵车状况，在多次派送途中总结主要路段堵车高峰时段，便于以后派送途中绕开部分路段，快速派送。

　　所去越秀站点并未在越秀区开设营业门店，张师傅说现在自己只想把派送做好。站点员工也曾建议张师傅开设营业门店，但张师傅都以人员不足拒绝。对于公司增开越秀二部，必要性很强。其一，越秀张师傅派送能力有限，在此情况下也未曾增加人员车辆，影响派送效率;其二，在越秀二部的配合下，减少了越秀一部派件数量，促使张师傅分出精力开发市场，做好收件工作，增大公司业务量，增加公司营业额。

　　海珠同福站点收件主要是散收模式，偶遇有货便做收件。

　　对于各加盟店的运营情况，越秀一部和海珠同福反映出部分站点共有的问题所在，只做派件，无心经营收件或对收件工作无力去做，总结原因：①、部分站点由于资金问题短缺，部分站点处于经营初期，不想投入太多资金;②、无营销人员，缺乏培训营销人员的能力，使得市场未得开发，各站点对其所经营区域收件业务严重荒废。

　　初来广州，三天跟车派件经历消除了我对广州极度陌生的感觉，之后对照地图查看，对部分路线大概位置有所了解，对城区货车各项限制要求也有了一定的认识。

　　在三天的跟车后，已经掌握了站点派送的流程，也发现了一些存在于配送中的问题。

　　夜班，对于很多企业都是一个不可少的环节，对于一个物流公司来说也是重中之重，白天各站点收得货物，晚上便得马不停蹄的发往各个收获区域。所以夜班显得尤其重要，任何一点的闪失都会给公司和客户带来莫大的损失

　　1月3日，夜班，以前对夜班的工作内容认识在于单纯的中转货物，经过这个完整夜班，有了比较清晰的认识。货物中转是夜班的主要工作，工作内容包括其他中心进港班车的卸货，站点来中心交货，以及将站点的交货装上目的分拨的班车。在卸车过程中随时可能遇到问题件，比如破损遗漏、有单无货、缺货、无头件等。对班车、站点考勤打卡是必须的一个程序，但发现部分站点人员不能按规定携带工作卡。对于部分站点不按实际重量录单，偷漏费用，查重作为一直惩罚手段并未起到完全杜绝这种现象的效果，甚至有些货物录单差重30%以上，严重影响公司效益。

　　公司员工对待上夜班已然持适应态度，小吴说自从上夜班后每天早晨八点下班，回去睡到下午三点，起床后一直没有食欲，下午六点又得来公司上班，直到凌晨一点才吃一餐饭。这种与常人工作时间的反差也使得没时间见朋友，更没时间交女朋友。

　　每天晚上的工作基本上都是围绕接车、班车考勤、卸货、异常处理、装车、发车、查重等一系列工序展开的，每道工序都有一定的技术、标准要求，每个环节都得细心去做。做完这些以后，天边已经慢慢亮起，站点的车也陆续来中心接货，这也预示着夜班工作已经结束，准备下班休息。

　　四、实习总结及体会

　　首先,感谢百世物流公司给我实习的机会,也感谢各位同事对我的照顾,感谢各位前辈对我的指导及帮助。

　　记录实习的点滴，回想起开始的苦涩，心里竟是甜甜的。带着一身的傲骨，带着不可磨灭的稚气，这是一名处事未深的在校大学生所共有的神情。我也一样，我忐忑过，矛盾过、挣扎过。同时也很期待这样一个真正实习的日子。这是工作之前的准备，是学习之时的补充。

　　面对与理论相差甚远的实际操作，我感到迷茫，不能得心应手的工作，我觉得沮丧。作为一名学生，我的自信全都不见了。和资历深厚的前辈学习以后，渐渐的熟悉了操作流程，也重拾了信心，这段时日变得更有意义，没有蹉跎人生，没有虚度时光。

　　我喜欢松下幸之助的三句话，在这次的实习中我也深刻的体会到了这三句话的意义:

　　第一、不管别人的嘲弄，只要默默地坚持到底，换来的就是别人的羡慕。开始的实习工作很不习惯，不同于在校的生活。我也嫌过累，叫过苦。天将降大任与私人，必先苦其心志，劳其筋骨，这是古训，我牢记于心的古训。做什么事都不要半途而废，坚持走完这片荒凉，就会看到更美的风景。换而言之，现在的就业压力这么大，工作经验成了我们为自己加码的资本，这是无形资产。累习惯了，也就不觉得累了。当我写这份实习报告的时候，我已想不起当时的苦涩，只觉得当初自己能坚持下来，是完全正确的，回忆着这段时日，很充实，很精彩。在这些年的生活中，时常看到物流运输车辆，也在网上有过不少次购物经历，对物流运输配送称得上耳濡目染了。如今我对物流运输与配送的流程和工作内容也可以说是有所见解了，每天盯着那些货物，想着各个货物在公司同事们的全力配合下，安全、完好、高效的送达至客户手里的情景，便不禁莞尔。

　　第二、经营者除了具备学识、品德外，还要全心投入，随时反省，才能领悟经营要诀，结出美好的果实。经营者要时常反思，这样会使经营业绩更上一层楼。员工需要时常反思，这样使自己的技术更加娴熟。每个人都应该这样。作为实习人员，我常常在想，如若我已是一个正式的员工，我要怎样的努力工作，我要怎样才能把自己所学的发挥到极致，有要怎样在一日日的重复工作中学到知识与经验。以前我们总是依仗自己是个实习生，不用那么全心全意。但毕业前的实习让我知道了，既然选择了，就要认认真真的做好，我也知道，难的不是做出选择，而是选择后的坚持。我想无论我以后做什么，不管大事小事，工作还是学习，都不会含含糊糊的了，我会全身心的投入，认真的对待，时常反思自己，改掉自身的一些小毛病。

　　第三、脑筋转个不停，不但使计划更周详，别人也会受感染而愿全力配合;工作中最怕的就是紧急情况。实习期间，同事们的工作协调能力，使我刮目相看。他们的经验是我远远所不能及的，但我对专业知识的合理应用，也让他们举手称赞。实习当中，我明白处理问题要有时效性，面对突发状况要有应急措施。面对问题要学会创新，不要按部就班，要根据情况定夺。还有处理事情要周到，所谓三思后行，便是要我们周到的考虑没一点细节。多动脑，多动手，做出最切合的解决方案。公司是个集体，需要大家的团结合作，不要单枪匹马上战场。职场也一样，所谓团结就是力量，三个臭皮匠赛过诸葛亮。在工作中要集思广益，相互配合，这样才能使大家相处的更融洽，工作的更顺利。

　　这段时间的实习，我对运输配送有了进一步的掌握。如何让运输和配送的过程更合理，如何规划更完美的行车路线。如何使货物的码堆更有层次，更易于拿取，在这段实习的时光里我亲身体验了物流运输与配送的繁琐与责任重大。

　　这段时间历练我的细心，和我的耐性，我的脾性也有所改动，以前的急躁的性子也泯灭了许多，很多小毛病也被隐藏起来了。

　　这段时光，不仅仅是实习，不仅仅是磨砺，更是段刻骨铭心的经历，是我青春的一次洗礼，是毕业前学生生涯的一个驿站，是我一生宝贵的财富，是一段永远也无法遗忘掉的回忆。

　　20**年2月15日

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篇2：物流专业毕业实习报告(2)

　　毕业实习报告

　　学院：管理学院

　　专业：物流管理

　　班级：09-1

　　学生姓名：

　　某某某

　　20**年3月25日

　　毕业实习总结

　　1实习时间

　　20**年2月25日至20**年3月24日

　　2实习单位

　　黑龙江省*********运输有限公司

　　3实习过程

　　3.1公司简介

　　黑龙江省*********运输有限公司，位于黑龙江省**********，********运输有限公司主营黑龙江省内，哈尔滨，大庆，绥化，鸡西，佳木斯，齐齐哈尔等省内的货物或集装箱运输等。公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。该公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。

　　3.2实习目的

　　为了在毕业进入社会前，将自己的理论知识与实践融合，并且完成从学生到职员的过渡。实习是使我迈向成熟的重要的一步，也是能使我正视社会和正视自己，走出自我，真正融入社会生活工作的第一步，而且很多时候通过实践，尤其在不同的职业中的实践才会真正找到自己感兴趣并适合自己的行业，也是完成从空想到现实转变的第一步。

　　3.3实习过程

　　实习工作内容及主要职责：前期是对仓库货物进行盘点以及对进仓单进行整理归纳，以及对装箱单的打印及预录和审单;后期是实习有关运输方面活动，包括选择运输方式和运输工具，优化运输路线等等。

　　在黑龙江省********运输有限公司，我所从事的工作主要是以盘点为主计划和进出库为次计划。我从事的盘点工作主要是以数字和公司的系统(WMS系统)打交道。做这份工它并不是需要你有多么快的速度和多专业的专业知识。它主要靠三心来做好这件事。主要是要有责任心、细心还有小心。一开始做这份工作的时候会感觉很累也很烦。脑子得不到休息也一下子反应不过来。但正因为这样它就更锻炼我自己。从而使自己成为一个更有责任心，和更加细心的人。在公司很多人都不愿意去做这分工作。既然公司把这分工作交绐了我。让我不段的学习盘点这个知识。我就通过自己的不断努力和对仓库的熟练程度来慢慢的提高自己。后来我便感觉工作越来越轻松越来越充满了挑战性。尤其是当你把这个差距通过你自己的努力以及和系统的查证以及各方面的原因来挽回仓库不必要的损失。这时候会让自己感觉特有成就感。

　　首先，进行岗前培训。主要是收货时对供应商送来的货物进行清点，核对收货单数量，入库，车辆的编码和调配。按客户的要求将货物分批出货，配送时点安排做到准确，准时。主要收货，做报表，准确准时，清楚无误的将货物信息发给我们的客户。岗前培训看似简单枯燥，却让我得到了很大大的收获，带我的教师傅个个都是资深人士，因此在与人交流方面具有很丰富的经验，在培训期间老师教会了我许多，不仅仅是理论知识，实践知识，收发货，调配人员，配送等一系列的知识，还有怎样与人相处的方法，做人的道理等等。

　　其次，了解工作流程通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，也对自己所学的关于物流方面的专业知识有了更深一步的了解。整理即对已经入仓的货物的入仓单进行核对，核对其进仓通知书上及进仓单上信息是否一致。分类归纳这两项工作就是针对相同或者不同进仓编号的进仓单进行整理，为下一步分箱做简单的铺垫。在对货物的详细分类后，根据尺码大小，和客户的要求，对需要分一起或者必须分开的货物，按照要求做出分箱，然后将信息核对后打印出需要的装箱单。第一天来到公司，这里的一切对我来说都是陌生的，不知道该如何融入到这个大家庭中，自己该如何扮演好自己的角色，特别是面对职场上的人员

　　，一切那么的懵懂。刚被分配到师傅那边的时候，我能做的除了静静地坐在师傅的旁边，就是呆呆的看着她如何进行一系列的操作。一周的时间也只会了点在实际操作中需要掌握的基本理论知识，看似都只是些英文字母与数字，确是这些小小的符号掌握了全部的重要信息，的确是一门值得深入学习的“课程”。

　　随着对实际工作的了解、熟悉，我们开始逐步深入实践操作中让我们更有体系的认识到了整个流程。

　　最后，实际操作仓库收发货，接货并且负责发货配送。发货的工作是相当辛苦的，首先是接收货物，因为所有的零件来自不同供应商，对于货物接收的要求也有所不同，对于零件的体积，件数，归类便于进行分拣，对于忙了一天、累了一天的我来说，考验了一个人意志力，每天做到精神饱满的开始每一天的工作，当然在实习中最值得骄傲的也就是这点，每天对工作充满了热情，因此没有耽误过公司的发货工作。接货的同时需要签收和点货，对于从来没有点货的我来说，吃了不少的亏，供应商的无理，货物盘点不清楚，给自己造成了不小的麻烦，因为当签单确认货物无误后送货人员就开车离开了，自己在分拣时发现少货是不能追究送货人员的责任的，因此有时候也会因为自己的疏忽而付出代价。送货的过程是物流中最讲究速度的，一开始因为生产线不急，因此还能应付一下，但是也碰到不少的意外，有时候一个零件缺货，就要迅速补上，要是仓库还有库存，那好办，只要及时配送。如果库存缺货，造成供应不良，使生产线停线，那就免不了一定的损失，这时就要及时和供应商商讨了，要求马上补货入库。有时候甚至自责自己的应变能力很差，不过通过经验的积累，让我知道了在发货的时候，要想到可能发生的情况，那样在发生紧急情况的时候就不会束手无措了。我深深的体会到，质量才是真正重要的。作为仓储人员，需要认真耐心工作态度。虽然工作上的实践会不断的接触到新的知识，但是结合已有的知识学习更为重要。当然发货配送是我所学的专业知识，进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识，充分运用了自己所学到的专业知识，把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，对今后从事物流工作也有一定的好处。

　　4实习认识和体会

　　4.1实习认识

　　在********运输有限公司，这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。不能随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。

　　从学校到社会的大环境的转变，“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我担任的是盘点一职，在这个位置上我几乎没用上自己在学校所学的专业知识。但这一切都是陌生的，我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。

　　在实习工作中，我发现了自身的一些不足，在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。在学校总以为自己学得不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。比如在做一些事情时，可能会有一些疏忽，不够仔细，给公司添了不少的麻烦。其次，在工作中一味的讲究速度，而忽视了工作效率，导致了工作上的差错和一些不必要的麻烦。再次，觉得自己在遇到困难的时候，应变能力很差，遇到困难不知如何是好，这些问题在今后的工作中是需要改进的。在实际工作中作为仓储人员，自己做到精神饱满的开始每一天的工作，时刻对自己提出严格要求，坚持认真严谨的工作态度，始终把工作放在第一位，在工作的过程中虚心学习、认真求教，不断提升文化知识和业务能力，逐步熟悉业务操作流程进入角色。领导对我也寄予了很大的期望，这对我也来说既是一种压力但同时也是我进步的一种动力。人际关系的处理也是非常重要的。我在那里实习这么久发现公司内部的员工与员工之间，老总与员工的关系都是处理得很好，经常看到他们有说有笑，即使是经理也能与员工打成一片，工作地时候能相互合作，休息的时候能一起打牌、有说有笑的。可见在工作当中处理同事及老总的人际关系式十分重要的，“人脉处理的好去到那都好办事”这也是卢总给我的一个忠告。让我懂得了礼仪礼节的方面重要性，与同事相处要注意什么，什么话应该说、什么事不可以问也不可以做、如何与客户沟通好，特别是在打电话时学会礼貌用语的重要性。我会努力让自己真正的踏入社会，做一个优良的物流人才.

　　感谢学校、老师、单位对我的培养和指导，在学校，老师们渊博的物流专业知识，严谨的治学态度，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范对我影响深远，不仅使我学会了物流方面的专业知识，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。在单位，带教师傅的谆谆教导，爱岗敬业的精神，精益求精的工作作风，以及在同事对我的照顾，使我不仅在理论的基础上更深一步的了解了物流相关的知识，还教会了我许多书本上学不到的知识以及那种勇于面对困难的精神，积累了许多的社会经验，对于我来说是一笔财富和收获，对我以后人生的道路起着至关重要的作用。

　　4.2实习体会

　　1、码放货物时，不能倒置的货物要按要求摆放，避免货物受损，摆放货物要合理(例如油漆和易燃物应合理摆放，不能倒置，必须配备灭火器等)，装卸时禁止野蛮装卸，对易碎等物品做到小心轻放。

　　2、企业的库存管理系统应及时更新，更应该着眼于未来，在库房内使用条形码技术，这样可是大大提高工作效率，节省人力和物力资源，从而降低成本。

　　3、实践了基本仓储所涉及的主要是物资入库、出库及保管。入库方面要求验收合格后方可入库，入库后要登记批号、数量和货位号。出库要求必须有出库单，仓库照单发货。

　　对没有特别要求的货物严格执行先入先出原则。

　　对不按入库、出库手续办理的事件要登记备案。

　　4、了解到在物资保管方面的要求：(1)仓储物品必须保证无霉变、无损坏。(2)仓储物资应按规格型号，按品种分类保管，不准乱放。(3)搞好仓库的“四防”工作，确保仓库安全。(4)仓库单据的记录要与实际相符。(5)对仓库管理中出现的问题，要及时解决，自己解决不了要向领导汇报。

　　5、仓管员根据实际情况对质押物按比例抽查或全盘盘点。有进出库的质押物品种要全部盘点。对那些没有出入库的品种要抽查。并要和垛位图上的数量核对。其次，要保证每月全盘一次，我们可以那他们的数据清单核对。要根据日实际库存和月库存表。根据入库单据，出库单据，质押物明细表等相关文件进行盘点。如果出现问题要和他们的仓库主管协调。看问题出在哪。要及时解决问题。当盘点后发现库存值，低于了最低控货值时，要及时通知公司采购部。

　　6、加大巩固公司客服部整体水平力量，首先领导以身作责，发现问题及时批评教育，建立赏罚制度，定期培训员工整体客服水平，并加大客服投入。客户服务不仅仅代表着公司的形象，更重要的是客服水平可以影响到客户对公司的信任，进而影响到公司效益。

　　7、出来工作或是实习在心态也是非常重要的，要做到：(1)心态要做到放平稳

　　(2)做事要不怕做错事，要敢于承认错误

　　(3)要学会用脑做事、做事前一定要问清楚操作流程、要想的严谨，全面

　　(4)说话不要太直，说出去前要经过大脑思考。

　　8、做事除了要大胆、积极、主动外还要谦虚问同事，要学会虚心求教，不懂话就问，做事前一定要问明白，切忌还没弄清楚怎么做就盲目的去做，这样很容易做错事，甚至造成难以修改的错误。

　　经过这个工作的实习，进一步深化了在学校学习的物流理论知识。拓展了市场化视野。实现了对物流行业的全新认识。找到了今后的职业发展方向。大大增强了服从意识，服务意识，责任意识，提高了团队合作精神，培养了职场必须的素养。同时，也发现了自己一些不足和问题，并进行了认真学习和改正。千里之行，始于足下”，这30天短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个面临两年后将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们也是很好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习的知识与道理很多。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。

篇3：物流企业实习报告

　　生产实习报告

　　物流生产实习报告

　　1生产实习目的

　　实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实际操作中了解工作程序，巩固所学知识;实习又是对我们所学专业知识的一种检验，能让我们查漏补缺，串联之前所学内容，是所学知识系统化;实习还能让我们更好的用理论去联系实际，掌握理论跟实际操作的联系，为以后进入工作岗位打下基础。从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生。

　　生产实习时间

　　根据学校的实习计划安排，第一阶段：20**年6月25日—7月1日，全体学生在统一进行集中见习;第二阶段：20**年7月2—7日，按照指导老师对学生分组，相对集中进入生产岗位或进行物流调查实习。

　　生产实习地点

　　(1)全州医药物流中心

　　图1全州医药物流

　　全洲药业集团下辖全洲药业集团湖南医药贸易分公司、全洲药业集团医疗分公司、湖南全洲医药食品物流配送有限公司、湖南全洲制药有限公司、湖南全洲健康大药房连锁有限公司、湖南全洲现代物流有限公司等多个产业，形成了集团化、规模化和集约化的全洲医药联合产业链。

　　全洲医药食品物流港雄踞长、株、潭三市融城核心，地处“泛珠”区域大物流布局的中心，上海、广州、重庆、武汉四大全国性商贸中心在此聚辐交错，是本区域物流的中心枢纽与中转站。

　　在国家“中部崛起”战略下的长沙，尤其是长株潭融城区域将成为“泛珠”中西物流的咽喉之地，而全洲正好扼此咽喉地带的核心。

　　全洲医药食品物流港承东启西、联南接北，逢源、南北策应，坐拥大型物流中心所需的一切物流、资金流、信息流的黄金条件，可形成广纳四方商贾、吞吐九州货物的强大集散功能。

　　(2)霞凝港

　　湖南百分之六十进出口都是通过这个港口，在湖南占有举足轻重的外贸集装箱港口，其运输方式是以小船换大船的方式。集装箱主要采用20英尺、40英尺的标准集装箱，还有其他因为特殊需要的特殊集装箱，比如说灌装集装箱等。霞凝港主要的进出口货物是食品、建材、机械设备等，并且该港口是与海关联办的，设有海关监管仓库，供海关查验货物、报关等。

　　(3)广州海纳运输有限公司

　　公司主营广州至西安货物往返运输业务，有整车，零担，大宗货物实行门对门服务，本公司拥有9.6米，13.5米，14.6米，16.8米，17.5米四种类型的车辆为您提供最优质，最快捷，最安全的服务。

　　该贷运场分为三种装贷类型：1、整车装运型。通过工作人员统计合理安排，达到整车数量尽是到整列火车要求去运输同一类或同一企业的贷物。从而方便高效的装卸搬运。2、零担型(零担吨装集装运送)。主要运用在小批量的贷物的装卸上。3、集装箱型。贷物经卸下，全以集装箱集装后再运输。即在该作业区划分有龙门吊车作业专区、零担吨装作业区和集装箱作业区。

　　生产的主要内容

　　第一阶段：

　　6月25日，在云综B101举行动员大会。这次动员大会我们了解到我们实习的主要任务。老师强调：在实习期间必须严格遵守实习单位的各项规章制度，听从主管人员指挥、服从管理，努力做好所分配的工作;应尊敬实习单位职工，谦虚谨慎，虚心学习，树立良好的大学生形象，维护学校荣誉等纪律，第一天的动员大会让我们心潮澎湃。

　　6月26日，我们参观长沙时代阳光大道，汽车南站附近的全州物流中心。在这里我们见到了很多先进的物流设备。全州医药物流的仓库比较现代化，里面有自动立体库、自动分拣系统等先进的设备。解说员给我介绍了仓库各种设备的使用方法和其运作过程。比如说自动分拣系统可以对整箱货物进行拣选，对于零担散货则通过RF设备进行人工拣选。看完整个运作流程我们就出去了。收获还是蛮大的，我们了解到各种常用物流设备的用途和仓库作业流程。

　　通过一天的实习参观，了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程,通过实习将之前的专业知识理论与实际的操作相结合,找出实际操作过程中与理论的不同点，在实践中提高运用知识的能力，甚至对于一些问题能够提出自己的一些观点。同时让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解以提高我们的专业综合素质和能力增强同学们对所学专业的认识，锻炼实际操作的能力,为今后的学习工作积累经验。

　　6月27日，周总，全州物流有限公司总经理给我们开展讲座;周总给我们概述了物流的定义、分类、物流的特点及其作用、国际物流的发展趋势等。他在这些知识点上都给出了自己独特的见解。就拿海尔、沃尔玛取得成功的案例来说，他认为沃尔玛能够取得成功，很大程度上取决于沃尔玛采用“无缝点对点”的物流模式。

　　6月28日，上午我们参观了霞凝港;在霞凝港，作业上主要体现在装卸搬运，从而保持物流均衡畅通。装卸搬运是整个物流过程中必不可少的重要环节，也是运输顺利进行的前置作业环节，所以在运输工作前很大程度上要设有各种装卸搬运的设备，恰在以卸贷大于装车的体现了。龙门吊车、叉车、集装箱内部的合理装载等等设备和工序的难度，不仅向在职人员提出了技术性的挑战，更向我们从事物流管理的当代大学生以更高的要求与期望。

　　下午，我们在金盆岭听了关于长沙内河港口现代物流的讲座，胡富君先生为我们讲解了关于霞凝港的发展历史以为发展现状我们了解到霞凝港已经开辟了条国际航线，其中日本、韩国、美国等国家。

　　6月29日，学术型的老总——杨白辉给我们开展了一场精彩的讲座。在20**年的汶川地震期间，杨白辉先生以“穷，不怕死”的理念，凭借自己弱小的力量把长沙物流成为抗震救灾的专线。

　　老总在讲座告诉了我们哪些机会可抓住，哪些课创造?要解决这个问题，首先要明白：1、什么是物流;2,、物流主要功能;3、企业物流到底做什么事情;4、专业物流公司到底做什么5我们的问题在哪?到底做什么?日本.美国的优势在哪?我们到底该向他们学习什么?6.我国物流现状到底是什么?物流的大环境如何?企业物流部门的状况如何?专业物流公司的境况如何?物流从业人员境况如何?这些问题个个都让我们深思。他提出产业要求的新名词，例如物流期货、物流金融、物流贸易、物流电子商务、物流太空、物流科技。让我们感觉到需要开阔大量的疆域和战场的领域很宽广。这让我作为一个物流人而自豪。

　　杨白辉先生的创业过程让我学到很多，也要我不停的反省。其实成功不是一天两天的过程。它需要我们不停的在人生道路中摸索，找到一个适合自己的路，然后义无反顾的向前走。他讲到我们大学生要成功，首先要仙人跳，经过华丽的蜕变，杜绝抱怨、推诿、拖延。我们要需要一些人的支持：搭台的人，就是为你提供机会的人;支持者，是替你想的人;拆台人，就是你的竞争对手。他提出的这些观点，都会在我以后的道路里受益匪浅。

　　第二阶段：

　　第一天走进宽敞明亮的办公大楼，心情特别激动，期待着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了当时的经理，他带着我们两个人认识了一下公司的业务人员，他们很热情地介绍了自己的职务和姓名，这使得我俩刚到非常温馨。简单聊了几句后就开始介绍我们的工作性质和工作任务安排。

　　接下来就是让我们熟悉业务，教我的是在这里做了十几年的师父。从他那里获悉业务的基本内容。我们今后主要做的是联系客户、接洽业务等几个方面。联系客户就是当货物到达时，通知客户提货。如果货物是自提，一般就告诉他过来提货所需的证件和提货地址。如果货物时送货的，需要问清楚客户是什么产品，规格怎样，数量多少，送货适宜时间和司机所需携带的证件;接洽业务我们公司是通过蓝桥软件来完成的。我学会了利用蓝桥软件如何开单及其注意事项。蓝桥软件使用整车零担、仓储第三方物流;异地数据时刻共享、打造实时物流平台;低成本推行、短周期回报、管控一体化;蓝桥软件功能介绍如下：

　　图3

　　蓝桥物流管理软件业务流程

　　图4

　　蓝桥系统仓储模块

　　图5

　　蓝桥系统配送原则图

　　软件的主介面

　　图6

　　蓝桥软件主介面

　　这个是开单介面

　　图7

　　配载配整介面

　　图8

　　软件打印交接清单介面

　　图9

　　软件客户对帐表

　　图10

　　作为业务员我要学的蓝桥软件运营中心功能有以下方面：

　　(1)发货业务。包括运单编制(运单的录入、打印、存储、分类、检索、统计等功能)、货物转配(收货直接分流其它承运公司，中转货物对帐)、配载发车(自动编制货物交接清单、存储、打印、运输协议签署)。

　　(2)到货业务，货物达到接收入库、核对、登记货差货损

　　(3)配送管理，主要是客户提货管理和送货上门

　　(4)中转管理，主要是到货中转管理(到其它承运公司)和到货中转管理(到自己公司网点)

　　(5)退货管理，就是回程货(退货)管理

　　刚才在业务熟悉当中已经作了简单的介绍，那仅是从同事口中获悉，以下是通过实践，自己的体会所得。我们的工作性质就是业务员。

　　具体业务操作如下，以我们做的第一笔具体业务，也是我们第一天做出的业务为例，简单的介绍一下其过程。

　　(1)建立业务关系

　　我们主要是通过到各大市场、物流园区做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。他们需要发货的时候，会提前给我们打电话，我们会按照货物的数量安排公司专有车辆去接货。

　　(2)报价与确认

　　我们会根据货物的价格、规格、含量、数量等具体情况给出具体的价格，因为刚开始对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理直接联系客户做出回答或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合同。

　　(3)签订运输合同

　　签订运输合同这一环节并不是很复杂，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是货主;签合同要注意的事项有：合同条款要求严谨，责任风险要求划分清楚，违约及补救要求详细明确，纠纷解决办法要求得当得体，合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。

　　(4)付款与收货

　　等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，大约需要一到两天的时间。货物到站后，返回到货通知，同时在目的地提供发货通知，以便双方及时提货。若出现短量现象，应该按照合同条款作出处理。当对方提货是我们会收取开单部门系统所显示的金额运费，当然这个运费远远高于公司的运输成本，公司就是从货物运费与公司各项成本的差价中获取利润。

　　以下是我根据实习所学到的知识和学校所学的对广州海纳运输有限公司进行的SWOT分析

　　(1)优势

　　广州海纳运输有限公司是民营物流企业，它的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，由于多年的经营，有深厚的客户基础。所以发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用，如果这样第三方物流企业想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。

　　(2)劣势

　　(a)服务项目单一。

　　目前，广州海纳运输有限公司只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

　　(b)信息技术水平落后。

　　信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都很难满足客户的需求，使得企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系，严重制约了广州海纳运输有限公司的发展。

　　(c)缺乏现代物流知识和专业物流管理人才。

　　尽管国内已有一些专家在对第三方物流进行研究，一些大专院校也开设了某些与物流相关的课程，但物流知识，尤其是现代综合物流知识远未得到普及，许多人只是知道物流能提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业务进行新的整合。此外，广州海纳运输有限公司对人才没有足够的重视，缺乏专业性的物流管理人才，没有对企业员工进行相关的业务知识、业务技能培训，使企业不能得到有效的管理。

　　(3)机会

　　(a)巨大的潜在市场需求。从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。此外，由于20**年奥运会将在北京举行，预计其物流市场的需求将超过400亿元人民币。这无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。

　　(b)政府的重视。

　　目前，全国已有20多个省市的30多个中心城市正在制定或已出台了各省市的物流发展规划，各级政府的重视为我国第三方物流企业的发展创造了良好的宏观环境。

　　(c)入世后的机遇。入世后，国内市场的逐步开放，我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下，将加大对物流外包的需求;国外物流公司的涌入，也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念，寻求新的发展空间。

　　(4)威胁

　　(a)来自国外物流企业的挑战。入世后，国外物流企业纷纷看好我国物流市场，不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场，更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。

　　(b)第四方物流企业初现端倪。当人们在对第三方物流的理解上还懵懵懂懂的时候，第四方物流已经迫不及待地跃出水面，成为物流产业又一关注的焦点。第四方物流的出现势必在经营理念上带给第三方物流企业一定的冲击，是保持企业现有的管理模式不变，还是寻求新的体制创新，或者是在两者间寻求协调发展，将是企业管理者们亟待思考的问题。

　　5实习总结

　　通过这次实习，让我对货运市场有了清楚的了解，懂得也很多货物流通方面的知识，也看到了货运市场的极大发展前途，也让我看到了货运市场竞争的残酷，在市场有序化中逐渐的被淘汰掉，情况比较好的还可以获得有限的生存空间。在货运行业的发展速度较快的同时，由于政府的法规建设滞后，市场运行机制发育不健全等等，市场竞争日趋激烈，货运企业面临着来自多方的挑战而陷于被动，主要表现在下列几方面：

　　(1)承运人的挑战

　　不少货运公司或者规模比较小的托运部采取短期利益行为，直接把优惠、甚至超优惠的运价放给货主以及一些大的办事处，运价低于货代企业的协议价，严重影响了货代企业经济利益，削弱了货代企业对办事处的竞争能力。

　　(2)货主的挑战

　　货运企业作为货主的代理，根据我国民法通则精神，代理人在接受委托、履行代理职责中，如无自身过失，不承担任何责任，但在实际业务中很多货主企业不理解法制精神，以致货运业务中出现问题，货主单位往往转嫁到货代身上，以致货代企业目前在业务营运上冒无限的风险，而获极微薄的利润。另外，由于某些货主单位中个别人的过分要求，致使货代企业盲目奔波，无效劳动，有的甚至要求货代企业做出违法违纪的行为，货代企业如有怠慢，将面临失去货源的威胁。

　　(3)同行企业的挑战

　　这些货代企业中现在有一种不好的想法，明知有些做法(如接受非法办事处的挂靠、转借发票等)违反了政府部门对货代行业的管理规定，也不符合行业规范，但出于自身利益考虑，认为“我不做、别人也会做，与其让别人做，还不如我自己做”，形成了恶性循环，互相残杀，败坏行业风。

　　上述货运市场存在的问题，既损害了货运代理企业的利益，又破坏了公平、公开、公正的市场竞争原则与货运市场的正常经营秩序，严重影响了货运代理业的健康发展。为此，我提出以下建议：

　　(1)尽快制定适合我国国情的综合性、权威性法律、法规，完善法制建设;

　　(2)加强部门之间的协调，明确行业分工;

　　(3)允许多种体制经营国际货代企业，允许企业向境内外聘用人才;

　　(4)建立监督机构，健全监督机制，完善税收管理，联合工商、税务、海关、银行、外管等各有关行政职能部门，加大检查、执法力度;

　　(5)尽早成立全国性的国际货运行业协会，协助政府部门协调企业的关系;

　　(6)建立国际货代提单注册备案登记制度，特别是对分运单要加强监管;

　　(7)编制统一的教材，分层次对行业从业人员进行业务培训，提高从业人员的业务、法律和道德水平;

　　(8)尽快解决某些办事处的非法经营问题;

　　6实习报告心得

　　通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，并且接触到了很多有意思的东西。实践是检验真理的唯一方法，在实际的工作中直接应用自己知识的机会比较少，而往往需要自己注重细节，精益求精地做好每一件小事。只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司的所要面对的困难。

　　在我的实习期当中，有开心也有难过的时候，有难忘的事情，也有碰到困难问题的时候，这一切我都一直努力地去克服，并尽自己最大的努力去做好!我相信，事在人为，有志者事竟成。真的很感谢我的老师，我的同学，我的公司!感谢你们对我的信任和支持!谢谢你们!而我在未来的人生和工作道路上了，我会更加努力用心的走下去。

篇4：物流公司实习报告(5)

　　河南工业大学管理学院

　　实习报告

　　实习类型

　　毕业实习专业

　　物流管理

　　班级

　　姓名

　　指导老师

　　实习单位

　　德邦物流有限公司

　　20**年4月

　　实习单位:

　　德邦物流股份有限公司

　　实习时间:

　　20**年2月24日——20**年4月01日

　　职务名称：营业员

　　工作职责：

　　1.接待客户，指导客户填写托运书、制单、制作标签;

　　2.到达货物自提办理、联系客户送货等;

　　3.为客户提供业务咨询及货物跟踪服务;

　　4.货物出险时，协助客户办理保价理赔;

　　5.电话营销，客户回访，稳定部门货量;

　　6.部门日常情况录入，数据统计;

　　7.执行6S，树立部门店面形象。

　　一实习单位简介

　　德邦物流是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。近年来，德邦以60%的速度稳健发展，截止20**年4月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点3000余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆5200余台，全国转运中心总面积超过85万平方米。

　　德邦始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。

　　德邦物流主营业务：国内公路零担运输业务德邦物流主要承接国内各地零担业务。目前，服务网点达3000多家，服务网络遍及国内550多个城市和地区。主要为各企业提供运输配送服务。有不同时效及价位的物流服务可满足客户的不同物流需求。现主要客户分为：电子、电器、服装、建材等行业，公司配备专业操作人员;空运代理：为客户提供精准的航空货运服务，承诺“当天未到、运费全免”，保证货物准时到达目的地。与全国40多家机场合作，代理了南航、国航、海航、厦航等多家航空公司业务。

　　二岗位实习内容

　　6S整理整顿：上班打卡后，首先对营业的的各卫生进行清扫整理整顿严防死角。

　　主持晨会：下载每日的早安德邦，在部门主持召开部门晨会，学习最近文件同时，加强案例的学习。

　　客户档案的建立：主要负责集虞城北部工业区的客户维护，通过电话回访与派单营销收集客户信息与客户建立良好的关系。

　　上门客户的接待：通过接待上门客户，了解客户发货需求，指导客户填写托运书、制单、制作标签;

　　电话营销：通过发货客户回访，陌生来电回访，为客户提供业务咨询及货物跟踪服务，同时开发客户潜在需求。

　　运单跟踪：每天对未签收的货物进行及时跟踪，主要是对拉货催促到达部门及时配载。

　　异常处理：对突发的异常情况进行及时有效处理，其中包括：丢货处理、更改收货人、更改目的地、运费的变化、客户要求等一系列异常处理。

　　夜班值班：为保障部门财产安全，各个营业部必须留一名员工，在营业部值夜。

　　三岗位实习遇到的困难

　　人总会随着环境的变化，不断地调整自己的状态，不断地完善自我，去发现，去挖掘，一点一点地向目标靠近，才能最终“实现自我”。在工作中遇到的困难主要是：思想上个人主义较强，随意性较大;有时候办事不够干练;工作主动性发挥的还是不够，对工作的预见性和创造性不够;所掌握的沟通技巧还不够扎实等等;心态上不成熟，容易受到挫折时情绪低落。以下是我个人工作中的不足总结：

　　(1)开开单过程中有时未能跟客户有效沟通，习惯性的选择卡车航班类型。

　　(2)在做每日财务盘点核算的时候，没有自己的一整套体系，导致工作效率较低。

　　(3)在推行优势业务方面缺乏技巧，应多了解公司优势业务的推广模式。

　　(4)业务知识方面特别是与客户接触沟通方面没有足够的经验。

　　(5)最后就是抗压能力比较弱，有时候经理分配较强的工作任务时压力大感觉有点力不从心。

　　四德邦物流公司存在的问题

　　目前，国内第三方物流的发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善，

　　人才匮乏、制度不健全等问题，这些现状在短时间内很难有质的转变，德邦物流服务管理中主要存在以下问题：

　　(1)主营业务过于单一，物流服务不齐全

　　德邦物流是基于传统运输业发展起来的，自身的核心业务也是定位在零担运输上的。

　　(2)运输价格偏高，运输价格偏高德邦物流的定价虽然是按当地的经济水平来实行差别定价策略，但是它的价位是依然高于业内价位1.2—2倍。有不少的中小型加工企业考虑到物流成本的差异，而选择适合自身企业实际情况的物流企业。这样也使德邦物流控制了过多过杂的货物运输，而力使其系统保持在一个合理的运转水平。不断保持了其系统的优良性，也为别的同行留下生存的空间。

　　(3)物流程序过于呆板德邦物流的提货程序是相当呆板的，收货人的名字写错了必须要发货人更改与提货证件上相同，而不管其他方面都确定是正确的收货人。委托别人去提货一定要带上收货人的证件及提货人自身的证件，缺一不可。有时，会因为发货人的填写错误一字，也会延误你的准时提货时间及出现一系列引发的生产问题等.

　　(4)人员流失率高，德邦物流在用人上遵循，以人为本，德才兼备的用人理念，可是由于国内物流行业处于快速发展时期，面临的压力与挑战并存，在一个庞大的市场中，出类拔萃，德邦在用人上要求较高，95%的员工都是大学毕业生，而他们所做的工作也就初高中毕业生能做的，一些员工心理落差比较大，再加上频繁的调动与连续的加班，导致离职率居高不下。

　　五提升德邦物流公司的物流服务管理和措施

　　(1)拓展和延伸更多物流服务，发展一体化物流服务基于传统的运输物流服务，德邦物流不管从发展还是服务水平来说都是比较成功的。不但有自己优良的运输系统，还有强大的网络服务系统，这都是德邦高速发展的有利背景，但是，在新形式下的第三方物流是集运输、仓储及配送为一体化的综合物流服务。德邦完全可以以企业优势品牌的运输物流服务，延伸和拓展其物流服务，为原有的客户及新发展客户提供一体化的物流服务。这样不但有利于自身做大做强，也有利于分散投资风险。

　　(2)优化车辆调度系统，减少过剩物流活动车辆调度的方法有多种，车辆调度部门可依据客户的货物的大小，交通路线的不同，采用定向专车运行调度法、循环调度法、交叉调度法等调度法。尽量减少空载，重复运输等过剩物流。也可依自身系统运行的经验，寻找出一条适合自身发展的优良系统，不仅需优化车辆调度系统，也要对客户需求作出及时，有效的响应。

　　(3)制定灵活的定价策略及结算体系，提高工作人员对程序的灵活处理能力。制定灵活的定价策略及结算体系第三方物流企业应根据所提供的整套物流服务来制定个性、套餐式的价格，价格由总部统一制定，价格体系应按某一标准如区域或服务水平进行简化。这样既可使方便地估算成本、选择服务，又便于物流企业计算利润并增加物流作业的灵活性。此外，对于不同的目标市场客户群，可以对同一服务制定差异化的价格策略。

　　(4)提高工作人员对程序的灵活处理程序是固定的，但是工作人员可以对程序灵活处理。不一定非得要得罪了客户也在坚持那死板的程序。这不但不利于和客户的关系，也会影响自身的物流服务。只要工作人员确定无误，就无需一定要按刻板的程序处理。

　　(5)加强员工的凝聚力，提高员工福利，减少人员的流失以降低成本。

　　六实习心得与体会

　　这实习对我来说是个难忘的经历，它又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在。

　　这次实习有着蛮大的收获，同时也有许多心得体会。

　　首先，感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的人员的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力，但怎样处理好与同事的关系，为自己和他人的工作创建一个和谐的氛围，又是那么的重要，为客户解决每一个问题是多么的欣慰。作为新部门的一员，让我在这一个多月里感触最深的就是——“付出就有回报，努力就会有成果”在工作中把客户的问题当做自己的问题去解决。与其说的再多，不如你为客户亲自服务。在这段时间的工作中，不管是上门客户还是上门接货客户，他们选择德邦是因为他们信任德邦，觉得德邦的服务就是比别人好，德邦的时效就是快，客户的信任源自每一位“德邦人”的努力，作为一个新部门的营业员，每天面对客户能为他们服务，为公司创造效益，对我们来说我们的价值就体现了。

　　其次，感觉工作很辛苦。之前在学校没有什么约束,平时休息的时间也比较多。但是现在工作了就不同了，每天要按时上班，而且有时未必能按时下班，工作期间再苦再累你也得熬下去，同时工作中不能草率敷衍了事，我们肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。

　　再次，感觉自学能力非常重要，毕竟在学校里只能学到一些理论知识，这与实际生产相差甚远。因此大部分知识还是得在工作中去学习。这就需要有很强的自学能力。

　　最后，团队精神。现在在部门所要面对的任务都是比较庞大的，一般紧靠你一人之力是很难完成的，相互弥补彼此的不足，发挥各自的专长，这样才能把事情做好。同时在团队里面，如果彼此合作愉快，不仅自己感觉到工作的快乐，同时自己的工作效率也会大大的提高。

篇5：中通物流公司实习报告总结范本

　　20**中通物流公司实习报告总结范本

　　这次在中通快递公司的实训让我在一瞬间长大：我们不可能永远呆在象牙塔中，过着一种无忧无虑的生活，我们总是要走上社会的，而社会，就是要靠我们这些年轻的一代来推动。这就是我两周以来实训的心得和感受，而不久后的我，面临的是就业压力，我要不断的充实、完善自我，不要让自己的人生留下任何空白!

　　在物流课上，老师对物流条码做过详细的讲解，今天再一次的巩固使对条码有了更深的理解。

　　那天我们大清早上的去中通快递公司实习，说真的，那天早上真的好冷，不过此次实习让我深深体会到了自己在专业知识方面的欠缺和不足，也意识到了自己作为工商企业管理专业的学生，要想在以后的职业中崭露头角，除了要有过硬的理论知识，健康的体魄外，还必须具备吃苦耐劳的精神，使自己在以后的途中无论经历什么样的困难，都立于不败之地。

　　对这次实训，颇有体会。

　　这次实训对我来说，是开心的、有意义的、充实的。因为学习，让我忘记了烦恼，让我的生活过得更加充实，不虚度光阴。因为实训，让我更好地去了解社会，体验社会，感受到社会的冷暖人生，生活的来之不易。使我更加珍惜现在，更加发奋学习，因此，非常感谢学校的领导安排这次实习，不仅使我们得到锻炼，更让我们看到了计算机专业领域的宽阔和美好的前景，激励我们在努力学习知识的同时。更加注重理论和实践的结合，提高自己的专业素质和本领!

　　我们深刻的了解到，只有经历过，才知道其中的滋味对于我而言，喜欢体验生活，可以说通过这次实训，真真切切的让我了解了什么是物流管理，让我对物流管理，最初的观点也有了本质性的改变!物流管理不仅仅是一份职业，更是一份细心+一份耐心+一份责任心=人生价值的诠释。即将走向工作岗位的我们更要不断加强自己的专业技能，社会不会要一个一无是处的人，所以我们要更多更快的从一个学生向工作者转变。

　　为此我们

　　将会在以后的日子里继续努力，不断激励经验，不断磨砺自己，早日走向工作岗位。