沥青路面下面层试验路总结报告

　　沥青路面下面层试验路总结报告

　　一、简述：

　　我合同段根据路面工程的需要，于20**年6月23日在K199+945～K200+310右半幅进行了沥青下面层试验段的铺筑，试验路段长166m，设计宽度为11.75m,压实厚度为7cm,下面层AC-25I沥青混凝土的目标配合比为:大碎石：中碎石：小碎石：砂：矿粉=6：36：18：35：5，沥青用量为4.3%。根据试拌二次筛分后生产配合比调整为大碎石：中碎石：小碎石：砂：矿粉=12：32：16：35：5，沥青用量为4.4%。考虑到碾压后路面的密实脑适用性，试验路采用三种配合比进行施工：

　　方案一：大碎石：中碎石：小碎石：砂：矿粉=4：32：24：35：5

　　方案二：大碎石：中碎石：小碎石：砂：矿粉=8：32：20：35：5

　　方案三：大碎石：中碎石：小碎石：砂：矿粉=12：32：16：35：5

　　沥青用量均为4.4%。

　　二、试验目的和任务：

　　通过试验路段的铺筑，检测和分析，应获取以下数据资料，以指导合同段全线的下面层进行大规模施工与检验。

　　1、确定松铺系数及松铺厚度。

　　2、确定满足压实要求的合理碾压机具组合及压实遍数。

　　3、确定拌合机及摊铺机的合理生产能力与之相匹配的运输车辆数量，并摸索出相应的施工结构及人员配备、小型机具的组合。

　　4、从拌和楼提升机上取出各档矿料进行二次筛分，以验证配合比各档材料的掺配是否符合级配要求。

　　5、从拌和楼现场随机取样进行马歇尔及抽提试验，以验证配合比的可靠性与适用性。

　　三、试验过程：

　　1、现场准备：

　　机械准备：摊铺机

　　1台

　　型号ABG423(12m)

　　沥青拌和楼

　　1台

　　型号

　　日工2000

　　运输车辆

　　20辆

　　(15吨自卸车王)

　　全钢振动压路机

　　SW-100

　　2台

　　钢胶轮压路机

　　TW-100

　　1台

　　全胶轮压路机

　　CP271

　　1台

　　水车

　　1辆

　　(东风8T)

　　装载机

　　2台(ZL50)

　　人员组织：前场

　　5人(测量3人;施工、检测各1人)

　　后场

　　3人

　　(进料、出料、操作各1人)

　　试验

　　3人

　　各机车人员

　　20人

　　熟练民工

　　15人

　　材料准备：下面层所用材料：碎石19-31.5mm，9.5～19mm，4.75～9.5mm在料场加工后分别堆放在已砌好隔墙的料仓内，韩国SK

　　AH-70重交通石油沥青经检验合格后储存在沥青罐内保温。

　　施工前的准备：(一)下承层的清扫：本工程采用乳化沥青封闭基层，渗透效果良好。本次AC-25Ⅰ沥青砼下面层试验路段施工前，我们已用人工及空压机相结合的方式对基层进行了清扫，即先用人工扫去大的颗粒，然后用空压机吹去缝隙及面上的细小尘料，确保基层表面没有松散的颗粒与浮土，以保证沥青砼路面与基层的粘结力。清扫过程中对路面透层局部被破坏处已重新喷洒透层油，并待表面干燥后才进行施工。(二)摊铺机位于施工现场并处于待机状态，施工现场清扫干净，根据摊铺要求进行基层放样并架设好各种支架，用白灰标出摊铺边线，测量并记录好摊铺前基层标高，设好标志点。

　　2、混合料拌和

　　拌和采用日工2000间歇式沥青混合料拌和机，它配有自动控制各种集料、沥青进料计量和测温的装置，拌和能力160t/h，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗、细集料分离现象，不符合要求的坚决废弃，并及时通知操作室，以便及时调整直至拌和出合格的混合料，严格按下表控制沥青混合料的温度。

　　沥青混合料的拌和及施工温度

　　沥青加热温度

　　150℃～170℃

　　矿料温度

　　170℃～180℃

　　混合料出厂温度

　　140℃～165℃

　　混合料运输至现场温度

　　130℃～150℃

　　摊铺温度

　　120℃～140℃不超过165℃

　　碾压温度

　　110℃～140℃不低于110℃

　　碾压终了温度

　　不低于70℃

　　3、运输：

　　拌和好的混合料用干净的自卸车(15t)运输，车内不得粘有油污等杂物，车槽四角应密封坚固，并备有覆盖物以保持沥青混合料的温度。

　　4、摊铺：

　　(1)摊铺机就位后，用垫木板垫好熨平板，根据经验采用松铺1.20即用8.4cm左右厚的垫木板控制底面层的松铺厚度。

　　(2)摊铺机自动找平，采用两侧挂金属丝引导高程控制方式，保证松铺厚度。

　　(3)摊铺现场运料车辆达到五台，并能看见第六台运输车时即开始进行摊铺，摊铺速度2～4m/min，整个摊铺过程未发生间断现象。

　　5、碾压：

　　(1)碾压时应着重控制碾压温度、遍数、速度及其碾压过程，碾压时要掌握有效碾压时间，控制好碾压温度。碾压温度尽可能高些，一方面可以减少空隙率，另一方面可以提高压实度。碾压时具体温度控制如下：碾压开始温度不低于110℃，碾压终了温度不低于70℃。

　　(2)碾压分初压、复压、终压三个阶段，每一个阶段都应控制好碾压速度、温度和遍数。本试验段采用两种施工工艺进行碾压，以示比较。详见下表：

　　次序

　　初压

　　复压

　　终压

　　方案一

　　全钢压路机

　　一静一振

　　钢胶压路机

　　振压四遍

　　全胶压路机静压二遍

　　全钢压路机静压一遍

　　方案二

　　全钢压路机

　　一静一振

　　钢胶压路机振压二遍

　　全钢压路机振压二遍

　　全胶压路机静压三遍

　　温度(℃)

　　110℃～140℃

　　不低于70

　　速度(km/h)

　　3.5

　　6、试验与检测体系：

　　在试验路段沥青砼下面层的铺筑中，我们进行了如下试验及检测来说明试验路段各种程序的可行性，以指导今后的大规模施工。

　　(1)在沥青砼拌和过程中随机取样，进行沥青混合料的各项指标检验。

　　(2)路面成型后进行钻孔取芯测定厚度及压实度。

　　(3)进行外观尺寸(平整度、宽度、横坡度等)检查。

　　各种试验及检测结果见附表。

　　四、数据分析：

　　1、松铺系数

　　经对摊铺压实前后高程对比分析，确定AC-25Ⅰ下面层沥青砼松铺系数为1.21。

　　2、采用两种施工工艺组合及三种矿料配合比进行碾压，路面压实度、平整度均能达到规范要求。但从外观、适用性能及设备有效利用率上综合确定以下施工配合比及工艺流程：

　　(1)施工配合比为：大碎石：中碎石：小碎石：砂：矿粉=8：32：20：35：5，沥青用量为4.4%。

　　(2)工艺流程为：SW-100全钢压路机一静一振

　　SW-100全钢压路机振压二遍

　　TW-100钢胶压路机振压二遍

　　CP271胶轮压路机静压二遍至无轮迹

　　五、结论：

　　本次试验段的铺筑基本达到了预定的目的。通过试验路段的铺筑，取得了下面层沥青混凝土施工所需数据，确定了下面层的施工工艺。

　　1、采用全钢压路机一静一振，全钢压路机振压二遍、钢胶振动压路机振压二遍，胶轮压路机静压二遍的压实工艺。

　　2、经测试日工2000型沥青拌和楼实际拌和生产能力为140t/h，今后大规模施工时需延长作业时间，并充分作好备料等施工准备工作，才能满足施工进度的需要。

　　六、存在问题及不足：

　　1、试验路段取芯试验厚度不均匀，是属基层平整度稍差有关，但沥青混凝土路面平整度较好。今后应加强对基层顶面标高及平整度的施工验收控制，确保面层厚度符合规范要求。

　　2、局部地段存在条带状粗细颗粒离析现象，应分析原因采取切实措施加以解决。

　　3、现场技术人员偏少，大规模施工时应增加测量、技术管理人员，加强协调管理，确保路面工程施工质量。

　　杭金衢高速公路第十四合同段

　　沥青路面下面层试验段总结报告

　　第十四合同项目经理部

　　20**年4月

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篇2：水泥稳定砂砾基层试验段施工总结

　　中交一公局第一工程有限公司

　　**高速公路星吐段第五合同项目经理部

　　二0一*年七月

　　水泥稳定砂砾基层试验段施工总结

　　一、试验段施工概况

　　水泥稳定砂砾基层试验段选择在ZK3548+646.7-ZK3548+956.8段(两个结构物之间)，共310米，线形为曲线超高段，此段水稳厚度为31cm，水稳基层顶面宽度12.79m。

　　水泥稳定砂砾基层试验段采用一台WD650型拌合站集中拌合，自卸汽车运输，2台徐工952摊铺机摊铺，20t、26t压路机碾压，于20**年7月18日一天时间摊铺结束，于20**年7月24日7天养生结束，养生情况良好。

　　二、施工准备

　　1、人员安排

　　项目部参与水稳基层主要施工技术管理人员13人，主要技术职务有：生产副经理祁业勇负责施工现场协调管理工作，总工程师负责工技术问题，蔚雪刚负责现场施工、技术管理指导工作，试验室主任张桐负责现场试验工作，测量队队长王志国负责现场测量放样工作，安全部部长贾伯良负责现场安全工作;施工队伍配备5名技术员，施工工人30人。

　　2、材料准备

　　水稳料取自ZK3557+600右侧取料场。砂砾采用筛分，材料规格为20～30mm、10～20mm、5～10mm、0～5mm四种规格。砂砾由项目部材料部组织进场，并书面通知试验室自检，由试验室通知监理抽检合格，可用于水稳拌合料。

　　水泥选用天山水泥。拌和站负责人要加强同材料部和现场技术员的联系，以保证水泥供应及时，同时还要准确掌握水泥罐中的水泥品种和数量。

　　拌合、养生用水选用ZK3552+880右侧水料场，即项目部院内饮用水机井。

　　3、机械设备准备

　　WD650型水稳拌合站一套，徐工952摊铺机2台，具有自动找平功能。20t光轮压路机2台，26t胶轮压路机1台，装载机2台，自卸汽车15辆，洒水车4辆，每台机械配备机械手2名，共配备42名。

　　三、施工工序及负责部门

　　1、测量放样...测量队

　　施工中使用监理批复的导线点，水准点，施工前两天项目主管测量要为工段提供出中桩开工前对沿线导线点、水准点、中线、复核测量，确保施工中测量的准确性，定期检测测量仪器的使用情况，确保仪器的正常使用。

　　曲线段按每10米一桩，按照施工宽度进行打桩、放样，宽度大于设计宽度，高程控制在+5、-10之内，放样完成后进行自检、复核确认无误后进行施工。

　　2、下承层处理及支侧模...工段

　　摊铺前对下承层进行清扫，清除泥土杂物，浮石。洒水保持其湿润状态。对底基层出现的低洼、坑洞、表面松散要仔细填补洒水压实，搓板辙槽处要刮平处理，然后洒水压实。

　　侧模采用钢模，材料选用15cm槽钢，第一层16cm水稳施工时，槽钢底部用楔形木块垫起1cm，模内宽度大于摊铺顶面设计宽度10-20cm，钢模必须拉线顺直，内外侧均用钢钎紧贴打入固定，要有一定的刚度。

　　3、拌合...拌和站

　　严格按照规定的水泥剂量进行拌合，我项目部水稳配合比为：水泥4.5%，集料20～30mm、10～20mm、5～10mm、0～5mm =18：30：24：28，含水量按5.4%控制，根据实际情况另作调整。

　　4、运输...拌和站

　　运输混和料的车辆用帆布覆盖，每车料有出料时间、吨数、现场收料时间、磅单签字齐全。

　　5、摊铺...工段

　　摊铺分两层摊铺，上下层采用连续施工法，下层16cm，上层15cm，两台摊铺机一前一后相隔约5～10m同步向前摊铺混合料。根据延迟试验及施工经验，从下层混合料拌合至上层摊铺时间不超过6小时，下层摊铺长度控制在130米左右，摊铺机返回去接着摊铺上层，实际间隔时间为3小时。

　　摊铺前对已挂好的钢丝进行检查，看是否有扰动破坏的情况，摊铺时有专人看护标高控制电脑;检查摊铺机摊铺是否偏移。

　　摊铺机后面专人用钢板尺检测虚铺厚度、虚铺高度。(每10米为一个断面，全宽、二分之一宽、零米宽处共3点);

　　用钢卷尺检查宽度，每10米一个断面。原始记录记在专门的本子上;

　　用筛出的细料找补离析处， 人工补齐，处理不到位的边缘。

　　6、碾压...工段

　　碾压专人负责指挥，稳压由路面边缘向中间高处进行，稳压前两道的终了沿弧线贯穿整个断面，且重叠半轮，以后每次碾压，必须在弧线两轮重叠处停车。

　　用钢轮静压1遍即2个来回，然后3台钢轮压路机各振压1遍，每次重叠半轮、往返一次为一遍，振压完成后现场试验人员测压实度达到98%(同时测量厚度)。如不合格立刻通知碾压负责人或机手进行补压，合格后可用胶轮光压，合格一段覆盖一段，进入下一个段落的碾压。

　　在路面边缘1-2米处，施工接头处、在板涵、桥头两侧要压实到位，压实度重点检查。设专人管理处理表面离析、缺水等工作。碾压过程中表面泛白缺水地方人工补水，如天气炎热，缺水严重，用水车整体作雾状洒水。碾压后如发现边缘松散，使用水泥浆洒布边缘人工用锹拍实, 表面松散人工换填细料压实，

　　7、整平...工段

　　设专人负责平整度处理。在摊铺过程中，在钢线或自动找平装置出现问题而出现摊铺不平整，凹凸不平处，需人工拉线找平。平整度逐尺检测。

　　8、养生及封闭交通...工段

　　养生采用两层土工布养生法。每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即覆盖两层土工布。在此阶段内要求基层表面用洒水车洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，但要求在整个养生期间保持水稳砂砾表面湿润状态。养生期内禁止其他车辆在其上行驶。洒水车的配头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构。基层养生期间不应少于7d。

　　养生时，安排专人检查土工布覆盖情况，防止漏盖，丢失。始终保持麻袋湿润状态。如白天洒水不及时，水车晚上应加班洒水。

　　四、各项数据检测汇总

　　1、水泥稳定砂砾的配合比

　　经过试验室的精心试配工作，以及现场实际施工情况，集料配合比为20～30mm、10～20mm、5～10mm、0～5mm =18：30：24：28，水泥剂量4.5%。

　　2、标准干密度及实测压实度

　　经监理、中心实验室共同验证，标准干密度为2.34kg/m3。现场实测压实度均合格，压实度评定值为98.1%，具体数据如下：

　　桩号 设计压实度(%) 实测压实度(%) 是否合格 备注

　　ZK3548+697 98 99.6 √

　　ZK3548+704 98 98.7 √

　　ZK3548+738 98 98.3 √

　　ZK3548+741 98 98.7 √

　　ZK3548+757 98 99.2 √

　　ZK3548+768 98 98.7 √

　　ZK3548+827 98 99.6 √

　　ZK3548+837 98 98.3 √

　　ZK3548+864 98 99.6 √

　　ZK3548+907 98 99.2 √

　　ZK3548+909 98 99.6 √

　　3、最佳含水量

　　试验室配比最佳含水量为5.4%，由于哈密气温偏高，而且根据现场实际压实情况，含水量调高0.5个百分点为宜。

　　4、松铺系数

　　松铺系数=(摊铺后视线高-摊铺前视线高)/(压实后视线高-摊铺前视线高)=1.18。

　　桩 号 摊铺前视线高 摊铺后视线高 压实后视线高 松铺系数

　　ZK3548+680 1.525 1.332 1.362 1.18

　　ZK3548+690 1.508 1.324 1.350 1.16

　　ZK3548+700 1.501 1.313 1.344 1.20

　　ZK3548+710 1.526 1.330 1.361 1.19

　　ZK3548+720 1.503 1.311 1.341 1.19

　　ZK3548+730 1.509 1.318 1.345 1.16

　　ZK3548+740 1.502 1.310 1.340 1.19

　　ZK3548+750 1.498 1.315 1.341 1.17

　　ZK3548+760 1.482 1.294 1.325 1.20

　　ZK3548+770 1.494 1.302 1.332 1.19

　　ZK3548+780 1.496 1.302 1.332 1.18

　　ZK3548+790 1.512 1.329 1.355 1.17

　　ZK3548+800 1.520 1.328 1.358 1.19

　　ZK3548+810 1.483 1.292 1.319 1.16

　　ZK3548+820 1.489 1.302 1.331 1.18

　　ZK3548+830 1.555 1.369 1.398 1.18

　　ZK3548+840 1.548 1.357 1.384 1.16

　　ZK3548+850 1.547 1.355 1.385 1.19

　　ZK3548+860 1.538 1.351 1.380 1.18

　　ZK3548+870 1.517 1.333 1.359 1.16

　　ZK3548+880 1.546 1.359 1.388 1.18

　　ZK3548+890 1.552 1.363 1.390 1.17

　　ZK3548+900 1.670 1.476 1.506 1.18

　　ZK3548+910 1.572 1.386 1.414 1.18

　　ZK3548+920 1.590 1.399 1.428 1.18

　　ZK3548+930 1.571 1.378 1.407 1.18

　　ZK3548+940 1.611 1.419 1.449 1.19

　　平均值 　 　 　 1.18

　　5、含水量、灰剂量的控制方法

　　试验室测含水量、灰剂量的检测结果，用通知单或电话通知拌和负责人，水泥剂量控制在4.5%，其误差上下不超1%。最佳含水量5.4%，在中午或较热天气比最佳含水量大0.5-1%，晚间施工加大检测频率随时调整含水量，下层含水量略大于上层含水量，试验室配备专人盯水泥含量和含水量，且做好每台班检测原始记录。

　　6、合适的作业段长度、合理的压实组合

　　经试验段总结，以及桥涵结构物分布情况，作业段长度一般选定250米左右。碾压方法最终确定为，初压先用一台压路机向前静压一个来回，复压采用3台压路机进行振动碾压3个来回(其中第一和第三个来回采用弱振，第二个来回采用强振)。最后用一台胶轮压路机碾压一个来回收面，以消除轮迹。

　　五、质量保证措施

　　1、开工前认真学习施工图纸，掌握施工技术标准，分项、分部工程符合施工规范和验标要求，严格按照交底施工方案实施;

　　2、严格执行施工技术规范和操作规程，坚持测量复核双检;

　　3、经理部设专职质检员，认真执行自检制度，建立质量监督检查系统，全面负责创优规划的具体实施，现场所有施工人员持证上岗。

　　4、验室对原材进行抽样检验，严格控制原材料、施工配合比，配备专人检测压实度。

　　5、工序间严格执行自检、交接检、质检人员的检查制度。

　　6、项表格按规定认真、详细填写，及时上报监理签认。

　　7、实行奖罚制度，对质量管理工作做得好的人员，进行奖励，反之进行处罚。

　　六、安全保证措施

　　1、所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识和在险情下的

　　应对能力。

　　2、利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在

　　险情下的应对能力。

　　3、所有进入施工区的人员，都必须佩戴安全帽、穿反光背心。

　　4、项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好

　　施工区域的治安管理。

　　5、在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规

　　则。实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进行施工。

　　七、环境保证措施

　　为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境，在施工过程中，除严格遵守的部颁技术规范，料场管理和设计说明环境保护规定条例外，还制定了以下施工措施：

　　1、按设计要求运送流散物质时设置挡板，加盖苫布，做到不丢不撒。

　　2、油库设在无村镇的安全地方，并配专职值班人员。

　　3、对废油、废水、废料按指定地点存放，避免污染空气和水源。

　　4、不任意破坏农田和水利建设及交通设施。

　　5、施工便道及辅道注意经常洒水，防止扬尘、污染环境。

　　6、完工后，临时所占耕地及其他用地切实做到工完、料净、场地清。

　　7、注意做好职工生活卫生、美化生活环境。

　　八、文明施工保证措施

　　1、项目经理及工地现场按照工作制度，合理工作，有序施工。

　　2、场地规划整齐，标示明确，保持施工场地清洁卫生。

　　3、提前疏通施工便道与地方道路有冲突的地段，做到便道畅通，要做好现场施工车辆的调度，以保证施工顺利进行。

　　4、加强现场安全管理和文明施工管理，在施工现场设置工程概况牌、工程公示牌、安全质量环保目标公示牌及施工平面布置图等图牌。

　　5、健全制度，严格管理，以确保文明施工。

　　6、职工对待工作热情、投入，对人尊重、礼貌;精神面貌好。